克诺尔宣布，将于2026年9月15日-20日在德国汉诺威举行的IAA Transportation 2026上展示创新系统，这些系统专为安全零排放的自动驾驶智能网联商用车而设计。
该公司将发布新无油多活塞（MTP）电动空压机。该产品旨在提供高效静音的压缩空气供应，同时支持优化的生命周期并实现可扩展应用，无论是否配备逆变器。
克诺尔还将展出计划于2027年量产的冗余制动系统（rGSBC），以及同样计划于2027年上市的电动助力转向系
在IAA Transportation 2026开幕前夕，采埃孚于德国汉诺威附近举办的商用车技术日（CV Tech Day）上，展示了最新的安全与运动控制系统，适用于AI驱动的软件定义商用车。
该公司重点展示了可扩展360度安全生态系统，该系统将部署于卡车和挂车周围的雷达和摄像头传感器系统，与ADAS、制动及转向功能相集成，可实现更高级别的自动驾驶奠定基础。
采埃孚还展示了电驱动解决方案，包括TraXon 2混动变速箱、CeTrax
梅赛德斯-奔驰卡车公司于6月9日宣布，将在2026年9月德国举办的“IAA Transportation 2026”展会上发布其在清洁道路运输领域的新举措。
此次参展的亮点是专为大宗货物运输设计的新款电动卡车eActros Lowliner。Lowliner卡车是指连接部高度极低的牵引车头，能够牵引内部容积较大的挂车。
eActros Lowliner搭载2个或3个容量为207kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包。eActros 400
在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上，采埃孚宣布与依维柯（Iveco）旗下客车部门依维柯客车（IVECO BUS）达成合作，双方将为实现客运领域脱碳而共同开发创新的电动出行解决方案。
采埃孚与依维柯客车将致力于交通运输领域的变革，并引领该领域向更为可持续的未来转型。双方将在合作中结合各自在替代能源推进解决方案方面的技术专长，具体涉及电动化等技术。
采埃孚将支持依维柯客车实施全面的电动化战略并
康明斯宣布在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示了其最新创新成果，包括一款集成式传动系统概念产品。该产品利用了康明斯广泛的产品阵容，现场展示了三种动力总成选择：先进柴油、柴油混动和零碳氢能。
这款传动系统搭载了来自康明斯HELM平台的先进柴油和氢内燃机、康明斯旗下的前后桥、制动器和后处理系统以及康明斯零排放业务部门Accelera by Cummins的各种技术。
康明斯HELM平台基于通
采埃孚在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示了以新品牌名称“TrailTrax”命名的一款电动概念挂车。该车集成了采埃孚自研的210kW电驱桥系统AxTrax 2、挂车EBS和电池系统盒。
TrailTrax系统可将燃油卡车和挂车的组合转换为基于混动系统的组合。与燃油卡车配合使用时，TrailTrax系统能利用再生制动获得的能量发电，可削减多达16%的二氧化碳排放。该系统还可以作为插电混动
克诺尔（Knorr-Bremse）在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示了用于商用车的最新空气供给和空气处理解决方案，同时其他安全关键型解决方案也在车展现场亮相。
亮相车展的产品包括：(1) 配备新型电机的旋叶式压缩机（适用于对空气需求量低至中等的电动商用车）、电动螺杆模块（与电机相结合的螺杆式压缩机）；(2) iAPU（智能空气处理单元，通过管理各种车辆功能来节省燃料，并负责控制旋叶式压
米其林宣布在IAA Transportation 2024上展示了面向长途市场的“X LINE ENERGY 3”轮胎以及面向区域与高速公路市场的“X MULTI ENERGY 2”轮胎。
这些卡车轮胎专为节油并提高横向抓地力而开发，同时不影响燃效、坚固性和翻新价值等其他关键性能指标。
轮胎整体性能通过Michelin Connected Mobility得到了提升，这包括一系列基于车辆数据评估与分析的智能网联服务，以及个性化客户支
安波福宣布在IAA Transportation 2024上展示了智能网联与电动商用车解决方案。
