9月16日，斯堪尼亚发布了基于卡车用发动机Super打造的新型动力总成平台。该平台为客车和长途客车提供燃油版及插混版，较现行同等动力总成可减少高达8%油耗，并大幅降低二氧化碳排放量。
降本与碳减排通过新型13L发动机和新版斯堪尼亚Opticruise变速箱得以实现。该动力总成符合欧7排放标准，并搭载全新后处理系统。新型发动机以200万km的使用寿命为标准设计。
插混版主要为满足长途运输需求而设计。插混版配备集成式电机与6挡动力换挡变
9月3日，浩思动力宣布将在德国慕尼黑举行的IAA Mobility上展示其新款C15系列增程器。
C15增程器属于X-Range系列解决方案，在电动车平台上增加了燃烧和混动技术，将发动机、发电机和逆变器整合在一个尺寸紧凑的装置内，在无需对车辆进行任何改动或仅需极少改动的情况下即可适配大多数纯电动车。这将有助于车企轻松将纯电动车改装为面向不同市场的增程式电动车。
该增程器采用1.5L四缸发动机以及内置的发电机、逆变器和冷却系统，自然吸
日产于8月27日宣布在第三代e-POWER发电专用发动机“ZR15DDTe”中，采用了全球首款应用于汽车发动机的冷喷涂工艺气门座。“ZR15DDTe”发动机实现了高达42%的热效率。
冷喷涂是一种通过超音速喷涂粉末材料形成涂层的工艺。自2000年代以来，该技术主要在航空航天和重工业领域得到发展，不仅用于表面改性，还应用于增材制造（逐层堆叠材料的制造方法）等领域，近年来正受到广泛关注。
传统发动机的进气口设计为压入烧结材料制成的气门
8月21日，俄罗斯AvtoVAZ宣布投资超3.45亿卢布在为期三周的集中休假期间，实施生产线的现代化升级和维护。
拉达Iskra的焊接车间引进用于车身底板制造的复杂机器人。拉达Granta和Iskra的涂装车间引进新的喷漆室和先进的喷漆机器人。Granta的焊接车间引入了自动化侧壁供应系统，每年可节省高达600万卢布的成本。拉达Vesta引进了用于车身底板焊接的复杂机器人，并对车身底座焊接线上的机器人进行升级。
拉达Niva的装配线
8月8日，俄罗斯Tula Region Development Corporation宣布，长城汽车旗下哈弗品牌在其位于图拉州乌兹洛瓦亚工业园区（Uzlovaya Industrial Park）的工厂内开设了一个专门从事发动机机体部件机械加工的新车间。新车间的面积超过4,700平米。
该车间包含一条缸体机械加工生产线和一条缸盖机械加工生产线，具备较高的自动化程度，配备36台专为加工1.5L和2.0L发动机零部件而设计的高科技设备。
6月24日，沃尔沃集团宣布其位于瑞典舍夫德的发动机工厂将从欧盟创新基金获得高达4,900万欧元资金，用于支持舍夫德工厂的碳智能工厂项目“SPACE”。
该项目旨在大幅减少舍夫德工厂生产过程中的二氧化碳排放量。
沃尔沃计划用绿色电力驱动的电炉取代传统的高炉，并使用氢气作为更清洁的燃料替代丙烷。此外，沃尔沃还将引入先进的热回收和再利用系统，以及在整个生产过程中管理和优化能源用量的人工智能工具。
该项目还将增加三个储能系统，支持能源使用管
5月27日，通用汽车宣布计划投资8.88亿美元在纽约州Tonawanda发动机工厂生产第6代V8发动机，该发动机配套于全尺寸皮卡和SUV。
这些投资除了新的机械、设备以及夹具外，还包括设施的翻新。
Tonawanda工厂将是第二个生产第6代V8发动机的发动机工厂。首个开始生产下一代V8发动机的密歇根州发动机工厂于2023年斥资5亿美元建成。通过在燃烧和热管理方面的技术创新，公司在提高燃效并减排的同时，已作好比现有发动机性能更高的V8
东安动力宣布，公司与长安汽车联合开发的全新混动平台WE20TG-AA首台发动机点火成功。
全新混动WE20TG-AA平台是由长安汽车和东安动力联合开发的新一代高效发动机产品，以极致热效率为开发目标，基于平台化设计理念，综合考虑性能、布置、制造等多种因素，同步拓展XEV、HEV、ICE多谱系产品，旨在通过卓越性能、差异化设计，满足全球市场更高品质动力产品需求，项目预计2026年8月在东安动力投产。
（摘自2025年5月21日东安动力官
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