总部位于美国弗吉尼亚州布莱克斯堡的戴姆勒卡车的独立子公司Torc Robotics(Torc)于6月24日宣布，已在该国密歇根州安娜堡新建工程中心。Torc计划2027年实现8级自动驾驶卡车的商业化应用，此次开发基地的战略扩张有助于该公司进一步加快推进产品化落地。
Torc至少为新中心投资559万美元，将创造多达500个就业岗位。在与密歇根州经济发展公司的密切合作下，该公司获得了密歇根州商业发展计划(MBDP)基于绩效的300万美元

6月17日，戴姆勒卡车与沃尔沃集团宣布成立合资公司Coretura，致力于通过下一代软件定义汽车平台推动商用车行业的革新。
Coretura的总部设在瑞典哥德堡（Gothenburg），已于2025年6月初开始运营。这家新公司志在树立新的行业标准，并帮助两家母公司为各自产品打造独特的数字应用程序。该公司的初始员工规模为50人左右，计划逐步壮大，预计在2030年前推出首批产品。
Coretura将开发标准化的开放式软件定义汽车平台以及

6月12日，戴姆勒客车在德国汉堡举行的2025年世界公共交通大会暨展览会（UITP Summit，展期：6月15日-18日）上首次发布了配套高性能电池NMC4（第四代镍锰钴电池）的城市电动客车——新款梅赛德斯-奔驰eCitaro。与传统NMC3电池相比，NMC4电池可延长续航里程和使用寿命。从2026年起，新款NMC4电池将配套于eCitaro、eCitaro G和eCitaro K等客车。
由BMZ Poland开发的NMC4电池

戴姆勒卡车印尼生产公司Daimler Commercial Vehicles Manufacturing Indonesia（DCVMI）于6月10日宣布，在印尼西爪哇省芝卡朗工业区（Cikarang Industrial Area）开设了一家梅赛德斯奔驰卡客车工厂。该公司表示，通过开设这座新工厂，旨在强化印尼作为东南亚主要生产基地的地位。
这座以“Bigger and Better”为主题的工厂，通过整合业务，力求提升协同效应、运

由戴姆勒卡车、传拓和沃尔沃成立的卡车快充网络合资公司Milence于6月2日宣布，已获得欧盟替代燃料基础设施支持（AFIF），将在2027年之前，在欧盟10个国家的71个地点总计部署284套兆瓦级充电系统（MCS）。这些充电站将沿欧洲主要货运走廊建设，旨在推动零排放卡车运输的普及。
Milence已经在从西班牙巴塞罗那到法国里昂约700公里的主要电动货物运输路线上，于佩皮尼昂（Perpignan）、贝济耶（Béziers）、马拉塔韦

戴姆勒客车于5月27日宣布，将在德国汉堡举行的UITP Summit 2025（会期：2025年6月15-18日）上展示其最新创新成果，重点关注可持续性、成本效益以及纯电公交的数字化未来。
在2026年之后，梅赛德斯-奔驰纯电公交eCitaro将配备更强劲的第四代NMC电池（NMC4）。该版本将在UITP Summit 2025上首次亮相。
新型NMC4电池能够延长其续航里程与使用寿命，支持150kW的标准充电和高达300kW的快速

5月23日，戴姆勒卡车在北美运营的RIZON品牌宣布，已在温哥华岛科尔伍德市首次部署4级电动中卡e16M，在对可持续运营的贡献上迈出了重要一步。
5月对于RIZON来说是繁忙的一个月，还在温哥华和魁北克交付了卡车。
RIZON加拿大公司RIZON Trucks Canada成立于2024年，负责向加拿大分销电动卡车。RIZON是戴姆勒卡车的第九个，同时也是最新的品牌。
RIZON的电动卡车将可享受加拿大联邦政府于2022年实行的中重

5月20日，根据《欧盟并购条例》，欧盟委员会已批准德国戴姆勒卡车和瑞典沃尔沃集团成立合资公司。
新公司将专注于开发和提供软件定义汽车平台和商用车软件。
欧盟委员会表示，鉴于两家公司合并后的市场份额有限，不会引发竞争担忧。该交易已通过简易程序审查。
Based on European Commission press release

戴姆勒卡车于5月13日宣布，以市场不确定性为由，将2025年北美8级重卡的需求预测从之前的28万~32万辆下调至26万~29万辆。若需求从目前的低水平有所改善，戴姆勒卡车预计北美卡车市场的销量将在15.5万辆~17.5万辆之间（之前为18万辆~20万辆）。
尽管预计销量会下降，但北美部门仍将全年利润率目标定在11%~13%的高水平，这表明北美业务具有强大的恢复能力。
受此影响，整个集团的EBIT（息税前利润）与去年相比下调至-5%~

戴姆勒卡车公司于5月13日宣布扩充电动卡车阵容，其专为重型长途运输而设计的电动重卡eActros 600将推出新版本。这些新车型继承了第二代eActros的主要特点，如先进的驱动技术和高能效等。
eActros 600配备了自主研发的电驱桥、耐用的磷酸铁锂电池、800V系统、新型数字驾驶舱和先进的安全功能，将于2025年秋季开启预售，并计划于同年在沃尔特工厂投产。
扩充后的产品阵容提供了多种选择，如半挂牵引车、轴距更长的平台底盘、双

