・MAN Truck & Busは10月1日、自動運転電気バス「Lion’s City 12 E」が、自動運転モビリティ研究プロジェクト「MINGA」の一環として、ミュンヘンの公道で運行を開始したと発表した。
・技術パートナーであるADASTECの技術を採用して自動運転化された全長12メートルの同バスは現在、車内に安全運転要員を配置した状態で、ペトゥエルリング(Petuelring)とフライマナー・ヘルツル(Freimanner H
・VWグループ傘下の自動運転モビリティ企業MOIAは7月15日、ドイツのハンブルク(Hamburg)において、自動運転モビリティプロジェクトの次なるフェーズを開始したと発表した。選定された事前登録済みの住民は、MOIAアプリを通じて、電気自動車(EV)の自動運転車「ID. Buzz」の乗車予約が可能となる。また、まもなくhvv switchアプリを通じた予約も可能になる予定である。このサービスはALIKEプロジェクトの一環である。
・MAN Truck & Busは6月25日、パートナー企業とともに、電気トラックと充電インフラ間で3,000アンペアの安定した充電電流の実証試験に成功したと発表した。これは、電動トラック向けメガワット級充電の実現に向けた大きな一歩となる。
・試験はミュンヘン工科大学で実施され、ドイツ・フライブルク(Freiburg)のフラウンホーファー研究機構太陽エネルギーシステム研究所(ISE)が、冷却性能、安全性、スイッチング、および熱マネジ
・ドイツ連邦交通省(BMV)は5月4日、自社拠点に充電インフラを設置する企業および公共利用可能な充電設備の運営事業者を対象とした新たな助成指針を発表した。4年間で総額10億ユーロの助成金が用意される見込み。
・本助成指針は、旧交通・デジタルインフラ省(BMVI)の「充電インフラ・マスタープラン2030」の一環で、プログラム開始時には総額2億ユーロが利用可能となる見込み。2026年以降の4年間の助成期間中にも、市場状況に応じた公募が順
・ドイツ連邦政府は4月13日、キリスト教民主同盟(CDU)、キリスト教社会同盟(CSU)、社会民主党(SPD)による連立政権が、高騰するエネルギー価格を考慮し、国民と企業向けの大規模な救済措置で合意したと発表した。政府はガソリンとディーゼル燃料にかかる燃料税を、2カ月間にわたり1リットルあたり約17％引き下げる。
・また、連立政権は2027年に予定されていたハイブリッド車(HV)のCO2排出量規制の強化案も否決した。これにより、今後
・ドイツのエンジニアリング企業IAVとパワートレイン大手のDeutzは、ドイツ連邦運輸省(BMV)の資金提供を受けたHyCET (水素内燃エンジントラック)プロジェクトの一環として2台の水素駆動トラックを引き渡したと発表した。これは、持続可能な大型輸送に向けた重要な節目である。
・この18トントラックはダイムラーの「エコニック(Econic)」プラットフォームをベースにしており、Deutzの先進的な水素内燃エンジンを搭載している。
・ドイツ連邦内閣は3月25日、CO2を2030年までに2,500万トン削減する気候保護プログラムを採択した。これにより2030年および2040年の気候目標達成が見込まれる。
・輸送分野では電気自動車(EV)の購入が促進される。低・中所得層の個人を対象とした新たなEV購入支援プログラムでは、連邦政府が総額30億ユーロを拠出して最大80万台分のEV購入を支援する。充電ステーションについては、連邦デジタル・交通省による5億ユーロ規模の助成
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