采埃孚宣布，新一代异步电机在采埃孚电驱动技术（杭州）有限公司正式量产。
该产品是采埃孚采用全新平台化成果，能够更灵活地适配客户需求、加速市场导入，并以极具竞争力的成本优势实现规模化生产。
这款电机能在实现高功率密度的同时，为用户打造更安静、更精致的驾驶体验。
此外，该电机经济高效的生产，将为汽车制造商在快速增长的电动汽车市场中赢得成本优势。
（摘自2025年6月27日采埃孚官方微信公众号）

6月18日，采埃孚印度子公司ZF India宣布与印度一商用车企达成合作，将为后者旗下峰值扭矩达1,300Nm级别的卡车配套9速手动及手自一体变速箱，具体为EcoMid和EcoTronic两款专为25吨以上级卡车打造的中型变速箱系统。这些变速箱由采埃孚浦那查坎（Chakan）工厂生产。
为总重高达55吨的车辆而设计的EcoMid拥有9速直驱或超驱配置，实现了节能驾驶并减轻了驾驶员的疲劳感。此外，采埃孚的模块化平台策略和可扩展解决方案

采埃孚子公司ZF Automotive UK宣布，威尔士政府的Economy Futures Fund将为其提供43.2万英镑资助，用于对其庞蒂浦（Pontypool）工厂的制动卡钳生产线进行现代化改造。此次工厂翻新将帮助该公司斩获捷豹路虎的新业务订单，并保障60余个工作岗位。
上述资金还将用于更换该厂已使用50多年的燃气供暖系统，以便提高能效并大幅减少碳排放。（From Welsh government press release

6月3日，采埃孚发布了新一代电动汽车热管理系统TherMaS。TherMaS使用丙烷作为制冷剂，显著提升了冷却性能，高效且节省空间。在测试中，优化的热管理和对传动系统余热的高效使用，使纯电续航在严苛的冬季工况下提升高达10%，在极端条件下甚至可提升高达30%。
TherMaS通过在-25°C至+35°C之间提供至少10kW的制冷和制热功率，确保电池保持在最佳工作温度范围内。其采用紧凑型丙烷热泵系统，集成定制组件，可满足供暖和制冷需求

6月3日，采埃孚发布了先进的8挡自动变速箱概念8HP evo，可为各种混动平台提供高效性和灵活性。8HP evo概念通过改进电机、电力电子器件和软件，推进了变速箱的电动化进程，并提高了效率。基于8HP evo概念，采埃孚可为无需外部充电的400V混动车平台提供专用解决方案。
采埃孚还在开发其下一代电驱增程系统eRE和电驱增程驱动系统eRE+。这两款系统均采用高度集成化的灵活设计，支持各种输出功率等级、电子架构、400V/800V系统

采埃孚于6月3日发布全新电驱动平台SELECT。SELECT所有组件均采用易于量产的设计，这简化了自动化生产和多源采购流程，从而能够快速提升产量并灵活应对需求变化。
SELECT平台由多个组件模块组成，包括适用于所有类型电机技术的em:SELECT模块，其中包含久经考验的PSM（永磁同步电机）和ASM（异步电机）；用于逆变器技术的in:SELECT模块；用于双向充电关键组件——转换器的co:SELECT模块；用于平行轴和同轴式减速器

采埃孚印度子公司ZF Commercial Vehicle Control Systems India更新了面向投资者的信息，并宣布正在加速启动排气制动阀和自动牵引力控制系统等新项目，同时致力于扩大OptiDrive（AMT）和OptiRide电控空气悬架的订单量。
该公司将即将于2025年9月生效的客车ESC（电子稳定控制系统）法规视为重要的增长机遇。该公司还致力于扩大电动汽车产品阵容的部署规模，其重点是面向独立客车制造商的电动压

5月20日，采埃孚集团在印度班加罗尔（Bengaluru）开设了欧洲以外最大的数字开发中心（Digital Development Hub）。该设施占地33,300平方英尺，支持敏捷开发，有250名员工在此从事国内外项目，将推动采埃孚车队调度平台SCALAR的发展。SCALAR平台集成了规划、路径选择、调度和派遣功能，可提高效率并提供实时分析。该中心将监督SCALAR从产品管理到工程设计的开发过程，确保创新并满足客户需求。
 
（基

采埃孚将于6月15-18日在德国汉堡举行的2025年UITP全球公共交通峰会（UITP Summit）上展示相关技术，以支持打造更清洁、更安全和更智能的城市和城际客车。
采埃孚开发的中央电驱系统CeTrax 2和电动空压机e-comp Scroll将在本次峰会上首次亮相。CeTrax 2的连续输出功率为210kW，峰值扭矩为8,720Nm，是19吨及以下客车的理想选择。e-comp Scroll是一款为电动商用车打造的无油、低噪音和

采埃孚宣布，经与德国腓特烈港总部的员工代表讨论，已就在2025年5月15日至2026年3月期间临时缩短每周工作时间达成一致。
此举是该公司为应对汽车行业，尤其是乘用车领域所面临的严峻经济形势及结构性转型挑战而调整产能的举措的一部分。
自5月15日起，中央职能部门与研发部门（Operation Z）的约2,800名员工的工作时间将从目前的每周35小时缩短至32.5小时，自6月1日起还将进一步缩短至31.5小时。
预计此举将为采埃孚降本

