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蔚来与博世在智能电动汽车核心技术领域展开深度协作
蔚来2月27日消息，近日，公司与博世签署战略合作协议。
双方合作将覆盖蔚来公司旗下三大品牌——NIO蔚来、ONVO乐道与firefly萤火虫，围绕智能电动汽车核心技术领域展开深度协作，合作领域涵盖线控底盘及电池管理等核心技术，包括制动控制、转向系统、驱动系统，以及车身电子与感知模块等领域。
摘自蔚来官方微信公众号公告
博世
博世在荷兰埃因霍温新设综合设施
2026年2月23日，博世在荷兰埃因霍温Strijp-T园区的Building TX正式开设新基地，旗下多个事业部集中至同一地点办公。
博世力士乐、Robert Bosch B.V.、Robert Bosch Investment Nederland B.V.目前已在该基地开展业务，Bosch Semiconductors Nederland计划于2026年5月迁入。
该设施占地7,000平方米，可容纳约300名员工。新基地将为产品
博世预计2026年竞争与价格压力将持续升温
鉴于将首次全面上调关税，博世预计2026年竞争与价格压力将持续升温。该公司认为各大市场在2027年前不会出现显著改善。
博世预计2026年全球经济增速为2.3%，并期望在“2030战略”各项举措的推动下，于2027年达成7%的利润率目标。
博世同时指出，软件驱动出行这一关键领域的市场动能初期将较为温和，但未来十年有望显著增强。其车辆运动管理软件可对制动、转向、动力总成及底盘实施集中控制，目前市场反馈积极。2025年，该公司已斩获价值
大众汽车集团与美国高通就下一代平台芯片供应签署基本意向书
1月8日，大众汽车集团与美国半导体制造商高通宣布，双方已签署一份长期芯片供应协议基本意向书（LOI），旨在利用骁龙数字底盘解决方案实现先进的信息娱乐和互联功能。
通过大众汽车集团与美国电动汽车初创公司Rivian Automotive的合资企业Rivian and Volkswagen Group Technologies（RV Tech），高通将成为大众汽车集团面向西半球市场推出的Zone软件定义汽车（SDV）架构的主要技术供应商
【CES 2026】博世宣布与Kodiak AI在自动驾驶卡车领域展开合作并推出新型雷达
博世于1月5日在CES 2026上宣布，将与美国人工智能自动驾驶技术开发商Kodiak AI合作开发无人驾驶卡车冗余平台。该平台通过由专用硬件和软件组成的综合系统实现自动驾驶功能。博世为该平台提供包括传感器、转向技术等执行器在内的多种硬件组件。
博世还推出了第七代Premium雷达。该雷达融合传感器技术与人工智能，进一步提升了高速公路驾驶辅助等功能的性能。其特殊天线结构实现了最大角度精度与长续航里程。该传感器能够检测到200米以外的
【CES 2026】博世发布搭载AI的座舱扩展平台
罗伯特博世子公司博世（美国）宣布，将在美国拉斯维加斯举办的CES 2026上展出可实现搭载AI座舱的全新高性能计算单元——“AI扩展平台”。
该平台由博世与微软及英伟达联合开发，可向现有座舱系统快速、便捷地导入高级AI功能，从而实现更舒适、直观且安全的驾驶体验。
其主要功能包括可预测需求的AI语音助手、对车内环境的全面感知、高精度导航以及丰富的娱乐选项等，简单的语音指令即可触发联动操作，例如启动座椅加热的同时调节车内温度。
该解决方
富士电机与博世携手开发机械兼容型碳化硅功率芯片模块
富士电机宣布与博世达成协议，双方将合作开发封装兼容型电动车用碳化硅功率芯片模块。
两家公司将开发在封装外形尺寸与端子位置方面具有兼容性的碳化硅功率芯片模块。由此，双方的模块无需进行机械结构修改即可集成至逆变器系统，从而可最大限度减少适配工作量、缩短设计周期，并实现采购渠道多元化。
此外，双方计划共同开发与冷却器设计及各类端子连接方案相关的用户应用技术，并为客户提供技术支持。
（摘自2025年12月19日公告）
博世与米尼奥大学发布nExt sense智能网联驾驶项目成果
11月27日，博世在“驾驭未来——超越创新”活动上发布了nExt sense智能网联驾驶项目成果，该项目由博世与葡萄牙米尼奥大学共同推进。
该项目在葡萄牙开展，总投资额超1,400万欧元，并获得COMPETE 2020计划的资金支持。其核心目标是开发下一代汽车传感器系统，以提升安全性和效率。该系统依托车辆传感器采集的周围环境数据，并通过人工智能作出决策。
这一为期四年的项目围绕自动驾驶领域面临的挑战，划分为四个子项目：（1）用于汽车
博世转向济南新工厂项目开工
据济南高新区发布的消息，博世旗下博世汽车转向系统（济南）有限公司新工厂项目开工。
