9月7日，丰田与斯堪尼亚宣布建立合作伙伴关系，将通过实际物流运营推进面向重型运输领域的氢燃料电池解决方案。
根据合作内容，丰田将为斯堪尼亚试点合作伙伴计划中的40辆重型车辆供应燃料电池系统。该计划将在实际运营条件下评估包括氢燃料电池系统在内的多种可持续交通运输技术，考察其性能、效率和总体成本。双方还将评估氢燃料电池卡车在高强度重型运输作业中的应用能力。
相关车辆将搭载丰田第三代燃料电池系统。该系统采用适用于重型车辆的紧凑型设计，最大
斯堪尼亚于5月27日宣布，开始销售一款安装在电动卡车驾驶室底部的新型电池模组。该模组的设计旨在满足多样化的运输需求，使用户能够选择最合适的电池容量。该产品能够应对重载、复杂的卡车车身以及长途行驶，在特定条件下，单次充电的续航里程可超过800km。
通过将电池部署在驾驶室下方，不仅能比以往腾出更多的货舱和设备安装空间，还能在保持载货量的同时延长续航里程。此外，电池配置可根据卡车类型和用途进行灵活调整。
随着欧盟新规（2025年生效）的
斯堪尼亚于5月26日宣布，已成功演示了全球首款面向重型车辆的V2G（Vehicle-to-Grid）技术，该技术采用兆瓦级充电系统（MCS）。
MCS是专为重卡设计的新超充技术，有望在长途电动运输及未来能源系统中将发挥关键作用。此次演示实现了最高1,000A、750kW的输出功率。
随着重型车辆电动化进程的推进，电力需求正持续攀升。另一方面，停放中的卡车可充当大容量移动式电池，按需供应电力。在车辆基地引入该系统，还可更高效地利用光伏
斯堪尼亚于4月30日宣布将把Longline驾驶室纳入常规生产，该工厂认证解决方案旨在为客户提供更宽敞、舒适且灵活的车内空间。
Longline驾驶室将CrewCab的结构与S系列高顶规格相结合，创造出行业内独一无二的产品。驾驶室在瑞典Laxa工厂生产，底盘在南泰利耶工厂生产。Longline驾驶室定位为面向特定用途的小批量生产解决方案。
作为灵活平台，Longline驾驶室配备基础内饰规格与多个安装点，客户可根据运营需求对车内空间
斯堪尼亚于4月27日发布了新款11L 5缸柴油发动机Super 11，可广泛应用于城市配送到长途运输等多种场景。Super 11扩展了该公司最高效的发动机平台，为运输商提供了全新选择。
Super 11实现了优于9L 5缸柴油发动机的燃效，提供350hp、390hp和430hp三种最大输出功率。在部分应用场景下，该发动机还可胜任此前由13L发动机承担的工作。其主要特点除燃效提升外，还包括延长发动机寿命、改善维护便利性以及兼容可再生燃
Euro NCAP于4月22日宣布，对区域配送类别的7款新款重卡实施了安全测试。其中5款卡车斩获最高的五星安全评级，均通过CitySafe认证。这些卡车通常为总重不超18吨的双轴刚性车辆，多采用厢式或侧帘式车身，较重卡具备更优的视野表现。
测试围绕三大领域展开：安全驾驶（视野表现及驾驶员辅助）、碰撞避免（制动及车道保持辅助系统）以及碰撞后安全（救援信息）。在市区工况下表现出色的车型还将获得CitySafe奖项。此次测试首次有5款卡车
3月31日，大众卡客车部门TRATON GROUP与美国车载软件开发公司Applied Intuition发布了面向软件定义汽车（SDV）的新平台TRATON ONE OS。该平台计划搭载于TRATON旗下四大品牌（斯堪尼亚、曼恩、International、大众卡客车）的所有新款车型。
TRATON ONE OS旨在为客户提供以下多项益处：
通过利用全卡车的共享数据开展预测性维护，减少车辆停机时间。车队运营商可由此及早发现机械故障
