杭州时代电动科技有限公司于9月17日在2026年德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）上展示了重型车辆用分布式电驱桥、电子机械制动系统（EMB），以及面向重卡、城市客车和新一代公共交通系统的解决方案。
EA5000NP分布式电驱桥配备两台油冷电机和一台两挡变速箱，可独立驱动左右车轮。800V版本额定功率660kW，峰值功率900kW。
针对高负荷重型应用，EA4800N四挡电驱桥的单桥最大轮端扭矩约
博格华纳在德国举行的2026年汉诺威国际交通运输博览会（IAA Transportation 2026）上展示了电动化、动力系统及热管理解决方案，适用于纯电动和燃油商用车，可满足不同动力路线需求。
此次展品包括先进电池系统、集成式电驱解决方案、功率电子产品及热管理技术。
博格华纳还首次在欧洲车展上展示新一代磷酸铁锂电池紧凑型电池包（LFP Compact Pack）。该产品采用重新设计的整体架构，在实现轻量化、减少占用空间并降低成本
美国Turntide Technologies 9月14日宣布在2026年德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）上首次展示轴向磁通电驱动单元（EDU）、电动取力系统（ePTO）和混动系统。Turntide轴向磁通电驱动单元是一款模块化平台，采用电机、逆变器和差速器半集成设计。与径向磁通电驱动单元相比，轴向磁通电驱动单元的扭矩密度提高53%，体积减小58%，重量减轻37%。该电驱动单元还采用简化的齿轮
9月14日，山东重工携新能源产品矩阵亮相2026年德国汉诺威国际商用车展，其中包括中国重汽全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车等五款车型、潍柴动力定制化CTB电池和汉德车桥最新驱动桥等展品。
中国重汽集中展出五款车型。其中，全新一代汕德卡4×2纯电动牵引车聚焦干线物流零碳升级趋势，面向中长途零碳物流场景。
汉德车桥展出最新驱动桥产品，集高承载、高效率、大功率优势于一体，实现高度集成化设计。
潍柴发布高端燃气动力、氢内燃机混动总成和全新一
杭州时代电动科技有限公司（以下简称“时代电动”）于9月7日宣布，将围绕 “分布式驱动+EMB，定义无人驾驶商用车最佳执行系统”，在IAA Transportation 2026上展示商用车电驱桥和EMB电子机械制动系统。
时代电动将携覆盖重卡、城市公交和智能轨道交通等场景的多款产品亮相，重点展示EA5000NP重型商用车分布式电驱桥和EMB电子机械制动系统。该公司将分布式电驱桥与EMB电子机械制动系统视为车辆执行系统的两大关键领域。
7月21日，德国Driventic发布新电驱系统VEDS 2.2。该系统采用三合一集成架构，将EVO 390高速电机、新逆变器与单级行星齿轮单元整合为一个紧凑动力总成。该驱动单元较以往版本更为紧凑、轻便，总重仅为275kg。
VEDS 2.2配备带集成机油滤清器的电动油泵，可确保电机与齿轮单元获得必要的润滑和冷却。Driventic计划将VEDS 2.2作为其全球产品组合战略的一部分，该战略旨在开拓新市场和细分车型领域（如大型客车、
12月9日，奥迪匈牙利公司Audi Hungaria宣布，其杰尔工厂正在为开始量产新型MEBeco电动驱动系统做准备。
该项目已进入最后阶段，并已展开预生产工作。奥迪正在进行生产线的搭建、设备的最终调试，以及质量和性能测试，以确保所有产品均符合要求标准。
除了组装MEBeco电动驱动系统外，Audi Hungaria还在扩大其内部生产范围。在其占地约3.3万平方米的厂区内，还将生产定子、变速器、转子、叠片组和电力电子设备。
生产、质
10月13日，梅赛德斯-奔驰子公司Star Assembly宣布，已在罗马尼亚塞贝什工厂开始组装新款D级电动SUV GLC使用的电驱动单元。该工厂是梅赛德斯-奔驰为整车工厂供应电驱动单元的全球第二家工厂。
塞贝什工厂与德国下蒂克海姆工厂紧密合作，后者是为新款CLA和未来推出顶配车型开发单元的驱动技术核心基地。
塞贝什工厂还将为计划2026年在德国不来梅工厂开始量产的电动SUV GLC供应电驱动单元。从2026年起，还将向生产电动C-
9月16日，斯堪尼亚发布了基于卡车用发动机Super打造的新型动力总成平台。该平台为客车和长途客车提供燃油版及插混版，较现行同等动力总成可减少高达8%油耗，并大幅降低二氧化碳排放量。
降本与碳减排通过新型13L发动机和新版斯堪尼亚Opticruise变速箱得以实现。该动力总成符合欧7排放标准，并搭载全新后处理系统。新型发动机以200万km的使用寿命为标准设计。
插混版主要为满足长途运输需求而设计。插混版配备集成式电机与6挡动力换挡变
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