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戴姆勒卡车
梅赛德斯-奔驰卡客车在阿根廷萨拉特开设新工厂
5月8日，戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡客车宣布在阿根廷布宜诺斯艾利斯省萨拉特开设一家新工厂，投资额为1.1亿美元。
该新工厂为阿根廷15年来首个绿地型汽车产业项目，从零开始建设而成。该工厂专为卡客车组装而设计，旨在强化阿根廷在戴姆勒卡车全球生产网络中的职能。
该工厂占地20公顷，初期阶段将生产中重卡Atego、轻中卡Accelo，以及OH和OF客车底盘。除负责发动机与变速箱等再生零部件的REMAN工厂外，该工厂还与一个可在24-4
美企Aeva向DTNA交付Atlas激光雷达C样件助力自动驾驶卡车生产
总部位于美国加州的下一代传感与感知系统领军企业Aeva于5月6日宣布，已向戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）及其旗下专注于自动驾驶技术的子公司Torc Robotics交付了首批Aeva Atlas 4D激光雷达传感器的C样机。这标志着各公司在未来量产SAE L4级自动驾驶8级半挂卡车方面的合作迈出了重要一步。
此次C样件的交付标志着在北美市场推出自动驾驶卡车——Freightlin
欧洲合资电动卡车充电公司Milence筹集1.2亿欧元用于网络扩建
Milence于5月6日宣布，已签订1.2亿欧元的融资协议，用于扩建其在欧洲全境的电动卡车高性能充电枢纽网络。
这笔资金由Edmond de Rothschild Asset Management、Islandsbanki、Invest-NL、Invest International等合作伙伴企业集团提供，同时也获得了欧盟InvestEU基金的支持。
所筹资金将用于扩充零排放卡车的充电基础设施。该交易预计于2026年第三季度完成。
Euro NCAP最新测试授予5款卡车五星安全评级
Euro NCAP于4月22日宣布，对区域配送类别的7款新款重卡实施了安全测试。其中5款卡车斩获最高的五星安全评级，均通过CitySafe认证。这些卡车通常为总重不超18吨的双轴刚性车辆，多采用厢式或侧帘式车身，较重卡具备更优的视野表现。
测试围绕三大领域展开：安全驾驶（视野表现及驾驶员辅助）、碰撞避免（制动及车道保持辅助系统）以及碰撞后安全（救援信息）。在市区工况下表现出色的车型还将获得CitySafe奖项。此次测试首次有5款卡车
德国cellcentric发布面向重型车辆的燃料电池系统BZA375
戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric于4月21日在德国汉诺威工业博览会（4月20日~24日）上发布了新款燃料电池系统BZA375，该系统此前代号为NextGen。
BZA375专为重卡等严苛应用场景而设计，在不到三年的开发周期内便达到了较高的性能标准，据称其性能水平足以媲美最新的柴油发动机。
BZA375采用单系统设计，最大输出功率375kW（超500hp），燃耗降低20%，废热降低40%。此外，其体积缩小40%，
RIZON强化魁北克省销售网络，可享10万加元电动车购置补贴
德国戴姆勒卡车旗下北美电动商用车品牌RIZON于4月17日宣布，将在加拿大魁北克省新设7家销售中心，以强化在该地区的业务布局。此举是配合魁北克省电动商用车补贴计划Quebec's Ecocamionnage重启而实施的增长加速战略的一部分。
通过该补贴项目，RIZON的客户在购置零排放卡车时，每辆车可享高达10万加元的优惠措施。该项目将持续至2028年3月31日。
新销售中心将分布于大蒙特利尔、魁北克市及魁北克省东北部地区。
RIZ
戴姆勒客车发布德版梅赛德斯-奔驰Conecto
戴姆勒客车公司于4月9日宣布，为满足民用交通领域对公交车日益增长的需求，面向德国市场推出了梅赛德斯-奔驰Conecto。Conecto旨在满足校车及其他基础公交线路运营等较为简单的需求。
该车型将以全长12米的单节巴士和铰接巴士形式推出，其中包括节能型混动版。单节巴士搭载最大输出功率为299hp、最大扭矩为1,200Nm的7.7L梅赛德斯-奔驰OM 936直列6缸柴油发动机，还提供48V混合动力选装配置。铰接式车型Conecto G
戴姆勒卡车将在捷克设立装配厂
戴姆勒卡车于3月31日宣布了在欧洲扩大生产网络的计划，以更准确地应对未来的市场需求。
该公司计划在捷克赫布（Cheb）建设新装配厂。卡车驾驶室将在德国沃尔特（Worth）工厂进行涂装和预处理，随后运往赫布工厂进行组装。若能获得相关主管部门的批准，建设工作预计将于明年启动，新生产体系下的生产预计将于2020年代末开始。
赫布工厂将接手目前由沃尔特工厂和土耳其阿克萨赖（Aksaray）工厂承担的部分生产任务。戴姆勒卡车表示，未来几年将在
丰田将加入戴姆勒卡车和沃尔沃的燃料电池合资公司cellcentric
3月31日，丰田宣布已与戴姆勒卡车、沃尔沃集团及双方的合资公司cellcentric签署了燃料电池技术合作的基本协议。
根据本次协议，丰田将作为合作伙伴以同等持股比例加入cellcentric。这三家公司计划将迄今为止积累的知识结合起来，加速重型商用车和其他应用燃料电池系统的开发、生产和商业化。
cellcentric将成为这三家公司的核心基地，将为重型商用车和其他应用开发、生产和销售燃料电池系统。此外，该公司的目标是通过与整个氢供
戴姆勒卡车发布配备燃料电池增程器的电动客车
3月23日，戴姆勒卡车发布了都市型电动客车梅赛德斯-奔驰eCitaro，该车型搭载燃料电池系统作为增程器，结合了Citaro平台、电池模组、充电系统及电驱动技术。
客车续航里程约600km，车顶搭载的60kW燃料电池系统可进一步延长续航。特定场景下可仅依靠氢能源行驶。
eCitaro燃料电池系统采用NMC3（第三代镍锰钴）电池：每个电池模组含600个电芯，通过热管理冷却回路将温度稳定在约25℃。9个模组组成1个电池包（容量约98kW
采埃孚为福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine变速箱
3月10日，采埃孚宣布为戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）旗下的福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine 8挡AT。M2 106 Plus与采埃孚PowerLine在美国印第安纳波利斯举办的Work Truck Week 2026上亮相。
该变速箱在南卡罗来纳州Gray Court生产，采用已获专利的齿比范围设计，可提供更大的起步扭矩并降低巡航时的发动机转速，在特定应用中可
戴姆勒卡车为福莱纳M2 106 Plus配套两种全新Allison Transmission套件
Allison Transmission于3月10日宣布，将扩大与戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）的长期合作关系，为福莱纳（Freightliner）中型卡车M2 106 Plus提供两种先进的全自动变速箱。
搭载康明斯X10柴油发动机和Allison 3414 Regional Haul Series（RHS）变速箱的福莱纳M2 106 Plus将于2027年1月投产。此外，搭
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