斯堪尼亚集团中国2月12日消息，近日，公司与壳牌中国进一步深化合作。双方将重点推进旨在加速减排和推动运输行业可持续转型的专项合作。
双方将通过一系列联合行动取得实质性进展，包括打造低碳货运生态系统、开展联合研发，并整合道路运输解决方案与高能效卡车，切实降低重型运输的碳足迹。
摘自斯堪尼亚制造中国官方微信公众号公告
斯堪尼亚2月3日宣布，将公司在华所有业务整合于统一架构之下，成立斯堪尼亚集团中国。该集团在享有高度本地自主权的同时，亦与全球战略保持紧密协同。
这一战略定位旨在为中国运输及卡车市场的转型提供优化的解决方案。战略涉及将中国在电动化、智能网联等领域的独特技术积极融入全球模块化系统，同时构建有韧性的本土供应链，以强化全球体系。
斯堪尼亚集团中国自2026年1月1日起实施了全新的组织架构与治理模式。公司在华业务已系统高效整合，覆盖研发、采购
斯堪尼亚于2月5日发布了一款适用于插混车（PHV）的新型动力总成。该动力总成通过结合城市路段的纯电行驶与长途路段的内燃机驱动，可助力碳减排、降低能源消耗及运营成本。
斯堪尼亚的插混动力总成在特定条件下纯电续航最长可达80km，最大输出功率为290kW。
在混合行驶模式下，油耗与排放量最多可降低40%，这依托将双电机（单台最大输出功率145kW）与6挡动力换挡变速箱相结合的先进技术而实现。
该动力总成提供4种行驶模式（Electric
1月20日，大众汽车集团发布2025年第四季度及全年全球销售业绩。
第四季度销量同比下降4.9%至2,379,800辆，2025年总销量同比下降0.5%至8,983,900辆。2025年欧洲销量同比增长4%，南美销量也同比增长12%，但由于市场环境充满挑战，北美销量同比下降10%，中国销量同比下降8%。
2025年电动汽车在全球销量中的占比从上一年的8%增至11%，尤其是欧洲电动汽车销量同比增长66%，占据欧洲电动汽车市场27%的份
12月1日，雷诺-吉利汽车旗下动力总成制造商浩思动力（Horse Powertrain）宣布，已为目前在瑞典进行试运行的斯堪尼亚木材运输重卡提供先进的增程系统。此举旨在测试混动解决方案在林业等严苛运输环境中的应用。
这款斯堪尼亚卡车将强大的电池电力驱动系统与浩思动力旗下极光湾科技（Aurobay Technologies）在瑞典开发的发电用发动机相结合，以实现长途行驶并减少碳排放。该系统采用浩思动力基于混动技术的高效2.0L多燃料发
11月28日，斯堪尼亚与大众卡客车部门传拓集团发布专为中国市场打造的全新牵引卡车系列NEXT ERA。该系列提供两大产品阵容：满足定制化需求的全球高端卡车，以及满足大批量运输需求的长途运输领域车型。
NEXT ERA系列将在斯堪尼亚位于江苏省的如皋工厂生产，并通过独立于斯堪尼亚现有销售网络的专属销售渠道进行销售。NEXT ERA由斯堪尼亚本地研发团队开发，充分满足中国车队运营商的需求。
该系列搭载的TD13发动机基于传拓的Commo
斯堪尼亚于11月18日宣布，已开始向澳大利亚矿业客户交付自动驾驶卡车，同时在瑞典和德国高速公路上开展配备安全驾驶员的自动驾驶卡车测试。南美、欧洲多国以及中国也正在成为采矿和物流应用领域极具潜力的市场。
矿业公司因工作环境艰苦难以确保足够的驾驶员，而物流行业则因长期离家工作导致员工离职率上升、人员流动加剧。这种人力短缺问题引发成本上升和发货延迟，尤其在欧洲地区影响尤为显著。
由于技术发展与法规完善的速度存在差异，向自动驾驶汽车的过渡预
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