广西汽车集团12月29日消息，集团所属柳州卓创汽车热管理系统有限公司（简称“柳州卓创”）举行揭牌仪式，业务将从压缩机领域拓展至新能源汽车热管理领域。
柳州卓创已建成全链条先进生产检测体系，涵盖压缩机全套检测试验设备、压铸产品全自动机加工产线及高自动化装配线，具备年产50万台空调压缩机的配套能力。
柳州卓创的前身为广西光裕新能源汽车空调压缩机有限公司（简称“广西光裕”），于2018年2月28日成立，注册资本1.91亿人民币，公司股东为
中国台湾电池系统供应商行竞科技于12月23日宣布，将在CES 2026上展出全球首个浸没式冷却800V高压DC BBU（电池备份单元）以及搭载该单元的英国Caterham纯电概念车Project V。
Project V采用行竞科技无需模块的IMMERSIO CTP浸没式冷却技术，通过Cell-to-Pack（CTP）架构，即使在受限的车辆封装条件下也能实现轻量化设计、高性能与安全性的提升。此外，Caterham计划在2026年To
伟巴斯特发布了一款专为电动汽车设计的三合一热管理解决方案——可加热式冷却器。该产品集传统冷却功能、主动电池温度控制以及座舱加热功能于一体，可削减成本、复杂度和材料用量。
该产品可加热冷却液以确保电池处于最佳工作温度，进而可提升电池性能与使用寿命。在快充或运动驾驶模式下，该产品还可将电池回路中产生的多余热量及时散出，防止组件过热损坏。针对座舱而言，该产品可直接加热制冷剂，从而提高热泵效率，尤其是在外部温度较低的场景下。
（摘自2025
美的集团宣布，旗下威灵汽车部件位于墨西哥蒙特雷的海外生产基地正式投产，首台热管理系列产品已下线。
该项目于2025年4月开工建设。新工厂的投运将有助于企业贴近海外市场与客户，推动全球化布局。
威灵汽车部件目前重点布局新能源汽车热管理及底盘执行系统两大领域，其中热管理产品涵盖适用于800V与400V平台、可支持多种冷媒的电动压缩机、热管理集成模组、电子水泵、电子膨胀阀、电磁阀及水阀等，用于整车热管理系统的综合解决方案；
底盘执行系统方
埃贝赫发布了用于800V系统的采用厚膜技术的冷却液加热器和采用PTC技术的空气加热器。
这两种系统均有助于延长电池续航、缩短充电时间并提升车内舒适性，采用模块化设计，可集成至车企系统。
采用厚膜技术的冷却液加热器可调节车辆电池并提供最大12kW功率，基于多传感器设计，并配备独立运行的第2关断回路，最大程度实现操作安全性，已被多家车企量产线采用，计划2027年投产。
采用PTC技术的空气加热器通过多区功能实现车内最多4个区域的独立温控
法雷奥近日获得新订单，将为一家中国头部汽车制造商提供双层流空调系统。
该项目已进入详细设计阶段，相关产品预计于2026年启动量产。法雷奥目前已与5家中国客户达成10项合作（含此订单），总订单金额达数亿欧元。
法雷奥的解决方案适配多种车型平台，涵盖燃油车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车，尤其适配新能源车型。该解决方案采用双层四区模块化设计，其独特的“郁金香式设计”，可将新风导向挡风玻璃以保证玻璃不起雾，同时将暖风循环到乘客脚部区域，达
采埃孚宣布在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展示其在软件定义汽车、电动化和安全领域的最新创新成果。
该公司提供线控底盘系统和底盘软件，在线控底盘技术方面表现尤为突出。采埃孚已斩获中国、欧洲及北美汽车制造商的线控转向与线控制动解决方案的批量订单。在“底盘2.0”概念下，主动式后轮转向系统AKC、主动和半主动减振系统、电子防侧倾稳定系统等可联网执行器将与“cubiX”软件集成，优化行驶性能并助力ADAS及自动驾驶功能
马勒于9月8日在IAA Mobility 2025上展示了接近量产的电动化和可持续动力总成解决方案创新产品。
主要解决方案包括：(i)配备高压发电机的新型增程系统：可将电动汽车的续航里程延至长达1,350km；(ii)集成热泵的紧凑型热管理模块：可将低温环境下电动汽车的续航里程延长多达20%；(iii)适用于内燃机的发动机零部件：使用100%乙醇燃料运行，可立即实现现有车队的碳减排；(iv)用于空调系统的仿生径流式鼓风机等。
该公司
马勒在美国田纳西州的莫里斯敦（Morristown）工厂新启用了一条电动高压空调压缩机生产线，该项目将创造近50个就业岗位，从而将莫里斯敦工厂的员工总数增至800人左右。
电动压缩机对于电动车热管理至关重要，有助于延长电池寿命，缩短充电耗时并提升续航里程。
