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博世
博世携智能出行及机器人技术亮相第九届进博会
博世宣布，在第九届中国国际进口博览会展示智能辅助驾驶、AI智能座舱、融合运动智控及机器人触觉感知等技术和产品。
智能出行领域，博世与奇瑞汽车签署首批欧洲本地化辅助驾驶项目定点，项目包括第四代多功能摄像头和智能辅助驾驶技术，计划搭载于奇瑞6款新车型，预计2028年启动量产，5年内交付量预计超过80万台。
机器人领域的展品包括机器手指触觉感知产品。该产品采用气压传感器感知触觉变化，并集成磁力计和惯性测量单元，用于监测机器人手部姿态及指尖
博世计划于2028年1月1日设立半导体事业部
博世宣布，为推进集团组织架构调整及移动出行业务板块重组，公司计划于2028年1月1日设立专门的半导体事业部。
新设立的半导体事业部将整合博世目前隶属于汽车电子事业部（Mobility Electronics）的半导体业务，并仍隶属于移动出行业务板块。移动电子事业部则将专注于汽车电子控制单元业务。
此次调整旨在进一步挖掘现有汽车及消费电子业务的增长潜力，同时拓展机器人等新兴市场。博世计划至2030年实现约50亿欧元的半导体销售额。此外
博世拟调整集团组织架构，将智能出行部门转为独立子公司
10月22日，博世宣布计划调整其集团组织架构，将把位于德国的智能出行业务部门（Mobility）以及中央服务部门博世数字化（Bosch Digital）、全球商务服务（Global Business Services）和全球房地产（Global Real Estate）的相关业务，从博世转移至独立法人实体。
调整完成后，这四个法人实体将作为博世集团全资子公司，根据德国法律规定的有限责任公司（GmbH）运营。博世确认，无论法律形式如何
博世参加2026世界新能源汽车大会
博世宣布，参加9月22日-24日在海口市举办的2026世界新能源汽车大会（WNEVC）中德新能源汽车产业合作发展论坛，围绕本地化创新、全球协同及产业融合介绍其在华智能出行业务布局。
博世目前与中国整车企业联合开发ADAS、智能底盘和电驱桥等产品及系统，相关方案同时面向中国和全球市场。博世智能出行业务在中国设有25个生产基地和19个技术中心；博世在华研发人员超过1万人。
过去十年，博世在华投资总额超过600亿元，年均约60亿元。博世智
【IAA 2026】戴姆勒卡车携丰田等主要企业推动燃料电池卡车到2030年实现大规模普及
9月15日，戴姆勒卡车在2026年德国汉诺威国际商用车展上宣布，将与沃尔沃集团、丰田、博世、氢能供应商液化空气集团、道达尔能源，以及能源销售企业TEAL Mobility和MB Energy合作，加快氢能卡车在欧洲的普及。
各方计划以德国为起点，为实现氢燃料电池卡车（FCV）到2030年的大规模普及创造环境。各方一致认为，氢能是纯电动车的重要补充选项，尤其在对长途运输、高载荷、快速加注以及高灵活性有较高要求的应用场景。
戴姆勒卡车此
【IAA 2026】博世力争2035年实现重型商用车业务销售额翻倍
9月14日，博世在2026年德国汉诺威国际商用车展上宣布，力争到2035年将重型商用车业务销售额从目前的逾40亿欧元翻倍至80亿欧元以上。
博世预计全球卡车产量将增长约1%达到约330万辆，随后到2030年代中期将增至400万辆。该公司还预计，到2030年，全球约四分之一的新注册重卡将为由电池或燃料电池驱动的环保车型，到2035年这一比例将增至约一半。
该公司正在加强其在纯电出行领域的业务基础。2026年，欧洲新注册的纯电卡车中预计
丰田将与欧洲企业合作构建综合氢能出行生态系统
9月3日，丰田欧洲公司Toyota Europe宣布将与交通、能源及工业领域的企业以及德国政策制定者合作，旨在共同构建面向重型运输的综合氢能出行生态系统。
此举旨在通过整合有利的政策框架、氢燃料汽车的供应、加氢基础设施以及价格具有竞争力的氢燃料，助力在2030年前推广氢燃料卡车。参与该合作的企业包括戴姆勒卡车、沃尔沃集团、丰田、博世、液化空气集团、道达尔能源、TEAL Mobility和MB Energy等。
合作计划在欧洲主要物流
博世与宏微科技深化碳化硅功率模块合作
博世宣布，与江苏宏微科技股份有限公司围绕碳化硅功率模块开展合作，通过“Chip+”模式将合作范围从芯片供应延伸至产品协同、质量优化和应用拓展。
双方将结合博世碳化硅MOSFET技术与宏微科技的标准模块设计及封装平台，面向新能源汽车主驱逆变器，并探索AI数据中心（AIDC）、固态变压器（SST）、储能系统和工业驱动等应用。目前，双方已围绕NV、NVE、NCB和NCE等产品开展合作。
博世碳化硅裸片基于沟槽栅极SiC MOSFET技术平
博世旗下Five AI将开发高保真仿真技术，助力自动驾驶研发
博世8月20日宣布，旗下Five AI将在英国剑桥启动高保真仿真技术开发项目，旨在使自动驾驶开发更快速、更安全、成本更低。
该项目已获英国政府1.5亿英镑CAM Pathfinder自动驾驶支持计划的资助，并将同英国自动驾驶推进组织Zenzic与英国创新署Innovate UK合作实施。
该仿真技术将结合高斯场景重建与生成式AI技术，生成高精度3D数字化场景，涵盖真实道路、交叉口等驾驶环境。基于扩散模型的生成式AI技术还可快速生成光
曼恩在德国启动燃料电池卡车路测
MAN Truck & Bus于7月31日宣布，作为燃料电池卡车实证项目Bayernflotte的最终阶段，现已启动路测。该项目由巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供支持。
曼恩已向物流公司LoadFox Transport Solutions GmbH交付了3辆燃料电池卡车。未来三个月，LoadFox将在实际物流业务中投入上述车辆，运行路线覆盖曼恩位于慕尼黑、达豪及纽伦堡的基地，以及德国南部的多条运输线路。
车辆搭载博世的燃料电池
Alsa采用Irizar客车测试博世新型燃料电池系统
博世于7月28日宣布，其新型燃料电池系统已应用于西班牙客车制造商Irizar的测试客车。客车运营商Alsa计划在西班牙马德里的公共交通系统中进行为期数周的试运行。该测试客车配备FCPM C190燃料电池系统。
FCPM C190采用水平双电堆结构，连续输出功率为190kW，续航可超过1,000km，加氢时间仅需10至15分钟。这意味着该客车也可用于城际运输服务。除FCPM C190外，博世还提供FCPM C300系统，后者专为大型旅
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