采埃孚宣布，ZF LIFETEC已开发出集成式被动安全系统，该系统将关键被动安全组件与乘员监控及自适应乘员约束系统相结合。
除具备排气功能和自适应气囊尺寸调节的自适应安全气囊系统外，上述系统还配备先进的多级限力技术、双轮廓安全气囊技术，以及ACR.8系列先进安全带技术。
摄像头、座椅传感器和安全带传感器可提供有关乘员位置、体重、体型及姿态的信息。软件算法基于这些信息，针对不同乘员及碰撞场景调节安全气囊和安全带。该方法有助于满足现行及
采埃孚宣布在2026德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）上全球首发面向重型商用车的新一代MAXX Uniper盘式制动器。该产品预计于2027年开始量产。
这款单活塞盘式制动器专为满足即将实施的欧7制动颗粒物减排要求而开发，采用特殊涂层制动盘，可将PM10排放量最多降低65%。该产品最大制动扭矩可达30,000Nm，并采用双向调节机构控制摩擦片与制动盘之间的运行间隙，从而实现摩擦片均匀磨损并
采埃孚在IAA Transportation 2026上宣布，其商用车解决方案事业部（CVS）2026年截至目前的客户赢单率近90%，并斩获超50亿欧元新业务订单，证明了客户对采埃孚技术产品组合及长期战略的高度信心。该事业部在印度市场较2025年增长41%。
采埃孚展示了支持商用车行业向零排放、零事故和软件定义汽车转型的多项技术。传动系统方面的技术亮点包括为长途运输打造的TraXon Hybrid传胜混动变速箱，以及AxTrax 2
采埃孚宣布为日野新款大型观光客车S'elega配套集成液力缓速器Intarder的最新一代12挡电控机械式自动变速器TraXon 2 Coach。这是日野首次采用TraXon 2 Coach，标志着采埃孚与日野在变速器领域的合作范围从卡车扩展至豪华观光客车。
TraXon 2采用采埃孚自主研发的ECU和换挡执行器，可实现优化的挡位选择与精确的换挡控制。液力缓速器Intarder可提供不受发动机转速影响的辅助制动，并可在长下坡路段和高
MAN Truck & Bus于7月31日宣布，作为燃料电池卡车实证项目Bayernflotte的最终阶段，现已启动路测。该项目由巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供支持。
曼恩已向物流公司LoadFox Transport Solutions GmbH交付了3辆燃料电池卡车。未来三个月，LoadFox将在实际物流业务中投入上述车辆，运行路线覆盖曼恩位于慕尼黑、达豪及纽伦堡的基地，以及德国南部的多条运输线路。
车辆搭载博世的燃料电池
采埃孚宣布旗下ZF LIFETEC开发出一款名为“Infrared Belt”的新型安全带织物，集成了红外特性，车内摄像头可据此识别乘员是否正确佩戴安全带。该产品计划于8月量产，适用于包括后排座椅在内的所有座位。
该安全带由具有特定光谱特性的不同纱线编织而成，从而形成集成式红外特性。这使基于摄像头的监测系统能够在各种光照条件下准确区分安全带与衣物、皮肤或座椅表面。
该解决方案有助于满足欧盟自7月7日起实施的新车强制配备基于车载摄像头
采埃孚在其商用车技术日活动上展示了城市公交辅助系统（City Bus Assist）解决方案。该解决方案还将与其他商用车技术一同亮相9月举办的2026年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）。
上述方案基于感知传感器，可在公交车驶近站点时提供自动转向辅助和集成式侧跪控制功能。系统能够实现更精准的路缘定位，同时最大限度减少轮胎侧面刮擦。集成式悬架控制功能可优化车身降低过程，缩小上下车垂直高度差，
采埃孚宣布，eRE Plus四合一增程驱动系统正式量产，并搭载于零跑旗舰车型D19。该系统面向中国新能源市场开发，用于增程式新能源车型。
据介绍，eRE Plus通过复用一套电机、电控和传动机构，整合发电、按需前驱助推和高效脱开功能，相比传统“增程器+独立前驱电机电控”的增程四驱架构，可减少第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低30%以上。
该系统仅搭载一个电机和一套换挡机构，可实现发电、驱动、前驱脱开三种模式切换，换挡时间
ZF Friedrichshafen宣布旗下ZF LIFETEC部门针对大倾角舒适坐姿研发4气囊新概念。该气囊概念旨在提升自动驾驶和传统驾驶中的乘员防护。ZF LIFETEC将携其他解决方案一同于2026年12月8日-10日在德国曼海姆举办的AIRBAG 2026国际气囊大会亮相。
整套系统搭载四个气囊，分别针对乘员头部、骨盆、腿部形成防护，还能减少“下潜效应”（乘员身体从安全带下方滑出）的发生风险。所有模块均已开始为2028年量产
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