博世重申了其通过智能软硬件解决方案塑造软件驱动出行模式的承诺。
博世智能出行业务持续演变——从带有嵌入式软件的硬件到服务，再到完全独立的软件解决方案。尽管全球汽车产量停滞、市场需求疲软，同时电动出行与自动驾驶发展速度放缓，博世仍然预计2025年其业务将实现小幅增长，销售额的增幅将略低于2%。
凭借软件定义汽车和自动驾驶领域的关键技术——线控制动和线控转向解决方案，博世预计到2032年将实现累计销售额突破70亿欧元。该公司还预计，这一
博世宣布将在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展出其为智能网联交通系统打造的最新软硬件解决方案。
重点展品包括：用于辅助驾驶和泊车的ADAS系列产品（最高支持SAE L2级）、多用途摄像头、SX600和SX601雷达传感器、MEMS惯性传感器、TB293和TB193超声波传感器芯片、基于蓝牙的胎压传感器SMP290、线控系统、线控制动解决方案、集中式高性能计算机、48V Powernet Master、CAN SI
博世宣布，与阿里巴巴集团深化战略合作伙伴关系，以先进的云计算与人工智能技术加速推动企业数字化转型。双方将重点聚焦云端驱动的企业运营、AI赋能的业务创新，以及电商领域的拓展。
作为博世集团云计算超大规模部署战略的一部分，本次合作将覆盖企业管理、家用电器及商用车等业务领域，提升业务流程的智能化程度及运营效率；
双方还将评估基于阿里云AI基础设施部署博世智能驾驶开发环境的可行性。合作将协同阿里巴巴的AI优势支持博世业务发展，提升运营效率和
中国自动驾驶技术企业文远知行于8月21日发布一阶端到端先进驾驶辅助系统（ADAS）解决方案WePilot AiDrive。这一通过与博世联合开发实现的里程碑成果，是在两家公司将二阶端到端解决方案实现量产仅仅6个月后发布的。
WePilot AiDrive计划在今年内实现量产和车辆集成。该方案将“即看即行”功能集成到一阶架构中，使车辆能够同时执行这两项操作。这实现了更快速的响应、更短的行驶路线规划，以及卓越的容错能力。此外，在复杂的驾
8月11日，大众软件部门CARIAD和博世宣布将加强自动驾驶联盟(Automated Driving Alliance)，开发基于先进AI的L2级和L3级软件。其目标是开发更智能的驾驶辅助系统，使其更贴近人类驾驶员的行为。
首个版本已安装在测试车辆上，并正在利用海量数据集进行日常改进。预计2026年中期将完成可用于量产的软件堆栈。大众集团计划将这些功能整合到新的软件定义汽车平台中。博世还希望为全球其他车企提供可扩展的解决方案，以加速
博世集团风险投资部门Bosch Ventures宣布已作为领投企业参与了4screen总额达2,100万美元的B轮融资，助力后者拓展其驾驶员交互平台。
4screen于2020年在德国慕尼黑成立，该公司开发出了全球首个数字化平台，可通过车载显示屏支持汽车品牌方与驾驶员进行实时交互，无需用户下载或安装额外的应用程序。4screen已将该平台集成到了欧洲和北美地区12个国家的15家全球性汽车品牌的车辆中，使车企和广告商能够参与可扩展、情
博世宣布，参与了7月16日至20日在北京举办的第三届中国国际供应链促进博览会（链博会），集中展示了在能源动力、运动智控、驾驶辅助等领域的本土智能化与电气化创新成果。
此次展出的智能集成制动系统、智能解耦制动系统（DPB 2.0）与ESP10组合方案、 “合”平台电动助力转向系统48V方案、舒适电机系统、面向新能源汽车的热管理系统，以及用于电动汽车电网的12伏锂离子电池和用于内燃机汽车微混的48伏锂离子电池等，均为博世为满足中国市场需
在2025年博世科技日活动上，博世宣布计划到2027年在人工智能领域投资超25亿欧元，范围涵盖其产品和服务业务。
通过利用庞大的车辆传感器数据库和生成式人工智能，博世旨在显著缩短开发周期，并部署更多驾驶辅助系统 。在自动驾驶中运用人工智能可实现车辆周围环境的可视化、规划路线并预测其他道路使用者的行为。
博世预计到2035年，其软件、传感器技术、高性能计算机和网络组件的销售额将超100亿欧元。
(From a press releas
6月17日，泰国工业部长会见了博世泰国公司Robert Bosch Automotive Technologies（Thailand）高管，双方就推进以电动汽车为核心的先进汽车零部件的生产进行了磋商。
博世计划在泰国投资电动汽车关键零部件的本地生产，如集成多个零部件的驱动系统——电驱桥技术，以及牵引电机等。目前，行业以将牵引电机、减速器和逆变器集成在一个单元中的“三合一”系统为主，某些制造商还提供更先进的配置（X-in-1）。
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