由博格华纳燃料系统及售后业务部门分拆的美国PHINIA宣布与韩国KGM建立战略合作关系。双方将联合设计、开发并供应适用于轻型商用车的2.2L氢发动机(H2ICE)。此次合作旨在提供零碳燃料解决方案，以取代KGM现有的柴油发动机。  
通过此次合作，PHINIA公司将负责开发专为氢气设计的H2ICE系统，并提供包括创新的DI-CHG10燃油喷射器、发动机控制单元(ECU)以及共轨系统等在内的核心控制系统和组件。KGM将把PHINIA的

广汽研究院3月13日消息，全球首款氢混乘用车——广汽传祺E9氢混版在天津市示范运行突破10,000公里。示范运行场景涵盖园区通勤、短途接驳、加氢充电等多种工况，全面验证了氢内燃机及其整车的安全性、动力性、环保性、燃氢经济性、加氢适配性等关键指标。
广汽传祺E9氢混版搭载了广汽自主研发的钜浪-氢混动系统，可氢可电，其核心部件——缸内直喷氢发动机表现尤为出色，最高热效率达到45%，升功率突破80kW/L。整车百公里氢耗低于1.4kg，处

3月4日，塔塔汽车开始试运营印度首批氢燃料重卡，这是由印度新能源和可再生能源部(MNRE)资助的国家绿色氢能计划的一部分。此次测试将评估氢内燃机汽车和燃料电池汽车长途运输的性能和可行性。
这项为期24个月的测试将部署16辆具有不同配置和有效载荷的氢燃料卡车。这些车辆将在印度主要货运路线上接受运营效率评估。测试车辆包括两辆Prima H.55S(一辆为氢内燃机、一辆由燃料电池驱动)和一辆先进的氢内燃机卡车Prima H.28。这些卡车

捷氢科技宣布，公司P4系统自主产品从上海发运交付海外客户，主要应用于氢能移动充电车项目。该项目计划2025年在美国市场启动试运行。
2025年，捷氢科技将进一步加速海外市场进程，重点布局欧洲、中东、东南亚、北美洲、南美洲等区域，依托本地化市场资源优势，已与17家企业达成初步合作意向，加快布局覆盖全球的海外代理商体系。
目前，捷氢科技联合合作伙伴正在推进在德国、阿联酋、瑞士等国家探索氢能移动充电车的试点应用及商业模式。
（摘自2025

马勒宣布集团旗下MAHLE Powertrain已开始在Project Cavendish项目下对重型氢燃料动力总成开展测试和校准工作。Project Cavendish项目由英国先进推进中心（APC）推动，并获980万英镑政府资助。
该项目将提供快速上市解决方案和清晰的升级路径，以利用现有平台和基础设施实现氢燃烧，从而加快运输行业的脱碳化进程。该项目将利用MAHLE Powertrain位于英国北安普敦的灵活测试设施，以及该公司在

16日，韩国KGM公司宣布与PHINIA Delphi France SAS公司签署技术合作协议，共同开发氢能发动机。KGM正在与PHINIA和韩国汽车技术研究所(Korea Automotive Technology Institute, KATECH)等合作，开展由韩国贸易、工业和能源部(Ministry of Trade, Industry and Energy, MOTIE)主推的“CO2 Zero低成本轻型商用车氢能发动机

马勒宣布与MAN Truck & Bus签订合同，为荣获2025年卡车创新奖的曼恩hTGX配套氢能发动机零部件。
6缸直喷发动机的排量为16.8L，输出功率为383kW，配备马勒的氢动力单元，包括活塞、活塞环、活塞销和气缸套等。马勒的零部件还将用于气门机构。
氢动力单元可最大限度地减少油耗和曲轴箱内的氢气泄漏(窜气)，从而优化发动机的运行。
曼恩计划从2025年开始为部分市场生产约200辆ZEV卡车。
(摘自2024年11月18日公

玉柴集团宣布，搭载玉柴YCK05H燃氢发动机的东风柳汽乘龙H5V载货车开展整车示范运行。
此次示范运行路线包括园区路、市区路、市郊路、高速路、加氢站等，路线里程长达35km，示范运行周期6个月。
YCK05H是玉柴自主研发的国内首台商用车燃氢发动机。其采用了高压多点喷射、高效低惯量涡轮增压及高效稀薄燃烧等多项先进技术，使发动机在动力输出过程更具稳定性。
与传统燃料电池商用车相比，YCK05H燃氢发动机在制造成本上降低了70%，使用成

广汽研究院11月14日消息，由广汽自主研发、全球首款搭载钜浪-氢混系统的传祺新能源E9氢混版参加了氢内燃机实车示范运行启动仪式。
启动仪式上，主办方公布了氢内燃机实车示范运行方案。其中，示范运行路线里程达到35km，示范运行周期为6个月。
此次共有8台车辆和内燃机参加示范运行，包括来自广汽、吉利的乘用车，一汽解放、中国重汽、东风柳汽的商用车以及潍柴、玉柴等的氢内燃机。
摘自广汽研究院官方微信公众号公告

康明斯宣布在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示了其最新创新成果，包括一款集成式传动系统概念产品。该产品利用了康明斯广泛的产品阵容，现场展示了三种动力总成选择：先进柴油、柴油混动和零碳氢能。
这款传动系统搭载了来自康明斯HELM平台的先进柴油和氢内燃机、康明斯旗下的前后桥、制动器和后处理系统以及康明斯零排放业务部门Accelera by Cummins的各种技术。
康明斯HELM平台基于通

