Volvo Group Latin America于2月11日宣布，将于2026年至2028年期间向巴西商用车业务投资25亿雷亚尔，创下该公司在巴西投资的新高。
该资金将用于研发、工厂升级、经销商网络拓展，以及卡车、客车、工程机械、船舶与工业发动机、金融服务等新领域。
尽管巴西目前的高利率对信贷及车队更新造成了影响，但沃尔沃仍将该国视为战略性市场，并坚持长期发展愿景。
沃尔沃2025年以20,053辆的销量（市场份额23%）领跑巴西
沃尔沃旗下美国知名卡车制造商Mack Trucks于1月13日宣布，已投产全新设计的新款Anthem。该车专为区域配送需求打造，在提升操控灵活性的同时实现了燃效的优化。
2026款全新Anthem于去年6月25日正式发布，目前在宾夕法尼亚州康吉市的Lehigh Valley Operations（LVO）生产。该厂负责总装Mack面向北美市场和出口市场的所有8级车型。过去十年间，Mack已累计投入4.05亿美元，用于Anthem及车
沃尔沃卡车于12月9日宣布，综合额定总重（GCW）14吨的电动中卡FL Electric已正式上市。该车采用经改良的电池配置。
14吨版FL Electric搭载最大输出功率180kW的驱动电机，匹配145kWh电池，根据工况不同，续航里程最长可达200km。其电池系统由8个单元组成，可在1.28小时内将电量从20%充至80%。该车将于2026年下半年投产。
新款FL Electric在轴距、车桥和电池配置方面提供多种选项，可根据客
11月18日，沃尔沃集团旗下雷诺卡车发布新款电动重卡E-Tech T 585与E-Tech T 780。
新车采用配备后置电机和变速箱的电驱桥，续航较现有E-Tech T 540有所提升。该公司通过采用电驱桥释放了侧梁间的空间，进而可搭载更多电池包。新车采用L形设计的高能量NCA锂离子电池。
E-Tech T 585配备585kWh电池，满电续航约460km；E-Tech T 780配备780kWh电池，续航长达600km。
此外，
雷诺卡车于11月18日宣布，将通过推出新款中型电动卡车E-Tech D12和E-Tech D14来扩充电动汽车阵容。两款专为城市配送设计的车型现已开放预售，将在法国布兰维尔-苏尔-奥恩（Blainville-sur-Orne）工厂生产。
面向法国市场的E-Tech D12和面向其他欧洲市场的E-Tech D14在满足各自市场特定标准的同时，拥有相同的设计和性能。
E-Tech D12与E-Tech D14搭载176kWh磷酸铁锂电池
11月4日，沃尔沃卡车发布了新一代旨在提升燃效的I-Roll技术，该技术具备业界首个适用于重卡的发动机启停功能。此项技术专为削减燃料消耗和二氧化碳排放量而研发，旨在降低运输行业的环境负担和运营成本。
全新功能通过持续监测道路数据和曲率信息来运行。当系统检测到车辆处于下坡路段时，会暂时关闭发动机，在此期间，燃料消耗和二氧化碳排放将降为零。
全新发动机启停功能在车速达到60km/h及以上时开始运行。根据地形、气温等条件，该功能最多可减少
10月28日，加拿大物理AI领域领先企业Waabi与沃尔沃集团自动驾驶部门Volvo Autonomous Solutions（V.A.S.）宣布，Waabi的虚拟驾驶系统“Waabi Driver”已成功与沃尔沃的自动驾驶重卡“VNL Autonomous”完成集成。两家公司正进一步加强合作，共同推进自动驾驶货运的发展。
Waabi Driver是一款端到端AI模型，能够快速安全地适应从高速公路到城市道路等各种环境。
该联合解决方
沃尔沃卡车于10月20日在巴西发布搭载I-Torque功能的2026款重卡FH产品阵容。
这项基于AI的新技术可在最高输出功率为420hp、460hp、500hp和540hp的发动机上使用。能分析踏板位置、道路地形、车辆速度、载重等情况，自动发挥最佳扭矩。这不仅能提升爬坡和超车时的性能，还能最多降低3%的油耗。
此次升级还对I-Shift变速箱进行了改进，通过对齿轮进行打磨，提升了可操作性和耐用性。此外，利用连接性数据优化换挡选择的
10月15日，雷诺卡车在官网上发布展示欧洲各地电动卡车公共充电枢纽位置的开放式访问地图。该地图提供已有和规划中充电站的最新信息。
由于欧洲主要交通走廊沿线拥有众多现有或正在建设的充电站，运输公司能够更轻松地规划长途行程。