据悉，该项目总投资约4.3亿元，占地104亩，规划总建筑面积约4.52万平方米，分两期建设，高标准打造整体办公、研发、生产和配套区。
项目将于2026年底启动新设备的安装及调试，预计2027年一季度实现全面投产，建成后将成为博世集团重要的商用车转向机生产基地。
（摘自2025年11月21日济南高新发布官方微信公众号）
博世在美发布舒适制动功能，制动体验更平顺
博世在美国市场推出新舒适制动功能，旨在减轻乘客的晕车感与疲劳度。相比传统制动系统，该功能可将车辆刹停过程中出现的顿挫感降低高达70%-90%。
该功能基于博世车辆运动管理（VMM）软件平台开发，汽车制造商可通过软件（包括OTA升级）添加功能。其通过协同制动系统、传动系统控制及车辆运动控制软件的信号，精准管理车辆刹停阶段。该功能适用于博世解耦制动系统，并提供两种技术方案：一种采用传统摩擦制动系统，另一种则利用纯电动车的电机实现。
该功
博世公布旨在提高自动驾驶系统容错能力的ConnRAD项目成果
博世于11月13日公布了由德国联邦教育与研究部资助的三年期研究项目ConnRAD（德国自动驾驶功能的连接性与容错能力）的成果。
ConnRAD项目为联网自动驾驶中通过蜂窝网络实现安全通信提供了重要基础，参与单位包括戴姆勒汽车信息技术创新中心（DCAITI）、弗劳恩霍夫开放通信系统研究所（FOKUS）、萨尔应用科技大学（htw saar）、英飞凌、TÜV SÜD以及多家高校。
该项目构建了预先评估车辆与基础设施之间交换的安全关键V
【JMS 2025】博世发布面向软件驱动型移动出行的软硬件解决方案
博世宣布在“2025年日本移动出行展”（Japan Mobility Show 2025）上发布了其面向软件驱动型移动出行的软硬件解决方案。
在本次展会上，博世的线控制动执行器完成在日本的首秀。预计博世的线控制动系统将于2026年初配套某亚洲车企的量产车型。
该公司还在其车辆运动管理软件中引入了若干新功能，包括利用面部识别技术识别驾驶员，从而自动设置该驾驶员的首选驾驶模式。另一项新功能是轻松转弯辅助，通过调整单个轮胎的动力和制动来实
博世将英伟达DRIVE AGX Thor集成至下一代ADAS及软件定义汽车架构中
罗伯特博世宣布，将把下一代集中式高性能计算平台“NVIDIA DRIVE AGX Thor”集成到未来的高级驾驶辅助系统（ADAS）计算和电子控制单元（ECU）架构中，以支持向软件定义汽车（SDV）和人工智能就绪车辆的转变。
这一组合解决方案将实现用于先进驾驶辅助和自动驾驶的可扩展、智能且安全的出行。
博世计划将英伟达计算技术集成到可处理高速信号、管理热性能并符合安全标准的量产车载计算机中。NVIDIA DRIVE AGX Thor
博世将NIRA Dynamics路面预警系统整合至智能网联服务中
罗伯特博世（Robert Bosch）宣布，为进一步提升驾驶员的安全性和道路感知能力，已将NIRA Dynamics的路面预警系统整合到智能网联服务中。
博世智能网联服务已能提供有关交通、天气以及路线上潜在危险的实时信息。此次新整合，将提供有关路面湿滑程度、水滑风险、坑洼以及其他突发危险路况的高分辨率警告。这将使驾驶员能够提前预判潜在危险，并相应地调整驾驶行为。
路面预警系统基于数百万辆汽车的匿名数据，实时分析轮胎与路面的相互作用，
【日本移动出行展专访】博世凭借卓越的软件与硬件优势塑造软件定义汽车出行时代
日本移动出行展（JMS）于2025年10月29日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次在博世展位，我们采访到了博世集团董事会主席Christian Mecker先生、市场营销与业务战略负责人Marie Sawaki女士，以及ETAS销售统筹二部部长杉山刚夫先生。
博世展位以“Software-driven Mobility”为主题，展示了从硬件到软件的全方位解决方案。
Q1.面向2035年，在包含软件定义汽车（SDV
文远知行与博世联合开发的一段式端到端高级驾驶辅助系统解决方案开始量产
11月5日，自动驾驶技术公司文远知行宣布，与博世联合开发的一段式端到端高级驾驶辅助系统解决方案已正式开始量产。这标志着该系统在短短七个月的研发后正式进入量产阶段。
WePilot 3.0基于文远知行的突破性技术，包括一段式端到端大模型架构、系统级集成以及软硬件协同。该系统支持高、中、低级计算平台、多模态传感器融合以及纯视觉识别。WePilot 3.0能够快速适应不同地区和国家，并进行相应的优化升级。
该解决方案将应用于奇瑞汽车高端品
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+81-3-4241-3907
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