金龙汽车集团11月10日消息，旗下苏州金龙与斯堪尼亚合作二十周年庆典于10月31日，在苏州工业园区举行。活动现场，苏州金龙旗下海格客车（HIGER）品牌与斯堪尼亚签署新一轮为期20年的合作协议，延续双方的长期合作关系。
全新一代斯堪尼亚·海格统领Touring亮相。新车在优化外观、座舱、安全与燃油动力的基础上，首发即同步推出纯电版本。
整车采用全新空气动力学造型与数字后视镜；搭载全新数字化座舱，人机交互更智能。燃油版动力总成提前适配
斯堪尼亚于11月2日宣布，将在阿根廷推出面向客车的新一代动力总成Super。与上一代车型相比，该技术可将燃效提升高达8%。
Super产品阵容根据配置不同，搭载输出功率为420hp或460hp的13L发动机。通过提升燃效、降低摩擦以及优化发动机系统，该动力总成实现了高达200万km的预期耐用里程。
该动力总成搭载全新的14挡变速箱G25CM。该变速箱旨在降低高速公路行驶时的发动机转速，并与轻量化设计的R756和R716差速器以及
斯堪尼亚墨西哥公司Scania Mexico和Irizar的墨西哥公司Irizar Mexico于10月16日宣布，将启动一项结合Irizar制造的“i8 Efficient”客车车身与斯堪尼亚“Super K500/460 4x2”底盘的实际环境测试计划。目前，为评估在墨西哥线路上的燃效和运行性能，Futura、ADO以及Primera Plus三家公司共投入了3辆客车进行运营。
斯堪尼亚的Super底盘将13L发动机与新型Opt
10月19日，斯堪尼亚宣布在瑞典南泰利耶开设新的研发测试跑道。据该公司称，该设施的投资约为9.75亿瑞典克朗。
该设施的占地面积为85公顷，铺装道路总长13km，碎石路4km，铺装测试路面23万平方米，碎石测试路面5.4万平方米。该场地支持对电动化、自动驾驶系统、安全性、车辆动力学和传统技术的评估。
测试跑道允许工程师在恶劣条件下测试新技术并进行开发，为客户提供更好的解决方案。制动测试跑道配备喷水设施，由沥青、混凝土和玄武岩砖三种路
斯堪尼亚于10月7日发布了焕新设计且提升了空气动力学性能的新一代长途客车Touring。
作为高地板长途客车的新一代Touring车型，提供可使用FAME、HVO等生物柴油燃料或柴油运行的11L或13L Super柴油发动机选项。发动机最大输出功率为350hp至500hp，最大扭矩为1,800Nm至2,650Nm，具体数值因配置而异。各款发动机均组配配备Scania Opticruise系统的14挡AMT或采埃孚生产的6挡AT（Ec
9月14日，Euro NCAP发布长途重卡的最新安全评估结果。此次测试涵盖比亚迪的重型电动牵引车ETT 44，以及梅赛德斯-奔驰、依维柯和斯堪尼亚的车型。
比亚迪ETT 44在首次评估中获得Euro NCAP五星安全评级及CitySafe奖项。这是Euro NCAP卡车安全评估项目中测试的首款长途电动卡车。作为4x2牵引车头进行测试的比亚迪ETT 44在安全驾驶方面得分89%，在碰撞规避方面得分73%。该车型在正面碰撞预防和车道偏离
9月17日，斯堪尼亚在中国启动通过合作伙伴关系、客户项目及新业务探索并验证商业机会的新平台Venture & New Business China（VNBC）。
VNBC将肩负起支持斯堪尼亚在华业务增长以及为向电动化和自动驾驶运输转型做好准备的重任。该平台将快速验证新技术与新商业模式，并积累面向未来运输解决方案的经验与洞察。
初期阶段，VNBC将重点关注能源转型与自动驾驶运输领域，致力于构建合作伙伴关系及新商业模式，以向客户提供相关
斯堪尼亚9月14日发布Scania Dynamic，面向R系列和S系列重卡的升级方案，旨在提升驾驶舒适性、车辆灵活性和能效。
根据车辆配置和工况不同，此次升级可使能耗降低约2%。空气动力学方面的改进包括数字后视镜、加长的侧裙板、重新设计的A柱、新款车门把手，以及符合车辆尺寸放宽规定（IVD）的车头设计。
能耗降低可使柴油卡车和电动卡车受益，帮助减少燃油或电力成本。驾驶室内配备采用100%再生材料制成的窗帘，壁板和顶板则采用再生材料含
