本田于1月20日宣布，决定在2026年内终止其与美国通用汽车合资公司Fuel Cell System Manufacturing, LLC（FCSM）的现款车型燃料电池系统的生产。
FCSM作为汽车行业首家生产先进燃料电池系统的合资企业，于2017年1月在美国密歇根州布朗斯敦成立。本田与通用汽车整合了双方在开发、生产及采购领域的专业技术，共同开发出高品质的燃料电池系统。
此次合作虽取得了一定成果，但经双方就FCSM业务持续性进行反复
马勒宣布其奥地利St. Michael ob Bleiburg工厂将于2029年启动燃料电池车加湿器的量产。
该公司将投资改造现有设施，以开展员工培训计划、建设新自动化生产线、筹备新产品投产事宜。
该加湿器是氢燃料电池动力总成的关键零部件，可通过优化空气调节来提升效率与使用寿命，其核心组件膜堆也将在该工厂直接生产。
该工厂拥有约1,300名员工，是马勒集团热管理与过滤系统的主要生产基地之一。
（摘自2026年1月16日公告）
福田卡文汽车12月18日消息，基于全球首个正向研发的可电可氢智能重卡专属平台研发的首款车型——重卡BEACON正式亮相。
福田卡文重卡BEACON的核心优势源于独创的一体化平台，兼容纯电、气氢、液氢3种能源类型；搭配平行/同轴单桥等5种电驱桥与200/300kW大功率电机，通过“驾驶区/储能区/驱动区”三段式布局实现全场景灵活适配，零部件通用率达50%；独创跨平台、可拓展、高集成的动力底盘一体化架构，实现氢电共平台与高集成承载。搭载
宝马集团11月14日宣布，其HyPowerDrive项目基于欧洲共同利益重要项目（EU IPCEI），获得德国联邦交通部及巴伐利亚州经济、统筹发展和能源部提供的2.73亿欧元资金援助。该项目聚焦燃料电池技术开发，巴伐利亚州自项目启动之初即承诺投入8,000万欧元。
宝马将此次资金援助视为德国及巴伐利亚州支持创新、维系德国作为技术中心的竞争力所释放的有力信号。该公司正稳步推进燃料电池开发，并作为向零排放出行转型的一部分，致力于提供多种
现代汽车于10月30日宣布，在韩国蔚山工厂举行了新氢燃料电池生产工厂的奠基仪式。
新工厂将建在旧燃油车变速器工厂的旧址上，占地约4.3万平方米。该项目是现代汽车向未来出行领域进行战略转型的一项具有象征意义的举措。
项目总投资额为9,300亿韩元，预计于2027年建成。新工厂将整合化学工程与组装工程，计划年产3万台氢燃料电池装置。在现代汽车的氢能源事业品牌“HTWO”之下，该工厂将生产下一代燃料电池系统以及高分子电解质膜（PEM）。
本田中国10月22日消息，公司与东风汽车集团股份有限公司（简称“东风集团股份”）合作启动氢燃料电池商用车社会示范运行。
双方将委托共同合资企业——武汉东本储运有限公司（简称“东本储运”）率先在武汉市的现有物流配送线路中展开相关示范运行，今后进一步拓展至广州、上海等地区。
本次示范运行项目的核心目标旨在验证燃料电池技术在中国实际运输环境中的适用性；掌握车辆实际使用状态并核算运行成本；评估燃料电池商用车的市场竞争优势与接受度；同时从终端
博世宣布其德国纽伦堡（Nuremberg）工厂正式投用了一辆氢燃料电池卡车，这是该公司首次在欧洲地区投用氢燃料电池卡车。
此举旨在减少博世在物流方面的二氧化碳排放，并收集数据用于Compact 190和Compact 300等未来动力总成系统的开发。该项目也契合巴伐利亚州的氢能战略2.0（Hydrogen Strategy 2.0）。
这辆40t重的依维柯卡车搭载博世燃料电池动力模块（FCPM），可在工厂与其服务提供商之间实现环保的
本田美国公司American Honda Motor Co., Inc.于9月29日宣布，为开发适用于可持续月球任务的综合电力系统，已与美国航天相关民营企业Astrobotic Technology, Inc.（以下简称“Astrobotic”）签署了一项联合开发协议 。
在这项联合可行性研究中，本田的循环可再生能源系统将与Astrobotic的垂直太阳能电池阵列技术（Vertical Solar Array Technology，
埃贝赫（Eberspaecher）宣布旗下品牌Purem by Eberspaecher将于2025年10月21-23日在德国汉堡（Hamburg）举行的Hydrogen Technology World Expo上展出其用于优化移动和固定应用场景下燃料电池运行的部件和系统。
Purem by Eberspaecher将展示氢气再循环鼓风机（HRB），该产品通过将未使用的氢气持续送回电池堆来确保氢气的最优利用。这些送入电池堆的氢气中
宝马于9月22日宣布，其下一代E级SUV X5将采用纯电动车、插混车、汽油车、柴油车以及燃料电池车这五种动力总成。这是宝马首次为一款车型提供如此丰富的动力总成选择。
得益于宝马灵活的生产与工程系统，才得以高效开发和生产这些多样的技术。到2028年以后的产品阵容中，将集齐纯电驱动的电动汽车和燃料电池车。
经过全球范围内的测试行驶，iX5 Hydrogen将成为宝马品牌首款量产的燃料电池车。该车型将搭载与丰田共同开发的、更为紧凑、强大且
9月18日，加拿大燃料电池制造商巴拉德宣布将在比利时布鲁塞尔举行的Busworld（10月4日~9日）上发布面向交通运输领域的新一代燃料电池模组FCmove-SC。
FCmove-SC专为城市交通设计，基于巴拉德市场领先的FCmove系列打造，可提升持续功率、简化车辆集成、优化运行性能，并降低生命周期成本。
FCmove-SC将为客车制造商及运营商提供以下性能升级：
系统输出功率提升30%（使用寿命结束）体积功率密度提升25%散热器
爱尔铃克铃尔与彼欧的合资公司EKPO Fuel Cell Technologies（EKPO）宣布，在德国慕尼黑IAA Mobility 2025上展示质子交换膜燃料电池（PEMFC）堆模块及电堆组件。
此次展出的亮点是专为乘用车和轻型商用车设计的PEMFC电堆模块“NM12-single”，该模块已被一家中国豪华汽车制造商采用。其紧凑轻巧的设计实现了高达123kWel的输出功率，同时降低了耗氢量并延长了续航里程。其最高工作温度为8
彼欧宣布，作为欧洲H2Haul项目的一部分，Colruyt Group和VDL Group旗下的VDL Enabling Transport Solutions(VDL ETS)正在城市和乡村环境中测试350bar氢能卡车。欧洲H2Haul项目旨在推动欧洲零排放物流的发展进程。
该卡车搭载由彼欧和VDL ETS联合开发的燃料电池，零排放续航约为450km，配备210kWh电池包，具备40kg储氢能力。氢气存储采用七个轻质碳纤维储罐，
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