戴姆勒客车公司于4月9日宣布，为满足民用交通领域对公交车日益增长的需求，面向德国市场推出了梅赛德斯-奔驰Conecto。Conecto旨在满足校车及其他基础公交线路运营等较为简单的需求。
该车型将以全长12米的单节巴士和铰接巴士形式推出，其中包括节能型混动版。单节巴士搭载最大输出功率为299hp、最大扭矩为1,200Nm的7.7L梅赛德斯-奔驰OM 936直列6缸柴油发动机，还提供48V混合动力选装配置。铰接式车型Conecto G
戴姆勒卡车于3月31日宣布了在欧洲扩大生产网络的计划，以更准确地应对未来的市场需求。
该公司计划在捷克赫布（Cheb）建设新装配厂。卡车驾驶室将在德国沃尔特（Worth）工厂进行涂装和预处理，随后运往赫布工厂进行组装。若能获得相关主管部门的批准，建设工作预计将于明年启动，新生产体系下的生产预计将于2020年代末开始。
赫布工厂将接手目前由沃尔特工厂和土耳其阿克萨赖（Aksaray）工厂承担的部分生产任务。戴姆勒卡车表示，未来几年将在
3月31日，丰田宣布已与戴姆勒卡车、沃尔沃集团及双方的合资公司cellcentric签署了燃料电池技术合作的基本协议。
根据本次协议，丰田将作为合作伙伴以同等持股比例加入cellcentric。这三家公司计划将迄今为止积累的知识结合起来，加速重型商用车和其他应用燃料电池系统的开发、生产和商业化。
cellcentric将成为这三家公司的核心基地，将为重型商用车和其他应用开发、生产和销售燃料电池系统。此外，该公司的目标是通过与整个氢供
3月23日，戴姆勒卡车发布了都市型电动客车梅赛德斯-奔驰eCitaro，该车型搭载燃料电池系统作为增程器，结合了Citaro平台、电池模组、充电系统及电驱动技术。
客车续航里程约600km，车顶搭载的60kW燃料电池系统可进一步延长续航。特定场景下可仅依靠氢能源行驶。
eCitaro燃料电池系统采用NMC3（第三代镍锰钴）电池：每个电池模组含600个电芯，通过热管理冷却回路将温度稳定在约25℃。9个模组组成1个电池包（容量约98kW
3月10日，采埃孚宣布为戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）旗下的福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine 8挡AT。M2 106 Plus与采埃孚PowerLine在美国印第安纳波利斯举办的Work Truck Week 2026上亮相。
该变速箱在南卡罗来纳州Gray Court生产，采用已获专利的齿比范围设计，可提供更大的起步扭矩并降低巡航时的发动机转速，在特定应用中可
Allison Transmission于3月10日宣布，将扩大与戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）的长期合作关系，为福莱纳（Freightliner）中型卡车M2 106 Plus提供两种先进的全自动变速箱。
搭载康明斯X10柴油发动机和Allison 3414 Regional Haul Series（RHS）变速箱的福莱纳M2 106 Plus将于2027年1月投产。此外，搭
戴姆勒卡车公司旗下负责动力总成业务的底特律品牌于2月23日推出了重卡发动机系列的第6代DD13、DD15和DD16柴油发动机。
第6代发动机符合美国环保局（EPA）的2027排放法规，可配套于所有Freightliner和Western Star的重卡。DD13和DD15计划2027年1月投产，DD16计划2028年1月投产。
底特律的DD发动机系列于2010年推出Gen 2，2013年推出Gen 3，2016年推出Gen 4，20
戴姆勒卡车旗下专注自动驾驶技术的Torc Robotics于2月24日宣布，已将自动驾驶卡车的测试范围扩展至美国密歇根州的公路，此次测试采用基于Freightliner Cascadia打造的最新一代戴姆勒卡车生产的自动驾驶底盘。
在Torc强化工程体系并扩充测试能力之际，密歇根州的测试范围扩大成为该公司迈向商业化进程及该地区持续发展的重要一步。
继2025年在安娜堡设立工程办公室后，通过在密歇根州开展自动驾驶卡车测试，将能够验证硬
戴姆勒客车于2月24日宣布，搭载新型NMC4电池的梅赛德斯-奔驰城市型电动巴士eCitaro将于3月10-12日在德国柏林举办的电动巴士展会Mobility Move 2026上展出。参观者可体验戴姆勒客车的Omniplus On数字服务、Omniplus CHARGE的充电解决方案，以及维修保养和驾驶员培训项目。
第4代NMC4镍锰钴电池实现了更高能量密度与更长使用寿命。自2026年起，该电池将应用于eCitaro、电动铰接巴士e
2月19日，戴姆勒卡车宣布梅赛德斯-奔驰新款电动卡车eArocs 400已在芬兰北极圈附近完成-20℃严苛耐寒测试。驾驶测试在冰雪路面进行，验证了车辆的牵引力、行驶稳定性、冷启动、电池性能、充电特性以及在极寒环境下的能量回收等表现。本次测试结果将用于量产前的优化工作。
eArocs 400计划2026年4月上市，基础车型计划2026年第3季度在梅赛德斯-奔驰德国莱茵兰-普法尔茨州莱茵河畔沃尔特工厂投产。电动动力总成的集成由德国巴伐利
戴姆勒卡车于1月26日发布了梅赛德斯-奔驰燃料电池卡车NextGenH2。该车已在德国沃尔特工厂启动100辆小批量生产，预计将于2026年下半年起交付客户投入实际运营。
NextGenH2继承了燃料电池卡车GenH2的优势，通过采用液态氢技术实现了在满载工况下超1,000km的续航里程。该车搭载了由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric生产的燃料电池BZA150。
戴姆勒卡车正致力于发展能量密度高于气态氢的液态氢技术
三菱扶桑卡客车（以下简称MFTBC）于1月22日宣布，已与鸿海精密工业股份有限公司（富士康）达成最终协议，将在日本共同成立一家新客车制造商。此前，MFTBC与鸿海已于2025年8月签署基本协议，就零排放客车领域的战略合作展开探讨。
新公司将于2026年下半年成立，总部设在日本神奈川县川崎市。MFTBC客车事业部总经理高罗克人将出任新公司首席执行官。公司将以FUSO品牌在富山市三菱扶桑客车制造工厂开发和制造汽车。开发、采购、生产及销售
戴姆勒卡车于1月20日宣布，梅赛德斯-奔驰卡车正在推进长途运输电动重卡eActros 600的快充系统Megawatt Charging System（MCS）标准化工作。
梅赛德斯-奔驰卡车将使用2辆配备MCS的eActros 600，在贯穿德国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典的全长2,400km路线上开展实车测试，评估包括冬季条件下在内的充电性能、车辆兼容性及充电基础设施的可靠性。
该公司强调，MCS支持最高1,000kW的大功率充电
12月18日，戴姆勒客车宣布已与比利时De Lijn签订一项全面协议，拟向其供应多达500辆电动客车。
根据协议，De Lijn已订购80辆梅赛德斯-奔驰城市型电动客车eCitaro，并计划于2027年初开始交付。
Based on Daimler Truck press release
戴姆勒卡车于12月9日宣布，已于2025年12月初开始在德国沃尔特（Wörth）工厂量产第2代电动重卡eActros 400。该车型是基于2024年下半年投产的电动重卡eActros 600的平台打造的衍生车型，将成为2025年底推出的新电动卡车阵容的一部分。
新款eActros 400将与柴油车型在同一条装配线上生产。与以往的eActros版本不同，该车型从车架组装到最终检测的全部工序都将在沃尔特工厂内完成。曼海姆（Mannhei
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