法雷奥与浙江盘毂动力科技有限公司（盘毂动力）宣布将合作开发新一代轴向磁通发电机。这款更薄、更智能、更高效的轴向磁通发电机在2025年上海车展上首发亮相。该产品是一款二合一发电机，将电机和逆变器集成到一个高度紧凑且可扩展的解决方案中。
该发电机的架构适用于所有类型的电动车，尤其适用于增程式电动车，并且还支持高效电驱单元和智能能源分配，有助于在不增加质量或成本的情况下延长续航里程。
当与法雷奥的逆变器和先进热管理技术相结合时，这款增程式

苏州纳芯微电子股份有限公司（纳芯微电子）与大陆旗下汽车子集团宣布拓展双方的战略合作关系，将就系统基础芯片（SBC）和低边开关开展合作，旨在进一步提升现代车辆系统的安全性和效率。
纳芯微电子与大陆将合作开发SBC和低边开关，并将两者集成到大陆的全球平台中。上述SBC将整合电压调节、通信和检测等功能，以改善产品可靠性和性能。SBC主要用于控制模块，而低边开关则用于车灯、电机和继电器等控制部件。（摘自2025年4月22日公告）

雷诺与吉利汽车旗下动力总成制造商Horse Powertrain（浩思科技）于4月17日宣布Future Hybrid Concept将在2025年上海车展首次亮相。这是一种将内燃机、电机、变速箱集成为一个紧凑型单元的概念产品。 
通过这一全新动力总成，车企不仅可以对纯电动车平台实施混动化，还能消除多个平台和生产线的必要性。凭借轻量化模块设计，可搭载于现有的纯电动车平台，也可作为完善现有电池的增程器发挥功能。通过变速箱和驱动轴，实现

据4月14日多个消息来源称，韩国电机制造商Seojin Mobility在墨西哥新莱昂州埃斯科韦多(Escobedo)投资1.6亿美元的新工厂一期投入运营，这将创造出300个新岗位。
该厂生产电机的主要部件，并加强与已在该州运营的车企的联系。
二期将追加投资1.4亿美元，预计2028年竣工。
(multiple sources on April 14, 2025)

比利时化学制造商索尔维于4月8日在法国拉罗谢尔工厂正式启动了用于生产永磁体的新稀土生产线。通过在法国的投资，强化了中国以外最大稀土材料分离工厂的现有设施。
永磁体是电动汽车电机、可再生能源技术、先进电子设备以及国防系统中不可或缺的部件。此次启动标志着索尔维朝着实现到2030年满足欧洲30%稀土需求目标迈出的第一步。拉罗谢尔工厂将根据欧盟《重要原材料法》的规定，从不同供应商和采矿合作伙伴处采购稀土和回收材料。
Based on Sol

4月3日，法因图尔（Feintool）宣布在中国赢得了以一笔电机铁芯的重要订单，订单生命周期内的预估价值为3,000万瑞士法郎。通过电气层压制成的电机铁芯将配套国内一家主要车企旗下的商用车。
订单供应的电机铁芯将集成到客户新开发的电驱平台中。高性能的定子和转子将为皮卡、厢型车和轻卡提供动力。订单产品计划于2025年下半年启动生产。 
在竞争者众多的市场中，法因图尔以高品质的零部件以及具有竞争力的价格赢得了此次定点。该公司已经战略性扩

英国里卡多（Ricardo）于4月2日宣布设计、开发和测试了不使用稀土的创新型同步磁阻电机驱动模块Alumotor的原型。Alumotor被交付给Innovate UK资助、里卡多公司主导的联盟。
Alumotor提供了一种低成本、坚固耐用且可持续的替代方案，可有效取代传统的铜绕组永磁电机。这款同步磁阻电机无需使用稀土和钴等关键原材料，并通过铝制发夹绕组结合油冷技术实现了高效散热。其输出功率可达214kW，最大效率超过92%。Alu

3月23日，塞尔维亚因吉亚市市长通过社交媒体发布消息称，已与JFE商事高管进行会谈。
JFE商事在因吉亚市建造的工厂即将完工。该工厂耗资5,000万欧元，预计将创造约150个就业岗位，计划生产电机金属零部件。
Based on Social media update of the City of Indija

3月20日，总部位于德国慕尼黑的科技公司DeepDrive在社交媒体上宣布，其2024年9月实施的B轮融资由新成立的美国风险投资公司Leitmotif领投。当时，主要支持者的身份尚未公开，但本次已经明确大众支持Leitmotif。这意味着大众、宝马集团和大陆集团已经认识到DeepDrive双转子技术的潜力。
Based on DeepDrive press release  

