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传感器
法雷奥在上海新设域控制器及ADAS产品制造基地
法雷奥宣布，位于上海市嘉定区外冈工业园的新制造基地正式开业。
新制造基地占地面积约3万平方米，将专注于域控制器和高级驾驶辅助系统（ADAS）的研发与生产，包括面向L3+级自动驾驶功能的激光雷达系统。所有这些技术均旨在推动软件定义汽车（SDV）革命。
上海新制造基地的启用进一步巩固了集团在中国汽车市场的地位，并强化了该公司推动自动驾驶汽车发展的战略布局。
(摘自2025年8月29日公告)
佛瑞亚海拉启动年内第三个线控转向传感器量产项目
佛瑞亚集团旗下海拉宣布已开始为另一家中国知名车企量产线控转向传感器。
这是海拉于2025年启动量产的第三个线控转向传感器项目，此前该公司已与德国与中国的高端车企开展过相关项目合作。所涉产品的开发和量产工作将由海拉位于德国和中国的电子产品生产网络负责实施。
上述转向传感器可检测方向盘的扭矩和角度，并通过纯电力的方式向转向控制装置发送信号。（摘自2025年8月14日公告）
德国Marquardt宣布推出用于自动驾驶功能的手握方向盘检测
德国机电零部件制造商Marquardt于8月19日宣布推出适用于自动驾驶和半自动驾驶功能的手握方向盘检测（HOWD）技术。
这一解决方案的研发背景是，市场对直观界面的需求日益增长，以及封闭表面传感器技术和触觉反馈成为发展趋势。Marquardt的方向盘系统平台不仅具备手部检测功能和加热功能，还集成了照明、换挡拨片、方向盘开关等组件。
电子控制单元（ECU）作为一个集成接口，可对所有功能进行组合监测。将加热和手部检测功能集成到ECU中
【IAA Mobility 2025】舍弗勒将展出免手动操作传感器
舍弗勒将在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展出其免手动操作传感器以及针对软件、电动化、动力传动系统、底盘和车身应用领域的广泛产品阵容。
上述免手动操作传感器属于舍弗勒Control Motion系列产品之一，可实现车门（包括后备厢盖或滑动门）的非接触式开关，适用于多种车辆架构。
该传感器通过针对性的手部或脚部动作激活，利用多普勒雷达技术分析动作的速度和方向，确保在60cm的范围内实现可靠的检测。
通过在传感器校准
【IAA Mobility 2025】法雷奥将展示下一代车辆技术
7月11日，法雷奥宣布将在2025年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）上展示为加速新一代软件定义汽车开发而打造的最新技术。该公司的展品将聚焦ADAS系统、创新电动化车辆解决方案、智能照明和下一代内饰体验等领域。
法雷奥将在车展现场首发展示其下一代方向盘。这款新开发的原型产品彰显了法雷奥的未来愿景，即通过线控转向技术减少方向盘的转动操作，由此实现更佳的用户体验。
法雷奥的软件产品套件Valeo anSWer也将亮相车展现
采埃孚发布下一代智能底盘传感器
7月10日，采埃孚在底盘技术日活动上展出了下一代智能底盘传感器，而就在几个月前，该传感器的基础版刚刚配套凯迪拉克CELESTIQ车型。新推出的智能底盘传感器集成于球头节中，可精准测量车轮与车身的相对运动。采埃孚将测量电子装置作为内置部件直接集成于球头节中。
通过分析加速模式及其频谱变化，该传感器可以检测出底盘的异常或损坏，并通过车辆显示屏上的信号触发维护和维修警报。该传感器还能利用专用算法估算整车重量，并能与采埃孚的其他系统无缝集成
采埃孚为凯迪拉克Celestiq纯电三厢车配套智能底盘传感器
采埃孚为凯迪拉克Celestiq豪华纯电三厢车配套的智能底盘传感器已经启动量产。
该款智能底盘传感器永久性地集成到了所有四个车轮悬架的球窝接头中（前后叉臂各集成两个），无需再使用复杂的高度传感器即可可靠地测量车身高度，节省了安装时间并减轻了车重。该产品实现了较高的信号质量、简单的安装流程以及更强的环境适应能力。
智能底盘传感器所收集的数据可支持电子阻尼控制、空气悬架调节、前照灯照明范围控制和路况监测等功能。通过检测路面坑洼和凸起等不
斯巴鲁与鹿岛建设共同开展基于光纤传感技术的路车协同自动驾驶实证实验
斯巴鲁和鹿岛建设于6月24日宣布，在大阪市的协助下，他们已在作为大阪·关西万博会场的交通要道的高速公路上，开展了运用光纤传感技术的路车协同自动驾驶实证实验。
两家公司在阪神高速公路淀川左岸线（2期）海老江段的柏油路面内部铺设光纤传感器电缆。让接驳车和实验车辆行驶，检测并测量行驶荷载作用于道路所产生的振动和应变，以此开展有助于道路及交通管理的道路监测工作。通过与自动驾驶车辆实时共享所获取的车辆位置信息，以在车辆位置检测困难的隧道内合流
大陆开发出电动汽车电机转子温度传感器
大陆发布了首个新型电机转子温度传感器(eRTS)技术，该技术可直接测量电动汽车永磁同步电机的转子温度。
与目前基于算法的仿真技术相比，这项创新技术将测量容差从15°C缩减至3°C，使汽车制造商能够减少对通常用于提高磁铁耐热性的稀土元素的依赖，同时提升电机的潜在性能。
eRTS由两个独立组件组成：(i)仅接收来自有线换能器的能量并传输温度数据的无线传感器节点；(ii)有线换能器，位于电动汽车电机外部底盘并与逆变器控制单元相连。这两个组
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