采埃孚将于6月15-18日在德国汉堡举行的2025年UITP全球公共交通峰会（UITP Summit）上展示相关技术，以支持打造更清洁、更安全和更智能的城市和城际客车。
采埃孚开发的中央电驱系统CeTrax 2和电动空压机e-comp Scroll将在本次峰会上首次亮相。CeTrax 2的连续输出功率为210kW，峰值扭矩为8,720Nm，是19吨及以下客车的理想选择。e-comp Scroll是一款为电动商用车打造的无油、低噪音和

采埃孚宣布，经与德国腓特烈港总部的员工代表讨论，已就在2025年5月15日至2026年3月期间临时缩短每周工作时间达成一致。
此举是该公司为应对汽车行业，尤其是乘用车领域所面临的严峻经济形势及结构性转型挑战而调整产能的举措的一部分。
自5月15日起，中央职能部门与研发部门（Operation Z）的约2,800名员工的工作时间将从目前的每周35小时缩短至32.5小时，自6月1日起还将进一步缩短至31.5小时。
预计此举将为采埃孚降本

采埃孚宣布，开发出新一代电驱增程系统（eRE）和电驱增程驱动系统（eRE+）。量产将于2026年启动。
eRE和eRE+均采用集成设计，在性能、电气电子架构、与400V或800V平台的兼容性以及半导体类型四方面具备高灵活性。输出功率分别为70-110kW（eRE）和70-150kW（eRE+），实现了更长的车辆续航里程、更低的二氧化碳排放量和更短的开发周期。
eRE由电机与集成式逆变器、配套软件和行星齿轮组相连接组成。eRE+则配备

中科创达子公司Rightware宣布，在2025年上海车展上与德国采埃孚集团联合推出实时驾驶模式。该模式将Rightware的HMI开发工具链Kanzi One与采埃孚集团在底盘控制和智能驾驶系统方面的专业知识相结合，构建了一个优化车辆驾驶状态与外部驾驶环境之间关系的全新生态系统。
实时驾驶模式利用包括激光雷达、摄像头和AI底盘地形识别在内的传感器融合方案，持续向HMI传送地形数据，并通过实时接收Mesh点云数据和GPU加速渲染技术

采埃孚在2025年上海车展上发布了乘用车和商用车领域的产品和解决方案。
Chassis 2.0是一种采用了线控技术和采埃孚底盘专属软件cubiX的智能网联概念底盘，转向、制动、减震器等所有执行单元在各种驾驶场景下都能平稳协同运行。该系统还采用了主动底盘技术，可防止车辆在转向、加速和制动过程中发生俯仰和侧倾。sMOTION主动悬架系统基于采埃孚的CDC（连续阻尼控制）自适应阻尼系统打造，配备两个外部阀门，可独立控制减震器的压缩和回弹。

4月16日，采埃孚旗下商用车解决方案（CVS）事业部宣布斩获一笔多年期业务订单，将为印度一家商用车企供应数千套AxTrax 2电驱桥。这些电驱桥将配套一款新型零排放城际客车。
AxTrax 2是采埃孚模块化电动出行平台的一部分，旨在取代商用车中的发动机、变速箱和传统车桥。这款集成式车桥系统的持续输出功率达210kW，采用了采埃孚自研部件，整体设计紧凑轻巧，提高了传动系统的总体效率。
AxTrax 2适用于各类商用车，包括小型送货车、

采埃孚旗下ZF LIFETEC（原采埃孚被动安全事业部）推出了全新SPR6.1后座安全带，该产品将于2025年中期上市。
由于采用机械解耦设计，SPR6.1能够在发生碰撞时更好地适应不同体重的乘客。该产品在提高后座乘客舒适度的同时，还可减轻过大的力负荷并提供真正的安全保障。
SPR6.1兼具扭力杆可变预紧的优势和线轴预紧的紧凑性，其机械解耦设计也为在同一系统中集成附加安全带预紧装置提供了更大的灵活性。
该产品还可兼容包括高级SLS（

4月3日，ZF Steering Gear (India) Limited公布了其子公司项目的最新进展情况，具体涉及三家子公司。其中，全资子公司DriveSys Systems Private Limited（DriveSys）已于2024年3月18日启动商业化运营。该子公司项目的二期工程目前正在建设中，预计到2026年3月完工。
另一家子公司兼合资企业Metacast Auto Private Limited（Metacast）已

采埃孚开发出采用光纤多千兆以太网的ProAI高性能计算机，该计算机可用于车载领域，为未来软件定义汽车的车辆电气系统提供至关重要的超高速数据传输。
通过此次开发的芯片和连接器，可通过符合IEEE 802.3cz标准的车规级光纤传输数据，这使得乘用车和商用车等所有类型的车辆都能够实现短距离和长距离数据传输（最长40米），预计将于2026年开始量产。
这种基于玻璃光纤的多千兆以太网支持高达50Gbit/s的数据传输速率，这对于ADAS、信

采埃孚宣布旗下全资子公司ZF Mobility Solutions已获德国交通部（KBA）批准，可在德国各地的公共道路上测试L4级自动驾驶系统。测试可在城市和地区性公交区域开展，许可有效期至2026年结束，并可延长至2028年。
2025年2月，采埃孚受北莱茵-威斯特法伦州杜塞尔多夫（Düsseldorf）的公交运营商Rheinbahn之托，在配备安全员的情况下对自动驾驶运输系统（ATS）进行了公共道路上的短期测试。测试的重点是自动

