7月10日，采埃孚宣布将通过与梅赛德斯-奔驰的合作来实现线控转向技术在欧洲市场的首次落地。欧洲地区首款搭载线控转向技术的车辆计划于2026年启动量产，该技术移除了方向盘与转向齿轮之间的机械连接。 
采埃孚的线控转向系统可通过动态调节转向比来适应不同的驾驶速度和条件。得益于该技术，方向盘可以采用新的几何形状，包括可折叠的方向盘轮缘。线控转向技术可支持L4级和更高级别的自动驾驶功能，如自动紧急转向（AES）等面向未来的主动安全功能。
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7月10日，采埃孚在底盘技术日活动上展出了下一代智能底盘传感器，而就在几个月前，该传感器的基础版刚刚配套凯迪拉克CELESTIQ车型。新推出的智能底盘传感器集成于球头节中，可精准测量车轮与车身的相对运动。采埃孚将测量电子装置作为内置部件直接集成于球头节中。
通过分析加速模式及其频谱变化，该传感器可以检测出底盘的异常或损坏，并通过车辆显示屏上的信号触发维护和维修警报。该传感器还能利用专用算法估算整车重量，并能与采埃孚的其他系统无缝集成

据7月2日多家媒体报道，采埃孚旗下ZF LIFETEC（原采埃孚被动安全事业部）已在摩洛哥丹吉尔（Tangier）开设了一座专门生产汽车方向盘和相关系统的新工厂。该厂占地8,000平米，坐落于丹吉尔汽车城（Tangier Automotive City），是ZF LIFETEC在非洲的首座工厂，目前已启动生产，员工规模为350人。 
（摘自2025年7月2日多家媒体报道） 

7月2日，采埃孚宣布开发出基于人工智能的TempAI解决方案，无需任何额外硬件即可测量和预测电机内部的温度数据。
TempAI在现有的控制单元上运行，并采用基于物理的自学习温度模型，只需极少的计算资源。该解决方案可将温度预测准确率提高15%以上，从而显著提高电机热能利用的精准程度。得益于此，电机的峰值功率可提升多达6%，效率提升也在WLTP循环（实际驾驶排放的全球标准）测试中得到验证。在纽博格林北环赛道（Nürburgring No

采埃孚为凯迪拉克Celestiq豪华纯电三厢车配套的智能底盘传感器已经启动量产。
该款智能底盘传感器永久性地集成到了所有四个车轮悬架的球窝接头中（前后叉臂各集成两个），无需再使用复杂的高度传感器即可可靠地测量车身高度，节省了安装时间并减轻了车重。该产品实现了较高的信号质量、简单的安装流程以及更强的环境适应能力。
智能底盘传感器所收集的数据可支持电子阻尼控制、空气悬架调节、前照灯照明范围控制和路况监测等功能。通过检测路面坑洼和凸起等不

采埃孚宣布，在江淮汽车技术中心举办采埃孚技术日活动，同时，双方也开启智能线控底盘联合研究项目。
活动期间，采埃孚展出了底盘解决方案、电驱传动技术、自动驾驶技术和被动安全系统等技术领域的70余件产品。9场覆盖全系列技术话题的研讨会也同步开展。
软件解决方案cubiX和高度集成式底盘部件的智能底盘2.0概念，可应用于最新E/E架构和自动驾驶车型；
在AI算法赋能智能底盘开发领域，采埃孚通过“LiDAR+摄像头+AI底盘”的创造性融合方案

据7月1日多家媒体报道，采埃孚的劳资委员会和工会拒绝了一项短时工作制协议，该协议计划把采埃孚德国施韦因富特（Schweinfurt）工厂5,500名员工的周工时从35小时减少至32.5小时，并削减工资。
目前的集体劳资协议将于6月底到期，而劳资委员会和工会均拒绝延长该协议。这或将导致施韦因富特工厂至少裁员650人。
采埃孚因收购威伯科（Wabco）和天合汽车集团（TRW Automotive）而产生高额债务，上述举措是该公司降低人力

采埃孚宣布，新一代异步电机在采埃孚电驱动技术（杭州）有限公司正式量产。
该产品是采埃孚采用全新平台化成果，能够更灵活地适配客户需求、加速市场导入，并以极具竞争力的成本优势实现规模化生产。
这款电机能在实现高功率密度的同时，为用户打造更安静、更精致的驾驶体验。
此外，该电机经济高效的生产，将为汽车制造商在快速增长的电动汽车市场中赢得成本优势。
（摘自2025年6月27日采埃孚官方微信公众号）

6月18日，采埃孚印度子公司ZF India宣布与印度一商用车企达成合作，将为后者旗下峰值扭矩达1,300Nm级别的卡车配套9速手动及手自一体变速箱，具体为EcoMid和EcoTronic两款专为25吨以上级卡车打造的中型变速箱系统。这些变速箱由采埃孚浦那查坎（Chakan）工厂生产。
为总重高达55吨的车辆而设计的EcoMid拥有9速直驱或超驱配置，实现了节能驾驶并减轻了驾驶员的疲劳感。此外，采埃孚的模块化平台策略和可扩展解决方案

采埃孚子公司ZF Automotive UK宣布，威尔士政府的Economy Futures Fund将为其提供43.2万英镑资助，用于对其庞蒂浦（Pontypool）工厂的制动卡钳生产线进行现代化改造。此次工厂翻新将帮助该公司斩获捷豹路虎的新业务订单，并保障60余个工作岗位。
上述资金还将用于更换该厂已使用50多年的燃气供暖系统，以便提高能效并大幅减少碳排放。（From Welsh government press release

