2026年4月6日，新加坡南洋理工大学（NTU Singapore）与欧摩威宣布AUMOVIO-NTU Corporate Lab投用，即在2019年12月至2025年5月基础上开展的联合实验室二期项目（2025年7月-2028年6月）。随着欧摩威于2025年9月完成分拆独立，该实验室从Continental-NTU Corporate Lab更名为AUMOVIO-NTU Corporate Lab。
该与新加坡经济发展局共同开发的
在2026年3月2日至5日于西班牙巴塞罗那举办的2026年世界移动通信大会（MWC）期间，MarkLines对多家体现智能网联出行、边缘计算及智能汽车技术未来发展的公司进行了专访。在对风河首席技术专家（Principal Technologist）Andrei Kholodnyi的采访中，详细了解了该公司在下一代5G智能网联汽车平台方面的相关举措。
美国软件公司风河在实现面向软件定义汽车（SDV）的协同安全功能方面发挥着重要作用。在
3月31日，大众卡客车部门TRATON GROUP与美国车载软件开发公司Applied Intuition发布了面向软件定义汽车（SDV）的新平台TRATON ONE OS。该平台计划搭载于TRATON旗下四大品牌（斯堪尼亚、曼恩、International、大众卡客车）的所有新款车型。
TRATON ONE OS旨在为客户提供以下多项益处：
通过利用全卡车的共享数据开展预测性维护，减少车辆停机时间。车队运营商可由此及早发现机械故障
3月27日，Rivian与大众集团的合资公司Rivian and Volkswagen Group Technologies（以下简称“RV Tech”）宣布，其首代采用全新区域架构的软件定义汽车（SDV）已完成冬季测试。大众入门级电动两厢车ID.Every 1等车型为参考车辆。测试历时数月，分别在美国亚利桑那州凤凰城和瑞典阿尔耶普卢格进行。
测试项目分为两个阶段：工程师们在亚利桑那州完成了关键软件功能的最终调试，并为车辆的冬季测试
Rivian与大众集团的合资公司Rivian and Volkswagen Group Technologies（以下简称RV Tech）成功完成了针对奥迪、大众集团电动汽车品牌Scout Motors（以下简称Scout）车型及大众入门级电动两厢车ID.Every 1的冬季测试项目。这些汽车均采用了软件定义汽车（SDV）架构。据大众集团3月27日发布的消息，此次测试验证了电子与软件的功能及性能，成为RV Tech在研项目的重要里程
舍弗勒宣布，将在2026年6月于德国Buhl举办的第十三届汽车技术研讨会上，展示其为未来出行打造的最新创新成果与研发进展。这些解决方案将围绕四大板块进行展示：整车控制、底盘与车身、动力总成以及能源管理，覆盖乘用车、商用车和摩托车。
整车控制板块包含传感器与执行器、适配高低压车辆电气系统的子系统、驱动系统、边缘ECU以及多功能区域控制设备。其中一个核心亮点是舍弗勒开发的中央电子/电气架构，该架构以多域控制器（高性能计算机）为核心构建。
英伟达于3月16日宣布深化与现代汽车和起亚的合作，共同推进基于英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶汽车开发平台的下一代辅助驾驶技术发展。
在本次合作中，现代汽车的软件定义汽车开发能力、全球车队规模以及辅助驾驶开发经验，将与英伟达的加速计算、AI基础设施和辅助驾驶软件相结合，助力现代汽车在各车型平台上开发可扩展的数据驱动型辅助驾驶系统。
作为深化合作的一部分，现代汽车计划将英伟达辅助驾驶技术集成至部分车型中，为其提供L2级以上的
雷诺集团于3月10日宣布，将基于新“futuREady”战略规划利用其独特的工程技术专长及供应商的支持，致力于推动创新并开发新技术。
雷诺将开发在高效率、续航里程与成本之间实现最佳平衡的下一代C级电动汽车。该车型基于全新RGEV Medium 2.0电动平台打造。新平台采用800V架构，计划到2030年实现约10分钟的超快速充电。该平台将适配B-D级三厢车、SUV、MPV等不同车身类型。该平台采用CTB（Cell to Body）电
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