由戴姆勒卡车、TRATON和沃尔沃三家公司共同成立的卡车快速充电网络合资企业Milence（总部位于荷兰）于9月14日在德国举办的IAA Transportation 2026上展出了兆瓦级充电系统（MCS），展示了未来电动卡车的快速充电性能。演示中，电动卡车在30至45分钟内充电至80%或满电状态，证明了该系统能够在长途运输中法律规定的驾驶员休息时间内完成充电。
这次实演展示了卡车充电进一步提速和提升便利性的潜力。同时，这也为进一
斯堪尼亚9月14日宣布其电动卡车技术可支持长途运输作业。通过在驾驶室后方增设电池包，并结合安装在底盘上的电池包和兆瓦级充电系统（MCS），电动卡车可进一步延长续航里程，同时兼顾欧洲长途运输所需的灵活性。
结合斯堪尼亚前伸式IVD（车辆尺寸延伸）车头，即使整车总长超过16.5m，也可采用6×2*4挂车组合，实现续航里程提升，同时仍可适配挂车，并确保灵活操作。
根据具体车型和作业条件，新车头设计可通过改善空气动力学性能，降低最多3%的能
9月7日，丰田与斯堪尼亚宣布建立合作伙伴关系，将通过实际物流运营推进面向重型运输领域的氢燃料电池解决方案。
根据合作内容，丰田将为斯堪尼亚试点合作伙伴计划中的40辆重型车辆供应燃料电池系统。该计划将在实际运营条件下评估包括氢燃料电池系统在内的多种可持续交通运输技术，考察其性能、效率和总体成本。双方还将评估氢燃料电池卡车在高强度重型运输作业中的应用能力。
相关车辆将搭载丰田第三代燃料电池系统。该系统采用适用于重型车辆的紧凑型设计，最大
斯堪尼亚于5月27日宣布，开始销售一款安装在电动卡车驾驶室底部的新型电池模组。该模组的设计旨在满足多样化的运输需求，使用户能够选择最合适的电池容量。该产品能够应对重载、复杂的卡车车身以及长途行驶，在特定条件下，单次充电的续航里程可超过800km。
通过将电池部署在驾驶室下方，不仅能比以往腾出更多的货舱和设备安装空间，还能在保持载货量的同时延长续航里程。此外，电池配置可根据卡车类型和用途进行灵活调整。
随着欧盟新规（2025年生效）的
斯堪尼亚于5月26日宣布，已成功演示了全球首款面向重型车辆的V2G（Vehicle-to-Grid）技术，该技术采用兆瓦级充电系统（MCS）。
MCS是专为重卡设计的新超充技术，有望在长途电动运输及未来能源系统中将发挥关键作用。此次演示实现了最高1,000A、750kW的输出功率。
随着重型车辆电动化进程的推进，电力需求正持续攀升。另一方面，停放中的卡车可充当大容量移动式电池，按需供应电力。在车辆基地引入该系统，还可更高效地利用光伏
斯堪尼亚于4月30日宣布将把Longline驾驶室纳入常规生产，该工厂认证解决方案旨在为客户提供更宽敞、舒适且灵活的车内空间。
Longline驾驶室将CrewCab的结构与S系列高顶规格相结合，创造出行业内独一无二的产品。驾驶室在瑞典Laxa工厂生产，底盘在南泰利耶工厂生产。Longline驾驶室定位为面向特定用途的小批量生产解决方案。
作为灵活平台，Longline驾驶室配备基础内饰规格与多个安装点，客户可根据运营需求对车内空间
斯堪尼亚于4月27日发布了新款11L 5缸柴油发动机Super 11，可广泛应用于城市配送到长途运输等多种场景。Super 11扩展了该公司最高效的发动机平台，为运输商提供了全新选择。
Super 11实现了优于9L 5缸柴油发动机的燃效，提供350hp、390hp和430hp三种最大输出功率。在部分应用场景下，该发动机还可胜任此前由13L发动机承担的工作。其主要特点除燃效提升外，还包括延长发动机寿命、改善维护便利性以及兼容可再生燃
Euro NCAP于4月22日宣布，对区域配送类别的7款新款重卡实施了安全测试。其中5款卡车斩获最高的五星安全评级，均通过CitySafe认证。这些卡车通常为总重不超18吨的双轴刚性车辆，多采用厢式或侧帘式车身，较重卡具备更优的视野表现。
测试围绕三大领域展开：安全驾驶（视野表现及驾驶员辅助）、碰撞避免（制动及车道保持辅助系统）以及碰撞后安全（救援信息）。在市区工况下表现出色的车型还将获得CitySafe奖项。此次测试首次有5款卡车
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