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驱动电机
采埃孚为零跑D19配套增程技术
12月9日，采埃孚宣布将自2026年起为零跑D19高端SUV配套其先进的eRE+（电驱增程驱动）技术。零跑D19是首款配备采埃孚先进增程技术的车型。eRE+以电机为基础，并配有集成逆变器、配套软件和行星齿轮箱。eRE+还配备智能离合器和差速器，使其在某些情况下能够充当次级驱动装置。
借助eRE+技术，车企无需安装单独的部件或承担额外的开发成本即可提供可切换的四驱功能并提升动力。D19搭载的eRE+系统可提供90kW的发电机输出功率和
采埃孚在上海举办亚太创新日活动
采埃孚宣布，亚太创新日在上海举行，展示其在智能化、电动化和软件化领域的最新成果。
活动展出20余辆工程样车和约70件展品，其中三项技术为全球首发，包括底盘2.0、直驱式手感模拟器及基于48伏的线控转向前轴执行器与电子机械制动器，另有三项技术为中国首发，包括EasyTurn悬架前桥系统、新一代智能底盘传感器和第三代高效率AKC。
其中，作为核心亮点的“底盘2.0”概念通过软硬件解耦与集中控制，将转向、制动、电驱等子系统整合为协同系统，
宝马奥地利施泰尔工厂第二条生产线开始试生产新型驱动电机
宝马奥地利公司BMW Austria于11月7日宣布，其位于施泰尔工厂的第二条生产线已完成安装，并已开始试生产新型驱动电机。
第二条生产线满足更先进的技术要求，将生产新型高性能电驱动系统，该系统旨在为未来宝马车型提供更强劲的动力而设计。首批原型产品已于2025年10月下旬完成生产。
该工厂开发和生产的新型驱动电机正在进行动态性能、灵活性和精准度测试。这款电机展示了例如为每个车轮配备一台电机等采用四台独立电机实现全新驱动概念的可能性。
FEV与德国亚琛工业大学联合开发无稀土电驱概念
10月30日，FEV宣布与德国亚琛工业大学（RWTH）移动驱动机电一体化（MMP）教研中心达成合作，将联合开发模块化电驱装置概念产品。
双方开发出一款可更换转子的新概念产品，采用共通的定子、壳体、冷却系统和逆变器。该方案旨在显著减少对稀土磁体等关键原材料的依赖，并最终实现完全替代。
FEV与亚琛工业大学开发了采用电励磁同步电机、铁氧体电机及异步电机的电驱解决方案。该模块化平台可满足不同功率需求，可为中端车（C级）提供高达160kW的
【IAA Mobility 2025】英国Protean Electric将携最新一代轮毂电机技术亮相
9月5日，英国轮毂电机制造商Protean Electric宣布其最新一代轮毂电机（IWM）ProteanDrive将于2026年投产，其价格将与双电驱桥解决方案持平，从而降低车辆成本。该公司将携这款全新轮毂电机及其研发成果亮相近期举办的IAA Mobility 2025。
全新Pm18 2500凭借更低的成本和更强的功能成为了首款取代双电驱桥方案的轮毂电机，并已被一家欧洲车企选中，将配套该车企旗下一款计划于2026年投产的高性能电
【IAA Mobility 2025】德国DeepDrive将发布IW 2000轮毂电机
9月2日，德国DeepDrive宣布将在IAA Mobility 2025上展出IW 2000(19”)轮毂电机。IW 2000(19”)基于已获专利的双转子径向磁通技术打造，重量仅34kg，峰值扭矩可达2,000Nm。
该产品无需变速箱即可实现高扭矩密度，并消除了齿轮摩擦损耗。IW 2000通过将电能直接转化为车轮扭矩，实现了极高的整体效率和直接响应能力。IW 2000直接安装在轮毂支架上，仅需连接高压电源、低压控制和冷却系统，对
宝马奥地利斯太尔工厂第六代新型电动车电机投入量产
宝马于8月1日宣布，已在奥地利斯太尔工厂量产用于下一代Neue Klasse平台电动车型的新型电机。该工厂生产的首批电驱系统将运往各汽车装配厂。
斯太尔工厂负责生产新型电驱系统的全部主要零部件，包括转子、定子、变速箱和逆变器等。电机壳体在德国兰茨胡特工厂的铝铸造厂生产，并在斯太尔工厂进一步加工。逆变器则在工厂新建的无尘室内生产，这标志着该工厂正式进军电气工程领域。
第六代电驱系统基于模块化系统开发，可灵活适配所有基于Neue Kla
智新科技亮相第三届中国国际供应链博览会
智新科技宣布，亮相第三届中国国际供应链博览会（链博会）。
在会上，智新科技推出自主研发的轴向磁通电驱动总成。该技术凭借革命性的结构设计，在功率密度、扭矩输出、散热效率及轻量化方面实现了对传统电机的显著超越。该产品采用中央分布式架构，深度集成双轴向磁通电机、双行星排及双电机控制器，单电机重量仅23kg，可输出225kW峰值功率及670Nm扭矩，转矩密度达29.1Nm/kg。
（摘自2025年7月16日智新科技官方微信公众号）
斯洛文尼亚Elaphe推出下一代电动汽车轮毂驱动平台Sonic X
斯洛文尼亚Elaphe于7月7日发布了面向混动车和电动汽车的高性能轮毂系统产品平台——Sonic X。Elaphe是轮毂电机技术与车轮控制领域的知名制造商。
Sonic X驱动技术不依赖于车辆的动力传动系统基础，在尽可能减少重量增加的同时，设计上能够为每个车轮额外增加超过300kW的功率。基于Sonic X平台的轮毂系统包含直驱电机、电力电子设备以及Elaphe先进的控制软件。这些系统适用于20至23英寸的车轮，并配备紧凑的高功率碳
采埃孚新一代异步电机在华量产
采埃孚宣布，新一代异步电机在采埃孚电驱动技术（杭州）有限公司正式量产。
该产品是采埃孚采用全新平台化成果，能够更灵活地适配客户需求、加速市场导入，并以极具竞争力的成本优势实现规模化生产。
这款电机能在实现高功率密度的同时，为用户打造更安静、更精致的驾驶体验。
此外，该电机经济高效的生产，将为汽车制造商在快速增长的电动汽车市场中赢得成本优势。
（摘自2025年6月27日采埃孚官方微信公众号）
泰工业部长与博世就投资泰国电动汽车零部件进行磋商
6月17日，泰国工业部长会见了博世泰国公司Robert Bosch Automotive Technologies（Thailand）高管，双方就推进以电动汽车为核心的先进汽车零部件的生产进行了磋商。
博世计划在泰国投资电动汽车关键零部件的本地生产，如集成多个零部件的驱动系统——电驱桥技术，以及牵引电机等。目前，行业以将牵引电机、减速器和逆变器集成在一个单元中的“三合一”系统为主，某些制造商还提供更先进的配置（X-in-1）。
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