梅赛德斯-奔驰于3月18日宣布，其柏林Marienfelde工厂已发展成为数字化生产创新中心。
该厂目前正在将人工智能、仿人机器人和高性能电机生产集成至MO360生态系统中。
MO360系统包括Digital Factory Chatbot Ecosystem和MO360LLM Suite等人工智能工具，可实现更高效的生产管理。该公司还在试用Apptronik的仿人机器人Apollo执行物流和质量控制任务。
梅赛德斯-奔驰正在将该厂

星驱科技研发出了新一代的非晶电机。
星驱科技的非晶电机WLTC综合效率提升2%，搭载该非晶电机的整车在相同工况下续航里程可提升50km。
相较于同功率的传统电机，非晶电机的重量可减轻15%-20%，同时，非晶电机还具备低损耗的特性，即便是在30,000rpm的超高转速下，依然能够保持出色的性能稳定性。
（摘自2025年3月10日星驱科技官方微信公众号）

3月4日，宝马宣布将从2025年秋季起在奥地利施泰尔(Steyr)工厂投产电机，最大年产能可达到60万台。初步量产于2024年秋季顺利开始。
宝马还宣布，2024年已对施泰尔工厂的开发项目投资5.62亿欧元，较上年增长58%。该工厂拥有超4,900名员工，预计到2030年其中一半的员工将在电动汽车部门工作。
Based on BMW press release

2月17日，Uno Minda宣布与Uno Minda Auto Innovations Pvt. Ltd.、苏州汇川联合动力系统股份有限公司、汇川联合动力（香港）投资有限公司签署了合资协议。本次合作旨在开发和生产用于乘用车和商用车的高压电动动力总成产品，包括集成充电单元、电驱桥、逆变器和电机等，合资企业将设在印度。
目前，Uno Minda持有Uno Minda Auto Innovations Pvt. Ltd. 100%的股份

塞尔维亚Vojvodina自治州政府于2月11日宣布，中国范斯特将投资5,000万欧元建厂。该公司计划在Apatin市的工业区生产电动汽车电机铁芯。工厂预计到7月前竣工，9月投产。项目一期将创造出150个岗位。
Based on press release from the Provincial Government of Vojvodina

1月23日，Sona BLW Precision Forgings Ltd.(Sona Comstar)宣布其董事会已批准向ClearMotion公司投资400万美元。ClearMotion是一家领先的软件定义底盘公司，成立于麻省理工学院(MIT)。
Sona Comstar将作为投资者和供应商与ClearMotion进行更紧密的合作。ClearMotion的主动悬架和道路感知软件可减轻车辆在颠簸路面上的晃动程度。ClearMoti

韩国SNT Motiv已获现代坦迪斯电动汽车用发卡式驱动模块订单，该公司是现代起亚汽车集团旗下的零部件制造商。该模块由发卡式电机和电机控制逆变器组成。SNT Motiv计划在2027年至2036年的10年内供应约128万个模块。
(摘自2025年1月21日公告)

1月14日，雷诺旗下动力总成制造商HORSE宣布，已在葡萄牙阿威罗(Aveiro)工厂投产用于混动车和插电式混动车的新电机。
新电机可使车辆在电动模式下的最高时速达到130km/h，混动模式下的最大输出功率为49kW，最大扭矩为212Nm。
阿威罗工厂的电机年产能可达16万辆。除了组装电机外，该工厂还加工电机外壳、转子轴和磁铁。
Based on HORSE social media update

1月7日，斯洛文尼亚轮毂电机制造商Elaphe Propulsion Technologies（Elaphe）在美国拉斯维加斯举办的CES 2025上发布了SONIC系列产品旗下的首款前轮轮毂电机——Elaphe SONIC.1。
SONIC.1是首款专为高性能制动而设计的前轮轮毂电机，在21x9.5英寸的轮辋内配备400mm标准制动盘。与车载电机相比，其车轮控制速度最高可提升20倍，并与迈凯伦应用技术公司（McLaren Appl

欧洲投资银行(EIB)12月12日宣布，将向意大利科技初创公司Tau Group提供2,000万欧元的风险贷款。EIB的投资将使Tau Group能够扩大其高性能电磁线的产能，这种漆包线可用于汽车和机械零件，也有助于能量转换。
到2027年，公司年产能将从目前的2,000吨增至12,000吨。欧洲投资银行提供的投资将于2027年之前在都灵工厂进行。Tau Group的目标是用最新工程聚合物涂覆电线的新技术取代当前的搪瓷涂层技术。
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9月20日，吉利子公司VREMT在德国法兰克福举办的Automechanika Frank 2024电动汽车博览会上展出800V电池、电机和电控解决方案。
VREMT介绍了800V黄金电池和电芯的优越性。该电池可在10分半钟内从10%充电至80%，3秒脉冲放电率最高可达22C，百公里加速时间小于3秒，还通过了行业首创的三项极端安全测试，包括204秒外部火烧、超压穿透和六种极端连续条件。
VREMT还将提供800V高性能SiC 4电机