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氢发动机
沃尔沃卡车启动氢燃料卡车路试
4月1日，沃尔沃卡车宣布已启动氢燃料重卡公路测试。该公司计划在2030年前将其氢能解决方案推向市场。
相较于传统氢燃料发动机，上述卡车有望展现出更优性能，包括更高的效率、更低的燃耗以及更高的输出功率。
上述卡车采用高压直喷（HPDI）技术，即在氢气供应前高压喷射少量燃料以启动燃烧。沃尔沃此前已在天然气卡车上应用该技术。
该氢燃料卡车尤其适用于长途运输，以及充电基础设施有限或电动卡车难以保证充电时间的地区。
Based on Volv
IAV与道依茨将氢燃料卡车投入实际运营
作为德国联邦交通部（BMV）资助的HyCET（氢燃料发动机卡车）项目的一部分，德国工程技术公司IAV与动力总成巨头道依茨宣布已交付两辆氢燃料卡车，达成可持续重型运输领域的一个重要里程碑。
上述18吨卡车基于戴姆勒Econic平台打造，搭载道依茨先进氢燃料发动机，目前已投入道依茨与宝马的厂内日常物流作业。
该项目表明，氢能驱动系统已具备满足实际运营严苛需求的能力。
（From a press release dated March 2
庄信万丰在瑞典哥德堡开设氢内燃机测试设施
庄信万丰宣布，已在瑞典哥德堡的自有场地内开设首个氢内燃机（H2ICE）测试设施，3年总投资额达250万英镑。
该新设施将用于测试排放控制系统，同时扩充公司重型车辆测试能力。配备适用于中型及重型柴油发动机的测试单元，首次具备对最大功率600kW（800hp）的完整发动机进行测试的能力，可在更广泛的发动机后处理及控制系统中测试催化剂性能。
新设施包含氢供应与存储区域（最高压力413 bar），配备压缩机、中间储罐、氢流量计、分析设备、排
现代汽车将在2025年世界氢能博览会上展示其移动出行和美国氢能炼钢项目
现代汽车集团于12月4日在韩国举办的2025年世界氢能博览会（会期：12月4日-7日）上，依托集团专属的氢能品牌兼商业平台HTWO，通过现代汽车、起亚、现代制铁、现代建设（现代E&C）、现代工程、现代Glovis、现代Rotem各个公司，展示了创新氢能相关技术。
在移动出行领域，现代汽车展示了燃料电池车新款中型SUV Nexo、燃料电池氢能客车Universe的改良款车型、以及采用全新V形散热器格栅设计的燃料电池电动重卡Xcient
【日本移动出行展专访】丰田自动织机在双极型镍氢电池材料分析与开发方面具备优势
日本移动出行展（JMS）于2025年10月29日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次，在丰田自动织机展位上，我们有幸采访到了四位负责人。
Q1. 关于双极型镍氢电池，相较于2023年JMS的展品有哪些改进？该产品的亮点是什么？
A. 延续上次展会的成果，我们展示了为丰田AQUA配备的内置7个模组的电池。与2023年相比，产品取得了进一步的发展。为提高输出功率，部分产品将模组数量增加到了9个或10个，以此来满足不同车
【Japan Mobility Show】三菱扶桑氢动力重卡概念车H2IC和H2FC全球首发亮相
10月29日，三菱扶桑卡客车在东京国际展览中心举行的“2025日本移动出行展（Japan Mobility Show 2025，媒体日：10月29-30日，公众开放日：10月31日-11月9日）”的新闻发布会上，公司董事长兼首席执行官卡尔·德彭登台亮相。
该公司展台的主题是“携手共创未来”。随着商用车行业新时代的到来，该公司阐述了其对未来交通的愿景，并推出了创新技术和服务以应对未来的挑战。
该公司在全球首次展示了两款氢动力概念车，一
浩思动力携氢动力与增程式动力总成亮相Busworld Europe 2025
雷诺与吉利的合资动力总成制造商浩思动力于10月2日宣布，旗下浩思科技在Busworld Europe 2025上展出氢动力与增程式动力总成，包括M20 Hydrogen、H10 REX、M20 REX、K15 REX等。
- M20 Hydrogen：基于2.0L四缸涡轮增压柴油发动机打造，最大输出功率为90kW，最大扭矩为300Nm，可轻松安装于各类车辆，并可实现低排放的替代燃料商业运输。
- H10 REX：搭载1.0L三缸
埃贝赫旗下Purem by Eberspaecher将在德国展会上展示燃料电池系统解决方案
埃贝赫（Eberspaecher）宣布旗下品牌Purem by Eberspaecher将于2025年10月21-23日在德国汉堡（Hamburg）举行的Hydrogen Technology World Expo上展出其用于优化移动和固定应用场景下燃料电池运行的部件和系统。
Purem by Eberspaecher将展示氢气再循环鼓风机（HRB），该产品通过将未使用的氢气持续送回电池堆来确保氢气的最优利用。这些送入电池堆的氢气中
【IAA Mobility 2025】EKPO展示车规级PEMFC电堆模块和双极板
爱尔铃克铃尔与彼欧的合资公司EKPO Fuel Cell Technologies（EKPO）宣布，在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上展示质子交换膜燃料电池（PEMFC）堆模块及电堆组件。
此次展出的亮点是专为乘用车和轻型商用车设计的PEMFC电堆模块“NM12-single”，该模块已被一家中国豪华汽车制造商采用。其紧凑轻巧的设计实现了高达123kWel的输出功率，同时降低了耗氢量并延长了续航里程。其最高工作温度为8
捷氢科技实现批量供货美国氢能移动充电车项目
捷氢科技宣布，获得美国氢能移动充电车项目批量订单，正式开启分批次、小批量供货，新一批产品已于近日完成交付。
此外，捷氢科技正在联合合作伙伴加快推进德国、阿联酋、瑞士等国家的氢能移动充电车项目开发及应用，重点聚焦三大应用场景，包括电动汽车和活动现场的补电/备用电源，自然灾害和应急救援的应急电源，以及老旧城区和偏远地区的充电储能设备等。
（摘自2025年8月12日捷氢科技官方微信公众号）
捷氢科技P4系列产品交付，将应用于欧洲乘用车开发项目
捷氢科技宣布，公司自主研发的P4系统产品从上海发运交付海外客户，将用于欧洲汽车品牌的乘用车开发项目。
此次参与的欧洲乘用车开发项目已完成了样机测试及整车调试，P4系统的性能和质量获得了海外客户认可，新交付的产品将助力海外客户进一步开展实车验证等开发流程。
（摘自2025年8月8日捷氢科技官方微信公众号）
搭载玉柴集团燃氢发动机的商用车在河北沧州投用
玉柴集团宣布，搭载YCK05H燃氢发动机的洒水车在河北沧州正式投入作业。据介绍，这是中国首台投入实际场景运营的氢内燃机整车。
该发动机通过氢专用PTO功能的瞬态增压增强技术与高精度空气流量管理系统，实现了“零碳排放”。
YCK05H燃氢发动机采用高压多点喷射、高效低惯量涡轮增压、高效稀薄燃烧等多项技术，攻克了氢发动机易回火、爆震等技术难题。
与燃料电池相比，YCK05H燃氢发动机制造成本低70%，使用成本低50%，寿命长400%，主
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