宝马于9月22日宣布，其下一代E级SUV X5将采用纯电动车、插混车、汽油车、柴油车以及燃料电池车这五种动力总成。这是宝马首次为一款车型提供如此丰富的动力总成选择。
得益于宝马灵活的生产与工程系统，才得以高效开发和生产这些多样的技术。到2028年以后的产品阵容中，将集齐纯电驱动的电动汽车和燃料电池车。
经过全球范围内的测试行驶，iX5 Hydrogen将成为宝马品牌首款量产的燃料电池车。该车型将搭载与丰田共同开发的、更为紧凑、强大且
9月18日，加拿大燃料电池制造商巴拉德宣布将在比利时布鲁塞尔举行的Busworld（10月4日~9日）上发布面向交通运输领域的新一代燃料电池模组FCmove-SC。
FCmove-SC专为城市交通设计，基于巴拉德市场领先的FCmove系列打造，可提升持续功率、简化车辆集成、优化运行性能，并降低生命周期成本。
FCmove-SC将为客车制造商及运营商提供以下性能升级：
系统输出功率提升30%（使用寿命结束）体积功率密度提升25%散热器
爱尔铃克铃尔与彼欧的合资公司EKPO Fuel Cell Technologies（EKPO）宣布，在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上展示质子交换膜燃料电池（PEMFC）堆模块及电堆组件。
此次展出的亮点是专为乘用车和轻型商用车设计的PEMFC电堆模块“NM12-single”，该模块已被一家中国豪华汽车制造商采用。其紧凑轻巧的设计实现了高达123kWel的输出功率，同时降低了耗氢量并延长了续航里程。其最高工作温度为8
彼欧宣布，作为欧洲H2Haul项目的一部分，Colruyt Group和VDL Group旗下的VDL Enabling Transport Solutions(VDL ETS)正在城市和乡村环境中测试350bar氢能卡车。欧洲H2Haul项目旨在推动欧洲零排放物流的发展进程。
该卡车搭载由彼欧和VDL ETS联合开发的燃料电池，零排放续航约为450km，配备210kWh电池包，具备40kg储氢能力。氢气存储采用七个轻质碳纤维储罐，
7月10日，埃贝赫宣布旗下公司Purem by Eberspaecher开发出了一款用于燃料电池系统的定制化排气系统，该系统可确保有效的水管理并符合噪音法规。
为保护压缩机单元并确保燃料电池堆高效运行，须将冷凝水与正负极路径分离。Purem by Eberspaecher开发的水分离装置背压低且分离效率高，可适用于大流量场景。
Purem by Eberspaecher还在开发燃料电池系统的专用消音装置。这些消音装置专为燃料电池汽车
7月8日，总部位于美国新泽西州的初创电动商用车制造商Cenntro宣布，已开发出第二代8级燃料电池半挂牵引车BM860H。
BM860H由Cenntro全资子公司Bison Motors开发。搭载210kW燃料电池系统，满载状态下预计最大续航里程为528英里（约845km），且具备快速加氢功能。
BM860H符合所有适用的联邦机动车安全标准（FMVSS）。该车型已获得美国环境保护局（EPA）的认证，且加州空气资源委员会（CARB）的
米巴（Miba）在奥地利施蒂利亚州东南部基希巴赫（Kirchbach）建设的新工厂于2025年6月27日正式开业。
这座新工厂耗资1,500万欧元，在现有基地上扩建了一幢四层大楼，使生产和办公面积从4,000平米增至9,100平米，增加了不止一倍。
该工厂致力于开发和生产高科技电阻器，旨在实现高效且可持续的能源生成、传输、存储和使用。工厂的产品包括米巴的电动车预充电和放电电阻器以及氢燃料电池汽车的安全部件“米巴POWERcloser
戴姆勒卡车于6月30日宣布，自2018年末量产启动以来，梅赛德斯-奔驰的城市电动客车eCitaro在德国曼海姆（Mannheim）工厂的产量已超过2,500辆。据悉，该客车已交付给斯图加特（Stuttgart）、汉堡（Hamburg）以及法国、意大利等欧洲各地的客户。当前车型搭载4至6个NMC3（第三代镍-锰-钴）电池包，最大容量为588kWh。
2025年以后，eCitaro的燃料电池增程版将设置“H2模式”，在特定情况下，车辆能
博世于4月28日至5月1日在美国加州安纳海姆（Anaheim）举办的2025年美国绿色交通及充电桩展（ACT Expo 2025）上展示了面向商用车的解决方案。
博世展出的重要创新产品包括由单套燃料电池部件和水平双电堆组成的300kW紧凑型燃料电池动力模块以及无需外部润滑即可运转且具备耐氢脆性的注氢器。
同台亮相的还有混动及电动车热管理系统和可储存氢、氮、氦及二氧化碳的紧凑型气体压缩机，以及博世力士乐（Bosch Rexroth）
德国cellcentric于4月28日宣布，将在美国ACT Expo 2025上详细介绍其用于北美重型道路运输的先进NextGen燃料电池系统。cellcentric是戴姆勒卡车与沃尔沃集团对半出资成立的燃料电池合资公司。
新系统的总重量约为400kg，专为传统的13L柴油发动机气室而设计，易于集成到现有的车辆平台中。该系统的特点是冷却要求低，可在高温下运行。
预计一辆满载40吨的重型卡车在100英里(约160km)的行程中需要从N
本田美国公司American Honda于4月22日宣布，新一代燃料电池模组将在4月28日起举行的Advanced Clean Transportation(ACT) Expo上北美首发亮相。新型模组将从2027年起投产，与本田现有燃料电池(FC)模组相比，其生产成本降低一半，耐用性提高了一倍，体积功率密度提高了两倍。
本田在寻求新的业务合作形式的过程中将进行以下展示:
燃料电池车(FCV)8级重卡概念车：将展出曾在ACT Exp
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