展出的解决方案包括：(i)由人工智能/机器学习驱动的ADAS与智能感知平台；(ii)用于E/E系统的智能车辆架构(SVA)解决方案，该系统用于提供在车辆整个生命周期内进行分析和升级的开放平台；(iii)为软件定义汽车开发的端到端云原生DevOps与车载软件平台Wind River；(iv)基于边缘的分析解决方案等。
安波福其他展品还包括
采埃孚用于燃料电池商用车的新型氢气再循环鼓风机在IAA Transportation 2024上全球首发亮相。
新型氢气再循环鼓风机是采埃孚全灵活电动出行产品组合的一部分，可再循环未使用的氢气，以改善氢气消耗和性能。该系统最大限度地减少了燃料电池系统的功率并削减了氢气用量。
该系统基于涡轮机械概念打造，旨在在商用车的整个生命周期内保持耐用性，其电机转速高达10万RPM，无需润滑并采用空气轴承技术以防止污染燃料电池堆。此外，该产品还配
采埃孚宣布在IAA Transportation 2024上与吉利集团旗下新能源商用车制造商远程新能源签署谅解备忘录，以深化战略合作关系。
该协议基于2024年6月达成的战略合作伙伴关系，采埃孚将支持远程新能源的新能源醇氢商用车及电动商用车的开发。双方将致力于能耗优化、卡车牵引车安全性以及智能化等新能源解决方案。
采埃孚将为远程新能源的重卡及全系车型提供变速箱、电动出行解决方案、制动系统、悬架系统、转向系统以及ADAS技术。
此外，
奥地利移动技术公司AVL于9月20日宣布，将在德国举办的IAA 2024上推出其新开发的用于40吨以下长途卡车的电驱桥。
该电驱桥实现了轻量化和高性能，使用距离达150万公里，支持电池和燃料电池动力，可提供400kW持续输出功率和540kW峰值输出功率。还配备了多档变速器，可实现无扭矩损失换档，提高效率并实现平稳换档。
该电驱桥成本效益高并具有灵活性，适合传统卡车的空间。该原型机已在真实车轴上进行测试，并取得了良好的效果。
9月16日，位于中国和德国的电动重卡技术开发商速豹(SuperPanther)宣布，在德国汉诺威(Hanover)举行的IAA Transportation(商用车展)上发布了Enabler战略，为全球市场定义了一种开放式商业模式。该战略涉及与全球车企和合作伙伴的合作，为先进电动重卡提供解决方案。
速豹与首个战略合作伙伴奥地利汽车代工生产商Steyr Automotive共同展出了eTopas 600和eEmerald等电动重卡。此
9月16日，依维柯在2024年IAA Transportation上发布了其实用的、面向服务的方法，重点介绍了车辆和移动出行服务。该公司的产品组合专注于网联和数字创新，通过数字和互联功提高客户的正常运行时间、生产力、效率和安全性。
依维柯的脱碳对策还包括针对零排放车辆的新服务，例如eRemote Control、Easy App和Smart Routing。这些服务旨在基于先进的电池分析和控制来提高驾驶效率并降低总拥有成本(TCO
博世在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上宣布将从2025年1月开始重组移动出行业务部门的商用车业务。新业务部门将集成统筹卡车和非公路应用的系统开发和产品组合管理。
博世认为全球货运增长与替代动力总成系统转型趋势是一大机遇，预计2035年每三辆卡车新车中将有一辆搭载电池，每十辆中将有一辆搭载燃料电池。为实现这一目标，博世将持续提高内燃发动机的效率，并致力于电池、燃料电池、氢燃料发动机等动力总成
采埃孚宣布在IAA Transportation 2024上与福田汽车签署了基本协议，以深化战略合作。双方将联合向中国市场推出用于商用车(CV)的采埃孚新型混动变速箱。
这项新协议基于中国合资公司在TraXon自动变速箱和电驱动项目上的成功经验，采埃孚将开发用于重卡的新型手自一体式混动变速箱TraXon 2 Hybrid，并由合资公司负责生产。
车企可借助TraXon 2 Hybrid更简便地将混动技术集成到现有平台中。该系统旨在提
9月16日，江淮汽车在德国汉诺威举行的IAA Transportation（商用车展）上发布了专为欧洲市场设计的纯电轻型卡车N42 EV、N75 EV和4x4皮卡T9 EV这3款车型。
轻型纯电卡车N42 EV搭载77.28kWh的宁德时代产磷酸铁锂电池，续航里程超过220km。该车还具备L2级别驾驶辅助功能。N75 EV搭载100.46kWh的宁德时代产电池。提供3,365mm、3,845mm、4,475mm三种轴距选择。
皮卡T
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