3月31日，宝马宣布正在利用仿真及测试车辆对驾驶辅助系统进行测试，旨在利用从客户车辆获取的实际交通状况图像数据，进一步改进驾驶辅助系统。
自2026年4月1日起，宝马将在德国从搭载必要传感器及软件的车辆上采集图像数据。数据采集对象包括新款D级电动SUV iX3与新款D级电动三厢车i3，以及未来推出的新车型及改良款车型。
图像数据仅在征得客户同意的情况下采集，并严格遵守所有数据保护规定。该系统未来还将扩展至欧洲经济区（EEA）的其他国
斯巴鲁与英飞凌科技于3月26日在东京召开记者发布会，披露了针对下一代斯巴鲁车型控制集成ECU所搭载的微控制单元（MCU）的设计合作详情。斯巴鲁在开发下一代高级驾驶辅助系统（ADAS）“EyeSight”与汽车运动控制联动的控制集成ECU过程中，决定采用英飞凌的车载MCU“AURIX TC4x”，旨在实现下一代“EyeSight”与汽车控制的进一步发展。
斯巴鲁执行董事兼首席数字汽车官（CDCO）柴田英司先生表示，该公司计划打造的“斯
3月25日，VinFast表示其在美国市场的业务布局已从旗舰车型——中型电动SUV VF 8和全尺寸电动SUV VF 9，延伸至涵盖制造、AI、基础设施及可持续发展的生态系统。
VF 8和VF 9的推出，体现了VinFast的核心价值观，即提供高品质电动汽车、制定全面的定价策略，以及践行行业领先的售后服务方针。然而，该公司也认识到仅靠产品本身是不够的。
为夯实发展基础，VinFast已着手投资美国全境的销售网络，旨在提升品牌认知度与
通用汽车于3月23日宣布，将在加利福尼亚州和密歇根州的部分限行高速公路上，通过监督式公路测试启动其下一代自动驾驶技术的评估。超过200辆手动及监督式开发车辆将在实际交通环境中运行。每辆车均由经过培训、能够随时接管手动控制的测试驾驶员手握方向盘进行驾驶。
在此新阶段收集的数据将自动反馈至通用汽车的开发周期，从而提升AI驱动模型及整个系统的可靠性。通用汽车的数据采集车已在34个州累计行驶超过100万英里。
通用汽车曾于2025年10月宣
恩智浦半导体宣布已推出其第三代RFCMOS车载雷达收发器TEF8388，旨在为L2+至L4级高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统提供高分辨率成像雷达功能。
该器件在单芯片上集成了8个发射与8个接收（8T8R）通道，支持多达576个天线通道，在适用于大规模生产的同时还提升了分辨率、动态范围和探测距离。
TEF8388配合恩智浦雷达处理解决方案使用时，可从8T8R扩展至32T32R，便于车企根据不同地区的法规或车型类别调整雷达性能
采埃孚与SiliconAuto于3月11日宣布，双方在德国纽伦堡举行的embedded World 2026上展示了面向汽车高性能计算平台的新I/O接口芯片及微控制器设计方案。
上述芯片设计中采用SiliconAuto的XMotiv M3微控制器作为安全控制器。该解决方案基于集成所有所需汽车传感器接口知识产权（IP）的新I/O接口芯片打造，并具备传感器预处理功能，如低延迟摄像头图像信号处理（ISP）和片上雷达信号处理。
该芯片采用成
英国自动驾驶AI开发商Wayve于3月10日宣布与高通达成合作，将为全球汽车制造商提供可量产的高级驾驶辅助系统（ADAS）与自动驾驶解决方案。
此次合作将Wayve的AI Driver与高通骁龙Ride平台（包含系统级芯片及集成式主动安全软件）相集成，可提供一个预集成系统，支持具备脱手功能的ADAS合规部署，并可扩展至更广泛的驾驶环境及脱手脱眼功能。
搭载主动安全软件的骁龙Ride平台将为AI提供高性能处理能力。该平台基于开放式架构
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