长城汽车旗下未势能源宣布，亮相德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA），重点展出了255kW商用车型大功率氢燃料电池发动机，包括300+kW膨胀石墨板电堆、第二代高性能膜电极、“木星”大容量车载液氢储氢系统及多款核心零部件等产品。
面向300km~500km中途距离、重载运输场景，未势能源提供“120kW功率燃料电池系统+35MPa/70MPa的高压IV型储氢瓶”定制化解决方案，这一解决方案专为满足商用车在中途运输中的快速加氢、高效率

依维柯集团于9月16日宣布，电动重卡S-eWay rigid将于9月17日-22日在德国汉诺威举办的2024年国际商用车展IAA Transportation上全球首秀，并展出以氢化植物油(HVO)、压缩天然气 (CNG)、生物甲烷、电能、氢能为动力的产品阵容。
电动重卡S-eWay rigid由依维柯自主设计。可满电续航400km，快充45分钟以内即可续航200km。该车型搭载旗下菲亚特动力科技(FPT Industrial)的电

9月4日，从博格华纳的燃料系统和售后市场业务部门子公司拆分出来的PHINIA宣布，将在IAA 2024上展示其技术组合。PHINIA将展示采用氢能内燃机（H2ICE）的测试车。该测试车搭载改装为H2直喷发动机的2.2L、4缸发动机，符合欧7排放标准。其牵引能力为3,000kg，通过700 bar储氢可行驶长达500km。
PHINIA还将展示主要氢组件阵容，包括DI-CHG10和DI-CHG15氢喷射器、氢调节模块和高压加氢系统。

康明斯宣布将在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示一款配备欧7标准后处理系统的先进柴油发动机、一款氢能发动机以及零排放业务部门Accelera by Cummins开发的纯电和氢燃料电池技术。上述产品均满足全新的欧7排放标准以及欧盟针对重型车辆制定的碳排放法规。  
康明斯将展示符合欧7标准的X10发动机以及X15H氢内燃机。此外，该公司还将展示最新开发的后处理系统、与伊顿（Eaton）合

马勒旗下工程服务子公司MAHLE Powertrain已扩建其位于英国北安普敦（Northampton）的工厂，新增了供轻型和重型车辆专用的氢动力总成测试设施。
新设施可容纳两辆长管拖车，具有快速转换功能，可延长测试时间，升级后的发动机测功机可支持最高4,000Nm的峰值扭矩和900kW的最大输出功率。
该设施已用于氢燃料电池系统和氢内燃机的开发以及氢燃料汽车的测试。该设施还将在短期内启动一款氢内燃机概念产品的开发，以便将现有的重卡

沃尔沃集团与加拿大替代燃料系统设计、开发和销售公司Westport Fuel Systems于7月5日宣布，在Westport的HPDI (High Pressure Direct Injection)燃料系统技术诞生地不列颠哥伦比亚大学( University of British Columbia)庆祝新合资公司成立。
两家公司联手共同推广、部署并进一步加快HPDI技术的商业化进程。合资企业将重点关注目前使用可再生燃料、未来使用

6月20日，彼欧（原全耐塑料）宣布将参与雷诺卡车联盟（Renault Trucks consortium）开创性的氢动力内燃机项目ICEH2。
该项目获得了法国政府经济刺激计划的支持，旨在重塑汽车行业，并重点关注具备可持续性的重型车辆。
彼欧将与沃尔沃集团合作，提供一套由5个储氢罐组成的储氢系统，在350bar的压力下可总计储存28kg氢气。该公司还将提供一套注水系统，旨在确保发动机正常运转。
（摘自2024年6月20日彼欧社交媒体

博世宣布将携其氢能发动机和移动燃料电池解决方案亮相在拉斯维加斯举办的美国绿色交通及充电桩展（ACT Expo）。
在氢能发动机方面，博世正在开发面向商用车的零部件和系统，包括进气口燃油喷射解决方案和低压直喷系统。首款采用博世零部件的氢能发动机将于2024年首发亮相。
本次展会上还将展示美国西南研究院（Southwest Research Institute）的一辆8级重卡，该车搭载了由博世等业内企业提供技术支持的氢能发动机。
博世还

博世在2024年北京车展上展示了面向商用车的各类跨域和可持续解决方案。
在车展现场，该公司首次展出了其自研的电控气压制动系统（EBS）和用于电动车电网的12V锂离子电池，两款产品将分别于2024和2025年投入量产。EBS主要由脚阀模块、单通道模块、集成式桥控模块和挂车模块等构成，通过电子信号以更智能和精确的方式控制车辆制动，从而提升制动的安全性和效率。此外，EBS还支持高级驾驶辅助系统（ADAS）功能和FOTA远程升级。该产品由博

捷太格特宣布已开始为氢能汽车开发高压氢气减压阀。
该产品采用公司第二代燃料电池车高压氢气减压阀的核心技术，将阀门供应的高压氢气调节(减压)到发动机所需压力。捷太格特将面向2030年以后全面发展的氢能社会推进公司业务。
捷太格特自2002年开始从事高压氢气业务，此前一直在开发燃料电池车高压供氢阀和高压氢气减压阀，其通过超20年的技术开发经验，以及2代产品在商用车上的量产成绩积累了高压氢气产品小型化、轻量化及高可靠性等方面的优势，公司将