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电驱桥

中国

万里扬首款重卡电驱桥A11S200-3E380试制成功

万里扬宣布，其自主研发的首款重卡电驱桥A11S200-3E380试制成功，并已完成总成台架测试。
该产品面向6×4重卡牵引车，桥荷达11.5吨，采用扁线油冷电机搭配三挡自动变速器的集成设计。根据披露信息，电机峰值功率为300kW，轮端输出扭矩达38,000N·m。产品搭载高强度铸造桥壳，配备智能电子油泵，可自适应调节润滑流量。
目前，万里扬已与多家车企就重卡电驱桥产品达成合作意向。
（摘自2026年6月29日万里扬官方微信公众号）
中国

采埃孚福田首台AxTrax2电驱桥在嘉兴下线

北汽福田宣布，与采埃孚的变速箱合资工厂首台AxTrax 2电驱桥在嘉兴正式下线。
AxTrax2是采埃孚面向下一代商用车推出的集成式电驱桥平台，可应用于中型和重型车辆，以模块化设计替代发动机、变速箱、传动轴、差速器和常规车桥，实现商用车电动化。
本次下线的AxTrax2电驱桥搭载最高930V平台碳化硅逆变器，持续输出功率为210kW，峰值扭矩为26,000Nm，配备3速变速箱与电子换挡执行器，可与车辆制动、ADAS及自动驾驶系统同步

法国

法雷奥发布面向达契亚Hybrid-G 150 4×4新动力总成的48V两挡电驱桥

法雷奥发布配备智能爪式离合器的48V两挡电驱桥，该产品将应用于达契亚Hybrid-G 150 4×4新动力总成。
这款48V两挡可断开式电驱桥融合了双燃料（汽油/LPG）技术与高性价比的电动四驱系统。该单元重41kg，峰值输出功率为31hp，以后电驱桥替代传统机械件，可助力满足欧洲排放标准。
该系统由法雷奥与雷诺集团联合开发，在低速挡位下可向后轮提供高达1,800Nm的扭矩，切换至高速挡位后可实现最高140km/h的高效行驶。
在达

德国

采埃孚发布面向软件定义商用车的安全与运动控制系统

在IAA Transportation 2026开幕前夕，采埃孚于德国汉诺威附近举办的商用车技术日（CV Tech Day）上，展示了最新的安全与运动控制系统，适用于AI驱动的软件定义商用车。
该公司重点展示了可扩展360度安全生态系统，该系统将部署于卡车和挂车周围的雷达和摄像头传感器系统，与ADAS、制动及转向功能相集成，可实现更高级别的自动驾驶奠定基础。
采埃孚还展示了电驱动解决方案，包括TraXon 2混动变速箱、CeTrax

日本

捷太格特开发出电驱桥用油脂润滑陶瓷球轴承

捷太格特于6月10日宣布，已开发出油脂润滑陶瓷球轴承，针对高性能电动汽车的电驱桥进行了优化。
在需要高功率驱动电机的高性能电动汽车中，由于车辆设计及单元结构的限制，有时无法向电驱桥电机内部供油，作为应对这一挑战的解决方案，捷太格特采用了油脂润滑。
该产品通过采用陶瓷球，实现了防电蚀和油脂寿命延长，并支持高速旋转。通过对支持高速旋转的树脂保持架、非接触式密封以及油脂进行优化设计，实现了30,000r/min的高速旋转。
（摘自2026

印度

Musashi India与Kinetic Green就摩托车集成型电动动力总成供应签署协议

5月13日，武藏精密工业印度当地公司Musashi India Private Limited宣布，已与Kinetic Green Energy & Power Solutions Limited签署基本意向书（LOI），将为Kinetic Green未来推出的摩托车平台供应集成式电动动力总成系统。根据该协议，Musashi India将提供一款完全集成型动力总成解决方案——侧挂式电驱桥（side-mounted e-Axle），该

日本

电装与爱信为大发首款量产版微型电动厢式货车配套电驱桥

电装与爱信于5月13日宣布，为大发首款量产版电动汽车——微型商用车e-Hijet Cargo与客货两用车e-Atrai配套电驱桥。该电驱桥由电装、爱信和BluE Nexus（位于日本爱知县安城市）联合开发。
本次配套的电驱桥运用了上述公司多年来积累的电能损耗降低技术与冷却技术，载货爬坡性能强劲，低电耗与稳健续航完美结合。
（摘自2026年5月13日电装、爱信及BluE Nexus公告）
中国

