据5月9日巴西媒体AutoIndústria报道，博世将于2026年在其位于巴西圣保罗州的坎皮纳斯（Campinas）工厂启动ECU（电控单元）的本地化生产，相关产品将配套车身电子稳定系统（ESP）。
此举标志着ESP在巴西本地化生产又迈出了一步，此前该国已分别于2007年和2015年实现了ABS（防抱死制动系统）和ESP的本地化生产。实现上述产品本地化生产的目的是让巴西消费者有更多机会享受到先进的汽车安全技术。
在博世2024年财

博世于4月28日至5月1日在美国加州安纳海姆（Anaheim）‌举办的2025年美国绿色交通及充电桩展（ACT Expo 2025）上展示了面向商用车的解决方案。
博世展出的重要创新产品包括由单套燃料电池部件和水平双电堆组成的300kW紧凑型燃料电池动力模块以及无需外部润滑即可运转且具备耐氢脆性的注氢器。
同台亮相的还有混动及电动车热管理系统和可储存氢、氮、氦及二氧化碳的紧凑型气体压缩机，以及博世力士乐（Bosch Rexroth）

NIRA Dynamics宣布，正通过将先进软件算法集成到博世提供的车辆系统中来为全球汽车行业提升驾驶安全性和效率。NIRA Dynamics的软件解决方案无需额外硬件即可实现对轮胎健康状况的实时深度监测。
NIRA Dynamics的先进软件负责持续监测轮胎和轮辋的状况并给出直观的早期预警，从而加强了车辆安全性。该公司一直在与博世合作开发轮胎监测软件，并将其集成到车辆运动管理生态系统中。（基于2025年4月22日NIRA Dyna

2025年上海车展期间，博世宣布其高性能计算机已在中国收到首笔订单。该产品将用于打造AI座舱，并将于年内投产，产量达数十万台。
这套将搭载于中国某车企旗下多款车型的计算机系统采用片上系统处理语言大模型生成的海量数据集，使驾驶员能够以自然而类人的方式与车辆交互。其具有融合功能，支持OTA更新，可将信息娱乐和驾驶辅助等不同功能融入单个片上系统，减少了所需的安装空间和布线数量。
博世还宣布其新型线控制动系统也在中国获得了首笔订单。中国某领

4月25日，吉利旗下远程新能源商用车集团有限公司(以下简称“远程新能源”)和博世商用车集团在2025年上海车展就醇氢电动技术的联合开发签署战略合作协定。
双方将合作推动研发和系统整合，加速智能电动汽车和醇氢电动商用车的全球推广和部署。双方旨在构建醇氢电动生态系统，包括清洁能源开发、醇氢电动技术创新和全平台车型适配等。
首批1,000辆联合开发的新能源商用车将于2025年下半年在中国和国际市场上市。
(From a press rel

据4月25日多家巴西媒体报道，长城汽车(GWM)计划在巴西生产7座新款SUV。
新款SUV的车型名称尚未确定，但其目标是与丰田中型SUV SW4竞争。该车采用承载式车身，而非基于皮卡，将在圣保罗州的伊拉谢马波利斯(Iracemápolis)工厂生产。
据出席上海车展的长城汽车高管称，工厂将到6月做好准备，生产柴油车和混动车。如果追加投资或将进行扩建。
最初采用CKD方式生产，所有零部件都将从中国进口，但根据巴西新汽车产业政策“绿色移

博世宣布，与江铃汽车联合在2025年上海车展期间联合发布 “超级轻卡解决方案” 。
该方案融合博世电动化全场景产品图谱、模块化、轻量化开发理念，充分发挥江铃汽车将前瞻技术转化为满足用户需求的产品创新能力和以客户为中心的生态运营网络，通过动力总成、智能底盘与驾驶辅助系统跨域协同，实现三大突破：降低整车电耗、缩减系统成本、延长产品生命周期。
目前，搭载博世全套系统解决方案的超级轻卡技术已在江铃相关车型上开启实测。
博世与江铃合资的博世电

博世宣布，正式发布全新辅助驾驶品牌“博世纵横辅助驾驶”，涵盖纵横辅助驾驶基础版、升级版和至尊版三大产品线，形成完整覆盖SAE L2级的全系辅助驾驶矩阵，为用户打造卓越的智慧出行体验。同时，在新产品线发布之际，博世还全球首发新一代多功能摄像头。
博世纵横辅助驾驶基础版，支持1摄像头/3雷达1摄像头/5雷达1摄像头+2~12超声波传感器配置，在行车方面具备自适应巡航控制、车道保持辅助、交通拥堵辅助、集成巡航辅助功能。在泊车方面，具备智能

4月11日，博世与艾睿电子（Arrow Electronics）签署了分销协议。艾睿电子目前在欧洲市场分销博世旗下的一系列车用半导体产品，双方此前已在北美市场有过合作。
在上述协议签署后，艾睿电子将在欧洲市场分销博世旗下的全系车用半导体产品，包括碳化硅功率半导体、ASIC（专用集成电路）芯片和MEMS（微机电系统）传感器。未来，用户还可直接通过艾睿电子的线上商店便捷地购买博世的产品。
（摘自2025年4月11日公告）

4月8日，印度国家汽车测试中心（NATRAX）与博世印度当地公司Bosch India签署了谅解备忘录，双方将在NATRAX的场地内共建一座专门用于车辆维修和办公的先进设施。NATRAX是印度全国汽车委员会（NAB）旗下的分支机构，后者隶属于印度重工业部（MHI）。
拟建的设施将用于支持Bosch India当前和未来的车辆测试需求。除了签署上述谅解备忘录外，双方还开展了广泛商讨，涉及话题包括新建专门的测试设施以满足博世不断变化的需

