3月10日，采埃孚宣布为戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）旗下的福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine 8挡AT。M2 106 Plus与采埃孚PowerLine在美国印第安纳波利斯举办的Work Truck Week 2026上亮相。
该变速箱在南卡罗来纳州Gray Court生产，采用已获专利的齿比范围设计，可提供更大的起步扭矩并降低巡航时的发动机转速，在特定应用中可
Allison Transmission于3月10日宣布，将扩大与戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）的长期合作关系，为福莱纳（Freightliner）中型卡车M2 106 Plus提供两种先进的全自动变速箱。
搭载康明斯X10柴油发动机和Allison 3414 Regional Haul Series（RHS）变速箱的福莱纳M2 106 Plus将于2027年1月投产。此外，搭
戴姆勒卡车公司旗下负责动力总成业务的底特律品牌于2月23日推出了重卡发动机系列的第6代DD13、DD15和DD16柴油发动机。
第6代发动机符合美国环保局（EPA）的2027排放法规，可配套于所有Freightliner和Western Star的重卡。DD13和DD15计划2027年1月投产，DD16计划2028年1月投产。
底特律的DD发动机系列于2010年推出Gen 2，2013年推出Gen 3，2016年推出Gen 4，20
戴姆勒卡车旗下专注自动驾驶技术的Torc Robotics于2月24日宣布，已将自动驾驶卡车的测试范围扩展至美国密歇根州的公路，此次测试采用基于Freightliner Cascadia打造的最新一代戴姆勒卡车生产的自动驾驶底盘。
在Torc强化工程体系并扩充测试能力之际，密歇根州的测试范围扩大成为该公司迈向商业化进程及该地区持续发展的重要一步。
继2025年在安娜堡设立工程办公室后，通过在密歇根州开展自动驾驶卡车测试，将能够验证硬
戴姆勒客车于2月24日宣布，搭载新型NMC4电池的梅赛德斯-奔驰城市型电动巴士eCitaro将于3月10-12日在德国柏林举办的电动巴士展会Mobility Move 2026上展出。参观者可体验戴姆勒客车的Omniplus On数字服务、Omniplus CHARGE的充电解决方案，以及维修保养和驾驶员培训项目。
第4代NMC4镍锰钴电池实现了更高能量密度与更长使用寿命。自2026年起，该电池将应用于eCitaro、电动铰接巴士e
2月19日，戴姆勒卡车宣布梅赛德斯-奔驰新款电动卡车eArocs 400已在芬兰北极圈附近完成-20℃严苛耐寒测试。驾驶测试在冰雪路面进行，验证了车辆的牵引力、行驶稳定性、冷启动、电池性能、充电特性以及在极寒环境下的能量回收等表现。本次测试结果将用于量产前的优化工作。
eArocs 400计划2026年4月上市，基础车型计划2026年第3季度在梅赛德斯-奔驰德国莱茵兰-普法尔茨州莱茵河畔沃尔特工厂投产。电动动力总成的集成由德国巴伐利
戴姆勒卡车于1月26日发布了梅赛德斯-奔驰燃料电池卡车NextGenH2。该车已在德国沃尔特工厂启动100辆小批量生产，预计将于2026年下半年起交付客户投入实际运营。
NextGenH2继承了燃料电池卡车GenH2的优势，通过采用液态氢技术实现了在满载工况下超1,000km的续航里程。该车搭载了由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric生产的燃料电池BZA150。
戴姆勒卡车正致力于发展能量密度高于气态氢的液态氢技术
三菱扶桑卡客车（以下简称MFTBC）于1月22日宣布，已与鸿海精密工业股份有限公司（富士康）达成最终协议，将在日本共同成立一家新客车制造商。此前，MFTBC与鸿海已于2025年8月签署基本协议，就零排放客车领域的战略合作展开探讨。
新公司将于2026年下半年成立，总部设在日本神奈川县川崎市。MFTBC客车事业部总经理高罗克人将出任新公司首席执行官。公司将以FUSO品牌在富山市三菱扶桑客车制造工厂开发和制造汽车。开发、采购、生产及销售
戴姆勒卡车于1月20日宣布，梅赛德斯-奔驰卡车正在推进长途运输电动重卡eActros 600的快充系统Megawatt Charging System（MCS）标准化工作。
