电驱桥

美国

本田美国佐治亚州变速器工厂引进一条电驱桥生产线

本田4月11日宣布，美国佐治亚州变速器工厂(TMP-G)自2006年投产以来，已生产第500万台自动变速器。为在美国生产本田电动汽车做准备，TMP-G与供应商Hitachi Astemo Americas合作引进了一条新的电驱桥生产线。
电驱桥对于电动汽车(EV)至关重要，结合了电机、齿轮部件和电力电子设备。
TMP-G目前在最新10挡自动变速箱的全球生产中处于领先地位，该变速箱安装在讴歌和本田品牌的多款车型上。
本田于2006年开

日本

斯巴鲁与爱信就下一代电动汽车电驱桥达成协议

3月12日，斯巴鲁宣布与爱信达成协议，将共同开发和生产电驱桥，配套于2020年代后半期将投产的电动汽车(EV)。
两家公司的联合开发将以高效、轻量紧凑为理念，旨在实现考虑到用户使用环境的各种性能。此外双方还将考虑在电动化车辆发展中维持和发展经历重大商业环境变化的现有供应链，并在商讨最佳的零部件供应商和生产方案。
参看斯巴鲁公告、爱信公告
匈牙利 美国

Stellantis投资超1亿欧元在匈牙利扩产电驱模块

2月12日，Stellantis宣布将在匈牙利政府的支持下投资1.03亿欧元，从2026年下半年起在匈牙利Szentgotthard工厂扩产电驱模块(EDM)。该计划符合Stellantis利用其法国Tremery和Metz两家工厂以及美国印第安纳州Kokomo变速箱工厂的现有设施的电动化承诺。意大利米拉菲奥里(Mirafiori)工厂也计划在2024年增产电动双离合变速器。
圣戈特哈德工厂生产的EDM预计将用于未来推出的STLA平

奥地利

宝马斯太尔工厂的电驱生产设施竣工

宝马集团于2月1日宣布，为未来生产电驱系统而在奥地利斯太尔工厂新建的车间已竣工。新厂房占地约6万平方米，2022年9月开始动工建设。
计划7月起开始进行量产前的试生产，在未来几个月内将安装约300套工厂设备，价值约5亿欧元。
除柴油和汽油发动机外，该工厂每年还将生产60多万台电驱系统，这将是斯太尔工厂未来产品组合的重要组成部分。
宝马负责发动机生产的高级副总裁兼斯太尔工厂负责人Klaus von Moltke宣布：“计划2025年秋

德国

德国hofer powertrain发布轻型商用车用电动车桥ULTeBEAM

  德国工程公司hofer powertrain于7月19日发布了轻型商用车用电动车桥ULTeBEAM，这是该公司ULTEVATE产品组合的新产品。该产品将使车企能够将现有的燃油卡车和厢型车等轻中型车辆无缝转换为纯电动汽车。
  ULTeBEAM的模块化架构支持400V和800V电气系统，为车企和皮卡客户提供最大的灵活性。由连接到外部逆变器的变速器和电机构成，以提高安全性和性能。
  ULTeBEAM解决方案的紧凑设计旨在加速迄今

意大利

FPT Industrial为玛莎拉蒂GranTurismo Folgore开发电动车桥

  依维柯旗下动力总成业务公司FPT Industrial于5月24日宣布，为电动运动型轿跑玛莎拉蒂GranTurismo Folgore配备三个永磁电机(最大输出功率300kW)驱动前后轴。最大输出功率达761hp。FPT Industrial与玛莎拉蒂合作开发出玛莎拉蒂品牌首款电动动力总成系统。
  与玛莎拉蒂联合开发的电动车桥在前部配备了单电机，在后部配备了双电机，具有最高水平的输出功率密度(最大4.83kW/kg)，在依维柯

加拿大 斯洛伐克 奥地利

麦格纳获欧洲车企电驱系统订单

麦格纳（Magna International）宣布获得欧洲全球性豪华车企的新型电驱系统“eDS Mid”订单，计划配套2027款SUV与三厢车，2026年投产。电驱系统将在碳中和的斯洛伐克Kechnec工厂和奥地利Lannach动力总成工厂生产。麦格纳eDS Mid是一种针对800V系统进行优化的紧凑型高速电机，提供覆盖100kW到140kW的扩展型输出范围。eDS Mid作为电动四驱应用的高压电驱系统，凭借全新去耦系统可实现高速

