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采埃孚
采埃孚与SiliconAuto携I/O接口芯片及微控制器设计方案亮相德国展会
采埃孚与SiliconAuto于3月11日宣布，双方在德国纽伦堡举行的embedded World 2026上展示了面向汽车高性能计算平台的新I/O接口芯片及微控制器设计方案。
上述芯片设计中采用SiliconAuto的XMotiv M3微控制器作为安全控制器。该解决方案基于集成所有所需汽车传感器接口知识产权（IP）的新I/O接口芯片打造，并具备传感器预处理功能，如低延迟摄像头图像信号处理（ISP）和片上雷达信号处理。
该芯片采用成
采埃孚为福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine变速箱
3月10日，采埃孚宣布为戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）旗下的福莱纳M2 106 Plus配套PowerLine 8挡AT。M2 106 Plus与采埃孚PowerLine在美国印第安纳波利斯举办的Work Truck Week 2026上亮相。
该变速箱在南卡罗来纳州Gray Court生产，采用已获专利的齿比范围设计，可提供更大的起步扭矩并降低巡航时的发动机转速，在特定应用中可
采埃孚获印度车企城市公交车用电动门式车桥AxTrax 2 LF订单
采埃孚宣布已获印度主流车企多年期订单，将向后者供应下一代电动门式车桥AxTrax 2 LF，预计于2026年启动首批交付。
该协议涵盖数千套AxTrax 2 LF，将用于服务印度本土市场及全球出口市场的纯电城市公交车。
与上一代产品相比，下一代电驱桥可节能高达20%，有助于降低运营商运营成本、减少所需电池容量需求并延长续航里程。该产品采用双PSM发夹式电机、800V碳化硅逆变器及先进油冷技术，可实现高达360kW的连续输出功率和36
【CES 2026】采埃孚发布面向软件定义汽车的AI道路感知系统
采埃孚在CES 2026上发布了AI道路感知系统的创新解决方案。该方案可预测路况和驾驶员行为，以提升软件定义汽车的行车安全与舒适性。
作为采埃孚底盘2.0战略的一部分，无论是冰雪路面、非铺装越野路面，还是不同类型路面切换，该系统都能通过先进的传感器识别，实时调整底盘以适应各类路况。采埃孚车辆运动控制软件cubiX会对这些路况原始数据进行处理与应用，并协调控制CDC半主动连续阻尼控制减振系统、sMOTION全主动悬架系统等智能执行器。
【CES 2026】采埃孚与高通合作开发ADAS解决方案
采埃孚在CES 2026上宣布与高通展开合作，共同开发可扩展ADAS解决方案。该方案融合了先进的人工智能计算与感知能力，适用于自动驾驶应用。
该解决方案将采埃孚的采睿星（ProAI）超级计算机与高通的系统级芯片——骁龙Ride相结合，可为高达L3级自动驾驶的多种车型与自动化等级提供支持。这使得采睿星超级计算机能够作为域控制器、区域控制器或中央控制器运行，同时为计算机视觉、传感器融合及决策制定能力提供支持。
该解决方案还整合了采埃孚约
三星电子旗下哈曼拟收购采埃孚ADAS业务
韩国三星电子宣布，其美国子公司哈曼国际拟收购德国采埃孚的ADAS业务。收购金额约为15亿欧元，预计将在2026年完成交易。这将助力哈曼获得车载前视摄像头和ADAS控制器等ADAS相关技术与产品，标志着哈曼全面进军该市场。哈曼将尤其致力于在下一代中央计算架构中实现其数字座舱与采埃孚ADAS功能的协同与集成控制，以便支持车企向软件定义汽车转型。
（摘自2025年12月23日公告）
采埃孚为零跑D19配套增程技术
12月9日，采埃孚宣布将自2026年起为零跑D19高端SUV配套其先进的eRE+（电驱增程驱动）技术。零跑D19是首款配备采埃孚先进增程技术的车型。eRE+以电机为基础，并配有集成逆变器、配套软件和行星齿轮箱。eRE+还配备智能离合器和差速器，使其在某些情况下能够充当次级驱动装置。
借助eRE+技术，车企无需安装单独的部件或承担额外的开发成本即可提供可切换的四驱功能并提升动力。D19搭载的eRE+系统可提供90kW的发电机输出功率和
【CES 2026】采埃孚将发布面向SDV的轮胎主动降噪软件
采埃孚宣布，将在CES 2026上展示其底盘软件功能——主动降噪（Active Noise Reduction），并计划于2028年启动量产。
该解决方案为采埃孚底盘2.0的一部分，可在不增加额外阻尼硬件的情况下降低汽车轮胎噪音。其采用采埃孚集成加速度传感器的智能底盘传感器以测量底盘传递的振动信号。振动数据通过算法进行分析，该算法可识别轮胎空腔噪声（约200Hz）的特征声波模式。
该系统通过采埃孚cubiX软件，经由半主动阻尼控制减
采埃孚启动重卡变速箱TraXon 2 Hybrid实车测试
采埃孚宣布，已与欧洲运输车队及德国货运、物流与废弃物处理协会（BGL）的成员一同启动重卡用TraXon 2 Hybrid变速箱的实车测试。
根据VECTO模拟工具的计算显示，在持续充电的情况下，该系统在长途运输和物流运输中可分别碳减排多达47%和73%，并可在降低总体拥有成本（TCO）的同时，满足最新车队运营需求。
采埃孚TraXon 2 Hybrid基于TraXon 2变速箱打造，旨在维持内燃机的续航表现和补能能力，同时提高整体效
采埃孚基于地平线征程6P推出最高至L3级coPILOT辅助驾驶系统
采埃孚宣布，基于地平线征程6P车载智能计算方案，在中国市场推出可支持最高至SAE L3级的coPILOT城市领航辅助驾驶系统，计划于2026年实现量产并应用于国内某自主品牌电动车平台。
该系统最高算力超过1,000 TOPS，以采埃孚自研的“采睿星”（ProAI）车规级中央控制器为硬件基础，深度集成征程6P芯片，可支持基于Transformer架构的VLM、VLA及端到端等大模型推理，功能覆盖高速驾驶辅助、城区驾驶辅助、自动泊车以及
采埃孚在上海举办亚太创新日活动
采埃孚宣布，亚太创新日在上海举行，展示其在智能化、电动化和软件化领域的最新成果。
活动展出20余辆工程样车和约70件展品，其中三项技术为全球首发，包括底盘2.0、直驱式手感模拟器及基于48伏的线控转向前轴执行器与电子机械制动器，另有三项技术为中国首发，包括EasyTurn悬架前桥系统、新一代智能底盘传感器和第三代高效率AKC。
其中，作为核心亮点的“底盘2.0”概念通过软硬件解耦与集中控制，将转向、制动、电驱等子系统整合为协同系统，
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