关键词/图像检索
AI导航
登录
电驱桥
汇川联合动力第五代混动双电控产品PD59量产下线
汇川技术旗下汇川联合动力宣布，公司研发了第五代混动双电控产品PD59，并已获多家整车厂定点。
PD59聚焦混动车型对空间利用的需求，通过多项创新设计实现体积缩减与功率密度提升。
集成化设计：采用单板、功率模块、母线电容上下叠放的架构；母线电容集成水道、EMC组件一体化设计，大幅优化电容散热，支撑更高的功率密度；穿心电容方案，相比传统滤波模组尺寸减少30%；集成化设计使整机组件数量减少50%，螺钉数量减少50%，极大减少各组件之间的互
舍弗勒两款电驱新产品在天津基地投产
舍弗勒宣布，900V碳化硅功率模块逆变砖与48V P2变速器集成电机产品在天津基地正式投产。
本次在天津量产的是舍弗勒全球首个900V碳化硅功率模块逆变砖，该产品采用了创新高度集成设计，通过“900V功率模块+母线电容+Boost电容集成注塑”有效提升电驱系统功率密度，出流能力≥650Arms，最高效率99.5%。
此外，依托模块化设计的高适配性，这款逆变砖可按需拓展至不同集成度，可定制开发结构，精准匹配电驱系统多样化空间布局需求。
泰工业部长与博世就投资泰国电动汽车零部件进行磋商
6月17日，泰国工业部长会见了博世泰国公司Robert Bosch Automotive Technologies（Thailand）高管，双方就推进以电动汽车为核心的先进汽车零部件的生产进行了磋商。
博世计划在泰国投资电动汽车关键零部件的本地生产，如集成多个零部件的驱动系统——电驱桥技术，以及牵引电机等。目前，行业以将牵引电机、减速器和逆变器集成在一个单元中的“三合一”系统为主，某些制造商还提供更先进的配置（X-in-1）。
泰国
克罗地亚Rimac为布加迪Tourbillon供应800V混动系统和电驱桥
6月12日，克罗地亚Rimac Technology宣布已与保时捷的合资超级跑车制造商布加迪Rimac的工程师共同开发并安装了布加迪Rimac的超级跑车Tourbillon使用的最先进的电池、电驱桥和控制系统。Tourbillon的800V混动系统搭载8.3L自然吸气V16发动机，匹配电机，以实现瞬时性能。
该系统的核心是总计搭载的三台电机，前部两台，后部一台，最大输出功率为800hp。这些电机协同工作，为电驱桥提供高功率动力。
该
联合汽车电子推出深度集成同轴多合一电桥产品
联合汽车电子宣布，研发了全新一代的深度集成同轴多合一电桥产品。该产品深度集成联合汽车电子X pin电机、行星排减速箱、小型化逆变器、GaN CharCON、PDU、VCU，具有小尺寸、低重量、高功率密度、高集成度的特色。
控制器采用了侧面平铺布置，降低Z向高度，为整车释放更多座舱和后备箱空间；
采用油冷创新的油道布置，实现全主动冷却和润滑，释放电桥持续性能；
采用镁合金壳体材料、行星排减速器，实现电桥的轻量化；
行星排采用高重合度设
【2025年上海车展】比利时邦奇动力将发布电动出行愿景
比利时邦奇动力于4月23日宣布，将在上海车展上发布电动出行的愿景。该公司将展示电动汽车推进系统、混动车、燃油车的先进技术。
公司将发布无级变速器、双离合变速器、电动汽车水冷式、油冷式减速器、专用混合动力变速器、电驱桥以及采用400V和800V技术的一系列电力电子单元新单元的开发情况。
参看Punch Powertrain公告
斯堪尼亚为电动客车配备紧凑高效的电驱装置
斯堪尼亚于3月11日宣布，已开始为其电动客车平台安装一款新型、紧凑高效的电驱系统。该驱动装置由电机、逆变器、变速箱和油系统组成。
电驱系统有四种不同的功率选项：240kW、270kW、300kW和330kW。电驱系统还可选择两档或四档变速箱，以此来提高客车所需的能源效率、起步性能和加速性，符合最新欧盟网络安全法规。
斯堪尼亚还将推出容量为312kWh的三个电池包选项，以及客车后部的第二个充电接口。后置接口可提供更高的充电功率，功率高
电装、爱信和BluE Nexus为铃木e VITARA配套联合开发的电驱桥
电装、爱信和BluE Nexus宣布，为铃木首款量产电动车型e VITARA配套联合开发的电驱桥。
该电驱桥采用小型电机和逆变器，输出功率密度高，动态性能优异，同时，还通过采用降损技术改善了电耗。
该电驱桥将在印度生产，并由BluE印度子公司BluE Nexus Automotive India Pvt. Ltd.负责供应给生产上述配套车型的铃木印度子公司Suzuki Motor Gujarat。
(摘自2025年1月20日公告)
采埃孚在华第三家电驱动工厂在沈阳开业
采埃孚宣布，采埃孚电驱动系统（沈阳）有限公司开业。
沈阳电驱动工厂的主打产品为新能源汽车的电驱动系统，核心部件依托采埃孚电驱动模块化平台铸就，涵盖前桥及后桥总成，包含电机、控制器及减速器。模块化设计可满足100kW - 300kW的功率需求，并依据客户要求，实现同步电机和异步电机之间灵活切换。电机采用发夹式绕组，高效提升功率和扭矩密度；控制器则搭载了采埃孚High 2.0 SiC技术，围绕800伏平台持续升级，既大幅提升安全等级又巧
法雷奥与马勒联合开发用于豪华电动汽车的无磁电驱桥系统
法雷奥集团宣布将与马勒联合开发无磁电驱桥系统，适用于峰值输出功率为220kW-350kW的豪华电动汽车。
根据法雷奥与欧洲车企成功联合开发的无磁电机技术(EESM，外励磁同步电机)，该全新iBEE(内部无刷电励磁)系统将极大地提高无磁电机的性能和效率。法雷奥和马勒将把法雷奥在电机、逆变器和相关电机控制技术方面的专业知识与马勒在无磁转子和非接触式发射器(MCT)技术方面的专业知识相结合。
两家公司都在致力于开发创新冷却概念，以实现出色
日本
+81-3-4241-3907
美国
墨西哥
德国
中国 (上海)
泰国
印度