德国 美国

采埃孚在美国ACT EXPO 2023发布商用车电驱桥平台AxTrax 2

采埃孚（ZF）宣布新型电驱桥平台AxTrax 2在美国加州安纳海姆（Anaheim）举办的先进清洁交通博览会（Advanced Clean Transportation (ACT) Expo 2023）上首次亮相，该产品适用于所有类型的商用车。AxTrax 2将于2024年下半年在欧洲量产，2025年起在美国投入量产。这款基于车桥打造的完全集成型系统尺寸设计紧凑，能够尽可能拓展电池的装机空间，并确保车企在未来车辆概念中的设计自由性。

中国

中车时代电气柳州基地开始试生产

株洲中车时代电气股份有限公司[Zhuzhou CRRC Times Electric Co., Ltd.]（时代电气）宣布，在广西柳州柳东新区成立中车乘用车电驱产业基地，目前生产车间已经开始进行调试和试生产。基地一期项目年产10万台电驱，即将正式投产批量交付。柳州基地未来将建设电驱系统、电机定转子及电控的配套项目，面向柳州及整个西南地区，助力开发东盟市场。（摘自2023年3月21日柳东新区官方公众号）
德国

大众在德国卡塞尔的集团零部件工厂设立电力电子能力中心

  大众于3月16日宣布，已在德国卡塞尔（Kassel）的大众集团零部件工厂设立了电力电子能力中心。该能力中心涵盖与电驱动用脉冲控制逆变器开发相关的所有领域。
  卡塞尔工厂还准备为MEB生产电驱动单元“APP 550”，未来，该工厂将停止生产排气系统。据称为了利用迄今为止所掌握的技术和专业知识，员工们已获电动零部件生产相关资格，如转子和定子组装等。
  电驱动单元“APP 550”的最大输出功率高达210kW，最大扭矩高达550N

日本

日产公布新开发的电动动力总成X-in-1原型单元

  日产于3月9日公布了其新开发的电动动力总成X-in-1的原型单元，该单元共享电动汽车(EV)和e-POWER的主要部件，并进行了模块化。
  日产已经开发用于EV的电机、逆变器、减速器集成型三合一模块化系统，以及用于e-POWER的电机、逆变器、减速器、发电机、增速器集成型五合一模块化系统。e-POWER是日产独特的动力系统，可使用发动机进行发电，且仅用电机即可100%驱动。
  “X-in-1”在共享关键部件的同时，还通过模块

美国 韩国

【CES 2023】韩国HL集团将展出自动驾驶及电动汽车相关产品

韩国HL集团宣布，将参展于2023年1月在美国拉斯维加斯举办的技术贸易展CES 2023。HL万都是一家专门从事电动汽车（EV）解决方案的公司，将重点展示其集成制动、转向、悬架和驱动电机的电动化系统——e-corner模块。同时还将展示电子机械制动（EMB）和线控转向（SbW）系统。HL Klemove将展示从自动驾驶L2+级到L4级的解决方案，涵盖通过应用3D天线将感应距离提高两倍以上的高性能雷达、支持无线（OTA）更新的超高分辨

日本

爱信为雷克萨斯“RX”配套电动车桥和进气格栅等

爱信宣布为雷克萨斯新款“RX”配套多款产品。“单电机混合动力变速器”及“电动车桥”将用于“RX”采用了电动化技术的四轮驱动系统“DIRECT4”。该系统结合了新开发的混动系统，具备响应良好的加速性能。此外，同样被采用的“大转角后轮主动转向ARS”系统有助于提高车辆操控性以及高速驾驶时的安心感。而新开发的“上下一体式进气格栅”可通过开闭散热片控制格栅内气流并降低空气阻力。此次，爱信首次整合了格栅上下部，扩大了散热片面积，旨在进一步提高

