采埃孚宣布已获印度主流车企多年期订单，将向后者供应下一代电动门式车桥AxTrax 2 LF，预计于2026年启动首批交付。
该协议涵盖数千套AxTrax 2 LF，将用于服务印度本土市场及全球出口市场的纯电城市公交车。
与上一代产品相比，下一代电驱桥可节能高达20%，有助于降低运营商运营成本、减少所需电池容量需求并延长续航里程。该产品采用双PSM发夹式电机、800V碳化硅逆变器及先进油冷技术，可实现高达360kW的连续输出功率和36
Automotive World于2026年1月21日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次我们有幸在博格华纳展位采访到Business Development Drivetrain & Morse Systems主管松本明先生，就电动扭矩管理系统（eTMS）相关产品进行了详细说明。
作为eTMS相关产品，共介绍了三种类型：①“eXD电子跨轴差速器”（第2张图）；②“eTVD电动扭矩矢量断开装置”（第3张图）；以及在
舍弗勒宣布主导ReDriveS灯塔项目，旨在为电驱桥建立一套工业化、自动化、可扩展、非破坏性的回收解决方案。
该项目总预算超2,500万欧元，其中逾1,600万欧元由德国联邦经济和能源部资助，来自工业界、中小企业及学术界的25家合作伙伴参与其中。
ReDriveS项目计划为期36个月，旨在协助行业满足法定回收要求，同时确保以经济高效的方式获取稀土等高价值原材料。该项目将有助于降低德国乃至整个欧洲的电动汽车碳足迹。
项目的核心工作包括
联合汽车电子宣布，公司新一代400V油冷电桥已实现批量生产，该产品为其首个搭载自制新一代PM6功率模块的三合一油冷电桥总成。
该电桥峰值输出最高可达3900N·m扭矩与200kW功率，采用集成式一体壳设计，总成重量不高于78kg；
控制与软件方面，产品搭载“永不抛锚”功能，用于在电桥出现意外工况时降低动力丢失风险并实现安全跛行回家，同时集成主动防滑算法与谐波注入算法；
逆变器方面，功率密度大于70kW/L，并首发应用自研PM6功率模
万里扬宣布，公司首款中央驱动双电机动力总成CD400-4E320完成试制并通过相关台架试验，目前正推进整车匹配及高寒试验准备。
该产品面向长途干线物流、矿山港口及城市建设等应用场景，采用双电机协同驱动方案，针对重载与复杂工况需求进行开发。
在技术层面，CD400-4E320采用高速扁线油冷电机、大扭矩变速器与MTCU一体化集成设计，相比同功率单电机方案减重超过150公斤，最大输出扭矩达27,000牛·米，峰值功率为600千瓦，并通过
麦格纳宣布，在安徽省芜湖市鸠江经济开发区设立新工厂，以应对新能源业务增长并提升在中国市场的电驱动系统供应能力。
新工厂将以租赁方式运营，占地约1.5万平方米，计划为奇瑞提供电驱动系统并向更多整车企业供货。
该系统能提供平顺且高性能的电力驱动，基于可扩展架构，可适配各类纯电动车型。
麦格纳表示，芜湖具备产业与创新基础，工厂投产后预计可提供约200个就业岗位，此次布局旨在支持客户电动化项目推进并完善公司在华制造体系。
（摘自2025年1
日本移动出行展（JMS）于2025年10月29日开幕，MarkLines对多家公司进行独家专访。此次，我们在爱信展位采访了两位人士。
Q1.在贵公司众多智能产品中，例如传感系统和数字钥匙系统，目前重点研发哪些产品？为了实现新闻发布会上强调的“人车通信”，未来是否有技术或产品研发计划？
A.智能化的两大主题是车辆一体化和智能进入。爱信将通过整合汽车“行驶、转向和制动”所需的零部件及其控制技术、地图和位置信息等导航相关技术，致力于打造
汇川技术旗下汇川联合动力宣布，公司研发了第五代混动双电控产品PD59，并已获多家整车厂定点。
PD59聚焦混动车型对空间利用的需求，通过多项创新设计实现体积缩减与功率密度提升。
集成化设计：采用单板、功率模块、母线电容上下叠放的架构；母线电容集成水道、EMC组件一体化设计，大幅优化电容散热，支撑更高的功率密度；穿心电容方案，相比传统滤波模组尺寸减少30%；集成化设计使整机组件数量减少50%，螺钉数量减少50%，极大减少各组件之间的互
舍弗勒宣布，900V碳化硅功率模块逆变砖与48V P2变速器集成电机产品在天津基地正式投产。
本次在天津量产的是舍弗勒全球首个900V碳化硅功率模块逆变砖，该产品采用了创新高度集成设计，通过“900V功率模块+母线电容+Boost电容集成注塑”有效提升电驱系统功率密度，出流能力≥650Arms，最高效率99.5%。
此外，依托模块化设计的高适配性，这款逆变砖可按需拓展至不同集成度，可定制开发结构，精准匹配电驱系统多样化空间布局需求。
6月17日，泰国工业部长会见了博世泰国公司Robert Bosch Automotive Technologies（Thailand）高管，双方就推进以电动汽车为核心的先进汽车零部件的生产进行了磋商。
博世计划在泰国投资电动汽车关键零部件的本地生产，如集成多个零部件的驱动系统——电驱桥技术，以及牵引电机等。目前，行业以将牵引电机、减速器和逆变器集成在一个单元中的“三合一”系统为主，某些制造商还提供更先进的配置（X-in-1）。
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