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斯堪尼亚与壳牌深化战略合作，促进可持续交通发展
斯堪尼亚集团中国2月12日消息，近日，公司与壳牌中国进一步深化合作。双方将重点推进旨在加速减排和推动运输行业可持续转型的专项合作。
双方将通过一系列联合行动取得实质性进展，包括打造低碳货运生态系统、开展联合研发，并整合道路运输解决方案与高能效卡车，切实降低重型运输的碳足迹。
摘自斯堪尼亚制造中国官方微信公众号公告
斯堪尼亚
斯堪尼亚整合在华业务成立斯堪尼亚集团中国
斯堪尼亚2月3日宣布，将公司在华所有业务整合于统一架构之下，成立斯堪尼亚集团中国。该集团在享有高度本地自主权的同时，亦与全球战略保持紧密协同。
这一战略定位旨在为中国运输及卡车市场的转型提供优化的解决方案。战略涉及将中国在电动化、智能网联等领域的独特技术积极融入全球模块化系统，同时构建有韧性的本土供应链，以强化全球体系。
斯堪尼亚集团中国自2026年1月1日起实施了全新的组织架构与治理模式。公司在华业务已系统高效整合，覆盖研发、采购
斯堪尼亚发布纯电续航长达80km的新型插混动力总成
斯堪尼亚于2月5日发布了一款适用于插混车（PHV）的新型动力总成。该动力总成通过结合城市路段的纯电行驶与长途路段的内燃机驱动，可助力碳减排、降低能源消耗及运营成本。
斯堪尼亚的插混动力总成在特定条件下纯电续航最长可达80km，最大输出功率为290kW。
在混合行驶模式下，油耗与排放量最多可降低40%，这依托将双电机（单台最大输出功率145kW）与6挡动力换挡变速箱相结合的先进技术而实现。
该动力总成提供4种行驶模式（Electric
大众汽车2025年全球销量同比下降0.5%，电动汽车销量同比增长32.0%
1月20日，大众汽车集团发布2025年第四季度及全年全球销售业绩。
第四季度销量同比下降4.9%至2,379,800辆，2025年总销量同比下降0.5%至8,983,900辆。2025年欧洲销量同比增长4%，南美销量也同比增长12%，但由于市场环境充满挑战，北美销量同比下降10%，中国销量同比下降8%。
2025年电动汽车在全球销量中的占比从上一年的8%增至11%，尤其是欧洲电动汽车销量同比增长66%，占据欧洲电动汽车市场27%的份
浩思动力为斯堪尼亚重卡供应增程系统
12月1日，雷诺-吉利汽车旗下动力总成制造商浩思动力（Horse Powertrain）宣布，已为目前在瑞典进行试运行的斯堪尼亚木材运输重卡提供先进的增程系统。此举旨在测试混动解决方案在林业等严苛运输环境中的应用。
这款斯堪尼亚卡车将强大的电池电力驱动系统与浩思动力旗下极光湾科技（Aurobay Technologies）在瑞典开发的发电用发动机相结合，以实现长途行驶并减少碳排放。该系统采用浩思动力基于混动技术的高效2.0L多燃料发
斯堪尼亚发布将在江苏省如皋工厂生产的中国版NEXT ERA牵引卡车系列
11月28日，斯堪尼亚与大众卡客车部门传拓集团发布专为中国市场打造的全新牵引卡车系列NEXT ERA。该系列提供两大产品阵容：满足定制化需求的全球高端卡车，以及满足大批量运输需求的长途运输领域车型。
NEXT ERA系列将在斯堪尼亚位于江苏省的如皋工厂生产，并通过独立于斯堪尼亚现有销售网络的专属销售渠道进行销售。NEXT ERA由斯堪尼亚本地研发团队开发，充分满足中国车队运营商的需求。
该系列搭载的TD13发动机基于传拓的Commo
斯堪尼亚开始交付自动驾驶卡车，以解决全球采矿和物流行业的驾驶员短缺问题
斯堪尼亚于11月18日宣布，已开始向澳大利亚矿业客户交付自动驾驶卡车，同时在瑞典和德国高速公路上开展配备安全驾驶员的自动驾驶卡车测试。南美、欧洲多国以及中国也正在成为采矿和物流应用领域极具潜力的市场。
矿业公司因工作环境艰苦难以确保足够的驾驶员，而物流行业则因长期离家工作导致员工离职率上升、人员流动加剧。这种人力短缺问题引发成本上升和发货延迟，尤其在欧洲地区影响尤为显著。
由于技术发展与法规完善的速度存在差异，向自动驾驶汽车的过渡预
斯堪尼亚如皋工业生产基地开业
斯堪尼亚制造中国10月15日消息，斯堪尼亚如皋工业生产基地正式开业。这是斯堪尼亚继欧洲、南美之后全球第三个生产基地。
该基地从开工到试制车辆下线仅用不到2年时间，总投资超100亿元，占地超500亩。由整车项目、动力总成项目、研发总部项目三部分组成，集研发、生产、销售于一体，年设计生产能力5万辆。
摘自斯堪尼亚制造中国官方微信公众号公告、Scania press release 与南通市人民政府官网公告
【Busworld Europe 2025】斯堪尼亚在Busworld Europe 2025上推出适用于高地板电动客车和观光客车的平台
据斯堪尼亚于10月3日宣布，将在比利时布鲁塞尔举办的Busworld Europe 2025（会期：10月4日至9日）上，发布面向新款高地板电动客车及观光巴客车的平台。该平台可实现的最长续航里程为600km，并能确保与燃油客车大致相当的行李空间。
