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戴姆勒卡车
戴姆勒客车将从2026年起为电动客车设置公共快充站
戴姆勒卡车10月1日宣布，戴姆勒客车自2026年起，将以欧洲交通流量大的观光地区为重点，为电动客车和观光客车设立专属的公共快充站。
戴姆勒客车计划在未来数年内，即便在远离高速公路的区域也推进高性能充电基础设施的扩建，并以未来在偏远旅行目的地也能提供服务为目标。
这项举措始于德国北莱茵-威斯特法伦州负责能源与气候保护政策的州立机构NRW.Energy4Climate与科隆市合作开展的一个试点项目。2026年，计划在科隆市中心附近设置4
戴姆勒卡车2025年第三季度销量下降15%
戴姆勒卡车集团于10月8日宣布，2025年第三季度销量同比下降15%至98,009辆。其中，电动卡车销量同比增长175%达1,833辆。该集团销售情况如下：
北美公司戴姆勒卡车北美公司（Daimler Trucks North America）销量同比下降39%至30,225辆；梅赛德斯-奔驰卡车（Mercedes-Benz Trucks）销量同比增长8%达39,290辆；戴姆勒亚洲卡车公司（Daimler Trucks Asia）
梅赛德斯-奔驰卡车发布新款电动重卡eActros 400
戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡车于9月30日，在法国莫尔塞姆（Molsheim）举行的活动上，发布了基于电动重卡eActros 600技术的派生车型——新款eActros 400。
eActros 600搭载3个电池包，而eActros 400搭载了2个电池包。这些车型可作为半挂牵引车或平台底盘使用，以适应各种不同的用途、续航里程和载货量需求。
新款eActros 400搭载了2个207kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包，总计414k
日野和三菱扶桑宣布新控股公司名称为“ARCHION”
日野汽车和三菱扶桑卡客车于10月9日宣布，双方的新控股公司名称为“ARCHION”。
作为通过经营整合创造协同效应的核心战略，双方提出以下举措：
“统一平台战略”：整合重卡、中卡、轻卡平台，在发挥双方优势提升产品竞争力的同时提高成本效益。利用规模经济提升竞争力与效率：积极推进开发、采购、生产和物流等职能的整合与高效化。此外，还将优化生产基地和物流网络。双方计划在2028年底前，将目前日本国内5处卡车生产基地整合为3处：川崎制作所（神
戴姆勒客车的电动客车eIntouro在Busworld Europe 2025全球首发亮相
戴姆勒客车于10月3日宣布，将在比利时布鲁塞尔举办的Busworld Europe 2025（日期：10月4-9日）上展示其最新创新产品。
戴姆勒客车将推出以下车型：
梅赛德斯-奔驰量产电动城际客车eIntouro将全球首发亮相。该车型搭载配备LFP电池和中央电机的电驱动系统，提供12.18m和13.09m两种长度，可容纳50-63名乘客，搭载320kW连续输出功率和最大扭矩为24,700Nm的采埃孚CeTrax 2双电动驱动系统，
戴姆勒卡车在瑞士完成燃料电池卡车GenH2的1万公里耐久性测试
9月18日，戴姆勒卡车宣布已完成四辆梅赛德斯-奔驰下一代燃料电池卡车GenH2的夏季测试。瑞士瓦莱州的地形条件极其理想，崎岖的山路海拔从600米到2,478米不等，盛夏气温超35°C，空气稀薄，为卡车的冷却和性能系统提供了极致的测试条件。
测试重点关注驾驶动态、电动动力总成性能、热管理以及峰值负载下燃料电池、动力电池和储氢罐之间的相互协作。工程师们进一步增强了预测性动力总成数字辅助控制系统（PCC），该系统利用路线数据预测上坡坡度并
戴姆勒卡车受北美市场不确定性影响下调2025年业绩预测
7月31日，戴姆勒卡车下调了2025年的业绩预测，主要因素为北美市场存在不确定性。
2025年第二季度北美销量同比下降20%至38,580辆（2024年第二季度：48,246辆）。
由于销量下降，第二季度工业领域销售额同比下降6%至118亿欧元（2024年第二季度：125亿欧元），调整后集团EBIT同比下降4%至11.2亿欧元（2024年第二季度：11.7亿欧元）。第二季度集团总销量同比下降5%至106,715辆（2024年第二季度
戴姆勒巴士在Busworld Europe 2025上展示eIntouro、NMC4电池及智能服务
