6月17日，专门从事防水滑系统开发的意大利初创企业Easyrain与现代汽车公司签署了一份为期四年的合同。双方合作的重点是将包括虚拟传感器平台在内的Easyrain自研安全技术集成到现代的下一代车辆中，从而解决低抓地力状况和水滑等关键问题。Easyrain专注于防止水滑、提高低抓地力路面的安全性，并利用先进的传感器系统优化车辆安全技术、ADAS系统校准和自动驾驶解决方案。
Based on Easyrain press releas

斯巴鲁和鹿岛建设于6月24日宣布，在大阪市的协助下，他们已在作为大阪·关西万博会场的交通要道的高速公路上，开展了运用光纤传感技术的路车协同自动驾驶实证实验。
两家公司在阪神高速公路淀川左岸线（2期）海老江段的柏油路面内部铺设光纤传感器电缆。让接驳车和实验车辆行驶，检测并测量行驶荷载作用于道路所产生的振动和应变，以此开展有助于道路及交通管理的道路监测工作。通过与自动驾驶车辆实时共享所获取的车辆位置信息，以在车辆位置检测困难的隧道内合流

法雷奥宣布已推出一款名为A.U.R.A（汽车通用雨量与环境光传感器）的新型雨量和光照传感器。这款紧凑型传感器安装在挡风玻璃上，旨在提高车辆的舒适性和安全性。
A.U.R.A可根据环境变化自动运行主要功能，具体包括：根据雨量调节雨刷速度，从而达到最佳能见度；在昏暗的光线条件下开启近光灯；防止挡风玻璃起雾；可通过测量日光照射水平来调节座舱舒适度。此外，该传感器还提升了抬头显示器的对比度，通过亮度调节功能为驾驶员提供清晰的信息。（Base

大陆发布了首个新型电机转子温度传感器(eRTS)技术，该技术可直接测量电动汽车永磁同步电机的转子温度。
与目前基于算法的仿真技术相比，这项创新技术将测量容差从15°C缩减至3°C，使汽车制造商能够减少对通常用于提高磁铁耐热性的稀土元素的依赖，同时提升电机的潜在性能。
eRTS由两个独立组件组成：(i)仅接收来自有线换能器的能量并传输温度数据的无线传感器节点；(ii)有线换能器，位于电动汽车电机外部底盘并与逆变器控制单元相连。这两个组

英飞凌（Infineon Technologies）于6月10日发布了一款用于提升汽车底盘应用性能的电感式传感器——XENSIV TLE4802SC16-S0000。该传感器支持通过SENT或SPC协议进行数字输出，能够在强外部磁场环境下实现高精度的扭矩和角度测量。
XENSIV TLE4802SC16 - S0000无需额外添加屏蔽就能实现高精度传感。适用于电动助力转向系统中的扭矩和转向角测量、踏板悬架应用等，具备灵活性和高可靠性

宝马于6月6日首次在德国雷根斯堡（Regensburg）工厂实现了整车的户外自动运输转移。整车在无人驾驶的情况下离开装配线，穿过大门，并横穿拖车场以便装载。
宝马没有使用车辆自身的传感器，而是沿着运输路线设置了外部激光雷达。激光雷达创建周边的数字地图，并通过基于云端的软件和移动网络实时引导车辆。该系统即便在雨天或路面湿滑的情况下，也能确保车辆安全行驶，并且在傍晚光线较暗时也具备高度可靠性。
宝马将安全放在首位。车辆自动行驶过程中，警

5月29日，博世在投资者说明会上宣布，已在印度比达迪（Bidadi）工厂启用了第三代氮氧化物传感器生产线。这条新产线仅耗时67天完工，具备多气体校准和SCU（传感器控制单元）软件闪存写入能力。上述氮氧化物传感器可助力印度车企实现更清洁的排放，全球范围内的其他车企也是该产品的计划供应对象。目前，该传感器已投入生产，到2027年其年产能预计将达到210万套。
Based on Bosch investor conference call

5月19日，马来西亚证券交易所宣布，MCE Holdings(MCE)全资子公司MCE Ventures(MVSB)已与中国南京楚航科技有限公司(以下简称“楚航科技”)签署了合资协议和股东协议(JVSA)，并根据该协议决定在马来西亚成立新的私人合资公司(JVC)。 
该合资公司将专注于高级驾驶辅助系统和自动驾驶应用的汽车毫米波雷达传感器的开发、制造和销售，目标市场为中国以外的全球市场。
根据JVSA条款，合资公司的总注册资本为250

Huf宣布收到来自一家欧洲知名高端车企的订单，其配备79GHz雷达的脚踢传感器首次获订。
这款脚踢传感器将配套未来多款车型。由于检测范围参数可自由设定，因此可以在离保险杠更远的位置做出脚踢动作。由于无需后退以避免撞到正在开关的后备厢盖，因此用户的舒适度得到了提高。
此外，作为即插即用解决方案的79GHz雷达技术几乎可以集成到车辆的任何位置。用户只需做出滑动手势即可开关侧门，并可通过手势或脚部动作来操控电动车的前备厢。（摘自2025年

中科创达子公司Rightware宣布，在2025年上海车展上与德国采埃孚集团联合推出实时驾驶模式。该模式将Rightware的HMI开发工具链Kanzi One与采埃孚集团在底盘控制和智能驾驶系统方面的专业知识相结合，构建了一个优化车辆驾驶状态与外部驾驶环境之间关系的全新生态系统。
实时驾驶模式利用包括激光雷达、摄像头和AI底盘地形识别在内的传感器融合方案，持续向HMI传送地形数据，并通过实时接收Mesh点云数据和GPU加速渲染技术

