法雷奥宣布，与从事去中心化物理基础设施（DePIN）摄像头网络业务的NATIX Network达成合作，将共同构建开源多摄像头世界基础模型（World Foundation Model：WFM）。该模型旨在学习、预测并推理现实世界中的动态与交互行为。
通过结合法雷奥在世界建模领域的专业知识与NATIX海量的多摄像头数据集，双方旨在加速物理人工智能在自动驾驶与机器人领域的安全部署。
WFM以法雷奥现有的开源框架VaViM（Video
法雷奥宣布已获全球豪华车企车内照明解决方案大型项目订单。
该解决方案将照明与电子器件集成于单一智能组件中，并将在法雷奥采用TactoTek模内结构电子（IMSE）技术的新自动化量产线上生产。
该合同使法雷奥自2024年以来获得的车内照明订单总额达到近10亿欧元，范围从像素化解决方案、发光饰条，进一步延伸至本次的智能表面产品。
IMSE技术将电子器件直接嵌入至成品组件，形成轻薄、节能且高度耐用的结构，同时还可减少材料使用，为更可持续的
法雷奥宣布，其专为下一代电动汽车热泵系统研发的全新紧凑型五通制冷剂阀获2026年CES创新奖。该产品预计将于2026年9月启动量产。
法雷奥全新五通制冷剂阀集成于智能热泵模块中，以单个紧凑单元取代三个电磁阀（SOV）和一个单向阀，并采用创新的旋转阀板机构来控制流体通道的切换。这种解决方案无需额外配置多个阀门，可在5秒内无缝切换加热与制冷模式，最大限度减少能量损耗并提升整体可靠性。
简化后的系统架构减少了线路、零部件和接口数量，有效节
日本移动出行展（JMS）于2025年10月29日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次我们有幸在法雷奥展位采访到法雷奥日本董事长Alexandre Guiard先生及两位负责人。
法雷奥携市光工业联合参展，在展位集中展示了软件与AI驱动的创新解决方案，其中包含多款日本首秀技术。
Q1. 贵公司在业务中如何定义软件定义汽车（SDV）？对于未来10年实现移动出行社会有何愿景？
A. 我司将SDV定义为：通过车辆全生命周期
法雷奥集团宣布获两家中国主流汽车制造商的新一代双电控解决方案订单。该解决方案计划于2026年开始量产，并搭载于客户的插混车型。
该解决方案采用将双逆变器整合为一个紧凑系统的设计，通过共享控制板将电池电力转化为电机（一台负责驱动，一台用于发电）的动力。该技术可降低能量损耗和成本，同时提高效率、增加续航里程，并为汽车制造商提供更大的设计灵活性。
该可扩展平台符合汽车行业最高功能安全标准ASIL D级，既可用于当下的400V车型，也能应用
法雷奥宣布，将于10月4日至9日在比利时布鲁塞尔举办的2025年世界客车博览会（Busworld Europe 2025）上全球首发面向电动客车的新款EDC-120电动压缩机。
法雷奥计划于2026年在电动客车普及率最高的中国投产EDC-120。
采用集成式逆变器的EDC-120基于法雷奥成熟的电动化解决方案组合打造，涵盖电机、逆变器、DC/DC转换器、热泵和其它电动汽车关键部件。法雷奥将把这些部件与电动客车的要求相适配来进一步扩大
法雷奥近日获得新订单，将为一家中国头部汽车制造商提供双层流空调系统。
该项目已进入详细设计阶段，相关产品预计于2026年启动量产。法雷奥目前已与5家中国客户达成10项合作（含此订单），总订单金额达数亿欧元。
法雷奥的解决方案适配多种车型平台，涵盖燃油车、纯电动汽车和插电式混合动力汽车，尤其适配新能源车型。该解决方案采用双层四区模块化设计，其独特的“郁金香式设计”，可将新风导向挡风玻璃以保证玻璃不起雾，同时将暖风循环到乘客脚部区域，达
法雷奥与法国国立高等工程技术学校（Arts et Métiers）旗下的研发子公司AMVALOR就扩大战略合作达成一致，此前双方已在未来减震器的非线性动力学领域开展了为期7年的合作。
双方将共同发起一个专门研究电动动力总成振动声学的新型工业链项目，旨在减少电机和变速箱产生的残余噪声，以便营造出更为安静和高效的电动出行环境。
上述项目计划实施至2032年，法国国立高等工程技术学校物理与数值系统工程实验室（LISPEN）和里尔电气工程与
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