6月3日，采埃孚发布了新一代电动汽车热管理系统TherMaS。TherMaS使用丙烷作为制冷剂，显著提升了冷却性能，高效且节省空间。在测试中，优化的热管理和对传动系统余热的高效使用，使纯电续航在严苛的冬季工况下提升高达10%，在极端条件下甚至可提升高达30%。
TherMaS通过在-25°C至+35°C之间提供至少10kW的制冷和制热功率，确保电池保持在最佳工作温度范围内。其采用紧凑型丙烷热泵系统，集成定制组件，可满足供暖和制冷需求

6月3日，采埃孚发布了先进的8挡自动变速箱概念8HP evo，可为各种混动平台提供高效性和灵活性。8HP evo概念通过改进电机、电力电子器件和软件，推进了变速箱的电动化进程，并提高了效率。基于8HP evo概念，采埃孚可为无需外部充电的400V混动车平台提供专用解决方案。
采埃孚还在开发其下一代电驱增程系统eRE和电驱增程驱动系统eRE+。这两款系统均采用高度集成化的灵活设计，支持各种输出功率等级、电子架构、400V/800V系统

采埃孚于6月3日发布全新电驱动平台SELECT。SELECT所有组件均采用易于量产的设计，这简化了自动化生产和多源采购流程，从而能够快速提升产量并灵活应对需求变化。
SELECT平台由多个组件模块组成，包括适用于所有类型电机技术的em:SELECT模块，其中包含久经考验的PSM（永磁同步电机）和ASM（异步电机）；用于逆变器技术的in:SELECT模块；用于双向充电关键组件——转换器的co:SELECT模块；用于平行轴和同轴式减速器

采埃孚印度子公司ZF Commercial Vehicle Control Systems India更新了面向投资者的信息，并宣布正在加速启动排气制动阀和自动牵引力控制系统等新项目，同时致力于扩大OptiDrive（AMT）和OptiRide电控空气悬架的订单量。
该公司将即将于2025年9月生效的客车ESC（电子稳定控制系统）法规视为重要的增长机遇。该公司还致力于扩大电动汽车产品阵容的部署规模，其重点是面向独立客车制造商的电动压

5月20日，采埃孚集团在印度班加罗尔（Bengaluru）开设了欧洲以外最大的数字开发中心（Digital Development Hub）。该设施占地33,300平方英尺，支持敏捷开发，有250名员工在此从事国内外项目，将推动采埃孚车队调度平台SCALAR的发展。SCALAR平台集成了规划、路径选择、调度和派遣功能，可提高效率并提供实时分析。该中心将监督SCALAR从产品管理到工程设计的开发过程，确保创新并满足客户需求。
 
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采埃孚将于6月15-18日在德国汉堡举行的2025年UITP全球公共交通峰会（UITP Summit）上展示相关技术，以支持打造更清洁、更安全和更智能的城市和城际客车。
采埃孚开发的中央电驱系统CeTrax 2和电动空压机e-comp Scroll将在本次峰会上首次亮相。CeTrax 2的连续输出功率为210kW，峰值扭矩为8,720Nm，是19吨及以下客车的理想选择。e-comp Scroll是一款为电动商用车打造的无油、低噪音和

采埃孚宣布，经与德国腓特烈港总部的员工代表讨论，已就在2025年5月15日至2026年3月期间临时缩短每周工作时间达成一致。
此举是该公司为应对汽车行业，尤其是乘用车领域所面临的严峻经济形势及结构性转型挑战而调整产能的举措的一部分。
自5月15日起，中央职能部门与研发部门（Operation Z）的约2,800名员工的工作时间将从目前的每周35小时缩短至32.5小时，自6月1日起还将进一步缩短至31.5小时。
预计此举将为采埃孚降本

采埃孚宣布，开发出新一代电驱增程系统（eRE）和电驱增程驱动系统（eRE+）。量产将于2026年启动。
eRE和eRE+均采用集成设计，在性能、电气电子架构、与400V或800V平台的兼容性以及半导体类型四方面具备高灵活性。输出功率分别为70-110kW（eRE）和70-150kW（eRE+），实现了更长的车辆续航里程、更低的二氧化碳排放量和更短的开发周期。
eRE由电机与集成式逆变器、配套软件和行星齿轮组相连接组成。eRE+则配备

中科创达子公司Rightware宣布，在2025年上海车展上与德国采埃孚集团联合推出实时驾驶模式。该模式将Rightware的HMI开发工具链Kanzi One与采埃孚集团在底盘控制和智能驾驶系统方面的专业知识相结合，构建了一个优化车辆驾驶状态与外部驾驶环境之间关系的全新生态系统。
实时驾驶模式利用包括激光雷达、摄像头和AI底盘地形识别在内的传感器融合方案，持续向HMI传送地形数据，并通过实时接收Mesh点云数据和GPU加速渲染技术

采埃孚在2025年上海车展上发布了乘用车和商用车领域的产品和解决方案。
Chassis 2.0是一种采用了线控技术和采埃孚底盘专属软件cubiX的智能网联概念底盘，转向、制动、减震器等所有执行单元在各种驾驶场景下都能平稳协同运行。该系统还采用了主动底盘技术，可防止车辆在转向、加速和制动过程中发生俯仰和侧倾。sMOTION主动悬架系统基于采埃孚的CDC（连续阻尼控制）自适应阻尼系统打造，配备两个外部阀门，可独立控制减震器的压缩和回弹。