・GMは、自動車部品サプライヤーPiston Groupの子会社Piston Automotiveとの5,500万ドルのプロジェクトを一時中断した。両社は、デトロイトの工業用倉庫を改修した新工場で、水素燃料電池を生産することを目指していた。この件に詳しい関係者によると、GMは改修作業を一時中断し、今後数週間以内に同プロジェクトを進めるかどうかを最終決定する予定だという。5月13日付の複数の米国メディアが報じた。
・GMとPiston

・ドイツのcellcentricは4月28日、米ACT Expo 2025で北米の重量級道路輸送向け先進NextGen燃料電池システムの詳細を紹介すると発表した。cellcentricはダイムラー・トラックとボルボグループが折半出資する燃料電池合弁会社。
・新システムは総重量約400kgで従来の13Lディーゼルエンジン室用に設計されているため既存の車両プラットフォームへの組み込みが容易である。このシステムの特徴は高温で動作可能なため

・トヨタは4月29日、水素を燃料とする燃料電池モジュールをRehlkoに供給すると発表した。これは北米トヨタ(TMNA)とRehlkoがAdvanced Clean Transportation Expoで公表した。Rehlkoはこの燃料電池モジュールを定置用発電機製品に使用する。 
・米ウィスコンシン州を拠点とするRehlko (旧Kohler Energy)は基幹インフラ、重要施設、住宅に独立性、敏捷性、安全性を提供する革新的な

・Bosch (ボッシュ)は、米カリフォルニア州アナハイム(Anaheim)で4月28日から5月1日まで開催されるAdvanced Clean Transportation (ACT) Expo 2025で商用車向けソリューションを紹介すると発表した。
・燃料電池パワーモジュールコンパクト300は、単一の燃料電池コンポーネントセットで構成される燃料電池パワーモジュールおよび水平ダブルスタックを統合したもので、300kWの出力を供給可

・ElringKlingerとOPmobilityの合弁会社EKPO Fuel Cell Technologies (EKPO)は、上海モーターショー2025で持続可能なモビリティに向けた燃料電池スタックと双極板を発表した。
・EKPOは16kWから400kWまで幅広く対応する4種類のモジュラースタックプラットフォームNM5-evo、NM12-single、NM12-twin、NM20を展示した。大型輸送や定置用途向けに設計されたN

・スウェーデンのImpact Coatingsは4月24日、中国のFTXT Energy Technology（未勢能源科技）から燃料電池双極板(バイポーラプレート)用コーティングサービス提供の継続に関する基本合意書を受領した。Impact Coatingsは将来の発注を前提に2025年の残りの期間、少なくとも450万元（約8,800万円）相当の加工能力を上海コーティングサービスセンターから提供する。
・Impact Coating

・ホンダの米国現地法人であるAmerican Hondaは4月22日、次世代燃料電池モジュールを4月28日から開催されるAdvanced Clean Transportation (ACT) Expoで北米初公開すると発表した。2027年から生産開始予定の新型モジュールは、ホンダの現行の燃料電池(FC)モジュールと比較して製造コストが半減する一方で耐久性が2倍、容積出力密度が3倍に向上する。
・ホンダは新たな事業連携の形を模索するな

・Garrett Motionは、ゼロエミッション大型車両向けのより高効率かつコスト効率に優れた燃料電池コンポーネントの開発を目的とした、Horizon Europeの研究プロジェクト「BeBoP」に参加すると発表した。
・欧州連合が共同出資するこのプロジェクトでは、今後3年半にわたり燃料電池システムの性能、効率、耐久性を高めるために、BoP (Balance of Plant：補機類)コンポーネントの最適化に重点的に取り組む。
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・広汽集団は3月27日、自社開発した140kW水素燃料電池スタック(FCスタック)をラインオフしたと発表した。
・同FCスタックは高い統合性、高いエネルギー比率、高い安全性の3つの特徴を備える：
統合シングルセルと統合パッケージ技術を採用し、スタックの体積を30%小さくし、重量を25%軽くした。車両の空間利用率と積載能力を引き上げるだけでなく、様々な車種のプラットフォームへの適応が可能になる。超薄型の金属極板と高性能な膜電極技術によ

・ダイムラートラックは3月24日、メルセデス・ベンツブランドの次世代型燃料電池バス「GenH2」の試作車を開発し、極寒のスイス・シンプロン峠(Simplon Pass)での走行テストを行ったと発表した。テストからは、液体水素燃料トラックの寒冷地および急傾斜地での走行性能について有益な知見が得られたという。
・テストでは燃料電池、高電圧バッテリー、eアクスル、タンクシステム、熱管理システムなどの主要コンポーネントに焦点が当てられた。エ