梅赛德斯-奔驰卡车将使用2辆配备MCS的eActros 600，在贯穿德国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典的全长2,400km路线上开展实车测试，评估包括冬季条件下在内的充电性能、车辆兼容性及充电基础设施的可靠性。
该公司强调，MCS支持最高1,000kW的大功率充电
12月18日，戴姆勒客车宣布已与比利时De Lijn签订一项全面协议，拟向其供应多达500辆电动客车。
根据协议，De Lijn已订购80辆梅赛德斯-奔驰城市型电动客车eCitaro，并计划于2027年初开始交付。
Based on Daimler Truck press release
戴姆勒卡车于12月9日宣布，已于2025年12月初开始在德国沃尔特（Wörth）工厂量产第2代电动重卡eActros 400。该车型是基于2024年下半年投产的电动重卡eActros 600的平台打造的衍生车型，将成为2025年底推出的新电动卡车阵容的一部分。
新款eActros 400将与柴油车型在同一条装配线上生产。与以往的eActros版本不同，该车型从车架组装到最终检测的全部工序都将在沃尔特工厂内完成。曼海姆（Mannhei
梅赛德斯-奔驰卡客车阿根廷公司Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina于12月1日宣布位于阿根廷布宜诺斯艾利斯近郊Virrey del Pino的Juan Manuel Fangio工厂将停产，并启动向萨腊特（Zarate）工厂的搬迁工作。萨腊特工厂预计2026年开始运营。
萨腊特工厂初期将生产卡车Accelo、Atego及客车底盘OH、OF和再生零部件。为提升物流效率，该工厂选址于港口附近，
戴姆勒卡车业务部门梅赛德斯-奔驰卡车于11月19日宣布，将于2026年2月起推出升级版系统“Active Brake Assist 6 Plus”和“Attention Assist 2”。该公司目前正通过新款安全卡车展示最新技术。
梅赛德斯-奔驰卡车已为电动重卡eActros 600和Actros L新增了全新电子平台。该平台结合雷达与摄像头数据以提升检测性能，处理能力增强至原先的20倍；同时，6个传感器可覆盖卡车周围270度范围
戴姆勒卡车旗下RIZON品牌于11月18日宣布，将向美国客户交付新车并扩大经销商网络。据悉，加利福尼亚州将有20多辆电动卡车投入车队及市政运营，同时还在亚利桑那州、纽约州、新泽西州和华盛顿州开设了新经销商网点。
RIZON除服务于私营企业外，还赢得了加利福尼亚州埃尔卡洪市、克莱蒙特市、拉米拉达市、洛杉矶港等地方政府及公共机构的客户。
RIZON正通过新合作关系扩大其美国经销商网络：在亚利桑那州与Diversified Truck a
戴姆勒卡车旗下业务部门梅赛德斯-奔驰卡车于11月12日宣布，将于2026年2月起推出符合未来安全法规的改进型驾驶辅助系统。
取代现行版本的改进型Active Brake Assist 6 Plus已符合将于2028年9月在欧洲实施的AEBS（先进紧急制动系统）法规要求。通过采用先进传感器，进一步提升了对危险的响应速度，可在车辆时速90km、行人及自行车时速60km以下的行驶速度范围内预防事故发生。系统还会显示其何时处于完全激活状态。
11月6日，Stellantis旗下自动化系统公司柯马（Comau）宣布，已向戴姆勒卡车与福田汽车的合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称“北京福田戴姆勒”）的下一代重卡平台A6提供全自动白车身焊接及物料搬运系统。
这条新的生产线支持福田汽车重卡品牌欧曼（Auman）的模块化生产，并缩短上市周期和提升生产灵活性。
该系统能够处理从地板、侧车身到车顶、车门等复杂的焊接和装配流程，目前管理涉及18种基本车身类型的66版车型。该系统
11月5日，戴姆勒卡车旗下动力总成品牌底特律柴油宣布推出DT12系列专业变速箱新产品DT12-VL。
该手自一体式专用变速箱专为注重载重能力最大化的重载作业场景设计。DT12-VL设计轻巧，同时实现了卓越越野性能和操控性，计划于2025年12月投产。
DT12-VL变速箱兼容Detroit DD13发动机，将应用于福莱纳重卡114SD和Western Star重卡47X。该变速箱具备1,650lb-ft额定扭矩，配备后置取力器，提供
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