五十铃南非公司Isuzu Motors South Africa（IMSAf）于6月3日宣布，对D-MAX皮卡的2026款车型进行改良。该款车型的核心亮点在于性能、效率以及外观造型的全面提升。2026款产品阵容中新增了6个版本，将继续在斯特兰德尔工厂生产。
2026款D-MAX引入了最新一代1.9L Ddi发动机。该发动机实现了油门响应更迅捷、低转速区间扭矩更强劲、燃效更佳、碳排放量更低以及冷启动性能更强等多项显著提升。
虽然最大输
泰国投资委员会（BOI）于5月14日宣布，在BOI研讨会的专题讨论环节中，全球汽车制造商及供应商强调，凭借其制造基础和政府扶持政策，下一代移动出行在泰国的重要性日益凸显。
比亚迪、五十铃、博世、奥托立夫、泰国电动汽车协会（Electric Vehicle Association of Thailand：EVAT）以及BULLETRUX等企业的高管就电动化、AI和车载电子技术如何变革汽车行业进行了探讨。
比亚迪强调了在泰国国内扩大充电
五十铃汽车与UD卡车于4月27日宣布，将在日本神奈川县横滨市举办的2026年日本卡车展（5月14日-16日）上进行联合展出。
展台以“共创运输最优解”为理念，将展出两家公司的最新车型、可实现运营成本最优化的维护服务，以及五十铃的原厂配件。此外，还将介绍在碳中和、自动驾驶与先进安全等下一代技术领域的最新举措。
五十铃集团表示，正在深化集团整体的协作，并通过技术与业务的协同效应提升综合实力，从而致力于兼顾客户可在现场即时应用的解决方案，
3月24日，五十铃泰国公司Isuzu Motors (Thailand) Co., Ltd.在第47届曼谷国际车展上展出了15款车型，包含了从D-MAX皮卡到MU-X SUV在内的10款常规量产车型以及5款定制改装车型。车展现场还通过LED大屏以3D形式呈现了五十铃的全新吉祥物“YUU CHAN”。
在本次重点展出的车型中，五十铃D-MAX EV正式完成了在泰国市场的首秀。该车自2025年起已在泰国实现本地化生产，原本主打欧洲等出口
据3月17日报道，五十铃承诺将依托其2024年发布的“多路径实现碳中和”（Multi-pathways to Carbon Neutrality）战略，全力支持泰国实现碳中和目标，并助力该国打造电动汽车产业中心。
五十铃在泰国的重要业务动态包括：2024年11月推出D-Max MHEV；今年3月D-Max EV将在当地上市（该车自2025年年中起已出口欧洲）；持续开展Elf纯电轻卡路测；实施换电项目试点；与泰国国家石油公司（PTT）
3月16日，英伟达宣布随着高安全性、高扩展性自动驾驶汽车开发进程加速，多家主流车企与出行服务商已采用其DRIVE Hyperion自动驾驶平台。
比亚迪、吉利和日产（搭载英国自动驾驶AI开发商Wayve的软件）正基于NVIDIA DRIVE Hyperion的量产级计算和传感器架构，开发下一代L4级自动驾驶程序。五十铃和自动驾驶系统公司Tier Ⅳ也与英伟达合作，利用该平台核心的“NVIDIA DRIVE AGX Thor”系统级芯
Tier IV与五十铃汽车于3月17日宣布，将与英伟达合作推进以五十铃Elga及Elga EV为基础打造的L4级自动驾驶客车落地。该客车基于L4级车辆开发参考平台NVIDIA DRIVE Hyperion开发，为确保实现高安全性与性能所需的冗余性，将搭载NVIDIA DRIVE AGX Thor系统级芯片（SoC）。
本次合作将整合Tier IV基于Autoware开发的软件栈、五十铃先进的客车设计技术及英伟达的AI计算能力，目标是
2月12日，五十铃宣布将把重卡生产业务从目前的神奈川县藤泽工厂转移至集团旗下UD Trucks位于埼玉县的上尾工厂。为了向市场投放新款卡车，五十铃将重组其日本国内汽车生产体系。
五十铃将总计投资400亿日元，在拥有重卡研发和生产经验的上尾工厂新建喷漆车间并进行工厂设施的现代化改造。工厂的运营体系也将由目前的单班制改为两班制，年产能将提升至2.5万辆。新工厂计划6月动工，预计2028年投入使用。该工厂为日本和亚洲市场生产基于五十铃和U
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