这款平台可适配多种车身类型，其驱动电机的最大输出功率为330kW，电池最大容量为534kWh（有效电量480kWh），最大充电功率可达325kW（500A）。
该平台不仅适用于中距离城际交
斯堪尼亚发布客车和长途客车用新型燃油和插混动力总成
9月16日，斯堪尼亚发布了基于卡车用发动机Super打造的新型动力总成平台。该平台为客车和长途客车提供燃油版及插混版，较现行同等动力总成可减少高达8%油耗，并大幅降低二氧化碳排放量。
降本与碳减排通过新型13L发动机和新版斯堪尼亚Opticruise变速箱得以实现。该动力总成符合欧7排放标准，并搭载全新后处理系统。新型发动机以200万km的使用寿命为标准设计。
插混版主要为满足长途运输需求而设计。插混版配备集成式电机与6挡动力换挡变
斯堪尼亚通过组织重组在瑞典裁员750人
斯堪尼亚于9月1日宣布为适应当前形势及未来需求，将进行组织架构重组。该公司已发布在瑞典裁员750人的通知。
此次变动主要影响人事与人力资源部门（约400人）以及包括销售、市场营销和商业运营在内的商业部门（约350人）。蓝领员工不在此次裁员范围内。
目前，斯堪尼亚仍在与工会进行协商。为确保公司未来稳健发展，斯堪尼亚正在做出调整，改进工作方式，并调整组织架构。
Based on Scania press release
传拓集团整合研发部门以加强各品牌之间的合作
7月1日，大众卡客车部门传拓集团宣布成立新集团研发部门，聚集了来自斯堪尼亚、曼恩、International和大众卡客车的约9,000名研发人员。新集团研发部门由传拓研发总监Niklas Klingenberg领导。
新集团研发部门的9,000名员工将与各品牌研发团队的约3,000名员工合作，旨在通过品牌识别开发(BID)项目，持续推进独特的品牌创新。
此次组织架构重组旨在通过开发可在品牌间共享的零部件，更有效地利用传拓的模块化系统
斯堪尼亚将于2026年为电动卡车配备兆瓦级充电系统
6月16日，斯堪尼亚在瑞典哥德堡举行的电动汽车活动“EVS38”上发布了用于电动卡车的新型兆瓦级充电系统（MCS）。该系统支持更快的充电速度，有助于实现向更清洁、更高效重卡运输的转变。
MCS是电动卡车的全球快充标准，支持最大3,000A的输出电流。斯堪尼亚首次采用的MCS可提供最大1,000A的电流。由此电池可在不到30分钟的时间内从20%充电至80%，这是能够在驾驶员休息期间完成的最佳速度。
借助MCS，斯堪尼亚的电动卡车充电功
传拓集团加速其全球业务的脱碳进程
大众卡车与客车部门传拓（Traton）集团于5月28日宣布，其正致力于减轻环境负担，并支持《巴黎协定》的目标。该集团97%的温室气体排放源自车辆使用，也在积极削减生产、研发等公司自身业务产生的排放量（约占总排放量的1%）。目前，该集团所使用的能源中，有41%来自可再生能源。然而，绿色发展举措并非仅仅局限于向清洁电力的转变，还涵盖了引入可再生能源供暖、推动公司用车电动化、提高现场运输效率等多方面的综合行动。
集团旗下的斯堪尼亚（Sca
斯堪尼亚通过桦树皮基橡胶实现卡车零部件减排
5月2日，斯堪尼亚宣布正在测试一种由林业副产品桦树皮制成的新型生物基橡胶，有望取代卡车零部件中的化石基橡胶。
这种材料由瑞典初创公司Reselo开发，可以降低商用车橡胶的碳排放。桦树皮通常被当作废弃物焚烧，但这一项目赋予了桦树皮新的用途。
该想法在瑞典皇家理工学院（KTH）披露后获得了广泛关注，并且斯堪尼亚的部署还获得了瑞典创新机构Vinnova的资助。
斯堪尼亚将与供应商AnVa Polytech合作为项目提供生产相关知识。
该项
斯堪尼亚推出载客量更大的三轴电动巴士
斯堪尼亚于4月16日推出了全新的三轴（6x2）电动巴士，该车型配备四个电池，扩充了其电动巴士产品阵容。这款低地板设计的电动巴士相比传统的4x2车型拥有更大的载客量，是城区、郊区和短途城际线路的理想选择。
新款电动巴士采用了新型后桥、升级版电机（e-Machine）和改良型充电系统，与现有的两轴车型保持兼容性。新三轴设计能够为高要求的运输任务提供更加可靠和高效的选择。
此款车型在设计上注重耐久性和性能。全新底盘能够满足不同
斯堪尼亚为电动客车配备紧凑高效的电驱装置
斯堪尼亚于3月11日宣布，已开始为其电动客车平台安装一款新型、紧凑高效的电驱系统。该驱动装置由电机、逆变器、变速箱和油系统组成。
电驱系统有四种不同的功率选项：240kW、270kW、300kW和330kW。电驱系统还可选择两档或四档变速箱，以此来提高客车所需的能源效率、起步性能和加速性，符合最新欧盟网络安全法规。
斯堪尼亚还将推出容量为312kWh的三个电池包选项，以及客车后部的第二个充电接口。后置接口可提供更高的充电功率，功率高
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