3月16日，迈凯伦宣布，将通过在整个工程生命周期中整合端到端智能体AI（自主型AI），变革未来的产品开发流程。该举措由搭载英伟达技术的美国Rescale平台提供支持。该平台为设计与工程流程优化了AI技术栈，旨在提升流程速度与可扩展性。
借助工程AI，迈凯伦能够测试更多设计方案、加速模拟进程，并以更高精度微调各类组件。这不仅减少了手工操作、加快了产品开发速度，还能让开发团队更专注于核心设计与工程创意。
融入AI的工作流程大幅提升了模拟
雷诺与吉利汽车合资设立的动力总成制造商浩思动力于3月17日启动了旨在改善业务的AI计划kAIros。该计划旨在将产品开发速度提高50%、减少40%的低价值工作，并将设计效率提升25%。该计划得到了英伟达、Google Cloud、德勤的支持，旨在优化设计、工程、生产和运营环节。
kAIros是该公司旨在通过运用AI来强化欧洲先进制造业的计划的一部分。该公司将超级计算与云技术相结合，在提升制造性能、安全性及可扩展性的同时，推动长期创新
文远知行于3月16日在美国加州圣何塞举行的技术盛会NVIDIA GTC 2026（日期：3月16-19日）上，发布了无人驾驶出租车GXR，并公布了其在主要增长市场东南亚通过与网约车服务商Grab的合作来扩大业务的计划。
无人驾驶出租车GXR搭载文远知行自研的HPC 3.0高性能计算平台，采用英伟达DRIVE AGX Thor系统级芯片及英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶开发平台，助力自动驾驶系统套件成本降低50%、整车生命周
3月16日，英伟达宣布随着高安全性、高扩展性自动驾驶汽车开发进程加速，多家主流车企与出行服务商已采用其DRIVE Hyperion自动驾驶平台。
比亚迪、吉利和日产（搭载英国自动驾驶AI开发商Wayve的软件）正基于NVIDIA DRIVE Hyperion的量产级计算和传感器架构，开发下一代L4级自动驾驶程序。五十铃和自动驾驶系统公司Tier Ⅳ也与英伟达合作，利用该平台核心的“NVIDIA DRIVE AGX Thor”系统级芯
英伟达于3月16日宣布深化与现代汽车和起亚的合作，共同推进基于英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶汽车开发平台的下一代辅助驾驶技术发展。
在本次合作中，现代汽车的软件定义汽车开发能力、全球车队规模以及辅助驾驶开发经验，将与英伟达的加速计算、AI基础设施和辅助驾驶软件相结合，助力现代汽车在各车型平台上开发可扩展的数据驱动型辅助驾驶系统。
作为深化合作的一部分，现代汽车计划将英伟达辅助驾驶技术集成至部分车型中，为其提供L2级以上的
Tier IV与五十铃汽车于3月17日宣布，将与英伟达合作推进以五十铃Elga及Elga EV为基础打造的L4级自动驾驶客车落地。该客车基于L4级车辆开发参考平台NVIDIA DRIVE Hyperion开发，为确保实现高安全性与性能所需的冗余性，将搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor系统级芯片（SoC）。
本次合作将整合Tier IV基于Autoware开发的软件栈、五十铃先进的客车设计技术及英伟达的AI计算能力，目标是
日产汽车于3月17日宣布，将与开发自动驾驶AI的英国Wayve合作，在加州圣何塞举办的NVIDIA GTC 2026（日期：3月16日-19日）上展出一款面向全球布局的无人驾驶出租车原型车。该车将用于Wayve、日产、优步三家公司12日宣布的、计划2026年下半年在东京启动的无人驾驶出租车试运营项目。
这款原型车基于日产电动汽车Leaf打造，融合了日产汽车技术、Wayve嵌入式AI软件，以及英伟达DRIVE Hyperion自动驾驶
梅赛德斯-奔驰于1月29日宣布，将把改良款豪华三厢车S-Class定位为SAE L4无人驾驶服务的核心平台，并加速无人驾驶出租车生态系统开发。
S-Class凭借其在转向、制动、计算及供电方面具备冗余设计的故障安全架构，以及与自研MB.OS操作系统的集成被选为核心平台，将支持在北美、南美、欧洲、亚洲及中东地区开展无人驾驶接驳服务。
梅赛德斯-奔驰已证实将基于与主要技术合作伙伴的战略合作关系推进此项计划。该公司将与英伟达合作，引入英伟
1月5日，以色列4D成像雷达开发商Arbe Robotics宣布，已将其雷达技术与英伟达的高速计算能力相结合，实现了AI驱动的免手扶、免注视驾驶识别功能。Arbe将在2026年国际消费电子展（CES 2026）上展出其汽车级雷达系统。
该雷达系统具有高清探测性能，每帧可在2304个通道上探测超过2万个目标。
Arbe的高清雷达解决方案在各种环境条件下均能提供可靠的性能，通过结合英伟达的高速计算能力，能够实现类似人类驾驶行为和可预测的
1月5日，英伟达发布由加速下一代安全自动驾驶汽车研发的开源AI模型、仿真工具和数据集组成的Alpamayo系列。
Alpamayo系列采用基于思维链推理的视觉-语言-动作（VLA）模型，使自动驾驶汽车（AV）的决策过程能够像人类一样思考。
在2026年国际消费电子展（CES 2026）上，英伟达发布业界首个专为自动驾驶汽车研究领域设计的思维链推理VLA模型“Alpamayo 1”、为高精度自动驾驶汽车开发的完全开源端到端仿真框架“A
罗伯特博世宣布，将把下一代集中式高性能计算平台“NVIDIA DRIVE AGX Thor”集成到未来的高级驾驶辅助系统（ADAS）计算和电子控制单元（ECU）架构中，以支持向软件定义汽车（SDV）和人工智能就绪车辆的转变。
这一组合解决方案将实现用于先进驾驶辅助和自动驾驶的可扩展、智能且安全的出行。
博世计划将英伟达计算技术集成到可处理高速信号、管理热性能并符合安全标准的量产车载计算机中。NVIDIA DRIVE AGX Thor
10月31日，现代汽车集团与英伟达宣布推出基于英伟达Blackwell基础设施打造的新AI工厂，表明双方在加速自动驾驶汽车、端侧半导体、智能工厂及机器人领域创新方面进一步深化合作。
现代汽车集团与英伟达还将携手支持韩国政府建设国家物理AI集群的倡议。总计30亿美元的投资计划包括多项关键项目，如建立现代汽车集团物理AI应用中心、英伟达AI技术中心，地区物理AI数据中心等。
通过与英伟达的合作，现代汽车集团正将其车辆与工厂发展为一个统一
10月28日，美国初创电动车制造商Lucid Group（以下简称“Lucid”）宣布与英伟达达成合作。此举标志着Lucid成为全球首家为私人乘用车提供基于英伟达DRIVE AV平台的L4级自动驾驶功能的汽车制造商。
Lucid与英伟达的自动驾驶技术路线图规划如下：首阶段将为全尺寸电动SUV Gravity配备L2++级自动驾驶功能，最终目标是为私人乘用车市场打造全球首款实现L4级自动驾驶的车型。为此，该车型将搭载两台运行于英伟达D
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