戴姆勒卡车于1月26日发布了梅赛德斯-奔驰燃料电池卡车NextGenH2。该车已在德国沃尔特工厂启动100辆小批量生产，预计将于2026年下半年起交付客户投入实际运营。
NextGenH2继承了燃料电池卡车GenH2的优势，通过采用液态氢技术实现了在满载工况下超1,000km的续航里程。该车搭载了由戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric生产的燃料电池BZA150。
戴姆勒卡车正致力于发展能量密度高于气态氢的液态氢技术
三菱扶桑卡客车（以下简称MFTBC）于1月22日宣布，已与鸿海精密工业股份有限公司（富士康）达成最终协议，将在日本共同成立一家新客车制造商。此前，MFTBC与鸿海已于2025年8月签署基本协议，就零排放客车领域的战略合作展开探讨。
新公司将于2026年下半年成立，总部设在日本神奈川县川崎市。MFTBC客车事业部总经理高罗克人将出任新公司首席执行官。公司将以FUSO品牌在富山市三菱扶桑客车制造工厂开发和制造汽车。开发、采购、生产及销售
戴姆勒卡车于1月20日宣布，梅赛德斯-奔驰卡车正在推进长途运输电动重卡eActros 600的快充系统Megawatt Charging System（MCS）标准化工作。
梅赛德斯-奔驰卡车将使用2辆配备MCS的eActros 600，在贯穿德国、荷兰、比利时、丹麦、瑞典的全长2,400km路线上开展实车测试，评估包括冬季条件下在内的充电性能、车辆兼容性及充电基础设施的可靠性。
该公司强调，MCS支持最高1,000kW的大功率充电
12月18日，戴姆勒客车宣布已与比利时De Lijn签订一项全面协议，拟向其供应多达500辆电动客车。
根据协议，De Lijn已订购80辆梅赛德斯-奔驰城市型电动客车eCitaro，并计划于2027年初开始交付。
Based on Daimler Truck press release
戴姆勒卡车于12月9日宣布，已于2025年12月初开始在德国沃尔特（Wörth）工厂量产第2代电动重卡eActros 400。该车型是基于2024年下半年投产的电动重卡eActros 600的平台打造的衍生车型，将成为2025年底推出的新电动卡车阵容的一部分。
新款eActros 400将与柴油车型在同一条装配线上生产。与以往的eActros版本不同，该车型从车架组装到最终检测的全部工序都将在沃尔特工厂内完成。曼海姆（Mannhei
梅赛德斯-奔驰卡客车阿根廷公司Mercedes-Benz Trucks and Buses Argentina于12月1日宣布位于阿根廷布宜诺斯艾利斯近郊Virrey del Pino的Juan Manuel Fangio工厂将停产，并启动向萨腊特（Zarate）工厂的搬迁工作。萨腊特工厂预计2026年开始运营。
萨腊特工厂初期将生产卡车Accelo、Atego及客车底盘OH、OF和再生零部件。为提升物流效率，该工厂选址于港口附近，
戴姆勒卡车业务部门梅赛德斯-奔驰卡车于11月19日宣布，将于2026年2月起推出升级版系统“Active Brake Assist 6 Plus”和“Attention Assist 2”。该公司目前正通过新款安全卡车展示最新技术。
梅赛德斯-奔驰卡车已为电动重卡eActros 600和Actros L新增了全新电子平台。该平台结合雷达与摄像头数据以提升检测性能，处理能力增强至原先的20倍；同时，6个传感器可覆盖卡车周围270度范围
戴姆勒卡车旗下RIZON品牌于11月18日宣布，将向美国客户交付新车并扩大经销商网络。据悉，加利福尼亚州将有20多辆电动卡车投入车队及市政运营，同时还在亚利桑那州、纽约州、新泽西州和华盛顿州开设了新经销商网点。
RIZON除服务于私营企业外，还赢得了加利福尼亚州埃尔卡洪市、克莱蒙特市、拉米拉达市、洛杉矶港等地方政府及公共机构的客户。
RIZON正通过新合作关系扩大其美国经销商网络：在亚利桑那州与Diversified Truck a
戴姆勒卡车旗下业务部门梅赛德斯-奔驰卡车于11月12日宣布，将于2026年2月起推出符合未来安全法规的改进型驾驶辅助系统。
取代现行版本的改进型Active Brake Assist 6 Plus已符合将于2028年9月在欧洲实施的AEBS（先进紧急制动系统）法规要求。通过采用先进传感器，进一步提升了对危险的响应速度，可在车辆时速90km、行人及自行车时速60km以下的行驶速度范围内预防事故发生。系统还会显示其何时处于完全激活状态。
