据多家媒体报道，安波福计划关闭北马其顿Skopje的技术工业开发区Bunardzik工厂。目前该工厂员工人数约为500人，汽车部门电子控制技术产品的生产业务将转移至波兰和葡萄牙。(摘自2025年2月6日媒体报道)

安波福宣布计划分拆电气分配系统(EDS)业务，并将其作为两家独立公司进行运营。两家公司将分别建立一套体系，以为客户提供最佳服务并为股东创造价值。
分拆后，安波福将由高级安全与用户体验部门和工程组件部门组成，提供从传感器到云端的全方位技术解决方案，包括先进的开放式架构ADAS(高级驾驶辅助系统)和车载用户体验软件平台等。
新分拆的EDS将为汽车和商用车市场提供低压和高压电气架构。
借助EDS的差异化设计和开发能力，车企客户可优化车辆架

据多家媒体报道，安波福投资4.5亿摩洛哥迪拉姆（约合4,500万美元）在摩洛哥西北部丹吉尔（Tangier）工业区开设了一座新工厂。
新工厂于2023年夏季动工，占地6公顷，全面投产后将创造3,000多个工作岗位（初期1,000个）。
作为安波福在摩洛哥的第8座生产基地，新工厂将满足全球日益增长的汽车线束系统需求。安波福的企业战略旨在提升制造能力并支持该国正在发展中的汽车产业，而此次建厂与之相符。
算上这座新工厂，安波福目前在摩洛哥

1月6日，安波福宣布在拉斯维加斯举办的CES 2025上展示软件定义汽车(SDV)及相关软件工具和解决方案。主要技术如下：
•第六代ADAS平台：安波福第六代开放式可扩展ADAS平台，配备尖端AI/ML，并支持从合规驾驶到脱手驾驶等各种级别的自动驾驶系统。
•脱手驾驶城市辅助系统：由AI/ML驱动的脱手驾驶系统，可在具有挑战性的场景下提高安全性、舒适性和便利性。
•基于ML的预测技术：安波福的预测技术，利用AI/ML不断学习并适应现

1月8日，荷兰位置信息技术专业公司TomTom宣布与Aptiv合作，利用TomTom的Orbis Maps增强城市地区的自动驾驶能力。这一消息是在拉斯维加斯举行的CES 2025上宣布的。
通过公司地图和广泛的高清道路网络，TomTom将帮助Aptiv在各种环境下增强脱手驾驶。
此次合作将专注于利用多种信息源开发先进的L2+级功能，来应对城市环境的复杂性。TomTom的信息收集策略结合了多种输入数据，以创建适合自动​​驾驶的高分辨率

据12月19日Detroit Free Press报道，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)决定不立即召回约5,000万辆美国汽车上搭载的安全气囊气体发生器，这些车辆分别由13家车企制造。该机构将转而对情况开展深入调查。NHTSA起初曾担心这些气体发生器将带来严重的安全隐患，并列举了一项长达8年的调查中在美国所发生的一起死亡事故和数起伤害事故。
问题主要集中在ARC Automotive和Delphi Automotive制造的

安波福宣布正为Mahindra新推出的BE.6和XEV 9e两款电动SUV配套高性能座舱计算（HPCC）解决方案，以支持下一代智能网联车辆。
HPCC具有包括车联网通信和OTA在线升级等先进功能，是印度道路上性能最强大的座舱计算系统之一。（基于2024年12月12日安波福社交媒体动态）

安波福宣布，在第七届中国国际进口博览会上展示了一系列由中国本土团队开发的、针对本土市场的软硬件产品。在此次展览中，安波福带来了多项首发公布的展品和技术。全部展品技术包括可扩展的智能驾驶平台化方案、赋能新一代汽车架构的安波福跨域融合计算平台、安波福智能汽车架构（SVA）和电气化解决方案。
其中，安波福的第六代智驾平台通过安波福新一代先进的毫米波雷达、智能摄像头和高性能计算平台等产品，实现从Core、Plus到Pro的可扩展性软件、硬件

安波福宣布在10月22日-24日于德国沃尔夫斯堡举办的IZB 2024展会上展示车辆架构、座舱、感知和车载软件等解决方案。
作为安波福提供的可扩展智能网联解决方案，这些技术与Wind River和Intercable Automotive解决方案一起在安波福的展馆和公共道路上进行展示。
展出的主要解决方案包括用于电源和信号分配的线束与母线、电源与数据连接器、智能电源管理解决方案、边缘到云的DevSecOps平台Wind River

安波福宣布，已达成最终协议，以约5.7亿元人民币投资中国本地公司智驾科技MAXIEYE，投资后安波福所有权占比约为18%，为智驾科技公司最大的投资人股东。
智驾科技MAXIEYE成立于2016年，是一家中国本地的智能驾驶和智慧出行领域核心技术服务商，拥有自研的BEV平台架构和数据智能体系，提供全工况、多场景、跨平台的ADAS辅助驾驶和ADS自动驾驶系统产品和解决方案。
（摘自2024年10月24日安波福官方微信公众号）

