Tier IV于3月21日宣布，已开发出无需方向盘和踏板操作的无人驾驶出租车的新款原型车。该车将在22日起在日本神奈川县举行的未来汽车展上展出。
此外，该公司还将公开其包括车辆规格和软件配置在内的自动驾驶系统的设计，旨在让汽车行业的关联公司更易进入无人驾驶出租车市场。
基于现有的电动汽车(EV)平台，公司为无人驾驶出租车设计了独特的内外饰，并为新款原型车采用传感器配置，以优化自动驾驶开源软件Autoware的使用。此外，还开发了利用

Tier Ⅳ宣布与Plus建立合作关系，后者开发利用端到端人工智能技术的自动驾驶系统。两家公司将联合开发可定义更广泛的设计运行域（ODD）的下一代自动驾驶技术，并将利用此次的开发成果为创建有利于整个汽车行业的开放数据集作贡献。
联合开发将分阶段进行。首先，双方将把Tier IV主导开发的自动驾驶开源软件Autoware与Plus正在开发的利用端到端人工智能技术的自动驾驶系统相结合，以进行L4级自动驾驶评估。在此基础上，双方将推动针对

Tier IV宣布其自动驾驶系统用车载摄像头C3 Camera已开启预订。该摄像头配备830万像素图像传感器，是继C1 Camera(250万像素)和C2 Camera(540万像素)之后该公司推出的又一款高分辨率产品。
C3 Camera采用830万像素高分辨率图像传感器，以满足高速公路等高速行驶场景下所需的物体识别需求，并由此提高了远距离物体、小型物体和车道标线的检测性能。该产品还具备在广角视野下也可清晰捕捉细节的另一大特点。

Tier IV于11月20日宣布，将开始销售2023年6月发布的自动驾驶功能改装解决方案“fanfare”阵容中的新车型“Minibus 2.0”。
“Minibus 2.0”符合日本政府设定的4级自动驾驶标准，并具有比“Minibus 1.0”更强大的冗余系统，以提高安全性。自动驾驶开发工具(ADK)是基于Tier IV的第二代架构打造的，并针对与Tier IV参考设计的高度兼容性进行了优化。该车配备一系列先进的传感器包括长距离和

Tier IV宣布将通过与美国芯片公司Analog Devics的联合开发，开始供应GMSL2(第二代千兆多媒体串行链路)-10GbE转换模块。
Analog Devics的GMSL2是汽车和工业自动化行业中成熟的SerDes(串行器-解串器)解决方案，本次提供的GMSL2-10GbE转换模块可轻松连接GMSL2摄像头和计算机，消除了每台计算机产品连接摄像头所需设备驱动程序，减少了开发工时，并可扩大可连接摄像头的计算机的选择范围。

Tier IV宣布已开始在采用自动驾驶开源软件“Autoware”的自动驾驶系统和软件定义汽车领域与日立安斯泰莫进行联合开发。两家公司此前曾在The Autoware Foundation(AWF)和SOAFEE等方面开展过技术合作。基于这些成果，双方本次旨在为2030年的量产车型提供新的附加价值。
日立安斯泰莫正在开发作为系统开发基础的参考系统(车联网平台：IoV PF)，旨在向车企提出一种考虑到整个车辆设计的系统。此外，该公司还

Tier Ⅳ宣布已开始与丰见城市、第一交通产业、电脑交通、日本电气(NEC)联合在日本丰见城市运营自动驾驶电动客车。
该自动驾驶电动客车将运营至2024年11月1日，覆盖丰见城市市内环线的约一半路段(约11.7km)，该环线是丰见城市的日常路线。此外，该公司计划于2025年度获得部分路段的L4级自动驾驶许可，并开始运营自动驾驶电动客车。
(摘自2024年10月8日公告)

英国激光雷达公司Digiflec宣布与全栈式自动驾驶解决方案提供商Tier Ⅳ合作，扩充其产品组合并部署Tier Ⅳ的先进摄像头。
Tier Ⅳ摄像头具备出色的图像质量和优异的处理能力，非常适用于提升自动驾驶汽车安全、增强车辆管理和智能交通管理等各种解决方案。
本次合作符合英国政府的《自动驾驶汽车法案》，该法案力争到2026年实现英国自动驾驶汽车落地。
Digiflec在英国开展业务，Tier Ⅳ则具备尖端的摄像头技术，双方将通过本

自动驾驶软件开发公司Tier IV于5月2日宣布，已开发出高速公路卡车自动驾驶系统的基本功能，将于2024年度开始在日本高速公路上进行演示实验。通过向商用车制造商提供开发成果作为参考设计，Tier IV将重点关注自动驾驶功能的早期引入。
除开源自动驾驶软件Autoware的基本功能外，参考设计还包括与合作伙伴公司合作开发的高级功能。Tier IV将在未来的演示实验中将德国初创公司driveblocks的Mapless Autonom

自动驾驶软件开发商Tier IV于3月19日宣布，与澳大利亚政府下属的非营利组织National Transport Research Organisation(NTRO)建立合作伙伴关系。NTRO将依靠Tier IV的自动驾驶(AD)开发能力和在提供解决方案方面的成熟经验，加快澳大利亚自动驾驶汽车的开发和部署，同时进一步提高道路交通安全和运输效率。
此次合作的目标是将自动驾驶汽车引入澳大利亚的各个运输领域，涵盖低速配送车、物流车辆

3月14日，自动驾驶软件开发公司Tier IV宣布与英国芯片巨头Arm开展合作，作为其研发将自动驾驶系统集成至汽车的应用程序的重要合作伙伴，旨在应对软件定义汽车时代下日益增长的缩短软硬件开发周期的需求。
Tier IV将使用部署在亚马逊网络服务(Amazon Web Service：AWS)云上的Arm架构的虚拟计算环境与针对自动驾驶系统开发运营和机械学习优化的Web.Auto平台进行整合。
在开发层面，Web.Auto提供包括自动

五十铃于3月6日宣布，已同意与自动驾驶软件开发商Tier IV建立资本和业务联盟，并将投资60亿日元。
两家公司已同意就线路客车的自动驾驶系统开发和业务开发达成合作。双方通过将Tier IV的先进自动驾驶系统与五十铃积累的线路客车数据和知识相结合，致力于开发支持L4级自动驾驶的车辆和系统。
今后，五十铃的目标是利用搭载自动驾驶系统的线路客车，为线路客车运营商提供解决方案。
参看五十铃公告

自动驾驶软件公司Tier IV于2月28日宣布推出L4级自动驾驶解决方案“L4 RIDE”，以支持全国范围内自动驾驶交通服务的商业化。公司将为希望引入自动驾驶出行服务以解决驾驶员短缺和区域发展等问题的地方政府和公共交通运营商提供自动驾驶所需的硬件、软件和法规遵从方面的全面支持，涵盖最初实施到持续服务运营。
日本政府计划到2025年在约50个地点、到2027年在100多个地点实现并普及区域限定的无人自动驾驶出行服务。引入自动驾驶出行服

来自名古屋大学的自动驾驶软件公司Tier IV于1月10日在CES 2024上发布了新的自动驾驶系统开发参考平台Edge.Auto。在活动中将结合合作伙伴公司的解决方案进行多次演示。
Edge.Auto通过将成熟的传感器与计算机和各种软件工具相结合，可以在最短的时间内开发出自动驾驶系统。
各种硬件组件使用开源提供的传感器驱动程序和Autoware*中包含的软件模块进行操作。根据应用的不同，可以选择从单独的硬件组件到集成的自动驾驶系统