德国

梅赛德斯奔驰将德国Unterturkheim工厂电驱动装置的产能提高一倍

  梅赛德斯奔驰于12月6日宣布，从2024年起，德国Unterturkheim工厂的电驱动装置的产能将翻倍。
  作为新劳动协议的一环，该公司和员工代表已同意大幅扩大电驱动装置的产能。
  Unterturkheim工厂将能够为梅赛德斯EQ系列的电动汽车生产100万个电驱动装置。
  Unterturkheim工厂和Bad Cannstatt工厂将从2023年起引进新生产线。
  未来，Unterturkheim工厂、Hedelf

中国

长安汽车发布全新能源及电动化解决方案“长安原力技术”

  据重庆两江新区官网及长安汽车官方微信公众号披露，11月30日，长安汽车发布全新能源及电动化解决方案“长安原力技术”，该方案包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”。
  据多家媒体报道，原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，通过高效全能增程器、无感NVH技术、智慧能量管理策略等技术加持，为消费者带来更好的产品体验。在CLTC工况下，搭载该增程系统的车辆纯电续航里程为200km，增程模式综合续航里程为1,200km。

墨西哥 日本

日本电产拟投资1,000亿日元在墨西哥建设电动车桥工厂

据多家媒体报道，日本电产拟投资约1,000亿日元在墨西哥建设用于电动汽车 (EV) 的电动车桥生产工厂，计划2023年后开始施工。目前，日本电产在其中国的5家工厂及欧洲的2家工厂生产电动车桥，墨西哥新基地旨在增加北美生产以满足电动车桥需求的快速增长。该公司计划在2026年3月前将其电动车桥的全球年产能提高至700万个，其中，现有上述7家工厂负责570万个，墨西哥新工厂负责130万个。（摘自2022年11月18日多家媒体报道）
德国

采埃孚推出用于乘用车和商用车的新型电驱动系统

采埃孚推出了一款用于乘用车和商用车的新型电驱动系统，该产品基于配备了驱动电机、逆变器、变速箱、软件的模块化概念打造，驱动电机采用新的绕组技术和冷却概念，提高了功率密度和能效，冷却概念可以将油流至电机运行时最容易发热的铜杆周围，并将驱动电机的连续输出功率提升至峰值功率的85%，而发夹式绕组技术则可以减少10%的安装空间。此外，通过采用分立封装技术还减少了零部件数量。据悉，该系统预计于2025年投入市场，各组件将在此之前开始量产。（摘自

日本

马自达发布电驱单元开发和生产的合作体系，并在日本成立3家合资公司

  11月22日，马自达发布了2030年为生产的所有车辆配备电动化技术的目标，并基于地区的共创共生理念，与多个合作伙伴建立新的合作体系。
  首先将与Ondo、Hiroshima Aluminium Industry、Hirotec成立合资公司(MHHO Electric Drive株式会社)，开发电驱单元的高效生产技术并建立生产和供应体系。
  在电驱单元主要零部件碳化硅功率半导体的逆变器的开发方面，该公司与今仙电机制作所和Roh

印度

巴拉特锻造为Harbinger Motors生产EDU

巴拉特锻造（Bharat Forge）宣布，其作为Harbinger Motors的独家生产合作伙伴，正在生产用于4级-6/7级商用车的电驱动单元（EDU）。首款EDU输出功率为350kW，原始扭矩为15,00Nm，车轴扭矩为16,000Nm，将用于北美市场的各种运输车辆，特别是机场、航空货运设施等最后一英里物流和枢纽物流等。该公司已与全球最大休闲车制造商达成合作，计划在2024-2025年度开始试产，并在2025-2026年度扩大

中国

方正电机新能源汽车智能驱动系统基地开工

浙江方正电机股份有限公司[Zhejiang Founder Motor Co., Ltd.]（方正电机）宣布，旗下方正电机（德清）有限公司新能源汽车智能驱动系统项目在浙江省湖州市莫干山高新区开工。该项目总用地600亩，项目规划两期共年产600万台驱动系统，本次开工的是第一期年产300万台项目，占地322亩。项目建设的未来工厂将广泛应用数字孪生、物联网、大数据、人工智能、工业互联网等技术，实现产品全生命周期的数字化设计、智能协同生产、