戴姆勒卡车北美公司Daimler Trucks North America(DTNA)于4月16日宣布，已开始向旗下公司Torc Robotics的自动驾驶测试车队交付最新旗舰卡车。这些测试卡车于2024年发布，基于第5代Freightliner Cascadia打造。该款Freightliner卡车支持自动驾驶，具备制动和转向的冗余功能，并以量产为目标。
作为戴姆勒卡车集团旗下的自动驾驶技术研发部门，Torc Robotics计划

3月31日，戴姆勒客车宣布收购SINOS GmbH 49%的股份，后者的总部位于德国雷根斯堡（Regensburg），专门从事电动客车车队管理软件的开发。SINOS的智能充电系统可在电价和电网负荷较低时为电动客车充电。上述投资加强了双方现有的合作关系。
自2022年以来，戴姆勒客车一直与SINOS合作，共同为车队运营商提供充电管理软件。SINOS的智能充电系统可跟踪车辆在车库中的位置，从而优化运营。欧洲已有超过20家运输企业采用了这

Geotab Inc.与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）旗下福莱纳于3月6日宣布，将扩大集成范围，包括对搭载康明斯动力总成的卡车的支持。通过高效访问关键车辆数据和可操作见解，将有助于优化卡车运营。
得益于这一进步，关键车辆数据可通过MyGeotab车队管理平台进行无缝访问，以应对行业挑战。这使操作员可作出基于数据的决策，并优化成本、提高可持续性，同时提升安全性和生产力。
借助出厂时安装的智能网联卡车平台(CTP)，车队运营商可通过无线

3月27日，戴姆勒卡车宣布正计划以TruckCharge为品牌打造半公共充电网络概念。该车企计划到2030年在欧洲设立超3,000个快充桩，从而建成欧洲最大规模的电动卡车半公共充电网络。
当物流中心所有者的充电站不处于运营状态时，TruckCharge可让这些充电站对外有偿开放。这将增加电动卡车充电场所的数量，并为物流中心所有者带来额外收入。该充电网络计划于2025年第三季度上线。
TruckCharge将对Milence等公共充电

戴姆勒卡车于3月24日宣布，已研发出梅赛德斯-奔驰品牌下一代燃料电池客车GenH2的原型车，并在极寒的瑞士辛普朗山口实施路试。通过测试，该公司对液氢燃料卡车在寒冷地带和陡坡的行车性能积累了宝贵的经验。
此次重点测试了核心组件，包括燃料电池、高压电池、电驱桥、储罐系统和热管理系统等。工程师对优化电池和燃料电池使用的动力总成预测控制系统(PPC)进行了评估，旨在测试下坡时的高效驱动和能量回收。
此次对两辆总重40吨的氢燃料电池卡车进行了

3月18日，戴姆勒卡车自动驾驶部门Torc宣布，将与英伟达以及全球车载计算平台提供商Flex合作，为自动驾驶卡车开发可扩展的物理AI计算系统。
Torc将Flex的Jupiter计算平台和生产能力与NVIDIA DRIVE AGX车载计算架构相结合，旨在实现自动驾驶卡车商业化，并计划在2027年全面进入市场。
Torc开发的物理AI可使自动驾驶卡车在现实的物理世界识别、理解和应对复杂的情况。这提供了真正的软件定义汽车(SDV)功能，

据戴姆勒卡车透露，尽管旗下欧洲事业部梅赛德斯-奔驰卡车近几年致力于在欧洲推行降本增效，但对策并不充分。因此，经营管理委员会启动了增效项目，旨在到2030年使欧洲的经常性费用降低超10亿欧元。该委员会已开始与工会委员会进行协商，以共同决定可持续的具体对策。
同时，戴姆勒卡车正致力于修改调整集团战略，并计划于2025年7月8日在美国北卡罗来纳州夏洛特举行的Capital Market Day上发布。
戴姆勒卡车已为确保公司的未来踏出了第

戴姆勒卡车于3月14日宣布，第五代电动重卡Freightliner Cascadia将于2025年中期在美国投入量产。至此，戴姆勒卡车在全球的电动卡客车产品阵容将扩大至11款车型。
戴姆勒客车则在欧洲发布了类似城际电动客车梅赛德斯-奔驰eIntouro量产版的原型车。该车型将于2026年开始交付。该公司还在中南美发布了电动铰链式客车eO500U，将于2026年投入量产。
戴姆勒卡车燃料电池卡车GenH2已开始初期用户测试，并进入下一

1月30日，唐纳森宣布与戴姆勒卡车北美公司（DTNA）合作，为下一代福莱纳SuperTruck III氢燃料电池卡车提供先进的空气过滤技术。此次合作是唐纳森致力于在运输行业部署清洁能源解决方案的一部分。
由美国能源部（DOE）牵头的SuperTruck计划旨在提高重卡的燃效并减少排放。SuperTruck项目此前专注于改良柴油发动机，而SuperTruck III则标志着向使用氢燃料电池技术实现可持续卡车运输迈出了重要一步。DTNA

2月6日，戴姆勒卡车在北美拓展的新品牌RIZON宣布，已向位于加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚市的Villamar Construction正式交付中型电动卡车e18L，该卡车采用自卸车身，车辆总重量(GVW)约为8.5吨，这是其在加拿大的首次交付。
这18辆车有多种车身可供选择，包括干货箱、服务车身和园林倾倒车，计划在未来几周内交付给不列颠哥伦比亚省和魁北克省的市政当局、租赁公司以及货运和物流客户。
RIZON为加拿大客户提供四版车