戴姆勒卡车于5月13日宣布，以市场不确定性为由，将2025年北美8级重卡的需求预测从之前的28万~32万辆下调至26万~29万辆。若需求从目前的低水平有所改善，戴姆勒卡车预计北美卡车市场的销量将在15.5万辆~17.5万辆之间（之前为18万辆~20万辆）。
尽管预计销量会下降，但北美部门仍将全年利润率目标定在11%~13%的高水平，这表明北美业务具有强大的恢复能力。
受此影响，整个集团的EBIT（息税前利润）与去年相比下调至-5%~

戴姆勒卡车公司于5月13日宣布扩充电动卡车阵容，其专为重型长途运输而设计的电动重卡eActros 600将推出新版本。这些新车型继承了第二代eActros的主要特点，如先进的驱动技术和高能效等。
eActros 600配备了自主研发的电驱桥、耐用的磷酸铁锂电池、800V系统、新型数字驾驶舱和先进的安全功能，将于2025年秋季开启预售，并计划于同年在沃尔特工厂投产。
扩充后的产品阵容提供了多种选择，如半挂牵引车、轴距更长的平台底盘、双

戴姆勒卡车北美公司Daimler Trucks North America(DTNA)于4月16日宣布，已开始向旗下公司Torc Robotics的自动驾驶测试车队交付最新旗舰卡车。这些测试卡车于2024年发布，基于第5代Freightliner Cascadia打造。该款Freightliner卡车支持自动驾驶，具备制动和转向的冗余功能，并以量产为目标。
作为戴姆勒卡车集团旗下的自动驾驶技术研发部门，Torc Robotics计划

3月31日，戴姆勒客车宣布收购SINOS GmbH 49%的股份，后者的总部位于德国雷根斯堡（Regensburg），专门从事电动客车车队管理软件的开发。SINOS的智能充电系统可在电价和电网负荷较低时为电动客车充电。上述投资加强了双方现有的合作关系。
自2022年以来，戴姆勒客车一直与SINOS合作，共同为车队运营商提供充电管理软件。SINOS的智能充电系统可跟踪车辆在车库中的位置，从而优化运营。欧洲已有超过20家运输企业采用了这

Geotab Inc.与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）旗下福莱纳于3月6日宣布，将扩大集成范围，包括对搭载康明斯动力总成的卡车的支持。通过高效访问关键车辆数据和可操作见解，将有助于优化卡车运营。
得益于这一进步，关键车辆数据可通过MyGeotab车队管理平台进行无缝访问，以应对行业挑战。这使操作员可作出基于数据的决策，并优化成本、提高可持续性，同时提升安全性和生产力。
借助出厂时安装的智能网联卡车平台(CTP)，车队运营商可通过无线

3月27日，戴姆勒卡车宣布正计划以TruckCharge为品牌打造半公共充电网络概念。该车企计划到2030年在欧洲设立超3,000个快充桩，从而建成欧洲最大规模的电动卡车半公共充电网络。
当物流中心所有者的充电站不处于运营状态时，TruckCharge可让这些充电站对外有偿开放。这将增加电动卡车充电场所的数量，并为物流中心所有者带来额外收入。该充电网络计划于2025年第三季度上线。
TruckCharge将对Milence等公共充电

戴姆勒卡车于3月24日宣布，已研发出梅赛德斯-奔驰品牌下一代燃料电池客车GenH2的原型车，并在极寒的瑞士辛普朗山口实施路试。通过测试，该公司对液氢燃料卡车在寒冷地带和陡坡的行车性能积累了宝贵的经验。
此次重点测试了核心组件，包括燃料电池、高压电池、电驱桥、储罐系统和热管理系统等。工程师对优化电池和燃料电池使用的动力总成预测控制系统(PPC)进行了评估，旨在测试下坡时的高效驱动和能量回收。
此次对两辆总重40吨的氢燃料电池卡车进行了

3月18日，戴姆勒卡车自动驾驶部门Torc宣布，将与英伟达以及全球车载计算平台提供商Flex合作，为自动驾驶卡车开发可扩展的物理AI计算系统。
Torc将Flex的Jupiter计算平台和生产能力与NVIDIA DRIVE AGX车载计算架构相结合，旨在实现自动驾驶卡车商业化，并计划在2027年全面进入市场。
Torc开发的物理AI可使自动驾驶卡车在现实的物理世界识别、理解和应对复杂的情况。这提供了真正的软件定义汽车(SDV)功能，

据戴姆勒卡车透露，尽管旗下欧洲事业部梅赛德斯-奔驰卡车近几年致力于在欧洲推行降本增效，但对策并不充分。因此，经营管理委员会启动了增效项目，旨在到2030年使欧洲的经常性费用降低超10亿欧元。该委员会已开始与工会委员会进行协商，以共同决定可持续的具体对策。
同时，戴姆勒卡车正致力于修改调整集团战略，并计划于2025年7月8日在美国北卡罗来纳州夏洛特举行的Capital Market Day上发布。
戴姆勒卡车已为确保公司的未来踏出了第

戴姆勒卡车于3月14日宣布，第五代电动重卡Freightliner Cascadia将于2025年中期在美国投入量产。至此，戴姆勒卡车在全球的电动卡客车产品阵容将扩大至11款车型。
戴姆勒客车则在欧洲发布了类似城际电动客车梅赛德斯-奔驰eIntouro量产版的原型车。该车型将于2026年开始交付。该公司还在中南美发布了电动铰链式客车eO500U，将于2026年投入量产。
戴姆勒卡车燃料电池卡车GenH2已开始初期用户测试，并进入下一