KPIT Technologies于2025年3月14日宣布，高通创投已成为KPIT和采埃孚的合资公司——Qorix的战略性少数股东。高通可以选择将其在Qorix的持股增至1,000万欧元。
Qorix是KPIT和采埃孚对半出资成立的合资公司，但通过此次交易，高通将成为第三大股东。高通将有权任命一名成员加入Qorix的顾问委员会。此次合作的目标是加快软件定义汽车（SDV）中间件解决方案的开发，使车企和一级供应商能够更高效地开发下一代

采埃孚宣布，将于4月1日-3日在德国柏林举办的“The mobility move 2025 conference and trade fair”上展示城市客车的电动化和自动化解决方案。
采埃孚的中央电驱系统CeTrax 2将在此次展会上开启德国首秀。该产品具备网络安全等软件功能，以及电机、碳化硅逆变器和三挡变速箱等创新组件，可提高性能并降低功耗。其连续输出功率为210kW，最大扭矩为8,700Nm，可支持车重高达19吨的客车。
该

2月7日，采埃孚印度当地公司ZF Commercial Vehicle Control Systems India在投资者说明会上宣布，公司已于2024年9月为欧洲车企客户配套由Mahindra World City工厂生产的新款双缸压缩机。
该公司在奥拉加达姆（Oragadam）工厂新设了专门生产双膜片弹簧制动执行器（DDSBA）和自动间隙调整器（ASA）的装配线。为全面满足出口客户的需求，该公司正在提高产能。
作为生产布局战略优

2月17日，采埃孚宣布为蔚来旗舰纯电动车“ET9”配套最新的线控转向系统。采埃孚将提供用于控制和手感的方向盘执行器和冗余转向前轴执行器以及相关软件。除蔚来汽车外，其他全球主要汽车制造商也已采用了这项先进技术，并在欧洲获得了额外的订单。
采埃孚线控转向系统消除了方向盘和转向器之间的机械连接，仅依靠车轮之间的机电执行器提供转向助力。转向指令由座舱内带有角度传感器的车轮执行器发送。
(摘自2025年2月17日公告)

2月12日，ZF LIFETEC宣布推出主动式脚跟安全气囊(Active Heel Airbag)，可提升前排座椅的乘员碰撞保护。主动式脚跟气囊可安装在全球大多数车型中，预计2028年面向汽车制造商发售。
膝部安全气囊完善了由安全带和正面安全气囊组成的正面约束系统，可通过膝盖和大腿将部分约束能量传递到车辆，以进一步提高对乘员的保护。该产品无需额外的空间，可直接集成至脚部区域。在发生碰撞时，该安全气囊会在车辆地毯下方展开。
即便是在座

采埃孚宣布在印度举行的Bharat Mobility Expo 2025上首发展示了其X-by-Wire产品阵容。该技术取代了带有电子信号的传统机械和液压连杆，实现了新功能和新特色，在为车辆提供更多定制自由度的同时还改善了安全性和驾驶舒适度。具体展品包括了线控制动系统、线控转向系统和电子控制的主动阻尼系统。
该公司还展示了其为商用车开发的ADAS技术，包括OnGuardMAX自动紧急制动系统（AEBS）、近距离雷达和倒车摄像头。
此

采埃孚在印度举行的Bharat Mobility Expo 2025上推出了下一代数字车队管理平台SCALAR。
SCALAR支持燃油车、电动汽车或两者相结合的车队，可优化货运和客运的车队管理。该平台使用人工智能和自我学习算法来分析历史数据，从而提升车辆规划、路线和调度安排。
该平台提供实时数据和预测分析，可在提高车辆可靠性的同时帮助降低运营成本。此外，还可提供有关车辆性能、预测性维护和驾驶员行为的可行见解，以提高生产力、避免意外停

1月22日，采埃孚在印度首次推出EasyTurn悬架支柱车桥概念。得益于先进的车桥设计，前桥转向角度由之前的约40-45度提升至80度。
EasyTurn可使大型车辆变得极为灵活，使其能够在狭窄的停车位上导航或在狭窄的道路上掉头。该产品可将中型车的转弯半径减少高达30%，使城市驾驶变得更加轻松。
EasyTurn与电动汽车常见的后驱车型兼容，并可与支持约80%当代车辆的麦弗逊车桥系统无缝集成，适用范围广泛。
(摘自2025年1月22

采埃孚于2024年12月13日宣布在零跑汽车杭州芯图大厦举办了技术日活动。采埃孚展示了四大技术领域(车辆运动控制、自动驾驶、电动出行和集成安全)的先进产品。
展品中不乏处于开发最后阶段的技术，如采埃孚第二代集成式制动控制(IBC)电子驻车制动系统(EPB)以及四合一eRE plus等。
此外，该公司还宣布零跑B10已搭载采埃孚IBC，该车在2024年10月的巴黎车展上全球首发亮相，并在2024年11月的广州车展迎来中国首秀。
(摘自

12月11日，ZF LIFETEC宣布推出一项创新解决方案，该解决方案配备电动化传感器与释放系统e.Locking。该系统是最新ACR8.S安全带卷收器系列的一个关键功能，同时也是其他ACR8与SPR6系列产品的选装功能。
新款e.Locking系统使用电磁线圈取代了之前使用的12-13mm钢球，该线圈使用中央ECU的信号并以机电方式锁定卷收器。车辆加速度、减速度和倾斜度由ECU中的传感器进行集中测量，当安全带卷收器以机械方式锁定时