四维图新宣布，旗下杰发科技基于AC784平台推出MCU AC7842。
AC7842相对此前的AC7840拥有更大的Flash以及RAM，最大支持2MB带ECC的P-Flash和256KB带ECC的RAM，与AC7840软硬件高度兼容，方便客户平台化选型。
产品符合AEC-Q100 Grade 1认证，支持功能安全（ISO 26262 ASIL-B）与信息安全标准，软件适配AUTOSAR架构，并提供成熟的MCAL及配置工具。
AC7

亿咖通科技宣布，与半导体企业Monolithic Power Systems（MPS）签署战略合作协议，共同在汽车智能化、具身智能等领域，形成覆盖系统集成、平台适配与交付的全球供应链协同机制，共同构建面向未来的新一代智能产业生态。
根据协议，双方将共同开拓全球市场，围绕产品适配验证与系统优化展开多层级合作。MPS将依托其全球研发、供应与工程支持体系，助力亿咖通科技构建更具弹性与效率的全球供应网络，加快多市场产品节奏，为全球业务的长期

7月11日，法雷奥宣布将在2025年慕尼黑车展（IAA MOBILITY 2025）上展示为加速新一代软件定义汽车开发而打造的最新技术。该公司的展品将聚焦ADAS系统、创新电动化车辆解决方案、智能照明和下一代内饰体验等领域。
法雷奥将在车展现场首发展示其下一代方向盘。这款新开发的原型产品彰显了法雷奥的未来愿景，即通过线控转向技术减少方向盘的转动操作，由此实现更佳的用户体验。
法雷奥的软件产品套件Valeo anSWer也将亮相车展现

亿咖通科技宣布，与三星集团（Samsung）正式签署全球战略合作协议。
未来，双方将持续拓展涵盖汽车智能化、泛终端设备与智能硬件等场景的多元化合作，共建具备行业引领力与可持续演进的开放技术生态。
根据合作协议，亿咖通科技和三星集团结合各自在技术创新和工程开发领域的优势，将三星的先进显示、高速内存与闪存等更多创新技术集成至亿咖通科技整体解决方案中，在全球实现技术共创、产品定义与项目开发协同，打通汽车与消费电子边界，推动汽车、手机及可穿

东软集团旗下东软睿驰宣布，发布全新一代8MP前视一体机Next-Cube-Lite，兼顾安全性与高性价比，覆盖乘用车与商用车多场景应用。
该产品基于与高阶域控制器同平台的感知模型，具备8MP分辨率和120°广角视场，最小可识别目标尺寸为25cm×25cm，纵向检测距离最高可达300米，横向覆盖5车道；
支持对行人、自行车、电动摩托车等交通参与者的识别与自动制动，在最高120km/h速度下实现AEB功能，100km/h时可对静止目标实

Elektrobit推出了一款专为软件定义汽车的外设ECU而打造的轻量化、资源优化的基础软件包——EB tresos AutoCore Light。
该软件适配输入/输出（I/O）设备、边缘节点、智能传感器和执行器，支持现代区域架构，并适用于对现有域架构的升级。其模块化架构支持代码复用，简化了更新流程，缩短了开发周期，降低了开发复杂性。
EB tresos AutoCore Light采用信号通信方式，具备ASIL-B安全等级，并已

7月9日，塔塔技术（Tata Technologies）与艾默生（Emerson）宣布达成合作伙伴关系，双方将为乘用车、航天和商用车领域的全球车企开发集成式测试和验证解决方案。双方将在合作中把塔塔技术在系统工程、电子电气架构和出行平台开发方面的专业知识与艾默生在软件连接测试和测量系统方面的能力相结合。
双方合作的目标是实现更快、更智能、更具成本效益的开发周期，从而简化包括电动车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车在内的下一代出

四维图新宣布，与北京新能源汽车股份有限公司（北汽新能源）签署《零部件开发合同》，公司将为北汽新能源两车型开发泊车软件产品。
通过该开发成果生产制造的零部件，满足北汽新能源终端客户的持续、稳定、安全、舒适、便捷地使用车辆的需求。
同时，双方也旨在根据现有技术、开发成果，不断改进、优化零部件及相关工艺技术。
待四维图新按约定完成产品开发工作并获得北汽新能源书面认可后，双方将另行协商确定由四维图新向北汽新能源批量供货事宜。
（摘自2025

亿咖通科技宣布，基于一汽红旗九章智能平台为红旗天工双子星（即天工05及06车型）打造灵犀座舱。
该座舱采用7nm双芯片架构，支持跨域协同操作。基于亿咖通·云山软件平台，整合仪表、娱乐、导航、车控及语音/手势交互等功能，同时联动ADAS系统，提供一体化交互体验；
系统搭载车规级“龍鹰一号”芯片，具备ASIL-B级功能安全与隐私管理模块，确保关键功能稳定及数据安全；
在人机交互方面，支持语音、手势、触控等多种方式，UI界面灵活，包含浮窗

东软集团旗下东软睿驰宣布，联合英飞凌、HighTec推出基于AURIX TC4x的NeuSAR快速开发套件，为汽车软件开发提供高效、便捷的全栈开发环境，助力客户及开发者快速搭建标准化开发流程。
基于AURIX TC4x的NeuSAR快速开发套件基于东软睿驰、英飞凌、HighTec三方技术协同，用于汽车软件核心开发场景方案的评估与选型，便于进行快速原型开发，验证系统架构与关键功能，包含如下内容：
东软睿驰NeuSAR cCore 4.