该地图定期更新，目前列出了约500个充电枢纽。截至2025年9月30日，共有191个卡车专用充电枢纽、157个适用于卡车的共享充电枢纽以及135个正在开发的卡车专用充电枢纽。
这些充电枢纽位于主要路线沿线，驾驶员可
9月24日，沃尔沃客车发布了电动客车底盘BZR，其特点是电池容量最大为720kWh，续航里程最长为700km。该底盘的设计旨在以较少的充电次数实现长途出行，可实现此前电动客车无法实现的跨区域长途线路。
BZR的长度根据车身尺寸在9.5米至14.9米之间，提供4x2或6x2的车轴规格。车辆总重最大为27.2吨，功率为200kW或400kW。能量存储系统容量从360kWh到720kWh不等，在SORT 3测试循环中可实现最长700km的
沃尔沃客车于9月16日宣布，其埃及合作伙伴——车身制造商MCV（Manufacturing Commercial Vehicles）已启用专为沃尔沃设立的新生产线，用于生产面向欧洲市场的电动客车（城市和城际客车）。新生产线位于埃及开罗郊区的MCV El Salheya El Gedida工厂，厂房面积为1万平方米。
自2024年扩建新生产线期间起，MCV已在现有生产线投产沃尔沃电动客车，并已向欧洲客户交付首批客车。
新车间将生产沃尔
8月8日，沃尔沃集团巴西分公司Volvo Group Brazil宣布推出新型低地板电动客车底盘BZRLE，旨在扩大其在巴西的城市电动客车产品阵容。
BZRLE可搭载1台或2台200kW电机（最大输出功率400kW，峰值扭矩540hp），包括电池在内的所有部件都安置在车底，从而实现了最佳的乘员空间。该底盘配备4或5块90kWh锂离子电池，续航里程可达300km，支持250kW的CCS2快充模式，1小时左右可将电池电量充满。配置方面，
8月11日，沃尔沃宣布已获得首批基于其巴西库里蒂巴工厂生产的BZRT电动客车底盘的铰接式和双铰接式电动客车订单。
巴西戈亚斯州戈亚尼亚将因此成为全球首个定期运营28米长、可载250名乘客的双铰接式电动客车和可载180名乘客的铰接式电动客车的城市。这两款车型均具有二氧化碳零排放和极低噪音的特点。
BZRT配备双侧车门、空调和无障碍通道，搭载两台最大功率200kW的电机(总计540hp)、最大容量720kWh的电池、先进的安全系统以及使
五十铃于7月29日宣布已与沃尔沃集团签署新协议，将与UD Trucks利用沃尔沃集团的技术，共同开发面向日本及亚洲市场的中重型卡车平台。
除了沃尔沃集团继续供应以动力总成为主的零部件外，该协议还包括开发和质量方面的技术支持。
两家公司将进一步推进通用平台的开发，并致力于加强客户支持体系，以支持车型的稳定上市。
这项新协议基于五十铃与沃尔沃集团于2020年10月签署的商用车领域战略合作基础协议。
参看五十铃公告
7月16日，沃尔沃旗下美国主要卡车制造商Mack Trucks宣布，将在新款8级公路卡车Pioneer中搭载其自研的主动安全与碰撞缓解系统——Mack Protect。该卡车在Macungie LVO（Lehigh Valley Operations）工厂生产。
该安全套件的上车标志着该系统从此前在Mack 8级卡车全系阵容中使用的Bendix Fusion系统，大幅升级为配备Mack Truck专属设计功能的独有碰撞缓解系统。
M
瑞典电池制造商Northvolt与沃尔沃汽车合资企业NOVO Energy于7月1日宣布，沃尔沃集团已就收购该公司的子公司NOVO R&D达成协议。
随着这笔交易的完成，NOVO R&D的所有员工都转至沃尔沃集团。该研究所及其员工将在位于瑞典哥德堡（Gothenburg）Eriksberg的现有设施中继续开展业务。
Based on Novo Energy press release
雷诺集团、沃尔沃集团以及达飞海运集团（CMA CGM）的合资商用车制造商Flexis于6月30日，为其首款轻型电动商用车（LCV）在2026年上市公开了标志和视觉识别系统。该标志象征着Flexis通过智能网联电动汽车和数字化服务，打造智能、清洁且高效的城市物流的企业理念。
据悉，这个标志将印在Flexis所有车型的车头和车尾。体现了Flexis的目标“city-positive logistics”，即减少车辆尾气排放、降低车辆噪音
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