佛瑞亚宣布将在2025年上海车展上展示9项全球首发的突破性技术。
Saphir车载体验解决方案：集成颠覆性创新技术，为中型低车身车辆细分市场提供了经济实惠且极具吸引力的解决方案。iConF电子保险丝：作为全球首款可配置的智能电子保险丝，可大幅减少线束。ForWave7e：77GHz雷达系列产品的最新成员。Skyline：贯穿式显示屏。Baby Care：一种人工智能技术，可将前排乘客变成有趣的虚拟形象，映射在后排座椅屏幕上逗孩子们开

4月15日，大陆宣布将在2025年上海车展上展示软件定义汽车、自动驾驶、安全出行、愉悦体验及可持续发展五大领域的创新技术和解决方案。该公司还将现场公布未来独立运营的汽车公司的全新名称。 
大陆集团将携其合资公司智驾大陆共同展示可扩展的自动驾驶系统及传感器解决方案，并首次发布皓月（Luna）和繁星（Astra）两款智能驾驶系统。其中，皓月智能驾驶系统可提供主动安全以及辅助驾驶和泊车功能。繁星智能驾驶系统则支持L2++级别的智能驾驶功能

4月11日，大陆宣布将在2025年上海车展上展示其全系列可扩展的汽车照明解决方案。基于激光束扫描（LBS）技术的新型近场投影解决方案将在车展现场亮相。凭借高分辨率和免对焦景深，该解决方案可将高精度的图像或信息（如导航指示、安全提醒及个性化信息）投射到地面上，甚至支持彩色（RGB）投影。LBS模块的尺寸仅40×50×30mm，小巧的体积可以让车企灵活集成到车身的各个角落。
大陆还提供“软件功能即产品”（SaaP）解决方案，确保新功能与

科德宝孵化团队参与了德国国资研究项目RepliCar，该项目自2023年以来一直致力于开发一套集成了自动驾驶高分辨率传感器的参考系统。该系统将成为未来十年的行业标准。
项目内容包括将这套参考系统集成到测试车中。科德宝正与卡尔斯鲁厄理工学院和奥芬堡应用技术大学联合开发适合波导天线模块化设计的解决方案，旨在使用可注塑成型且体积较小的天线模块打造可大规模生产的高分辨率天线。
科德宝组建了一支孵化团队来设计并制造用于雷达传感器的波导天线，别

总部位于美国亚利桑那州Scottsdale的安森美(onsemi)于3月11日发布了Hyperlux ID系列产品，这是业界首款实时间接飞行时间(iToF)传感器，用于对高速移动物体进行高精度远程测量和3D成像。Hyperlux ID系列采用公司专有的新型全局快门像素架构和板载存储，可捕捉整个场景并同时实时处理长达30米的深度测量，从而提高工业环境中的生产率和安全性。
Hyperlux ID系列可对移动物体进行精确测量并提供高分辨率

保隆科技宣布，与巴斯夫（中国）有限公司在上海签订战略合作协议，在汽车材料开发和应用领域开拓前沿技术和产品。
双方将在智能空气悬架、智能驾驶、汽车传感器等多个前沿技术和产品展开深入合作，携手研发高性能材料，满足高精度、高可靠性、高耐用性汽车零部件的材料需求，带来更加高效、可靠的产品解决方案，推动技术创新、产业升级与可持续发展。
（摘自2025年3月4日保隆科技官方微信公众号）

据2月6日美国多家媒体报道，Rivian首席执行官RJ Scaringe表示，公司计划通过第二代汽车平台的使用和人工智能改进软件，来加速改进其全尺寸电动皮卡R1T和电动SUV R1S的驾驶辅助功能。
Rivian的第一代驾驶辅助系统涵盖2022款-2024款车型。Scaringe表示：“正在开发的第二代产品的系统构建方式，将在一年后远超第一代产品。”
Scaringe表示，Rivian相对于特斯拉的一个潜在优势是其愿意投资雷达和激光

1月17日，博世在Bharat Mobility Global Expo 2025上推出安全系统、先进软件解决方案和电动化领域的突破性技术。
博世展出了一辆氢能演示卡车，展示了其在氢能技术方面的进步。该公司还发布了智能转向辅助和自动车辆保持等汽车安全技术。智能转向辅助系统提高了车辆在急转弯和越野条件下的操控性和安全性，而自动车辆保持系统则提高了交通拥堵时的便利性和安全性。
该公司还进行了生成式人工智能、先进E/E架构、云原生工具以及

恩智浦宣布其罗马尼亚子公司NXP Semiconductors Romania SRL已通过“第二项欧洲共同利益重点项目之微电子和通信技术（IPCEI ME/CT）”获得SENTHICOM项目的补贴，预计金额达数千万欧元。
恩智浦在布加勒斯特（Bucharest）和锡比乌（Sibiu）的团队将专注于高度自动化驾驶及通信技术的软硬件协同设计和嵌入式软件开发，涉及下一代超级集成处理器、带固件和运行期软件的车规级软件开发套件以及下一代先进

英飞凌于1月16日宣布将成立一个新业务部门，将现有的传感器业务和射频(RF)业务整合为一个专业机构，以加快传感器业务的发展。
新业务部门SURF (Sensor Units & Radio Frequency)将隶属于Power & Sensor Systems(PSS)部门，包括现有的面向汽车和多元化市场的Sense & Control业务。新业务部门于2025年1月1日投入运营，为汽车、消费者和工业客户提供差异化的系统解决方案。