1月30日，唐纳森宣布与戴姆勒卡车北美公司（DTNA）合作，为下一代福莱纳SuperTruck III氢燃料电池卡车提供先进的空气过滤技术。此次合作是唐纳森致力于在运输行业部署清洁能源解决方案的一部分。
由美国能源部（DOE）牵头的SuperTruck计划旨在提高重卡的燃效并减少排放。SuperTruck项目此前专注于改良柴油发动机，而SuperTruck III则标志着向使用氢燃料电池技术实现可持续卡车运输迈出了重要一步。DTNA

2月6日，戴姆勒卡车在北美拓展的新品牌RIZON宣布，已向位于加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚市的Villamar Construction正式交付中型电动卡车e18L，该卡车采用自卸车身，车辆总重量(GVW)约为8.5吨，这是其在加拿大的首次交付。
这18辆车有多种车身可供选择，包括干货箱、服务车身和园林倾倒车，计划在未来几周内交付给不列颠哥伦比亚省和魁北克省的市政当局、租赁公司以及货运和物流客户。
RIZON为加拿大客户提供四版车

据2月1日底特律自由报报道，当天，Detroit Axle部门的员工以84%的赞成票通过了一项新劳资协议，该协议覆盖400多名员工。除加薪外，该协议还包括利润分配和生活费调整，这在Detroit Axle部门尚属首次。
在签署协议之前，Detroit Axle 99％的工会成员已于1月15日投票同意在必要时对公司进行罢工。工会此前曾指出，在同一家工厂和同一条装配线上工作的Detroit Diesel员工的时薪要高出10美元左右。
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戴姆勒卡车1月29日宣布，其德国沃尔特(Worth)工厂将改用更加环保的卡车驾驶室喷漆工艺，以减少生产过程中的二氧化碳排放。喷漆工艺是最大的能源消耗来源，通过改用新工艺预计可节省高达40%的能源。
环保的喷漆工艺采用超高固体含量的涂料。该工艺无需在各层之间进行干燥，使用单个喷漆箱即可进行湿碰湿喷漆。新系统效率更高，使用的涂料更少，消耗的能源也更少。15个喷漆站和4个烘干机将被替换为5个紧凑型喷漆箱和2个烘干机。卡车驾驶室的喷漆将不使

戴姆勒卡车公司于1月14日宣布，2024年集团整体卡车和客车全球销量同比下降12％至460,409辆。
为全球销量做出主要贡献的是北美当地公司Daimler Trucks North America，同比下降2%至190,428辆。梅赛德斯-奔驰卡车同比下降20％至126,477辆，戴姆勒卡车亚洲同比下降22%至125,234辆，戴姆勒客车同比增长2%达26,646辆。集团整体电动汽车(EV)销量同比增长17%达4,035辆。
业绩

1月7日，戴姆勒卡车旗下公司Thomas Built Buses宣布推出第二代电动校车Liner C2 Jouley。Jouley是2017年推出的旗舰电动校车，第二代车型配备了先进的技术，是一款在效率、性能和可维护性方面均十分出色的车型。
动力系统配备康明斯的零排放业务部门Accelera by Cummins开发的14Xe电驱桥。14Xe是一款紧凑型一体式动力系统，将电机、双速变速器、盘式制动器和传动装置集成到安装在后轴上的单个

戴姆勒卡车旗下专门从事自动驾驶汽车技术的子公司Torc Robotics于1月7日宣布，已与美国房地产开发商Hillwood签订了AllianceTexas开发地区设施的租赁协议。该设施将成为Torc在得克萨斯州沃斯堡地区的自动驾驶卡车中心，推进自动驾驶测试工作、客户货运试点以及计划2027年实现的未来商业化。
该基地将设立客户体验中心、办公区、专门用于车队管理和运营的控制中心。Torc在达拉斯-沃斯堡大都会区的扩张正顺利进入商业化

1月6日，戴姆勒卡车土耳其子公司Mercedes-Benz Türk A.Ş在土耳其发布梅赛德斯-奔驰新款重型卡车Actros L。该车型已在土耳其阿克萨赖(Aksaray)工厂投产。
在土耳其当地生产的Actros L采用全新的前脸设计，并改进了座舱。该车型注重舒适性、现代设备和效率，其全新的外观和ProCabin设计将牵引车领域提升一个等级。
Based on Mercedes-Benz Türk A.Ş social medi

戴姆勒卡车于12月12日投产梅赛德斯-奔驰的新款重型卡车Actros L，其首款车型Actros L 1848 LS 4x2已从德国沃尔特(Wörth)工厂发货。
Actros L提供先进的安全性、效率和舒适性，采用未来设计、改进的空气动力学性能和经济型发动机，与上一代车型相比，燃效提高3%。增强的驾驶动力、更安静的驾驶和改进的上坡加速进一步提高了效率和舒适度。
沃尔特工厂的灵活生产线可同时组装柴油卡车和电动卡车eActros 60

12月9日，戴姆勒卡车宣布已开始在德国向客户交付首批eActros 600电动重卡，该车已于今年11月下旬在德国Wörth工厂启动量产。首批约50辆eActros 600将在今年年底前完成交付，此次交付获得了德国联邦数字化和交通部的资助。
初期生产的eActros 600将主要被戴姆勒卡车下属门店和经销商用作演示车辆。首批交付客户包括了August Gschwander Transport、Blue Känguru、Brummer