芯驰科技宣布，与博世半导体在汽车半导体领域的技术合作，双方将围绕车用半导体核心技术开展全方位战略合作升级。本次合作升级聚焦三大技术方向：
IP集成创新：博世最新CAN IP和GTM模块将应用于芯驰E3系列新产品中，双方共同打造高性能、高可靠车控MCU；
系统级解决方案：博世ASIL-D级PMIC电源管理技术与芯驰SoC的组合方案，满足智能座舱等高阶需求；
软件生态建设：通过博世易特驰（ETAS）的AutoSAR和HSM解决方案，完善

3月18日，博世宣布将投资600万欧元在其德国纽伦堡（Nuremberg）工厂建设金属3D打印中心，由此成为欧洲首家拥有此类效能设施的一级供应商。在满负荷生产的情况下，该中心每年总计可生产约10,000kg的金属零件，每小时生产速率可达1,000立方厘米。
Nikon SLM Solutions的NXG XII 600金属3D打印机的速度比过往使用的3D打印系统快5倍。内部通道或弯曲通道等传统铣削工艺无法实现的复杂结构可以借助上述打

Arduino宣布在3月12日举行的Embedded World 2025上展示与博世联合开发的E/E入门套件，该套件适用于车载应用和软件定义汽车（SDV）。
该入门套件是两家公司牵头的digital.auto全球计划的一部分，该计划将创建全球最大的SDV和E/E架构学习与原型开发社区。这一创新的原型开发平台可从DigiKey购买，有望为设计未来汽车的大学、汽车相关初创企业和汽车制造商带来颠覆性改变。
作为领先的开源软硬件公司，Ar

2月24日，大众软件部门CARIAD宣布，正在与博世合作开发驾驶辅助与自动驾驶领域的可扩展平台。由此，所有车辆类别都可以合理的价格使用这些技术。
自动驾驶联盟旨在利用真实环境的数据和敏捷开发，有效地将更安全、更舒适的驾驶功能推向市场。测试范围已扩展到日本和美国，并正在使用大众ID. Buzz在复杂环境中进行软件评估。
该联盟的可扩展软件堆栈目前已应用于测试车辆，并在公共道路上进行验证。测试范围在2024年进一步扩大，改善了软件更新，

庄信万丰（Johnson Matthey）宣布与博世就零排放氢能技术开发达成长期合作协议。
两家公司将开发和生产用于燃料电池堆的催化剂涂层膜（CCM），旨在提高燃料电池的性能和效率，为汽车行业的变革和脱碳提供支持。
庄信万丰的高性能CCM将用于博世为长途行驶设计的商用车所搭载的小型可扩展的集成型燃料电池功率模块。
双方在德国Stuttgart-Feuerbach的博世燃料电池中心签署了协议。
 (摘自2025年2月6日公告)

博世美国子公司Robert Bosch LLC于1月16日宣布计划在Farmington Hills总部设施内新建地区氢能研发中心。
通过新增氢能研发中心区域，推动整个氢能生命周期的创新开发，实现高效整合。该项目将计划对目前总部约204平方米的空间进行大规模升级和重新布局，以支持燃料电池功率模块的进一步开发。
北美博世的动力解决方案区域总裁Peter Tadros称：“我们在Farmington Hills的业务彰显了公司对于氢能技

1月17日，博世在Bharat Mobility Global Expo 2025上推出安全系统、先进软件解决方案和电动化领域的突破性技术。
博世展出了一辆氢能演示卡车，展示了其在氢能技术方面的进步。该公司还发布了智能转向辅助和自动车辆保持等汽车安全技术。智能转向辅助系统提高了车辆在急转弯和越野条件下的操控性和安全性，而自动车辆保持系统则提高了交通拥堵时的便利性和安全性。
该公司还进行了生成式人工智能、先进E/E架构、云原生工具以及

Bosch Global Software Technologies宣布在印度班加罗尔电子城(Electronic City)成立了新基地。新基地将把多个团队聚集在一个屋檐下，除先进的研究设施和创意空间外，还配备最新的设备，以提高员工积极性和生产力。
Bosch Global Software Technologies是博世的全资子公司，提供端到端的物联网解决方案，包括传感器、软件和服务等。
(摘自2025年1月31日公告)

博世宣布，其新款液压线控制动系统首次投入公开路测，测试范围从德国西南部横跨至北极圈，全长超过3,300km，跨越不同气候带。
这款计划于2025年秋季上市的液压线控制动系统包含一个线控制动执行器和车身电子稳定系统（ESP），采用冗余电气信号线取代制动踏板和制动系统之间的机械连接。发生故障时，可在所有四轮制动器上独立生成所需的制动压力，因此适用于高度自动化的车辆。
这款液压线控制动系统由博世位于德国阿布施塔特（Abstatt）的研发中

博世宣布将在CES 2025上展出利用软件和人工智能的产品和解决方案，助力提升出行的智能性和安全性。
该公司将展出一项新编程功能，可让车辆实现平稳无颠簸的制动，从而为低速行驶时的驾驶员和晕车的乘客提供帮助。
此外，该公司还在开发用于全新集中式架构的技术和解决方案，以管理电子设备与云之间的所有交互。未来，信息娱乐和驾驶辅助等领域的新功能有望实现OTA在线升级。
MPC3多功能摄像头自2019年开始量产，它将传统的图像处理算法与人工智能