汇川联合动力推出P2.5增混系统

汇川技术旗下汇川联合动力宣布，发布第五代单电机串并联增混系统（P2.5增混系统），面向增程及混动四驱车型提供新的技术方案。
该系统基于单电机、单电控和四轴平行轴结构开发，通过双离合器协同，可实现发动机直驱、纯电四驱、增程发电、纯电两驱和并联驱动五种工况，并在发电模式与四驱模式之间切换。
与传统P1+P3双电机四驱方案相比，该系统减少了绕组、电控及部分齿轮机构，整机重量降低约40kg，体积缩小约30%，Y向尺寸控制在350mm以内，可

中国

法士特新增年产12万台中重型电驱动总成项目投产

法士特宣布，新增年产12万台中重型电驱动总成项目已在宝鸡基地正式投产。
该项目投产后，公司中重型电驱动总成年产能预计将达到25万台。
新下线的法士特·蓝驰FS6E270电驱动系统总成为面向重载运输及山区复杂工况开发的纯电动力系统，采用碳化硅控制器，最高效率达99.7%，配套额定功率465千瓦的扁线电机，并与F6E320新能源专用变速器匹配。
该系统可适应重载起步、爬坡等工况，整车续航里程较原有方案提升20%以上。
法士特表示，项目将

中国

轩孚科技完成整合，星驱科技嘉兴公司揭牌

星驱科技宣布，原浙江轩孚科技有限公司已完成工商变更登记，正式更名为星驱科技（嘉兴）有限公司，并在嘉兴制造基地举行揭牌仪式。
该公司依托原浙江轩孚科技的产业基础，生产园区占地面积57,758平方米，主营业务涵盖电驱产品、无人机及工程机械增程器等。
此次更名和揭牌标志着原浙江轩孚科技全面纳入星驱科技体系，也反映出星驱科技在长三角区域制造布局的进一步整合。
截至目前，星驱科技已拥有六大制造基地，形成覆盖研发、核心零部件、软件控制及系统集成

印度

法雷奥在印度启用电驱桥生产线，服务Mahindra Born Electric平台

3月30日，法雷奥在印度Lonikand浦那工厂启用新电动动力总成生产线，为Mahindra SUV与电动车项目Born Electric平台生产了完全集成型三合一电驱桥，集电机、逆变器和减速器于一身。该生产线涵盖自动化发夹式绕组（U-Pin绕组）定子总成、减速器总成、逆变器制造以及最终的电驱桥组装，实现了全面数字化和端到端可追溯性。
该电驱桥在印度开发生产，有助于实现先进电动动力总成技术的进一步本地化。
Based on the

中国

臻驱科技混动双电控投产

臻驱科技宣布，混动双电控EV0062正式投产。
该产品配套舍弗勒新一代DHT总成，覆盖PHEV和HEV双动力系统，搭载于欧洲知名车企多款混动车型。
本次率先量产为插电式混动（PHEV）平台，覆盖数款B级别车型。
技术方案上，EV0062采用臻驱自制双面水冷塑封功率模块OreoPACK，集成电容双面冷却功率砖、无磁芯电流传感器，实现超紧凑结构设计，满足客户企标EMC Class 5等级要求。
（摘自2026年3月23日臻驱科技官方微信

印度

印度政府依据PM E-DRIVE计划收紧电动卡车动力总成本地化要求

印度重工业部（MHI）于3月13日宣布，修订了电动汽车普及促进政策“PM E-DRIVE计划”下的阶段性制造方案（PMP），收紧了N2类（总重量3.5吨以上、12吨以下）和N3类（总重量12吨以上、55吨以下）电动卡车的本地化要求。官方公报显示，本次修订涉及驱动电机、集成式电驱动系统、带逆变器的电机控制器在印度国内组装与制造的阶段性导入规定。
此前的要求为2025年9月1日起，集成式电驱动系统及其控制器的组装、软件刷写需在印度境内完

