7月27日，戴姆勒卡车宣布已与沃尔沃集团、cellcentric及丰田汽车签署约束性协议，丰田将成为cellcentric的等股股东。待监管部门批准后，戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田汽车将各持有该燃料电池企业三分之一的股权。
该协议是在今年3月签署非约束性协议的基础上达成的，目前仍需监管部门批准。此次合作旨在进一步夯实cellcentric在重型商用车燃料电池系统开发和生产领域的行业地位。
cellcentric将继续独立运营，为卡车
7月8日，沃尔沃集团宣布在澳大利亚昆士兰州瓦科尔工厂启动电动卡车的本地化生产。这是车企首次在澳大利亚生产电动卡车。
澳大利亚政府通过“Future Made in Australia”计划支持本地生产、就业和产业发展。本地组装的电动卡车将助力澳大利亚向清洁能源转型，并推动未来交通运输系统的发展。
此外，澳大利亚本地物流公司Linfox已在车队中引入首批本土制造的电动卡车，支持本土制造业。
Based on Volvo Group A
6月26日，沃尔沃客车宣布电动铰接客车BZL已在澳大利亚亮相。这款长18m的大型客车专为高运量城市交通设计，是基于该公司低地板电动铰接客车底盘打造的零排放车型，核载57人。车身将由澳大利亚客车制造商Volgren负责装配，Volgren在维多利亚州、西澳大利亚州及昆士兰州均设有生产基地。
BZL搭载沃尔沃EPT802双电机系统，最大输出功率400kW（2×200kW），配备12个磷酸铁锂电池包，总电池容量497kWh，支持CCS2直
雷诺卡车于7月1日宣布，将在德国汉诺威举行的“IAA Transportation 2026（日期：9月15日～20日）上展出电动卡车和柴油卡车的最新产品阵容。
参展车型包括搭载新型DE13 R发动机的2027款重卡T High以及用于长途运输的电动重卡E-Tech T 780。
2027款T High搭载最大输出功率为540hp、最大扭矩为2,800Nm的新型DE13 R发动机。此外，通过与新型Optidriver变速箱相结合，实
6月25日，雷诺卡车宣布其电动重卡E Tech T的满电最大续航提升至660km。此次性能提升得益于已投入运营的超3,500辆电动卡车在实际运营中累计行驶超1.3亿公里所获得的数据。
根据对在全欧洲运行的约7万辆智能网联汽车的数据分析，新款E Tech T满电续航可覆盖约80%的日常运输路线。此外，在驾驶员法定休息时间内使用350kW CCS快充充电45分钟，可覆盖高达90%的日常运输任务。
续航里程的延长得益于电动动力总成效率的提
雷诺集团于6月17日宣布，已在取得所有必要监管部门的批准后，收购了Flexis的全部股份。该公司从合资方沃尔沃集团（持股45%）和CMA CGM集团（持股10%）手中收购了剩余股份，将Flexis纳为其全资子公司。此次股权变更不会对产品规划造成影响。
自2024年以来，Flexis一直致力于为新款中型电动厢型车Trafic Van E‑Tech Electric开发核心技术，包括整合了800V高压系统与SDV架构的新滑板底盘平台。
哈萨克斯坦阿斯塔纳汽车公司（Astana Motors）与沃尔沃集团于6月12日签署了关于在该国生产沃尔沃卡车的合作备忘录。投产准备工作预计将在2026年第四季度前完成。
项目第一阶段计划生产用于长途运输的沃尔沃FH13卡车。此外，还将探讨生产在建筑业和工业领域广泛使用的沃尔沃FMX13卡车的可能性。
选择阿斯塔纳汽车工厂作为生产基地，是沃尔沃集团经过综合评估后做出的决定。本次评估考察了工厂的生产流程、质量控制体系、技术基础设施以及
沃尔沃卡车于6月4日宣布，将于2026年下半年导入一种面向车队的新OTA软件更新系统。通过这一系统，更新将可在无需驾驶员在场的情况下，于夜间、驾驶员休息期间或车辆驻车时完成。
这项无人OTA更新功能将沃尔沃卡车的远程编程服务推进到新阶段，其实现得益于该公司在北美引入的新智能网联24V平台。
沃尔沃卡车北美公司Volvo Trucks North America总裁Peter Voorhoeve表示：“类似的功能在乘用车领域已日趋普及
雷诺卡车于6月4日宣布，针对重卡“T”和“T High”系列、用于建筑行业的中重型卡车“C”系列以及重卡“K”系列，推出采用新型DE13 R发动机和下一代Optidriver变速箱的改良型动力总成。
与传统车型相比，改良型动力总成不仅提升了燃效和行驶性能，还将碳排放量最多减少了4%。此外还可兼容HVO和B100等可再生燃料。
DE13 R发动机的最大输出功率为540hp，最大扭矩为2,800Nm。除了提高气缸内压外，还采用了新开发的
沃尔沃于5月13日宣布，将在巴西推出名为“Safety Zones”的地理围栏服务，该服务利用智能网联技术，可在特定区域内自动限制卡车的车速。
该技术通过利用GPS创建虚拟地理围栏区域，无论驾驶员如何操作，都能对车速进行控制。当卡车进入目标区域时，根据车队管理员在沃尔沃数字化平台“Volvo Connect”上设定的参数，发动机制动将自动启动，从而限制车辆加速。
该服务采用订阅模式，目前可适用2026款卡车车型。车队运营商可以设定特
沃尔沃卡车于5月12日发布了两款新型13L发动机，这两款发动机专为可再生柴油及气体燃料开发，未来也可兼容氢能使用。两款发动机均基于沃尔沃最新的自研发动机平台开发。
与上一代产品相比，新型发动机提升了输出功率、改善了驾驶性能、降低了噪音及尾气排放，同时将燃料消耗量最大减少4%。此外，该发动机可兼容生物柴油、氢化植物油（HVO）、生物质燃料气、液化生物天然气（生物LNG），未来还可使用绿色氢气。
柴油版D13发动机系列的输出功率为380
5月12日，沃尔沃卡车宣布将投入数十亿瑞典克朗用于新技术开发，以强化全球产品组合。
新开发的低油耗内燃机平台可兼容包括未来氢能在内的多种可再生燃料。此外，还将导入续航里程长达700km的新电动传动系统。由此，该公司力争在各类市场与运输领域中保持并强化未来的竞争力。
新款电动卡车计划自2026年起在瑞典哥德堡工厂与比利时根特工厂投产。与此同时，新内燃机将在瑞典舍夫德工厂生产，并于2026年第三季度上市。
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