11月6日，Stellantis旗下自动化系统公司柯马（Comau）宣布，已向戴姆勒卡车与福田汽车的合资公司北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称“北京福田戴姆勒”）的下一代重卡平台A6提供全自动白车身焊接及物料搬运系统。
这条新的生产线支持福田汽车重卡品牌欧曼（Auman）的模块化生产，并缩短上市周期和提升生产灵活性。
该系统能够处理从地板、侧车身到车顶、车门等复杂的焊接和装配流程，目前管理涉及18种基本车身类型的66版车型。该系统
11月5日，戴姆勒卡车旗下动力总成品牌底特律柴油宣布推出DT12系列专业变速箱新产品DT12-VL。
该手自一体式专用变速箱专为注重载重能力最大化的重载作业场景设计。DT12-VL设计轻巧，同时实现了卓越越野性能和操控性，计划于2025年12月投产。
DT12-VL变速箱兼容Detroit DD13发动机，将应用于福莱纳重卡114SD和Western Star重卡47X。该变速箱具备1,650lb-ft额定扭矩，配备后置取力器，提供
戴姆勒卡车10月1日宣布，戴姆勒客车自2026年起，将以欧洲交通流量大的观光地区为重点，为电动客车和观光客车设立专属的公共快充站。
戴姆勒客车计划在未来数年内，即便在远离高速公路的区域也推进高性能充电基础设施的扩建，并以未来在偏远旅行目的地也能提供服务为目标。
这项举措始于德国北莱茵-威斯特法伦州负责能源与气候保护政策的州立机构NRW.Energy4Climate与科隆市合作开展的一个试点项目。2026年，计划在科隆市中心附近设置4
戴姆勒卡车集团于10月8日宣布，2025年第三季度销量同比下降15%至98,009辆。其中，电动卡车销量同比增长175%达1,833辆。该集团销售情况如下：
北美公司戴姆勒卡车北美公司（Daimler Trucks North America）销量同比下降39%至30,225辆；梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Trucks）销量同比增长8%达39,290辆；戴姆勒亚洲卡车公司（Daimler Trucks Asia）
戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车于9月30日，在法国莫尔塞姆（Molsheim）举行的活动上，发布了基于电动重卡eActros 600技术的派生车型——新款eActros 400。
eActros 600搭载3个电池包，而eActros 400搭载了2个电池包。这些车型可作为半挂牵引车或平台底盘使用，以适应各种不同的用途、续航里程和载货量需求。
新款eActros 400搭载了2个207kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包，总计414k
日野汽车和三菱扶桑卡客车于10月9日宣布，双方的新控股公司名称为“ARCHION”。
作为通过经营整合创造协同效应的核心战略，双方提出以下举措：
“统一平台战略”：整合重卡、中卡、轻卡平台，在发挥双方优势提升产品竞争力的同时提高成本效益。利用规模经济提升竞争力与效率：积极推进开发、采购、生产和物流等职能的整合与高效化。此外，还将优化生产基地和物流网络。双方计划在2028年底前，将目前日本国内5处卡车生产基地整合为3处：川崎制作所（神
戴姆勒客车于10月3日宣布，将在比利时布鲁塞尔举办的Busworld Europe 2025（日期：10月4-9日）上展示其最新创新产品。
戴姆勒客车将推出以下车型：
梅赛德斯-奔驰量产电动城际客车eIntouro将全球首发亮相。该车型搭载配备LFP电池和中央电机的电驱动系统，提供12.18m和13.09m两种长度，可容纳50-63名乘客，搭载320kW连续输出功率和最大扭矩为24,700Nm的采埃孚CeTrax 2双电动驱动系统，
9月18日，戴姆勒卡车宣布已完成四辆梅赛德斯-奔驰下一代燃料电池卡车GenH2的夏季测试。瑞士瓦莱州的地形条件极其理想，崎岖的山路海拔从600米到2,478米不等，盛夏气温超35°C，空气稀薄，为卡车的冷却和性能系统提供了极致的测试条件。
测试重点关注驾驶动态、电动动力总成性能、热管理以及峰值负载下燃料电池、动力电池和储氢罐之间的相互协作。工程师们进一步增强了预测性动力总成数字辅助控制系统（PCC），该系统利用路线数据预测上坡坡度并
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