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三星电子旗下哈曼拟收购采埃孚ADAS业务
韩国三星电子宣布，其美国子公司哈曼国际拟收购德国采埃孚的ADAS业务。收购金额约为15亿欧元，预计将在2026年完成交易。这将助力哈曼获得车载前视摄像头和ADAS控制器等ADAS相关技术与产品，标志着哈曼全面进军该市场。哈曼将尤其致力于在下一代中央计算架构中实现其数字座舱与采埃孚ADAS功能的协同与集成控制，以便支持车企向软件定义汽车转型。
（摘自2025年12月23日公告）
采埃孚
采埃孚为零跑D19配套增程技术
12月9日，采埃孚宣布将自2026年起为零跑D19高端SUV配套其先进的eRE+（电驱增程驱动）技术。零跑D19是首款配备采埃孚先进增程技术的车型。eRE+以电机为基础，并配有集成逆变器、配套软件和行星齿轮箱。eRE+还配备智能离合器和差速器，使其在某些情况下能够充当次级驱动装置。
借助eRE+技术，车企无需安装单独的部件或承担额外的开发成本即可提供可切换的四驱功能并提升动力。D19搭载的eRE+系统可提供90kW的发电机输出功率和
【CES 2026】采埃孚将发布面向SDV的轮胎主动降噪软件
采埃孚宣布，将在CES 2026上展示其底盘软件功能——主动降噪（Active Noise Reduction），并计划于2028年启动量产。
该解决方案为采埃孚底盘2.0的一部分，可在不增加额外阻尼硬件的情况下降低汽车轮胎噪音。其采用采埃孚集成加速度传感器的智能底盘传感器以测量底盘传递的振动信号。振动数据通过算法进行分析，该算法可识别轮胎空腔噪声（约200Hz）的特征声波模式。
该系统通过采埃孚cubiX软件，经由半主动阻尼控制减
采埃孚启动重卡变速箱TraXon 2 Hybrid实车测试
采埃孚宣布，已与欧洲运输车队及德国货运、物流与废弃物处理协会（BGL）的成员一同启动重卡用TraXon 2 Hybrid变速箱的实车测试。
根据VECTO模拟工具的计算显示，在持续充电的情况下，该系统在长途运输和物流运输中可分别碳减排多达47%和73%，并可在降低总体拥有成本（TCO）的同时，满足最新车队运营需求。
采埃孚TraXon 2 Hybrid基于TraXon 2变速箱打造，旨在维持内燃机的续航表现和补能能力，同时提高整体效
采埃孚基于地平线征程6P推出最高至L3级coPILOT辅助驾驶系统
采埃孚宣布，基于地平线征程6P车载智能计算方案，在中国市场推出可支持最高至SAE L3级的coPILOT城市领航辅助驾驶系统，计划于2026年实现量产并应用于国内某自主品牌电动车平台。
该系统最高算力超过1,000 TOPS，以采埃孚自研的“采睿星”（ProAI）车规级中央控制器为硬件基础，深度集成征程6P芯片，可支持基于Transformer架构的VLM、VLA及端到端等大模型推理，功能覆盖高速驾驶辅助、城区驾驶辅助、自动泊车以及
采埃孚在上海举办亚太创新日活动
采埃孚宣布，亚太创新日在上海举行，展示其在智能化、电动化和软件化领域的最新成果。
活动展出20余辆工程样车和约70件展品，其中三项技术为全球首发，包括底盘2.0、直驱式手感模拟器及基于48伏的线控转向前轴执行器与电子机械制动器，另有三项技术为中国首发，包括EasyTurn悬架前桥系统、新一代智能底盘传感器和第三代高效率AKC。
其中，作为核心亮点的“底盘2.0”概念通过软硬件解耦与集中控制，将转向、制动、电驱等子系统整合为协同系统，
采埃孚携地平线在华发布L3级coPILOT辅助驾驶系统
采埃孚集团宣布与地平线携手，在中国市场率先推出可支持最高至SAE L3级的coPILOT城市领航（NOA）辅助驾驶系统。
该系统计划于2026年正式量产交付，量产后将应用于国内某自主品牌电动车平台。该系统以采埃孚“采睿星”（ProAI）计算平台为基础，融合地平线征程6P，最高算力1,000+TOPs，具备Transformer支持效率，可支持VLM、VLA、端到端等先进大模型。
本次合作将全面支持高速驾驶辅助、城区驾驶辅助、自动泊车
采埃孚在Busworld 2025上发布客车和长途客车软件更新管理系统
采埃孚于10月7日宣布，其商用车解决方案部门在比利时布鲁塞尔举行的Busworld 2025上，展示新软件更新管理系统服务套件。
