在2026年4月22日-24日于奥地利维也纳举行的2026年维也纳汽车研讨会上，MarkLines采访了舍弗勒集团（Schaeffler AG）动力总成与底盘事业部首席执行官兼欧洲汽车零部件工业协会（CLEPA）主席马迪斯·青克（Matthias Zink），就欧洲在汽车产业的竞争力、技术灵活性、动力总成、底盘及软件技术领域的创新发展发表了见解。
如何保持欧洲的竞争力
Q1. 欧洲汽车产业正面临激烈的竞争压力，为了让欧洲在新一代动力
4月30日，舍弗勒宣布将于2026年6月在德国巴登-符腾堡州布尔举办的第十三届舍弗勒汽车研讨会上展示电动动力总成领域的最新解决方案。
舍弗勒将凭借以下技术创新展现其系统集成能力：创新逆变器解决方案，即具备X-in-1功能的集成型可拓展逆变器平台；灵活制造理念。其他展品还包括针对混动车的各类拓扑结构，以及面向增程应用的系统解决方案。
该公司还正在开发增程系统，目标是使内燃机在新系统架构下更高效地运行，从而为整体动力总成转型作出贡献。
4月29日，舍弗勒长沙研发中心新大楼正式启用。此举是其践行本土战略、升级研发实力的重要举措。
此次启用的新研发大楼坐落于湘江智能网联产业孵化基地，总建筑面积约5,000平方米，配套设施涵盖研发实验室、试制车间、展厅、综合办公区等多个功能区域，目前已有约170名员工入驻。
舍弗勒于2019年成立舍弗勒智能驾驶科技（长沙）有限公司，2023年正式挂牌研发中心。作为舍弗勒全球研发网络的组成部分，舍弗勒长沙研发中心将专注于电驱动系统、智能底
4月27日，舍弗勒发布了混动动力总成解决方案，包括MultiMode专用混动变速箱、轮辐式减振器以及机电式凸轮轴相位控制单元等。
MultiMode混动变速箱将于2026年为欧洲和亚洲的多家汽车制造商启动生产。该系统集成双电机、电力电子设备以及用于离合器、驻车锁止机构的执行/冷却用智能液压系统。该模块重125kg，峰值输出功率145kW，适用于强混和插混系统，并提供纯电、串联式混动和并联式混动三种运行模式。
轮辐式减振器已面向中国主
舍弗勒宣布，将在2026年6月于德国Buhl举办的第十三届汽车技术研讨会上，展示其为未来出行打造的最新创新成果与研发进展。这些解决方案将围绕四大板块进行展示：整车控制、底盘与车身、动力总成以及能源管理，覆盖乘用车、商用车和摩托车。
整车控制板块包含传感器与执行器、适配高低压车辆电气系统的子系统、驱动系统、边缘ECU以及多功能区域控制设备。其中一个核心亮点是舍弗勒开发的中央电子/电气架构，该架构以多域控制器（高性能计算机）为核心构建。
舍弗勒宣布，舍弗勒氢能科技（上海）有限公司将首次亮相3月25日至27日在北京举行的2026中国氢能展暨国际氢能大会，重点展示覆盖绿氢制取至应用全链条的相关产品、研发成果及产业化能力。
在制氢领域，公司将展出K1000水电解槽和A100水电解槽，其中K1000为面向大规模工业制氢的大兆瓦电堆整机产品，A100则基于分布式制氢平台，具备较快动态响应能力及较宽功率范围。
在氢能应用领域，展品包括燃料电池金属双极板，以及燃料电池三通阀、旁通
舍弗勒宣布主导ReDriveS灯塔项目，旨在为电驱桥建立一套工业化、自动化、可扩展、非破坏性的回收解决方案。
该项目总预算超2,500万欧元，其中逾1,600万欧元由德国联邦经济和能源部资助，来自工业界、中小企业及学术界的25家合作伙伴参与其中。
ReDriveS项目计划为期36个月，旨在协助行业满足法定回收要求，同时确保以经济高效的方式获取稀土等高价值原材料。该项目将有助于降低德国乃至整个欧洲的电动汽车碳足迹。
项目的核心工作包括
舍弗勒宣布，与东软睿驰在上海签署战略合作框架协议，双方将围绕软件定义汽车（SDV）领域建立合作关系，整合在汽车电子控制单元及软件平台方面的技术与资源，联合开发面向未来的软件定义汽车解决方案平台，为中国及全球市场提供软硬件一体化控制器相关产品。
根据协议，双方将重点围绕基础软件、中间件及人工智能软件开发平台开展联合研发，形成可验证、可灵活交付的软件平台方案，同时在前瞻技术研究、应用场景拓展及商业模式探索等方面推进协同。
双方表示，此次
1月2日，领先的运动技术公司舍弗勒宣布，将在拉斯维加斯举行的2026年国际消费电子展（CES 2026）上展示其全面的运动技术产品组合，重点展示人形机器人、数据中心能源生成、工业自动化和车辆技术领域的智能运动组件和系统。
在CES展会上，舍弗勒将展示软件定义汽车领域的解决方案，这些方案能够简化车辆架构、实现实时控制并减少对稀土材料的依赖。公司将重点展示先进的主控和区域控制器架构、无磁传感器和执行器以及SuperBox 4合1电力电子
舍弗勒宣布，其电动出行部门于2025年12月2日-3日在德国柏林举行的CTI研讨会（CTI Symposium）上展示了电动化产品组合。
亮点之一是一款增程器模块，适用于在中国和美国日益普及的增程式电动车，集成于首批客户车辆的模块由电机和用于发电的功率电子器件组成，其中包括一套集成油泵、水路接口和机油滤清器的冷却系统。Power Class 2版本可提供高达300kW的持续充电功率，而功率等级最高的80kW单元则采用轴向长度小于20
舍弗勒宣布，其轴承与工业解决方案部门的德国施泰因哈根工厂将于2026年底停产。这将导致该工厂闭厂，约200名员工将受到影响。
鉴于多年来销售额下滑、固定成本高企以及竞争压力加剧，舍弗勒作出了这一决定。这是舍弗勒于2024年11月宣布的以欧洲和德国为中心的重组计划的一部分，旨在保持舍弗勒集团及其轴承与工业解决方案部门的长期竞争力。
施泰因哈根工厂的产品组合将整合至位于施韦因富特的部门总部，并在德国保留100多个工作岗位。此外，工厂关闭
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