安波福宣布在IAA Transportation 2024上展示了智能网联与电动商用车解决方案。
展出的解决方案包括：(i)由人工智能/机器学习驱动的ADAS与智能感知平台；(ii)用于E/E系统的智能车辆架构(SVA)解决方案，该系统用于提供在车辆整个生命周期内进行分析和升级的开放平台；(iii)为软件定义汽车开发的端到端云原生DevOps与车载软件平台Wind River；(iv)基于边缘的分析解决方案等。
安波福其他展品还包括

安波福宣布，安波福电子研发中心落户江苏省常熟市高新区。
常熟研发中心是安波福主动安全与用户体验事业部在中国区继上海、苏州之外的第三个研发中心，将聚焦下一代汽车平台开发先进的主动安全、智能网联与安全、信息娱乐和用户体验系统相关的软硬件技术，同时将在常熟设立安波福中国数据中心、安波福测试中心，是安波福进一步布局中国智能网联汽车的重要一环。
（摘自2024年8月27日安波福官方微信公众号）

安波福宣布扩建位于印度金奈Orgadam的工厂。该公司将在工程和设备方面投资超过4,500万美元以扩张金奈工厂的产能，从而为车企配套软件定义座舱解决方案。为支持该项目，安波福将把金奈工厂的员工人数增加一倍。
扩建后的工厂将生产座舱控制系统，并将扩大生产规模，从而为印度和全球市场提供雷达、摄像头和下一代电子控制单元等先进的安全和用户体验产品。该工厂目前已向印度国内的主要车企配套集成式车身控制模块（iBCM）等高质量部件。（摘自2024

据墨西哥多家媒体报道，安波福在墨西哥Zacatecas工厂裁减多名员工。
预计约300名员工受到影响，这是该公司2024年第二次在工厂进行大规模裁员。
安波福称本次裁员也是为了应对线束市场需求的下降。
(摘自2024年5月9日多家媒体报道)

安波福宣布，在北京举办了“融合·智行”前沿技术分享会，展示了智能汽车架构SVA、完整的边缘到云平台——风河软件体系、搭载“中国芯”的舱行泊一体化融合方案、ADAS智能感知系统、汽车电气化系统级解决方案。
其中，SVA（Smart Vehicle Architecture）能够为软件定义的汽车提供所需要的硬件及架构，以软硬件解耦、输入输出与计算设备分离、计算“服务器化”为技术特征，可供整车厂商依据自有的车辆开发体系和供应链体系进行自主

据多家墨西哥媒体报道，墨西哥萨卡特卡斯州弗雷斯尼洛的安波福第2工厂和第3工厂共有614名员工在未收到提前通知的情况下被裁员。
安波福向员工传达过因工作需求减少，工厂受到影响，因此将实施裁员措施。
安波福第2工厂和第3工厂设有9条生产线，专门组装电气线束，其中仅有2条生产线将继续运营。
安波福表示没有关闭工厂的计划，裁员只是因为部分产品生产周期已经结束，工厂调整生产业务而已。
(摘自2024年1月26日新闻)

安波福宣布，在CES 2024上展示了基于中国本地的高性能单系统级芯片打造的跨域融合计算平台和由中国本土团队主导开发的安波福第七代4D毫米波角雷达。
跨域融合计算平台能够覆盖智能座舱、智能辅助驾驶和自动泊车三个控制域，同时支持多屏交互、在线视频、导航和语音助理、行车车道线和交通灯识别、泊车位置和障碍感知等多项功能；
4D毫米波角雷达基于77G赫兹国产雷达芯片设计，采用空气波导天线，实现宽视角（FOV）内的高角度分辨率和精度，同时还支

安波福中国宣布，自2023年12月起，安波福中国区成为以地区为设置的独立事业部。
具体为，电气分配系统、连接器系统和主动安全及用户体验事业部将作为一个整体，由原来向各全球业务线汇报调整为直接向安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士汇报工作。
此举旨在进一步赋能本土团队，使得安波福中国拥有更自主、更快速的决策权，可以有效制定和执行满足中国市场的采购策略、客户价值主张和产品解决方案，从而使安波福能够更及时、更有效地响应本地市场和客户的需求。

安波福连接器系统新工厂项目签约武汉。该项目计划选址武汉经开区军山新城，投资20亿元，主要聚焦新能源汽车充电产品（高压充电座）、新能源汽车用高压连接器等相关产品。此次签约的安波福连接器系统新工厂项目，将成立独立法人公司，预计2025年一季度投产。（摘自2023年11月16日武汉经开区官方微信公众号）

安波福在印度浦那（Pune）新设了一座先进的技术中心。该设施坐落于浦那Hinjewadi的Rajiv Gandhi Infotech Park Phase-1，占地66,572平方英尺，致力于开发创新工程解决方案，并通过机械、系统、组件层面的尖端设计和模拟技术以及产品验证能力监督产品开发过程的各个方面。为满足未来员工的需求，新建的技术中心把安波福的各种技术、创新成果和能力战略性地汇聚在一座现代化的设施中。此外，该设施的地理位置优越，