该服务套件旨在帮助客车和长途客车领域的车企安全合规地实施软件更新，以符合UN/ECE R156法规要求。该套件包含咨询、培训、相关文档以及采埃孚获ISO 24089认证的SCALAR软件管理平台等软件工具，同时还集成采埃孚[pro]Diagnostics，可提供维修车间所需采埃孚设备的诊断与配置功能、自动
采埃孚提升张家港基地转向系统产能
采埃孚宣布与张家港经济技术开发区签署投资协议，将在张家港生产基地提升主动式后轮转向系统（AKC）与线控转向系统（SbW）产能。
采埃孚将利用约6,900平方米的现有厂房区域，将AKC产品年产能从40万套提升至60万套，同时，SbW产能将达到38万套。计划2026年第一季度投产。
采埃孚的SbW技术已于2025年第一季度在张家港基地投产，并已搭载于蔚来ET9。该技术还将供应梅赛德斯-奔驰的欧洲市场车型。采埃孚AKC已应用于包括上汽智己
ZF LIFETEC在密歇根州华盛顿开设尖端技术中心
10月7日，ZF LIFETEC宣布扩建其位于美国密歇根州华盛顿的设施，并新建技术中心。该中心将提供尖端测试技术，助力车企满足法规要求，并推动自动驾驶、内饰设计及实车安全领域的创新。
该公司首席执行官Rudolf Stark表示：“我司正通过在新设施集中配置并升级试验设备，构建面向未来的运营体系，强化与合作伙伴的协作，并提升客户需求响应速度。”
新扩建的技术中心（含滑台测试系统）面积约8.2万平方英尺，至此华盛顿基地总面积达19.4
采埃孚将向印度商用车厂商供应离合器
采埃孚印度公司ZF India Pvt Ltd.于2025年10月8日宣布，已从印度商用车厂商处获得新设计的直径430mm重型车离合器系统的大宗订单。该离合器针对印度严苛条件进行了优化，将应用于印度国产车及部分出口车型，以适配更高输出功率的发动机平台。
生产和供应将在采埃孚位于浦那的查坎工厂进行，计划2026年中期开始量产。本地生产的离合器适用于手动变速箱和自动变速箱。其主要特点包括：离合器寿命延长高达20%、缩短停机时间、通过优化
【IAA Mobility 2025】采埃孚发布适用于混动驱动系统的8HP evo自动变速箱
采埃孚在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上发布了进一步升级的8HP evo自动变速箱，旨在应对全球混动驱动系统需求的增长。
8HP evo以采埃孚标杆级8速变速箱为基础，利用了采埃孚SELECT电驱动平台，并采用模块化和可扩展的设计。与上一代产品相比，8HP evo所用零部件数量更少，因此重量更轻，更易装配。
在插电混动配置下，8HP evo的最大电功率从160kW提升至200kW，电机峰值扭矩从500Nm增至60
【IAA Mobility 2025】采埃孚展示软件定义底盘与电动化出行技术
采埃孚宣布在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展示其在软件定义汽车、电动化和安全领域的最新创新成果。
该公司提供线控底盘系统和底盘软件，在线控底盘技术方面表现尤为突出。采埃孚已斩获中国、欧洲及北美汽车制造商的线控转向与线控制动解决方案的批量订单。在“底盘2.0”概念下，主动式后轮转向系统AKC、主动和半主动减振系统、电子防侧倾稳定系统等可联网执行器将与“cubiX”软件集成，优化行驶性能并助力ADAS及自动驾驶功能
【IAA Mobility 2025】ZF LIFETEC发布可变形方向盘概念产品
采埃孚旗下ZF LIFETEC（原采埃孚被动安全事业部）宣布将在德国慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上发布一款可变形方向盘概念产品，旨在助力未来车辆内饰的变革。
该概念产品以传统方向盘为基础，保留了所有常见操控功能，并将驾驶员安全气囊集成在方向盘的中心轮毂中。这款新型可变形方向盘可在约两秒内将轮圈电动机械式向下折叠，便于车企将其平稳地收纳入仪表板中。在车辆处于自动驾驶或停放状态期间，上述设计能为用户创造额外的工作或休憩
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