6月10日，日野宣布作为与三菱扶桑卡客车业务整合的一部分，将向其母公司丰田汽车进行第三方配售新股。新股将发行普通股和无投票权的A类股，共计募集2,000亿日元。
这笔资金将用于偿还丰田汽车的2,500亿日元借款，并通过增强资本、提高公司自有资金比率来改善财务状况。
从尊重整合后控股公司独立经营及竞争法的角度出发，日野汽车将利用A类股将丰田汽车在控股公司中的投票权控制在20%以下。
参看日野公告

6月10日，日野宣布已与丰田达成协议将羽村工厂转让给丰田，以加强其在商用车领域的竞争力。
10日，日野宣布已与三菱扶桑卡客车就业务整合达成最终协议，以此次整合为契机，将优化丰田和日野的职责分工。日野计划通过在商用车和卡车生产上集中经营资源来提高经营效率和生产力。
作为转让程序的一部分，日野将新成立一家全资子公司，并将羽村工厂转让给新公司。之后，日野将把其持有的新公司股份全部转让给丰田。转让价格为1,500亿日元，预计2026年4月1

三菱扶桑卡客车与日野汽车于6月10日宣布将对等合并业务，在商用车开发、采购和生产领域开展合作。两家公司和三菱扶桑的母公司戴姆勒卡车及日野的母公司丰田汽车已就合并事宜签署最终协议。
新公司计划于2026年4月作为控股公司开始运营，三菱扶桑和日野汽车将作为其全资子公司。戴姆勒卡车和丰田汽车计划分别持有合并后的三菱扶桑和日野的控股公司25%的股份。
控股公司将持有三菱扶桑和日野汽车100%的股份，并计划在东京证券交易所主板上市。三菱扶桑社

广汽领程4月23日消息，公司携全自研技术矩阵及前瞻产品阵容亮相2025上海车展，皮卡概念车GAC PICKUP 01全球首发。
GAC PICKUP 01以“全域科技美学、全域适应力、全域智能体验”为设计理念，基于GAIA自适应智能架构开发，智控底盘实时扫描路面1,000次/秒，四轮分布式驱动电机峰值扭矩12,000Nm。搭载“双驾智能舱”，高阶自动驾驶、智能拖挂辅助、窄路通行模式及一键露营等功能深度融合。
本次车展上，“广汽日野汽

  日野公布了2024年财报。（截至2025年3月）
  本年度营业收入同比增长11.9%达1万6,972亿日元，较上年度的1万5,163亿日元增加1,810亿日元。
  本年度营业利润扭亏为盈达575亿日元。上年度亏损81亿日元。
  本年度利润总额扭亏为盈393亿日元。上年度亏损总额92亿日元。
  本年度归母净利亏损2,178亿日元。上年度为盈利171亿日元。
 

广汽日野3月25日宣布，与因湃电池科技有限公司（简称“因湃”）在广州正式签署战略合作协议。 
本次双方联合打造的广汽商用车自研电池以“长寿命、高可靠、轻量化、强防水”为核心竞争力，着力解决了当前重卡市场的核心痛点。
其采用低耗锂负极设计与多阶梯成膜技术，常温快充循环寿命超过7,500次，支持整车全生命周期行驶里程突破200万公里，显著降低了用户的使用成本。在安全性能方面，搭载的弹匣电池2.0系统通过了针刺、整包枪击等极端测试，实现了

日野汽车3月21日宣布，因部分零部件缺货，其古河工厂(日本茨木县古河市)在当天停产。
参看日野汽车公告

广汽日野3月9日消息，3月6日公司与鑫通能源科技公司在新疆新源县成功举行战略合作签约仪式。双方将围绕新源县的绿色运输和生态补能展开生态合作，推动新能源商用车的应用。
双方将围绕新疆伊犁哈萨克自治州的重要经济区域新源县的绿色运输和生态补能展开全面合作，结合广汽日野在商用车领域的先进技术及生态补能解决方案，共同打造“绿色运输·智能运输·生态补能”的示范场景。双方还将在汽车经销、汽车金融、资产运营、司机服务、运力运营平台、能源运营、智能驾

  日野公布了2024财年第三季度报告。
  本期营业收入同比增长12.2%达1万2,802亿日元，较上年同期的1万1,415亿日元增加1,387亿日元。
  本期营业利润同比增长865.4%达451亿日元，与上年同期的47亿日元相比增加404亿日元。
  本期利润总额同比增长384.8%达197亿日元，较上年同期的41亿日元增加156亿日元。
  本期归母净利亏损2,654亿日元，与上年同期亏损103亿日元相比亏损幅度扩大

1月16日，日野汽车宣布，已与美国司法部达成协议，以解决日野于2022年3月首次披露的针对美国市场发动机排放认证测试及性能问题的刑事调查。该公司将因其违法行为向美国当局支付总计12亿美元的罚款。
日野在与司法部达成的刑事和解中认罪，并同意支付总额为5.2176亿美元的刑事罚款，这反映了其因协助调查而获得大幅减免。
在民事和解中，日野及其美国子公司同意向包括美国司法部、美国环境保护署(EPA)、美国运输部国家公路交通安全管理局(NHT

