雷诺与吉利的合资动力总成制造商浩思动力于10月2日宣布，旗下浩思科技在Busworld Europe 2025上展出氢动力与增程式动力总成，包括M20 Hydrogen、H10 REX、M20 REX、K15 REX等。
- M20 Hydrogen：基于2.0L四缸涡轮增压柴油发动机打造，最大输出功率为90kW，最大扭矩为300Nm，可轻松安装于各类车辆，并可实现低排放的替代燃料商业运输。
- H10 REX：搭载1.0L三缸
埃贝赫（Eberspaecher）宣布旗下品牌Purem by Eberspaecher将于2025年10月21-23日在德国汉堡（Hamburg）举行的Hydrogen Technology World Expo上展出其用于优化移动和固定应用场景下燃料电池运行的部件和系统。
Purem by Eberspaecher将展示氢气再循环鼓风机（HRB），该产品通过将未使用的氢气持续送回电池堆来确保氢气的最优利用。这些送入电池堆的氢气中
爱尔铃克铃尔与彼欧的合资公司EKPO Fuel Cell Technologies（EKPO）宣布，在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上展示质子交换膜燃料电池（PEMFC）堆模块及电堆组件。
此次展出的亮点是专为乘用车和轻型商用车设计的PEMFC电堆模块“NM12-single”，该模块已被一家中国豪华汽车制造商采用。其紧凑轻巧的设计实现了高达123kWel的输出功率，同时降低了耗氢量并延长了续航里程。其最高工作温度为8
捷氢科技宣布，获得美国氢能移动充电车项目批量订单，正式开启分批次、小批量供货，新一批产品已于近日完成交付。
此外，捷氢科技正在联合合作伙伴加快推进德国、阿联酋、瑞士等国家的氢能移动充电车项目开发及应用，重点聚焦三大应用场景，包括电动汽车和活动现场的补电/备用电源，自然灾害和应急救援的应急电源，以及老旧城区和偏远地区的充电储能设备等。
（摘自2025年8月12日捷氢科技官方微信公众号）
捷氢科技宣布，公司自主研发的P4系统产品从上海发运交付海外客户，将用于欧洲汽车品牌的乘用车开发项目。
此次参与的欧洲乘用车开发项目已完成了样机测试及整车调试，P4系统的性能和质量获得了海外客户认可，新交付的产品将助力海外客户进一步开展实车验证等开发流程。
（摘自2025年8月8日捷氢科技官方微信公众号）
玉柴集团宣布，搭载YCK05H燃氢发动机的洒水车在河北沧州正式投入作业。据介绍，这是中国首台投入实际场景运营的氢内燃机整车。
该发动机通过氢专用PTO功能的瞬态增压增强技术与高精度空气流量管理系统，实现了“零碳排放”。
YCK05H燃氢发动机采用高压多点喷射、高效低惯量涡轮增压、高效稀薄燃烧等多项技术，攻克了氢发动机易回火、爆震等技术难题。
与燃料电池相比，YCK05H燃氢发动机制造成本低70%，使用成本低50%，寿命长400%，主
福田汽车6月9日消息，福田卡文汽车氢动力系统工厂于5月30日在北京正式投产。
福田卡文汽车氢动力系统工厂集氢燃料发动机、电驱桥、储氢系统等产品生产制造于一体。
氢燃料电池发动机生产线实现氢燃料电池发动机生产组装与测试一体化，其中300kW氢燃料电池发动机生产线在全工序装配与气密测试环节，全部采用拧紧电枪，匹配可视化操作系统、智慧物流AGV配送系统；重型电驱桥生产线集成装配线、测试线、变速箱装配线；车载储氢系统生产线覆盖中卡/重卡等系
博世于4月28日至5月1日在美国加州安纳海姆（Anaheim）举办的2025年美国绿色交通及充电桩展（ACT Expo 2025）上展示了面向商用车的解决方案。
博世展出的重要创新产品包括由单套燃料电池部件和水平双电堆组成的300kW紧凑型燃料电池动力模块以及无需外部润滑即可运转且具备耐氢脆性的注氢器。
同台亮相的还有混动及电动车热管理系统和可储存氢、氮、氦及二氧化碳的紧凑型气体压缩机，以及博世力士乐（Bosch Rexroth）
广汽研究院3月13日消息，全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10,000公里。示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳、加氢充电等多种工况，全面验证了氢内燃机及其整车的安全性、动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。
广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，可氢可电，其核心部件——缸内直喷氢发动机表现尤为出色，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg，处
3月4日，塔塔汽车开始试运营印度首批氢燃料重卡，这是由印度新能源和可再生能源部(MNRE)资助的国家绿色氢能计划的一部分。此次测试将评估氢内燃机汽车和燃料电池汽车长途运输的性能和可行性。
这项为期24个月的测试将部署16辆具有不同配置和有效载荷的氢燃料卡车。这些车辆将在印度主要货运路线上接受运营效率评估。测试车辆包括两辆Prima H.55S(一辆为氢内燃机、一辆由燃料电池驱动)和一辆先进的氢内燃机卡车Prima H.28。这些卡车
马勒宣布集团旗下MAHLE Powertrain已开始在Project Cavendish项目下对重型氢燃料动力总成开展测试和校准工作。Project Cavendish项目由英国先进推进中心（APC）推动，并获980万英镑政府资助。
该项目将提供快速上市解决方案和清晰的升级路径，以利用现有平台和基础设施实现氢燃烧，从而加快运输行业的脱碳化进程。该项目将利用MAHLE Powertrain位于英国北安普敦的灵活测试设施，以及该公司在
16日，韩国KGM公司宣布与PHINIA Delphi France SAS公司签署技术合作协议，共同开发氢能发动机。KGM正在与PHINIA和韩国汽车技术研究所(Korea Automotive Technology Institute, KATECH)等合作，开展由韩国贸易、工业和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy, MOTIE)主推的“CO2 Zero低成本轻型商用车氢能发动机
马勒宣布与MAN Truck & Bus签订合同，为荣获2025年卡车创新奖的曼恩hTGX配套氢能发动机零部件。
6缸直喷发动机的排量为16.8L，输出功率为383kW，配备马勒的氢动力单元，包括活塞、活塞环、活塞销和气缸套等。马勒的零部件还将用于气门机构。
氢动力单元可最大限度地减少油耗和曲轴箱内的氢气泄漏(窜气)，从而优化发动机的运行。
曼恩计划从2025年开始为部分市场生产约200辆ZEV卡车。
(摘自2024年11月18日公
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