9月24日，德国工程公司FEV宣布将在10月5日-7日于德国亚琛举行的亚琛汽车研讨会上，展示其在软件与AI、电动化及人形机器人领域的最新技术与工程专长。
FEV将展示与中国台湾电池企业辉能科技共同开发的电池模组。该模组结合了全固态电池技术与模组设计、热管理、安全性及车辆集成方面的技术。此外，公司还将展示最新一代电驱动单元（EDU），该单元配备基于碳化硅的牵引逆变器，以及采用不含重稀土磁体和非晶钢定子铁芯的电机。
在商用车领域，FEV
广汽集团9月23日消息，集团与中国科学院东莞材料科学与技术研究所（简称“东莞材料所”）联合举办“非晶电驱两创融合论坛及合作成果发布会”。
现场，2027款埃安RT、埃安N60、2027款埃安i60三款非晶合金电驱量产车集中亮相，标志着非晶合金前沿材料实现从基础科研到民用整车量产的关键跨越。
该非晶电驱的电机峰值效率达99.03%，最高转速达30,000rpm，功率密度17.29kW/kg，电驱系统工况效率达94.18%，并通过中汽中
精进电动宣布，在2026德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION 2026）上，推出面向重型商用车的油冷大直径扁线电机平台，并应用自主研发的超级油冷技术。
该技术将冷却介质直接导入电机绕组附近的高温区域，使电机平台的持续转矩输出能力达到峰值转矩的90%。电机采用多层平衡扁线绕组、高性能永磁体和低损耗硅钢片，最高效率超过98%。
精进电动还将基于同一平台推出驱动电机、增程器电机及电机电控二合一产品。其中，二合
8月11日，英国Advanced Electric Machines（AEM） 宣布重型商用车电机技术Titan将于9月14日-20日在德国汉诺威举行的IAA Transportation 2026上首次亮相。届时，AEM将展示这款新型电机的详细3D概念图。首批样品计划于2027年第三季度交付，该电机专为重型商用车应用而开发。此次发布是AEM持续拓展其无稀土产品组合战略的一部分。
AEM还将展示一款新推出的风冷式集成电驱动系统。该总
三叶电机将开始全面推广WR20无稀土无刷天窗电机。该产品是继无稀土无刷雨刮电机之后的第二款无稀土电机，用于汽车天窗和遮阳帘的开合。目标年销量为200万台，并将扩大配套车型范围。
该产品由三叶电机与德国车顶系统巨头Webasto Roof & Components联合开发。尽管无稀土电机通常体积较大，但上述新电机较传统型号更小更轻。目前已通过伟巴斯特开始向一家德国豪华汽车制造商供货。
据三叶电机透露，天窗电机2025财年销量约达1,4
宝马集团于8月6日宣布，已在德国慕尼黑工厂启动基于Neue Klasse平台打造的第二款车型——新款D级电动三厢车i3的量产。
在新款i3启动量产之前，慕尼黑工厂历时四年建设了新的车身工厂和总装工厂，并整备了物流区域，以适配宝马下一代电动车型的生产。
随着新款i3开始量产，通过生产工艺改进、自动化推进、数字化以及Neue Klasse平台的引进，慕尼黑工厂的制造成本预计将降低10%。
慕尼黑工厂在每天最多生产1,000辆车辆的同时持
7月14日，雷诺与吉利的合资动力总成制造商浩思动力发布了浩思动力稀燃甲醇增程系统（HORSE D20 Methanol）。该系统重170kg，最高输出功率达105kW，高度集成驱动电机、电力电子单元与2.0升涡轮增压四缸发动机。
浩思动力稀燃甲醇增程系统支持100%纯甲醇燃料，采用大于230mJ的高能点火系统，可实现缸内甲醇超稀薄燃烧，更支持发动机在低至-40℃的极端环境下实现纯甲醇冷启动。排放层面，该机型排放污染物符合中国现行国6
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用1周
申请专属顾问讲解