印度

印度政府推出自研电动汽车30kW集成型驱动系统

印度电子和信息技术部（MeitY）于3月2日推出一款印度自研的基于宽禁带（WBG）半导体材料打造的30kW电动汽车集成型驱动系统。该系统由位于喀拉拉邦特里凡得琅的研究机构C-DAC、印度理工学院马德拉斯分校和领先供应商Lucas TVS Limited在MeitY国家电力电子技术计划（NaMPET）框架下联合设计，将电机与逆变器单元集成于单一高功率密度封装中。该项目旨在通过国产化降低电动汽车动力总成系统的进口依赖度，主要面向车队及乘

印度

博世布局印度市场，着力提升电驱桥与氢内燃机销量

2月9日，博世印度当地公司Bosch Limited宣布计划主要通过电驱桥进军电动汽车市场，并正在与多家车企就潜在项目进行深入讨论。该公司目前尚未向任何印度车企供应电驱桥，但其当地电子部门已开始供应电动汽车充电设备及DC/DC转换器（电力电子元件）。
除电动汽车外，博世还正在与几乎所有的印度商用车车企及客车车企合作开展氢内燃机项目，目前有多款车型已投入测试。该公司管理层表示，商业化推广取决于加氢站的建设速度，预计到2030年左右会有

德国 印度

采埃孚获印度车企城市公交车用电动门式车桥AxTrax 2 LF订单

采埃孚宣布已获印度主流车企多年期订单，将向后者供应下一代电动门式车桥AxTrax 2 LF，预计于2026年启动首批交付。
该协议涵盖数千套AxTrax 2 LF，将用于服务印度本土市场及全球出口市场的纯电城市公交车。
与上一代产品相比，下一代电驱桥可节能高达20%，有助于降低运营商运营成本、减少所需电池容量需求并延长续航里程。该产品采用双PSM发夹式电机、800V碳化硅逆变器及先进油冷技术，可实现高达360kW的连续输出功率和36

中国

芯联集成携手浩思动力达成战略合作

芯联集成宣布，与浩思动力达成战略合作，成为浩思动力全球战略供应商。
双方通过深度协同，将围绕浩思动力自主研发的超混DHT系统定制开发高性能IGBT/SiC功率模组。
根据合作规划，未来5年内双方合作的技术产品预计覆盖约10款混动车型。
在技术创新层面，芯联集成在本次供应的模组封装中应用了SPD先进封装技术。该技术产品通过集成电流传感器，在显著缩小电控尺寸、提升功率密度的同时，使系统杂感降低7-8nH、动态损耗降低15-20%，具备更

日本

【Automotive World 2026独家专访】博格华纳将推出电磁离合器矢量控制产品以满足各种扭矩管理需求

Automotive World于2026年1月21日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次我们有幸在博格华纳展位采访到Business Development Drivetrain & Morse Systems主管松本明先生，就电动扭矩管理系统（eTMS）相关产品进行了详细说明。
作为eTMS相关产品，共介绍了三种类型：①“eXD电子跨轴差速器”（第2张图）；②“eTVD电动扭矩矢量断开装置”（第3张图）；以及在

斯洛伐克 美国 瑞典

斯洛文尼亚Elaphe携美国Neapco开发轻型商用车轮毂系统

1月21日，斯洛文尼亚轮毂电机厂商Elaphe Propulsion Technologies宣布，正与美国汽车零部件厂商Neapco合作开发面向轻型商用车的轮毂系统。本次合作已成功打造出专为后桥集成而设计的SuperBear动力总成系统，具备极高的扭矩密度，并可适配标准16英寸轮辋。
该动力总成系统可作为主驱动单元（SuperBear，最大输出功率超75kW，峰值扭矩超2,500Nm）集成于后桥，亦可作为辅助驱动单元（MidiBe

德国

舍弗勒主导ReDriveS电驱桥回收项目

舍弗勒宣布主导ReDriveS灯塔项目，旨在为电驱桥建立一套工业化、自动化、可扩展、非破坏性的回收解决方案。
该项目总预算超2,500万欧元，其中逾1,600万欧元由德国联邦经济和能源部资助，来自工业界、中小企业及学术界的25家合作伙伴参与其中。
ReDriveS项目计划为期36个月，旨在协助行业满足法定回收要求，同时确保以经济高效的方式获取稀土等高价值原材料。该项目将有助于降低德国乃至整个欧洲的电动汽车碳足迹。
项目的核心工作包括

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