Momenta宣布，与高通展开全新开创性的合作，基于高通技术公司的Snapdragon Ride产品组合开发先进的驾驶辅助系统。
合作将涵盖Snapdragon Ride平台至尊版（骁龙8797）、Snapdragon Ride平台（骁龙8650、骁龙8620）和Snapdragon Ride Flex SoC（骁龙8775）。
双方将推出多个面向量产的高性价比解决方案：基于骁龙8620的7V1R方案将于2025年6月在多家OEM车

黑芝麻智能宣布，启动与百度集团旗下文心大模型的技术合作。
黑芝麻智能将基于文心大模型，打造行业领先的车端推理引擎，为企业、开发者提供真正可用、好用、可落地的一站式大模型解决方案。
通过整合文心大模型先进技术与黑芝麻智能的车规级高性能计算芯片及计算平台产品优势，实现大模型在辅助驾驶、智能座舱等场景的高效部署，为多模态交互与环境感知提供实时响应能力，为企业、开发者提供高效、普惠的AI开发与应用支持。
本次适配的芯片是黑芝麻智能武当C12

东软集团旗下东软睿驰宣布，与联合汽车电子持续深化合作，携手推进多款域控制器与中央计算平台产品的开发与规模化量产，共同打造软硬一体、可持续进化的智能计算平台解决方案，为车企智能化功能的快速部署与整车智能化架构升级提供有力支撑。
在实际合作项目中，双方基于英飞凌TC3系列芯片联合开发的ZECU区域控制器与BDU车身域控制器，已成功搭载于头部车企多款车型中，实现稳定量产。
同时，面向下一代集中式E/E架构，东软睿驰与联合汽车电子打造的基于

阿里巴巴旗下斑马智行宣布，在2025高通汽车技术与合作峰会上，发布基于高通8397芯片的智舱全场景端智能解决方案，并现场展示了该方案的开发预览版。
其中，在智舱全场景端智能解决方案中，斑马智行重点推出了「元神AI智舱·端原生智能体」。
该产品可通过纯车端方式实现智能座舱90%的“感知-决策-执行”服务闭环，而基于全模态意图感知理解与交互，则可以实现智能体从指令接受者到对话参与者的角色转换，达到主动智舱的代际升级体验。
（摘自2025

伟世通宣布，参加在苏州举办的2025高通汽车技术与合作峰会，展示了两款基于高通汽车最新技术的创新座舱平台。
伟世通推出的全新高性能座舱平台，搭载了高通骁龙座舱平台至尊版（QAM8397P）及伟世通自主研发的汽车人工智能框架——cognitoAI。该平台采用了专为汽车定制的高通Oryon CPU，与前代顶级平台相比，CPU速度提升至3倍，AI性能提升至最高12倍。其专用神经网络处理器（NPU）面向多模态AI设计，性能是前代座舱平台的1

大陆旗下全资子公司Elektrobit已与鸿海科技集团（富士康）签署联合开发协议，共同开发灵活且以人工智能为中心的软件平台EV.OS，以支持行业加速向软件定义电动汽车的转型。
该平台将Elektrobit在汽车软件方面的专业知识与富士康在制造和硬件创新方面的优势相结合，旨在降低复杂性、缩短开发周期并支持未来的出行业务模式。
EV.OS将涵盖硬件和软件要素，如参考电子电气架构（EV.EEA）、无差异化电动汽车操作系统和电动汽车应用程序

黑莓旗下的QNX部门已与Vector Informatik签署谅解备忘录，双方将共同开发和交付基础车辆软件平台。
该平台将加速软件定义汽车的开发并降低汽车软件集成的复杂性，且结合了Vector的安全中间件技术和QNX的安全认证操作系统，旨在成为一个轻量化、可靠且经过优化的核心，满足现代车辆中各类电子控制单元（ECU）的应用程序开发和部署需求。该平台还可集成TTTech Auto的确定性时间触发调度算法MotionWise Sched

美国豪华电动汽车制造商Karma Automotive于6月26日宣布，2028款超跑Kaveya将在2025年7月10日至13日于英国举办的古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）上进行欧洲首次亮相。
首次亮相后，新款Kaveya（预估起售价：35万欧元~）计划在面向潜在客户和已支付定金客户的欧洲经销商网络巡回展示活动中亮相。
新款Kaveya采用碳纤维车身和蝴蝶门设计，搭载最大功率达1,000hp的

6月24日，德国汽车工业协会(VDA)宣布，在其支持下11家汽车相关公司已同意在开源软件开发的基础研究阶段展开合作。这11家公司已分别签署谅解备忘录。
该计划的时间表显示，自动驾驶平台量产开发的软件功能预计2026年可投入使用。模块化软件功能可以进行调整和扩展，然后可作为量产开发的定制包在行业使用。这使得车企和供应商能够共享核心组件，并可专注于差异化功能。
在工程和开发方面，这些公司将支持Eclipse基金的软件定义汽车工作组，该工

易特驰已与德国汽车工业协会（VDA）签署谅解备忘录，正式成为S-CORE（Eclipse Safe Open Vehicle Core）项目的创始成员企业。S-CORE旨在为汽车行业创建一个基于安全核心堆栈和代码优先策略的欧洲开源软件生态系统。
上述举措旨在应对各项重大挑战，如汽车软件日益复杂、缩短创新产品上市时间、满足产品在整个生命周期内对功能安全和网络安全的高要求等。
作为核心贡献方，易特驰会在流程与架构定义、软件开发、集成、技