莫里斯敦工厂自1978年以来一直负责生产用于内燃机的钢制和铝制活塞，现在将为燃油车和电动车配套相关零部件。
马勒在全美各地运营着15座工厂，截至2024年在美员工总数接近5,00
埃贝赫（Eberspaecher）宣布将于10月4-9日在比利时布鲁塞尔举行的2025年世界客车博览会（Busworld Europe 2025）上展示其为客车最新开发的热管理技术。
埃贝赫将展示为采用替代驱动技术的客车打造的AC138 EVO和AC135系列空调系统。其中，AC138 EVO系列已于今年年中投入量产，采用了二氧化碳制冷剂（R744）和该公司的热泵专利技术。2026年起，AC138 EVO系列还将兼容丙烷制冷剂（R2
马勒宣布，将在2025年9月9日-14日于德国慕尼黑举行的IAA Mobility 2025上展示其三大战略领域技术，旨在加速电动化进程并减少二氧化碳排放。
该公司将推出一款新增程器（额定连续输出功率85kW），可延长电动汽车续航。该产品由一台通过小型内燃机驱动的800V电机组成，峰值效率超97%，同时还可节省材料、空间和成本。其转子直接冷却技术还可显著减少稀土元素的使用。该发动机效率超42%，噪音低，WLTP工况下的续航长达1,3
海力达宣布，公司汽车科技有限公司二期项目在江苏省常熟高新技术产业开发区奠基。
新工厂项目毗邻已运营的一期工厂，规划新增3.73万平方米厂房，将专注于新能源热管理模块及其关键阀类产品和氢能阀类产品的研发、测试与制造。
二期项目预计2年内竣工，预计到2030年热管理产品产能可满足千万辆级新能源汽车的配套需求。
产品不仅面向中国市场，还将出口至欧美等海外市场。项目规划未来总投资额近5.5亿元，规划从新能源车用进一步拓展至车用以外的多元工业
7月11日，法雷奥宣布将在2025年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）上展示为加速新一代软件定义汽车开发而打造的最新技术。该公司的展品将聚焦ADAS系统、创新电动化车辆解决方案、智能照明和下一代内饰体验等领域。
法雷奥将在车展现场首发展示其下一代方向盘。这款新开发的原型产品彰显了法雷奥的未来愿景，即通过线控转向技术减少方向盘的转动操作，由此实现更佳的用户体验。
法雷奥的软件产品套件Valeo anSWer也将亮相车展现
7月2日，采埃孚宣布开发出基于人工智能的TempAI解决方案，无需任何额外硬件即可测量和预测电机内部的温度数据。
TempAI在现有的控制单元上运行，并采用基于物理的自学习温度模型，只需极少的计算资源。该解决方案可将温度预测准确率提高15%以上，从而显著提高电机热能利用的精准程度。得益于此，电机的峰值功率可提升多达6%，效率提升也在WLTP循环（实际驾驶排放的全球标准）测试中得到验证。在纽博格林北环赛道（Nürburgring No
6月3日，采埃孚发布了新一代电动汽车热管理系统TherMaS。TherMaS使用丙烷作为制冷剂，显著提升了冷却性能，高效且节省空间。在测试中，优化的热管理和对传动系统余热的高效使用，使纯电续航在严苛的冬季工况下提升高达10%，在极端条件下甚至可提升高达30%。
TherMaS通过在-25°C至+35°C之间提供至少10kW的制冷和制热功率，确保电池保持在最佳工作温度范围内。其采用紧凑型丙烷热泵系统，集成定制组件，可满足供暖和制冷需求
德国化工企业瓦克(WACKER)于6月2日宣布，将于6月3日-5日在德国斯图加特举行的2025年欧洲电池展上展示专为电动汽车设计的全新硅树脂产品。
主要亮点如下：
- SEMICOSIL 9649 TC：用于电动汽车电力电子器件的导热填隙材料。该产品专为纯电和混动车型开发，将电气件的热量传递至汽车冷却系统，以改善热管理和系统可靠性。这种双组分硅胶可在室温下固化，具有适应性且可修复。热导率约为4W/mK，具有电绝缘性，适合高温应
5月15日，马勒宣布，已为Mahindra XEV 9e和BE 6两款纯电车型的首个平台开发出智能热管理系统。为此，Mahindra向马勒颁发了特别感谢奖。
该智能热管理系统搭载了智能控制策略与软件，可优化车内温度、电池温度以及通过冷却模块的气流。与参考车辆相比，马勒显著提高了系统的能源效率，并将电动压缩机的功耗降低了15-20%。
该智能热管理系统于2024年年底开始量产，配备了先进算法驱动的智能控制、最优温度控制以及对多种故障的
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