9月5日，宝马和丰田宣布，为推进氢燃料电池技术并构建氢能社会，将加强合作，签署了谅解备忘录（MoU）。两家公司将共同开发第3代燃料电池系统。通过联合开发和采购，以及动力总成装置的整合，旨在降低燃料电池系统的制造成本。
通过在两家公司的车型上搭载其开发的系统，为客户提供更广泛的燃料电池车（FCV）的选择。作为该项目实施的第一步，2028年宝马将开始生产首款量产版燃料电池车。这将使宝马完善其电动汽车（EV）、插电式混合动力车（PHV）、
丰田中国8月21日消息，华丰燃料电池有限公司（简称“FCTS”）及联合燃料电池系统研发（北京）有限公司（简称“FCRD”）新工厂8月20日在北京经济技术开发区正式投产。这标志着丰田与中国本土合作伙伴共同推进的燃料电池项目正式迈入新阶段，将进一步加快适合中国市场的产品的研发与市场投入速度，助力氢能技术的普及与应用。
新工厂总面积达11.3万平方米，其中一期面积为4.4万平方米，主要包括生产厂房、测试车间、研发楼、实验楼、氢气站、综合站
马勒宣布将在2024年汉诺威商用车展（IAA Transportation 2024）上展示面向燃料电池卡车的系统性解决方案，具体包括燃料电池周边设备、热管理产品以及集成了两台SCT（超高持续扭矩）电机的全功能电驱桥。其他全球首发产品还包括一款新型蒸发冷却系统以及一款仿生风扇，可满足燃料电池和纯电车辆对冷却性能的苛刻需求。
马勒将首次展示一款重型电驱桥，该产品紧凑地集成了两台合计输出功率为520kW的SCT电机和整套液体管理系统。S
戴姆勒卡车公司于6月20日宣布，该公司与沃尔沃集团对半出资成立的燃料电池合资公司cellcentric在德国斯图加特附近的埃斯林根开设了一家试点生产设施，用于大规模生产长途卡车燃料电池。cellcentric计划在十年后开发出对可持续重型运输至关重要的燃料电池解决方案。公司还计划支持从生产到维护和回收的整个燃料电池生态系统。
在埃斯林根，cellcentric拥有占地超过1.03万平方米的现代化设施，用于生产、物流和管理，员工超过1
舍弗勒宣布其与Symbio对半出资成立的合资公司Innoplate在法国阿格诺（Haguenau）新开设了一家燃料电池双极板工厂。
上述工厂的双极板初始年产能为400万块，Innoplate的目标是到2030年将双极板年产能提升至5,000万块。该厂已于2024年第一季度投产，并且已配备了Symbio的燃料电池系统。
Innoplate旨在加速下一代双极板的生产，相关产品将面向整个质子交换膜（PEM）燃料电池市场。
该厂能确保以净零
埃贝赫集团发布了集团旗下Purem by Eberspaecher生产的燃料电池(FC)系统用新型阴极隔离阀(CIV)。
该新型CIV满足气密性方面严苛的密封要求，可防止燃料电池系统过早老化。该产品可在整个系统关闭时密封隔离燃料电池堆，并保持系统内部状态恒定，从而实现快速重启。该故障安全功能在系统发生故障时也可快速、可靠地进行隔断。
该产品采用不易受氢气影响的特殊材料制成，并使用了耐用性强的适用合金，以抵御腐蚀金属的超纯水的侵蚀。
博世宣布将携其氢能发动机和移动燃料电池解决方案亮相在拉斯维加斯举办的美国绿色交通及充电桩展（ACT Expo）。
在氢能发动机方面，博世正在开发面向商用车的零部件和系统，包括进气口燃油喷射解决方案和低压直喷系统。首款采用博世零部件的氢能发动机将于2024年首发亮相。
本次展会上还将展示美国西南研究院（Southwest Research Institute）的一辆8级重卡，该车搭载了由博世等业内企业提供技术支持的氢能发动机。
博世还
Symbio宣布，将与米其林合作在美国内达华州拉斯维加斯举行的2024先进清洁运输博览会(Advanced Clean Transportation(ACT)EXPO)上展示首款氢燃料Class 8区域运输卡车。
该展车将在加州能源委员会(CEC)的支持下实际验证要求严苛的重型运输用零排放燃料电池技术的性能及可靠性。
Symbio设计开发的400kW StackPack燃料电池系统配套于福莱纳重卡Cascadia，该车搭载70kg储
博世宣布正在其位于荷兰蒂尔堡（Tilburg）的工厂生产用于电动车和氢能车的高科技部件。用于燃料电池的高科技金属板将于2025年投产。凭借在电解槽堆栈开发过程中积累的知识以及在燃料电池和电解槽用极板方面的制造经验，蒂尔堡工厂已被指定为博世电解槽业务的开发中心。
电子堆栈和空气轴承已于2023年第四季度投产。博世的电子堆栈是一种薄金属板，该产品针对电传导和磁场进行了优化，并相互堆叠形成了定子和转子。博世开发了一种生产电子堆栈的新方法。
英国先进动力总成开发商Viritech于3月5日发布了可运行的60kW VPT60N汽车动力总成。VPT60N将公司的一系列动力总成产品和商业化技术相结合，为车企、一级供应商和研发机构提供完整的动力总成解决方案，以实现氢燃料电池车的快速部署。
动力总成包括60kW燃料电池和辅助设备、升压DC/DC转换器、带电池管理系统的16kWh 400V电池存储单元，与电子设备、逆变器和最终驱动单元相结合可产生200kW的最大输出功率和4,100