采埃孚宣布，开发出新一代电驱增程系统（eRE）和电驱增程驱动系统（eRE+）。量产将于2026年启动。
eRE和eRE+均采用集成设计，在性能、电气电子架构、与400V或800V平台的兼容性以及半导体类型四方面具备高灵活性。输出功率分别为70-110kW（eRE）和70-150kW（eRE+），实现了更长的车辆续航里程、更低的二氧化碳排放量和更短的开发周期。
eRE由电机与集成式逆变器、配套软件和行星齿轮组相连接组成。eRE+则配备

中科创达子公司Rightware宣布，在2025年上海车展上与德国采埃孚集团联合推出实时驾驶模式。该模式将Rightware的HMI开发工具链Kanzi One与采埃孚集团在底盘控制和智能驾驶系统方面的专业知识相结合，构建了一个优化车辆驾驶状态与外部驾驶环境之间关系的全新生态系统。
实时驾驶模式利用包括激光雷达、摄像头和AI底盘地形识别在内的传感器融合方案，持续向HMI传送地形数据，并通过实时接收Mesh点云数据和GPU加速渲染技术

采埃孚在2025年上海车展上发布了乘用车和商用车领域的产品和解决方案。
Chassis 2.0是一种采用了线控技术和采埃孚底盘专属软件cubiX的智能网联概念底盘，转向、制动、减震器等所有执行单元在各种驾驶场景下都能平稳协同运行。该系统还采用了主动底盘技术，可防止车辆在转向、加速和制动过程中发生俯仰和侧倾。sMOTION主动悬架系统基于采埃孚的CDC（连续阻尼控制）自适应阻尼系统打造，配备两个外部阀门，可独立控制减震器的压缩和回弹。

4月16日，采埃孚旗下商用车解决方案（CVS）事业部宣布斩获一笔多年期业务订单，将为印度一家商用车企供应数千套AxTrax 2电驱桥。这些电驱桥将配套一款新型零排放城际客车。
AxTrax 2是采埃孚模块化电动出行平台的一部分，旨在取代商用车中的发动机、变速箱和传统车桥。这款集成式车桥系统的持续输出功率达210kW，采用了采埃孚自研部件，整体设计紧凑轻巧，提高了传动系统的总体效率。
AxTrax 2适用于各类商用车，包括小型送货车、

采埃孚旗下ZF LIFETEC（原采埃孚被动安全事业部）推出了全新SPR6.1后座安全带，该产品将于2025年中期上市。
由于采用机械解耦设计，SPR6.1能够在发生碰撞时更好地适应不同体重的乘客。该产品在提高后座乘客舒适度的同时，还可减轻过大的力负荷并提供真正的安全保障。
SPR6.1兼具扭力杆可变预紧的优势和线轴预紧的紧凑性，其机械解耦设计也为在同一系统中集成附加安全带预紧装置提供了更大的灵活性。
该产品还可兼容包括高级SLS（

4月3日，ZF Steering Gear (India) Limited公布了其子公司项目的最新进展情况，具体涉及三家子公司。其中，全资子公司DriveSys Systems Private Limited（DriveSys）已于2024年3月18日启动商业化运营。该子公司项目的二期工程目前正在建设中，预计到2026年3月完工。
另一家子公司兼合资企业Metacast Auto Private Limited（Metacast）已

采埃孚开发出采用光纤多千兆以太网的ProAI高性能计算机，该计算机可用于车载领域，为未来软件定义汽车的车辆电气系统提供至关重要的超高速数据传输。
通过此次开发的芯片和连接器，可通过符合IEEE 802.3cz标准的车规级光纤传输数据，这使得乘用车和商用车等所有类型的车辆都能够实现短距离和长距离数据传输（最长40米），预计将于2026年开始量产。
这种基于玻璃光纤的多千兆以太网支持高达50Gbit/s的数据传输速率，这对于ADAS、信

采埃孚宣布旗下全资子公司ZF Mobility Solutions已获德国交通部（KBA）批准，可在德国各地的公共道路上测试L4级自动驾驶系统。测试可在城市和地区性公交区域开展，许可有效期至2026年结束，并可延长至2028年。
2025年2月，采埃孚受北莱茵-威斯特法伦州杜塞尔多夫（Düsseldorf）的公交运营商Rheinbahn之托，在配备安全员的情况下对自动驾驶运输系统（ATS）进行了公共道路上的短期测试。测试的重点是自动

KPIT Technologies于2025年3月14日宣布，高通创投已成为KPIT和采埃孚的合资公司——Qorix的战略性少数股东。高通可以选择将其在Qorix的持股增至1,000万欧元。
Qorix是KPIT和采埃孚对半出资成立的合资公司，但通过此次交易，高通将成为第三大股东。高通将有权任命一名成员加入Qorix的顾问委员会。此次合作的目标是加快软件定义汽车（SDV）中间件解决方案的开发，使车企和一级供应商能够更高效地开发下一代

3月4日，采埃孚泰国公司ZF Thailand联合泰国投资委员会（BOI）在曼谷举办了一场对接会。
在“ZF Thailand Supplier Day 2025”活动上，该公司选中了8大汽车零部件制造领域的75家供应商，具体涉及底盘解决方案、机电产品与总成、化工部件、铸造、钢部件、锻造与成型、生命科技以及非生产材料。
来自200家二级和三级汽车零部件供应商的430名代表出席了此次活动。
BOI表示，采埃孚的战略方针是缓解全球贸易战