・MAN Truck & Busは6月25日、パートナー企業とともに、電気トラックと充電インフラ間で3,000アンペアの安定した充電電流の実証試験に成功したと発表した。これは、電動トラック向けメガワット級充電の実現に向けた大きな一歩となる。
・試験はミュンヘン工科大学で実施され、ドイツ・フライブルク(Freiburg)のフラウンホーファー研究機構太陽エネルギーシステム研究所(ISE)が、冷却性能、安全性、スイッチング、および熱マネジ
・ドイツ連邦交通省(BMV)は5月4日、自社拠点に充電インフラを設置する企業および公共利用可能な充電設備の運営事業者を対象とした新たな助成指針を発表した。4年間で総額10億ユーロの助成金が用意される見込み。
・本助成指針は、旧交通・デジタルインフラ省(BMVI)の「充電インフラ・マスタープラン2030」の一環で、プログラム開始時には総額2億ユーロが利用可能となる見込み。2026年以降の4年間の助成期間中にも、市場状況に応じた公募が順
・ドイツ連邦政府は4月13日、キリスト教民主同盟(CDU)、キリスト教社会同盟(CSU)、社会民主党(SPD)による連立政権が、高騰するエネルギー価格を考慮し、国民と企業向けの大規模な救済措置で合意したと発表した。政府はガソリンとディーゼル燃料にかかる燃料税を、2カ月間にわたり1リットルあたり約17％引き下げる。
・また、連立政権は2027年に予定されていたハイブリッド車(HV)のCO2排出量規制の強化案も否決した。これにより、今後
・ドイツのエンジニアリング企業IAVとパワートレイン大手のDeutzは、ドイツ連邦運輸省(BMV)の資金提供を受けたHyCET (水素内燃エンジントラック)プロジェクトの一環として2台の水素駆動トラックを引き渡したと発表した。これは、持続可能な大型輸送に向けた重要な節目である。
・この18トントラックはダイムラーの「エコニック(Econic)」プラットフォームをベースにしており、Deutzの先進的な水素内燃エンジンを搭載している。
・ドイツ連邦内閣は3月25日、CO2を2030年までに2,500万トン削減する気候保護プログラムを採択した。これにより2030年および2040年の気候目標達成が見込まれる。
・輸送分野では電気自動車(EV)の購入が促進される。低・中所得層の個人を対象とした新たなEV購入支援プログラムでは、連邦政府が総額30億ユーロを拠出して最大80万台分のEV購入を支援する。充電ステーションについては、連邦デジタル・交通省による5億ユーロ規模の助成
・ドイツ連邦交通省は2月24日、同国全土の151社の交通事業者に対し、合計4億1,700万ユーロを配分すると発表した。これは、旅客バス向け代替駆動システムの導入を促進するプログラムの一環となる。
・同資金は1,887台の新型電気自動車(EV)バスの調達を支援するほか、充電および燃料補給インフラの整備、実現可能性調査も対象とする。
Based on Federal Ministry of Transport press release
・ステランティスのドイツ法人Stellantis GermanyとVWは1月19日、ドイツ政府が同日に発表した電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHV)、レンジエクステンダーEV (EREV)への新たな補助金を歓迎した。低額のリース料金やオペルがEVへの移行を支援する包括的なプログラム「Electric All In」などにより、EVは従来よりも手の届く価格帯に近づきつつあるという。
・オペルは、CセグメントEVの「グラ
・ドイツ連邦環境省は1月19日、新たな電気自動車(EV)補助金プログラムを発表した。新車の購入とリースの両方が補助金の対象となる。補助金の総額は30億ユーロで、2026年から2029年の間に推定80万台の対象車両を賄うのに十分な財源を確保しているという。
・2026年1月1日以降にEV、条件を満たしたプラグインハイブリッド車(PHV)またはレンジエクステンダーEV (EREV)を登録し、かつ所得が基準額以下の対象者は、車種、世帯所得
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