・ドイツ連邦デジタル・交通省(BMDV)は3月7日、分散型水素イノベーション技術センター(ITZ-H2)の設立を支援するため、ケムニッツ(Chemnitz)とブレーメン(Bremen)、ブレーマーハーフェン(Bremerhaven)、ハンブルク(Hamburg)、シュターデ(Stade)を含む北ドイツ地域の2つの拠点に対して、総額1億5,400万ユーロの資金援助を行ったと発表した。ケムニッツには約8,400万ユーロが提供され、そのう

・ルノーグループ傘下で燃料電池システムを手掛けるフランスのHYVIAは2月18日、ヴェルサイユ経済活動裁判所が2024年12月10日に同社のために開始した管財人による財産管理手続きを強制清算に変更したと発表した。今回の決定は、司法管財人が実施した買い手候補探しの過程で、信頼できる買収提案がなかったことを受けたもの。
・HYVIAが直面している困難は本質的に、欧州における水素モビリティのエコシステムの出現が遅れたことと、水素イノベーシ

・MANN+HUMMELは、実際の状況の下で加湿器を用いた試験を可能にするテストベンチを開発したことを発表した。これにより固体高分子電解質膜 (PEM) などの燃料電池コンポーネントの性能向上と長寿命化を実現する。
・ドイツのLudwigsburgにある本社のテクノロジーセンターに設置されたこのテストベンチは、蒸気を加えることで空気を加湿する。高圧ブロワーで高風量を発生させ、最大出力350kWの燃料電池の動作をシミュレートすることが

・英国の化学エッチング部品プロバイダーPrecision Microは2月17日、次世代燃料電池車用パワートレインの水素再循環ブロワーに使われる機能部品と安全重要部品の供給契約をドイツの有力多国籍エンジニアリング技術企業と締結した。 
・これらの部品は燃料電池システムにおける未使用水素の再循環を促進するよう設計されており、その生産にPrecision Microのエッチングプロセスが使われる。生産はシングルソーシング(一社購買)の形

・英国の先進パワートレイン開発企業Viritechは2月18日、オンハイウェイEV (一般的な電気自動車)およびオフハイウェイEV(農業や建設分野などで使用される電気自動車)向けに、水素燃料電池レンジエクステンダー(REX)の潜在的な活用可能性を評価する新たな研究を開始したと発表した。
・本プロジェクトは、英国の先進推進技術センター(Advanced Propulsion Centre: APC)およびニッチ車両ネットワーク(Nic

・ホンダは2月19日、東京ビッグサイトで開催されている「H2 & FC EXPO【春】～第23回 水素・燃料電池展～」に出展し、2027年度に量産開始予定の次世代燃料電池モジュールと2026年に生産開始予定の燃料電池定置電源について、それぞれ仕様およびスペックを世界初公開したと発表した。
・次世代燃料電池モジュールは、GMと共同開発した現行モデルの次世代となるモデルで、ホンダが独自に開発した燃料電池モジュール。定格出力150kWを実

・トヨタは今回、新型の燃料電池システムである「第3世代FCシステム」を初公開した。第3世代のシステムでは、汎用・乗用車向けに加えて、大型商用車向けも導入された。セル設計、製造プロセスの革新によるコスト削減に加えて、出力や耐久性の向上などを特長としている。展示されたのは、汎用向け、乗用車向け、商用車向けの3種類。
・汎用FCシステムは、主に船舶、建設機械、定置電源向けに開発されたもの。第3世代は、第2世代のFCシステムと同等サイズとし

・フランスのSymbioは、東京で開催されるH2 & FC Expo (水素・燃料電池展) 2025で実用化間近の水素燃料電池システムStackPack 75を発表する。このシステムは都市間バスや大型バス、小型・中型トラック、オフロード用作業機械や建設機械などヘビーデューティー用途向けに設計されている。 
・このシステムは268Lのコンパクトな容量と200kgの軽量設計が特徴で積載量最大化、航続距離延長、組込容易化を保証する。放熱効

・トヨタは2月14日、水素社会の実現に向け、新型燃料電池システム(以下、第3世代FCシステム)を開発したと発表した。
・第3世代FCシステムは、特に水素社会をけん引する商用分野のニーズに応えるよう、ディーゼルエンジンに並ぶ耐久性を実現した。
・また、燃費向上により航続距離を約20％伸ばした。さらには、セル設計、製造プロセスの革新によりコストを大幅に削減した。
・従来の乗用車に加え、大型商用車にもラインアップを拡大し、2026年以降、

・Continental (コンチネンタル) は2月11日、商用車の水素パワートレイン用冷却ラインを開発したと発表した。この冷却ラインにより、媒体回路へのイオンの侵入を大幅に減らすことができる。材料はContiTechが開発した。
・Continentalは商用車のドライブシステムの水素回路冷却に合成ゴムの混合物を使用している。高性能EPDM (エチレンプロピレンジエンゴム) をベースにした特殊な混合物で、不要なイオンの浸出に対して