博世宣布，与江苏宏微科技股份有限公司围绕碳化硅功率模块开展合作，通过“Chip+”模式将合作范围从芯片供应延伸至产品协同、质量优化和应用拓展。
双方将结合博世碳化硅MOSFET技术与宏微科技的标准模块设计及封装平台，面向新能源汽车主驱逆变器，并探索AI数据中心（AIDC）、固态变压器（SST）、储能系统和工业驱动等应用。目前，双方已围绕NV、NVE、NCB和NCE等产品开展合作。
博世碳化硅裸片基于沟槽栅极SiC MOSFET技术平
博世8月20日宣布，旗下Five AI将在英国剑桥启动高保真仿真技术开发项目，旨在使自动驾驶开发更快速、更安全、成本更低。
该项目已获英国政府1.5亿英镑CAM Pathfinder自动驾驶支持计划的资助，并将同英国自动驾驶推进组织Zenzic与英国创新署Innovate UK合作实施。
该仿真技术将结合高斯场景重建与生成式AI技术，生成高精度3D数字化场景，涵盖真实道路、交叉口等驾驶环境。基于扩散模型的生成式AI技术还可快速生成光
MAN Truck & Bus于7月31日宣布，作为燃料电池卡车实证项目Bayernflotte的最终阶段，现已启动路测。该项目由巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供支持。
曼恩已向物流公司LoadFox Transport Solutions GmbH交付了3辆燃料电池卡车。未来三个月，LoadFox将在实际物流业务中投入上述车辆，运行路线覆盖曼恩位于慕尼黑、达豪及纽伦堡的基地，以及德国南部的多条运输线路。
车辆搭载博世的燃料电池
博世于7月28日宣布，其新型燃料电池系统已应用于西班牙客车制造商Irizar的测试客车。客车运营商Alsa计划在西班牙马德里的公共交通系统中进行为期数周的试运行。该测试客车配备FCPM C190燃料电池系统。
FCPM C190采用水平双电堆结构，连续输出功率为190kW，续航可超过1,000km，加氢时间仅需10至15分钟。这意味着该客车也可用于城际运输服务。除FCPM C190外，博世还提供FCPM C300系统，后者专为大型旅
博世宣布，旗下Bosch Sensortec与地瓜机器人签署合作备忘录，双方将围绕MEMS传感器和AI计算平台开展技术联合开发。
博世高性能惯性传感器将适配地瓜机器人旭日S600平台。双方采用SoC统一主时钟架构，使IMU、相机及电机共享时钟域，以改善多传感器数据同步和长期漂移问题。
双方目前正基于BMI088惯性测量单元开展合作，未来计划拓展至更多传感器产品。
（摘自2026年7月18日博世官方微信公众号）
7月15日，丰田欧洲公司Toyota Motor Europe（TME）宣布已携手宝马集团、博世及雷普索尔于7月初在西班牙启动了可再生燃料车辆的试点项目，项目为期6个月。
该试点项目将投放约20辆丰田（包括雷克萨斯）和宝马车型，均以雷普索尔100%可再生汽油（Nexa 95）为燃料，并由博世提供数字燃料追踪技术支持。
该试点项目主要包括以下内容：
通过雷普索尔在西班牙的公共加油站网络，推动100%可再生汽油普及；验证博世数字燃料孪生
7月13日，博世宣布已与特朗普政府达成最终协议，获得美国商务部芯片计划办公室提供的最高2.25亿美元直接资金支持。这笔资金将用于支持博世对其位于加利福尼亚州罗斯维尔（Roseville）的工厂进行改造。博世计划投资20亿美元将其转型为碳化硅半导体制造基地。
博世还宣布罗斯维尔工厂已启动样品生产，计划于今年开始商业化量产200mm碳化硅芯片。博世于2023年收购该工厂，并留用且重新培训了原有员工，同时对工厂进行升级，新建了无尘室和先进
博世与大众软件部门CARIAD于7月1日宣布，双方在"自动驾驶联盟"（Automated Driving Alliance）框架下完成辅助驾驶与自动驾驶功能的联合开发。
两家公司共同开发了面向大众市场的高级驾驶辅助系统（ADAS）AI软件栈，该软件栈具备L2级自动驾驶功能。该解决方案可适配从小型车到高端车型等多种车辆类别，同时兼容纯电动与燃油车平台，并计划搭载于2027年投产的大众ID.EVERY1。
未来，两家公司仍可访问"自动驾
博世宣布，作为根据当前及未来市场需求变化重新调配全球产能的一部分，决定在2027年中前关闭保加利亚索非亚工程中心。此举将影响约670名员工，其中约400个岗位将在2026年裁撤，其余岗位将在2027年中前完成裁减。
此举源于全球汽车行业持续严峻的市场环境，包括：汽车产量下滑；客户需求变化；电动汽车、自动驾驶和氢能等新技术的普及速度放缓；竞争和定价压力的不断加大等。
尽管该工程中心即将关闭，但博世重申了对保加利亚的长期承诺。该公司将继
博世全资子公司易特驰在6月10日至11日举行的2026博世互联世界大会上展示了基于Eclipse S-CORE的汽车软件平台套件（Vehicle Software Platform Suite）。
公司介绍了如何将开源创新、工业级产品化以及开放标准相结合，构建面向新一代汽车的可扩展软件基础平台。
该平台旨在提升汽车软件在不同项目及硬件环境下的可复用性、可移植性和开发效率，同时降低对专有中间件的依赖。目前平台已推出首个版本。(From
博世与三菱的合资公司——Bosch MC Battery Service Innovations GmbH宣布，随着池州能源服务中心正式启用，其“电池即服务（BaaS）”解决方案赢得了首个中国客户项目。
该设施由上海灵舟科技有限公司运营，采用人工智能充电方案及集成式检测系统，电动卡车可在几分钟内完成换电或充电，目前每天可服务超100辆卡车。
博世的“云端电池（Battery in the Cloud）”解决方案可对电池状态进行精确分
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