戴姆勒巴士于7月23日宣布，在10月4日至9日于布鲁塞尔（Brussels）举行的Busworld Europe 2025上展示最新的电动创新成果，包括梅赛德斯-奔驰的城际电动巴士“eIntouro”、“eCitaro系列用的新型NMC4电池，以及更新后的Omniplus服务等。
城际巴士“eIntouro”：将首次发售以柴油巴士“eIntouro”为基础的城际电动巴士。该车搭载LFP电池和中央电机，适用于学校通勤、班车服务以及短距
梅赛德斯-奔驰新版重卡Axor在巴西上市
戴姆勒卡车子公司Mercedes-Benz do Brasil于7月24日在巴西推出了重卡Axor的两款超重型车型——2038 4x2和2545 6x2。这两款车型专为中长途货运而设计，进一步扩充了梅赛德斯-奔驰在南美的重卡产品阵容。
这些车型在巴西圣贝尔纳多-杜坎普工厂生产，搭载最大输出功率380hp或450hp的13L OM 460发动机，组配PowerShift 3 12挡智能AMT变速箱。新款Axor配备BlueTec 6技
戴姆勒卡车改良版转向系统Servotwin开始上车
7月24日，戴姆勒卡车宣布推出其扭矩叠加型转向系统Servotwin的新版本，该系统专为前桥较重的卡车而设计。
与传统系统相同，新版系统也采用可独立提供液压和电力的双回路转向机构。通过将驾驶员转向扭矩与电控辅助转向扭矩相结合，可提供最佳转向精度并实现微调控制。
新版系统进一步提升了转向精度。通过更精确地调节转向扭矩，该系统可在各类路况下提供出色的操控性能。新增的自动转向回正功能可在转向操作后将方向盘回正，从而减轻驾驶员负担，并提高市
戴姆勒卡车公布了成本削减与增长战略“Stronger 2030”
戴姆勒卡车于7月8日在投资者说明会上公布了最新的集团战略“Stronger 2030”。
本战略旨在提高利润率和增强韧性，基于以下五大主要支柱：
戴姆勒卡车集团正如三菱扶桑和日野的合并计划所示，聚焦于规模优势。 2024年，戴姆勒卡车从工业服务领域实现了超过80亿欧元的销售额。未来，公司计划通过加强零部件供应体系以及扩大对销售与服务网络的投资，来拓展工业服务业务。对于未来在柴油和零排放技术方面的投资将谨慎进行。戴姆勒卡车采用模块化技
戴姆勒卡车联手塞内加尔政府及GTS启动梅赛德斯-奔驰卡车的本地化组装
7月2日，戴姆勒卡车宣布已与塞内加尔政府及Global Truck Systems（GTS）就梅赛德斯-奔驰卡车的本地化组装签署意向书。
戴姆勒卡车将协助两家合作伙伴在塞内加尔建立一座装配厂，并以全散件（CKD）形式提供车辆套件，而卡车则将由塞内加尔政府和GTS新成立的合资企业在当地组装。车辆交付预计最早于2026年启动。
新建的装配厂将生产多款梅赛德斯-奔驰卡车，为塞内加尔的国防、应急服务、废物管理、建设和物流等不同领域提供支持。
戴姆勒卡车推出新款Setra TopClass S 516 HDH大型客车
6月30日，戴姆勒卡车推出新款Setra TopClass S 516 HDH。该车为一款三轴高甲板客车，长13.3米，宽2.5米，高3.8米，是高端出行的理想之选。
TopClass S 516 HDH搭载OM 471六缸柴油发动机，标准峰值功率为350kW，并可选峰值功率375kW、峰值扭矩2,500Nm的版本。GO 250-8 PowerShift变速箱和RO 440驱动桥均由同一供应商供应。
内饰方面，新车配备48个Setr
梅赛德斯-奔驰为电动客车eCitaro的燃料电池增程版设置了H2模式，2026年以后将搭载下一代NMC4电池
戴姆勒卡车于6月30日宣布，自2018年末量产启动以来，梅赛德斯-奔驰的城市电动客车eCitaro在德国曼海姆（Mannheim）工厂的产量已超过2,500辆。据悉，该客车已交付给斯图加特（Stuttgart）、汉堡（Hamburg）以及法国、意大利等欧洲各地的客户。当前车型搭载4至6个NMC3（第三代镍-锰-钴）电池包，最大容量为588kWh。
2025年以后，eCitaro的燃料电池增程版将设置“H2模式”，在特定情况下，车辆能
Torc在密歇根州安娜堡新建工程中心
总部位于美国弗吉尼亚州布莱克斯堡的戴姆勒卡车的独立子公司Torc Robotics(Torc)于6月24日宣布，已在该国密歇根州安娜堡新建工程中心。Torc计划2027年实现8级自动驾驶卡车的商业化应用，此次开发基地的战略扩张有助于该公司进一步加快推进产品化落地。
Torc至少为新中心投资559万美元，将创造多达500个就业岗位。在与密歇根州经济发展公司的密切合作下，该公司获得了密歇根州商业发展计划(MBDP)基于绩效的300万美元
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