埃贝赫（Eberspaecher）宣布已为52辆斯柯达纯电无轨电车配套AC135-230吸顶式空调系统，以支持德国埃斯林根（Esslingen）实施100%电动化公共交通（100% Electric Public Transportation）项目，项目目标是到2026年底实现本地零排放。
这批全新斯柯达客车包括了12m级单节车型与18m级铰接车型，可通过架空电力线和纯电驱动两种模式运行，在脱离接触线的情况下可续航长达25km。首批
舍弗勒宣布，将于今年6月在德国比尔（Buhl）举办的第13届舍弗勒汽车技术研讨会（13th Automotive Symposium）上展示其针对电动汽车电能和热能管理而开发的集成化解决方案。上述解决方案是舍弗勒能源管理技术展品的一部分。
该公司将展示高压电网与充电部件、热管理系统及电池相关技术。核心展品包含油冷电芯、电池冷却模块以及面向高压电网的多合一电子集成产品。
舍弗勒还将重点介绍其车辆控制生态系统（Vehicle Contr
法雷奥宣布将与Calyos合作，联合为出行及数据中心领域开发独立的高性能被动式两相芯片冷却解决方案。
该合作结合了Calyos在环路热管（LHP）技术方面的专长，以及法雷奥的热系统工程能力、工业规模与全球布局，旨在提供结构紧凑、无需维护且高度可靠的冷却系统，以应对高热通量。该方案旨在提升能效并简化系统集成。
在出行应用方面，该方案可为电力电子产品（如车载充电器、逆变器及x-in-1集成式电力电子）提供即插即用的冷却系统。同时，该方案
马瑞利宣布在4月24日至5月3日举行的北京车展上展示其驱动与热管理创新解决方案。
马瑞利展台的一大亮点是全新电驱系统冷却泵，专为电驱桥与专用混合动力变速器（DHT）设计并优化，提供12V与48V版本。
其他展品还包括灵活燃料系统，该方案响应市场对可持续、高性能三缸和四缸发动机的需求，可支持生物燃料与乙醇应用。自动燃料识别功能可优化燃油效率和排放表现，集成式燃油轨加热器则可保障低温冷启动的可靠性。
热管理方面，马瑞利的展品包括：高性能
韩国翰昂系统宣布，首次为宝马电动SUV iX3配套微型集成制冷剂模块。
该模块将主要制冷剂热管理组件集成于一个单元，包括电动压缩机、电子膨胀阀、水冷冷凝器、内部热交换器、冷却器等。该模块采用轻量化设计，重约16kg，可迅速精准地调节制冷剂流量与温度，即使在快充和高性能驾驶条件下也能提供最佳热管理性能，有助于优化电动汽车的能效和续航。此外，该模块还融入了阻隔噪音和振动的隔音罩，进一步提升了NVH（噪声、振动与声振粗糙度）控制性能。
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据荆州经开区的消息，法雷奥热系统全球创新中心在湖北荆州经开区揭幕，该中心将主要负责法雷奥热系统相关的通用标准产品研发。
为了更敏捷、更高效地响应技术变革，提升企业研发协同与创新能力，法雷奥对位于荆州经开区的法雷奥中国热系统研发中心进行升级，打造全球研发中心，进一步提高开发设计能力，深度专注汽车乘客舱的舒适性热管理及发动机热管理产品的创新研发。
法雷奥于1994年在荆州建立工厂，将汽车空调业务引入中国；2012年与2018年，法雷奥热
广西汽车集团12月29日消息，集团所属柳州卓创汽车热管理系统有限公司（简称“柳州卓创”）举行揭牌仪式，业务将从压缩机领域拓展至新能源汽车热管理领域。
柳州卓创已建成全链条先进生产检测体系，涵盖压缩机全套检测试验设备、压铸产品全自动机加工产线及高自动化装配线，具备年产50万台空调压缩机的配套能力。
柳州卓创的前身为广西光裕新能源汽车空调压缩机有限公司（简称“广西光裕”），于2018年2月28日成立，注册资本1.91亿人民币，公司股东为
中国台湾电池系统供应商行竞科技于12月23日宣布，将在CES 2026上展出全球首个浸没式冷却800V高压DC BBU（电池备份单元）以及搭载该单元的英国Caterham纯电概念车Project V。
Project V采用行竞科技无需模块的IMMERSIO CTP浸没式冷却技术，通过Cell-to-Pack（CTP）架构，即使在受限的车辆封装条件下也能实现轻量化设计、高性能与安全性的提升。此外，Caterham计划在2026年To
伟巴斯特发布了一款专为电动汽车设计的三合一热管理解决方案——可加热式冷却器。该产品集传统冷却功能、主动电池温度控制以及座舱加热功能于一体，可削减成本、复杂度和材料用量。
该产品可加热冷却液以确保电池处于最佳工作温度，进而可提升电池性能与使用寿命。在快充或运动驾驶模式下，该产品还可将电池回路中产生的多余热量及时散出，防止组件过热损坏。针对座舱而言，该产品可直接加热制冷剂，从而提高热泵效率，尤其是在外部温度较低的场景下。
（摘自2025
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