・独ElringKlingerと仏OPmobilityの合弁会社であるEKPO Fuel Cell Technologies (EKPO)は、スイスに本社を置くグローバルエンジニアリングコンサルティング企業Akkodisと共同で、実走行条件下における燃料電池スタック「NM20」の試験プロジェクトを開始した。Akkodisは、物流業務への投入が予定されている40トン水素トラックにNM20を搭載し、燃料電池電動パワートレインの開発、統合
・濰柴動力股份有限公司［Weichai Power Co.,Ltd］（濰柴動力）は、WP15筒内直接噴射式大型水素内燃機関が環境保護排ガス認証試験に合格し、国Ⅵ排出ガス規制に関するすべての主要な検証を完了したと発表した。
・WP15筒内直接噴射式大型水素内燃機関の排気量は14.6Lであり、今回の試験では最高出力600馬力、最大トルク2,800N・mであり、最高有効熱効率は46.8%に達する。当該製品は、従来の燃料エンジン機種との部品
・ボルボ・トラックは5月12日、再生可能ディーゼルおよびガス燃料向けに開発され、将来的な水素の利用にも対応する2種類の新型13Lエンジンを発表した。両エンジンは、ボルボ最新の自社製エンジンプラットフォームをベースに開発されている。
・新型エンジンは前世代と比較して、出力の向上、ドライバビリティの改善、騒音および排出ガスの低減を実現するとともに、燃料消費量を最大4%削減している。また、バイオディーゼル、HVO (水素化植物油)、バイ
・ホンダは5月4日、ACT Expo (Advanced Clean Transportation Expo)に復帰すると発表した。ゼロエミッション電源技術を展示するとともに、クリーンエネルギー分野の専門家を交えて米国における事業機会を探る。
・同社は米国市場向けの新製品として、2026年6月からB2B向け商用製品を統合する「Honda Mobile Power Pack e: (MPP)」の提供を開始する。MPPは他OEM製電動製
・ボルボ・トラックは4月1日、水素内燃エンジンを搭載した重量級トラックの公道テストを開始したと発表した。同社は2030年までに、自社の水素ソリューションを市場導入する計画である。
・これらのトラックは従来の水素エンジンと比較して、より高い効率、燃料消費量の削減、および出力の向上を伴う、より優れた性能を発揮することが期待されている。
・これらのトラックは、高圧直接噴射(High Pressure Direct Injection:
・ドイツのエンジニアリング企業IAVとパワートレイン大手のDeutzは、ドイツ連邦運輸省(BMV)の資金提供を受けたHyCET (水素内燃エンジントラック)プロジェクトの一環として2台の水素駆動トラックを引き渡したと発表した。これは、持続可能な大型輸送に向けた重要な節目である。
・この18トントラックはダイムラーの「エコニック(Econic)」プラットフォームをベースにしており、Deutzの先進的な水素内燃エンジンを搭載している。
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