采埃孚在其商用车技术日活动上展示了城市公交辅助系统（City Bus Assist）解决方案。该解决方案还将与其他商用车技术一同亮相9月举办的2026年德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）。
上述方案基于感知传感器，可在公交车驶近站点时提供自动转向辅助和集成式侧跪控制功能。系统能够实现更精准的路缘定位，同时最大限度减少轮胎侧面刮擦。集成式悬架控制功能可优化车身降低过程，缩小上下车垂直高度差，
采埃孚宣布，eRE Plus四合一增程驱动系统正式量产，并搭载于零跑旗舰车型D19。该系统面向中国新能源市场开发，用于增程式新能源车型。
据介绍，eRE Plus通过复用一套电机、电控和传动机构，整合发电、按需前驱助推和高效脱开功能，相比传统“增程器+独立前驱电机电控”的增程四驱架构，可减少第二套电驱系统带来的硬件冗余，相关系统成本降低30%以上。
该系统仅搭载一个电机和一套换挡机构，可实现发电、驱动、前驱脱开三种模式切换，换挡时间
ZF Friedrichshafen宣布旗下ZF LIFETEC部门针对大倾角舒适坐姿研发4气囊新概念。该气囊概念旨在提升自动驾驶和传统驾驶中的乘员防护。ZF LIFETEC将携其他解决方案一同于2026年12月8日-10日在德国曼海姆举办的AIRBAG 2026国际气囊大会亮相。
整套系统搭载四个气囊，分别针对乘员头部、骨盆、腿部形成防护，还能减少“下潜效应”（乘员身体从安全带下方滑出）的发生风险。所有模块均已开始为2028年量产
北汽福田宣布，与采埃孚的变速箱合资工厂首台AxTrax 2电驱桥在嘉兴正式下线。
AxTrax2是采埃孚面向下一代商用车推出的集成式电驱桥平台，可应用于中型和重型车辆，以模块化设计替代发动机、变速箱、传动轴、差速器和常规车桥，实现商用车电动化。
本次下线的AxTrax2电驱桥搭载最高930V平台碳化硅逆变器，持续输出功率为210kW，峰值扭矩为26,000Nm，配备3速变速箱与电子换挡执行器，可与车辆制动、ADAS及自动驾驶系统同步
在IAA Transportation 2026开幕前夕，采埃孚于德国汉诺威附近举办的商用车技术日（CV Tech Day）上，展示了最新的安全与运动控制系统，适用于AI驱动的软件定义商用车。
该公司重点展示了可扩展360度安全生态系统，该系统将部署于卡车和挂车周围的雷达和摄像头传感器系统，与ADAS、制动及转向功能相集成，可实现更高级别的自动驾驶奠定基础。
采埃孚还展示了电驱动解决方案，包括TraXon 2混动变速箱、CeTrax
采埃孚于6月17日-19日在土耳其伊斯坦布尔举办的Busworld Türkiye 2026上展示了其面向客车与长途客车的最新技术，涵盖电动化、安全、智能网联技术，以及数字化车队管理平台ZF Bus Connect。
该公司展示了AxTrax 2 LF低地板电驱桥，该产品即将投产，可选配数字状态监控软件。其他亮点包括适用于中重型混动车、纯电动车及燃料电池车的e-comp Scroll无油涡旋式电动空压机，以及符合通用安全法规（GSR
越南金龙汽车（Kim Long Motor）于6月15日宣布，已与采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）就变速箱系统、动力总成技术及新能源汽车解决方案签署协议。此次合作涵盖金龙汽车生产的燃油车和电动汽车。
作为合作初期阶段，采埃孚将向金龙汽车的客车供应6挡AT。双方还计划在电动化、智能网联及智能车辆管理解决方案等先进技术领域开展合作，包括高级驾驶辅助系统（ADAS）、电驱桥系统以及电控空气悬架系统（ECAS）。
该协议
采埃孚宣布，在日本神奈川县横滨市举行的“2026年日本汽车工程学会”上，公司以“Intelligence in Control, Innovation in Driving（控制智能化/驾驶创新）”为主题展示了最新技术。该公司展示了面向下一代移动出行的系统级解决方案，并强调了针对日本市场的“Local for Local”战略。
采埃孚发布了面向软件定义汽车（SDV）、自动驾驶汽车及电动汽车的“Chassis 2.0”概念。该概念通
采埃孚宣布，作为其电驱传动技术事业部重组的一部分，进行了“自制或外购（Make or Buy）”专项审查，该公司现已决定继续自主生产并开发电机及逆变器。
电机和逆变器是电动汽车的关键零部件。在成本上升、创新压力加剧以及全球供应链不稳定的背景下，上述举措旨在增强采埃孚的技术自主性，并支持电动出行的未来发展。
此举有助于将核心技术知识留在公司内部、减少在关键技术领域对外部供应商的依赖、紧密整合开发与生产，并提升整个产品生命周期的经济效益
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用1周
申请专属顾问讲解