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博世
丰田欧洲、宝马、博世与雷普索尔在西班牙启动可再生燃料车辆试点项目
7月15日，丰田欧洲公司Toyota Motor Europe（TME）宣布已携手宝马集团、博世及雷普索尔于7月初在西班牙启动了可再生燃料车辆的试点项目，项目为期6个月。
该试点项目将投放约20辆丰田（包括雷克萨斯）和宝马车型，均以雷普索尔100%可再生汽油（Nexa 95）为燃料，并由博世提供数字燃料追踪技术支持。
该试点项目主要包括以下内容：
通过雷普索尔在西班牙的公共加油站网络，推动100%可再生汽油普及；验证博世数字燃料孪生
博世获美国政府2.25亿美元资助并在加州工厂启动芯片样品生产
7月13日，博世宣布已与特朗普政府达成最终协议，获得美国商务部芯片计划办公室提供的最高2.25亿美元直接资金支持。这笔资金将用于支持博世对其位于加利福尼亚州罗斯维尔（Roseville）的工厂进行改造。博世计划投资20亿美元将其转型为碳化硅半导体制造基地。
博世还宣布罗斯维尔工厂已启动样品生产，计划于今年开始商业化量产200mm碳化硅芯片。博世于2023年收购该工厂，并留用且重新培训了原有员工，同时对工厂进行升级，新建了无尘室和先进
博世与CARIAD完成自动驾驶联盟框架下L2级自动驾驶系统的联合开发
博世与大众软件部门CARIAD于7月1日宣布，双方在"自动驾驶联盟"（Automated Driving Alliance）框架下完成辅助驾驶与自动驾驶功能的联合开发。
两家公司共同开发了面向大众市场的高级驾驶辅助系统（ADAS）AI软件栈，该软件栈具备L2级自动驾驶功能。该解决方案可适配从小型车到高端车型等多种车辆类别，同时兼容纯电动与燃油车平台，并计划搭载于2027年投产的大众ID.EVERY1。
未来，两家公司仍可访问"自动驾
博世拟于2027年中前关闭保加利亚索非亚工程中心
博世宣布，作为根据当前及未来市场需求变化重新调配全球产能的一部分，决定在2027年中前关闭保加利亚索非亚工程中心。此举将影响约670名员工，其中约400个岗位将在2026年裁撤，其余岗位将在2027年中前完成裁减。
此举源于全球汽车行业持续严峻的市场环境，包括：汽车产量下滑；客户需求变化；电动汽车、自动驾驶和氢能等新技术的普及速度放缓；竞争和定价压力的不断加大等。
尽管该工程中心即将关闭，但博世重申了对保加利亚的长期承诺。该公司将继
易特驰展示基于Eclipse S-CORE的汽车软件平台套件
博世全资子公司易特驰在6月10日至11日举行的2026博世互联世界大会上展示了基于Eclipse S-CORE的汽车软件平台套件（Vehicle Software Platform Suite）。
公司介绍了如何将开源创新、工业级产品化以及开放标准相结合，构建面向新一代汽车的可扩展软件基础平台。
该平台旨在提升汽车软件在不同项目及硬件环境下的可复用性、可移植性和开发效率，同时降低对专有中间件的依赖。目前平台已推出首个版本。(From
博世与三菱的合资公司在华启动首个BaaS项目
博世与三菱的合资公司——Bosch MC Battery Service Innovations GmbH宣布，随着池州能源服务中心正式启用，其“电池即服务（BaaS）”解决方案赢得了首个中国客户项目。
该设施由上海灵舟科技有限公司运营，采用人工智能充电方案及集成式检测系统，电动卡车可在几分钟内完成换电或充电，目前每天可服务超100辆卡车。
博世的“云端电池（Battery in the Cloud）”解决方案可对电池状态进行精确分
博世斩获梅赛德斯-奔驰电机大单
博世宣布新获大宗订单，将为梅赛德斯-奔驰下一代电动动力总成供应电机，合同将持续至21世纪30年代。
博世电机效率最高可达98%，功率密度高，采用新型绕组技术、创新的转子油冷技术以及支持不同车桥配置的可扩展平台架构。其紧凑型设计还有助于减轻重量、减少安装空间并降低系统成本。
此前，博世已于2025年在全球赢得70多个项目。该公司目前为全球50多家汽车制造商提供电动汽车技术与解决方案，并计划在2026年生产超700万个电驱动组件。
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比亚迪、博世、奥托立夫、EVAT、BULLETRUX与五十铃探讨泰国智能出行
泰国投资委员会（BOI）于5月14日宣布，在BOI研讨会的专题讨论环节中，全球汽车制造商及供应商强调，凭借其制造基础和政府扶持政策，下一代移动出行在泰国的重要性日益凸显。
比亚迪、五十铃、博世、奥托立夫、泰国电动汽车协会（Electric Vehicle Association of Thailand：EVAT）以及BULLETRUX等企业的高管就电动化、AI和车载电子技术如何变革汽车行业进行了探讨。
比亚迪强调了在泰国国内扩大充电
博世携下一代动力总成、驾驶辅助与计算技术亮相ACT Expo 2026
博世于4月30日宣布，将在5月4日至6日举行的ACT Expo 2026上展示先进动力总成、驾驶辅助及计算相关技术产品阵容。
这些解决方案包括：
（i）电动取力器，提供高达61kW的持续输出功率和72kW的峰值输出功率，支持高达850V的电压；
（ii）高压电子风扇（5kW版和15kW版），配备集成控制器，工作电压高达850V；
（iii）电机直接冷却技术，持续输出功率与峰值输出功率的比率高达90%；
（iv）车辆充电通信单元。
博
博世推出新款永磁同步电机
博世发布了专为纯电和混动动力总成打造的新一代永磁同步电机。
新款电机具备全球最高的能效表现，WLTC工况下百公里能量损耗仅为0.85kWh，损耗降幅最高可达30%。该电机的持续功率与峰值功率比值高达93%，既能保障实际性能，又可让车企在不损失续航里程的前提下缩小电池尺寸并降低成本。凭借其模块化架构，该电机可适配从乘用车到商用车的各类细分车型。
该电机被定位为一款已具备量产条件的解决方案，可配套全球整车量产项目。此外，该电机还应用了支
博世发布第三代碳化硅芯片
博世宣布正在向全球汽车制造商提供第三代碳化硅芯片样品。新芯片可提升电动汽车性能并延长续航，性能较前代产品提升20%，体积更小，提高了电驱系统的整体效率。
自2021年第一代产品投产以来，博世已在全球交付超6,000万颗碳化硅芯片，并致力于成为电动出行领域碳化硅芯片的全球领先制造商。为此，博世近年来加大了研发投入，提升了产能并强化了无尘室设备。该公司的中期目标是将碳化硅功率芯片的产量扩大至数亿颗。
博世在德国罗伊特林根拥有晶圆厂，基于
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+81-3-4241-3907
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德国
中国 (上海)
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