日野于11月27日宣布，为了有效利用管理资源、提高资产效率，将出售部分日野工厂用地。
出售土地面积为155,000平方米，账面价值约为2,000万日元。目前受让方尚未确定，预计将于2025年2月签订转让协议。
详细内容一旦决定，将立即公布。
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  日野公布了2024财年第二季度报告。
  本期营业收入同比增长12.2%达8,475亿日元，较上年同期的7,554亿日元增加922亿日元。
  本期营业利润同比增长256.1%达241亿日元，与上年同期的68亿日元相比增加173亿日元。
  本期利润总额同比增长209.1%达194亿日元，较上年同期的63亿日元增加132亿日元。
  本期归母净利亏损2,196亿日元。上年同期为盈利76百万日元。

日野于9月26日宣布，已就2023年10月26日公布的加拿大集体诉讼达成和解。董事会批准了9月26日签署的和解协议。和解金额为5,500万加元，将在2024年度（截至2025年3月）第二季度（2024年7月至2024年9月）记为特殊亏损。
以EZ Junk ltd为代表的原告向加拿大不列颠哥伦比亚省和魁北克省最高法院提起集体诉讼，指控日野及其美国子公司Hino Motors Manufacturing U.S.A., Inc.（以下

广汽集团9月13日宣布，根据公司商用车发展规划，为实现商用车新能源战略转型，公司同意参股企业上海日野发动机有限公司（简称“上海日野”，公司持有30%股权，日野自动车株式会社持有70%股权）依法进行解散清算。截至2023年12月31日，上海日野经审计总资产为6.98亿元，总负债为2.86亿元，2023年营业收入为2.34亿元，净利润为-0.61亿元。
上海日野决定于2024年9月30日停止生产。生产停止后，备件和售后服务将由日野在中国

广汽日野9月12日宣布，公司与智御维科（重庆）科技有限公司（简称“智御维科”）在广州签署合作协议，将在新能源整车、电驱电控系统、智能网联、生产制造等方面开展业务合作，促进双方在技术创新、产品升级、产业链融合等方面实现跨越式发展，共同为新能源商用车行业发展助力。
智御维科专注于新能源智能网联商用车场景化解决方案，将主要在新能源整车产品研发及相关的智能驾驶系统、车联网技术等方面提供专业支持。广汽日野在广汽集团战略部署下深化推进新能源商用

据8月31日南美多家媒体报道，比亚迪和日野汽车宣布，在哥伦比亚科塔（Cota）的日野工厂组装了哥伦比亚首款铰接式电动客车底盘。
这是一辆18米长的铰接式客车，将由哥伦比亚公司在这款电动客车底盘上安装车身。该车搭载了比亚迪LFP刀片电池，通过驱动与车轮连接的电机，产生530hp的最大输出功率，可在约300km内运送多达160名乘客。
这款电动客车的开发项目旨在参加Transmilenio购买296辆客车的招标项目。比亚迪还计划以其车身

据多家媒体7月26日报道，日野汽车或计划于2025年内对面向中国市场生产柴油发动机的子公司“上海日野发动机有限公司”实施业务清算。
上海日野发动机成立于2003年，由日野汽车与广汽集团合资成立。据悉，清算原因是本土竞争日趋激烈，该公司的商用车发动机销量出现下滑。
目前，日野汽车已宣布将把与广汽集团合资的广汽日野汽车有限公司的股份从50%降至4.83%，并将重新整合该公司的本地发动机供应系统。
摘自多家媒体报道

  日野公布了2024财年第一季度报告。
  本期营业收入同比增长10.5%达4,111亿日元，较上年同期的3,719亿日元增加391亿日元。
  本期营业利润同比增长462.9%达64亿日元，与上年同期的11亿日元相比增加52亿日元。
  本期利润总额同比增长86.6%达53亿日元，较上年同期的29亿日元增加25亿日元。
  本期归母净利亏损222百万日元，与上年同期亏损165亿日元相比，亏损幅度减少163亿日元。

日野汽车5月31日宣布，将于2027年退出合并子公司Hino Motors Manufacturing U.S.A. Inc.（以下简称“HMM”）阿肯色州(Arkansas)工厂的汽车零部件业务，并关闭该工厂。
该工厂有1,300人生产汽车零部件。
日野在底特律总部拥有200名员工，在西弗吉尼亚州Mineral Wells工厂拥有400名员工。
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据多家当地媒体5月2日报道，比亚迪有意竞标哥伦比亚客运公司TransMilenio的电动客车。​
比亚迪已在哥伦比亚拥有进行过测试的铰接式客车和双铰接式客车，但由于目前的客车采用了刀片电池等最新技术，公司表示打算进行新的测试，以参加本次招标。 
本次招标预计在7月左右进行。​
比亚迪还计划使用日野的工厂在哥伦比亚开始组装客车。所有零部件均从中国运来在日野工厂组装，然后送往Super Polo完成车身。​
比亚迪哥伦比亚区域经理张春相