黑莓旗下的QNX部门已与Vector Informatik签署谅解备忘录，双方将共同开发和交付基础车辆软件平台。
该平台将加速软件定义汽车的开发并降低汽车软件集成的复杂性，且结合了Vector的安全中间件技术和QNX的安全认证操作系统，旨在成为一个轻量化、可靠且经过优化的核心，满足现代车辆中各类电子控制单元（ECU）的应用程序开发和部署需求。该平台还可集成TTTech Auto的确定性时间触发调度算法MotionWise Sched

6月6日，Vector Informatik宣布其ECU硬件安全模块(HSM)固件——MICROSAR HSM已通过道路车辆网络安全风险管理国际标准ISO/SAE 21434认证。
此项认证确保车辆在整个生命周期内满足严格的安全要求，确认其在汽车网络安全领域采用了先进的工序，支持全球型式认证对供应链的要求，并有助于符合联合国第155号法规(R155)。
MICROSAR HSM固件提供基本的加密功能、安全密钥存储和安全启动机制，以优

在接受了对于其嵌入式软件产品MICROSAR Adaptive的开发流程所做的独立评估后，德国软件公司Vector Informatik获得了ASPICE（Automotive SPICE）L3级认证。
上述评估由外部评估人员基于VDA Scope标准实施，涵盖了V模型的所有方面。
Vector在MAN.3、SUP.1、SUP.8、SUP.9、SUP.10、SPL.2以及SWE.1至SWE.5等过程域中获得了L3级认证，而在SWE.

5月12日，德国软件公司Vector Informatik开始批量生产用于兆瓦级充电系统（MCS）的通信控制器vSECC.MCS。该产品于2025年5月在德国慕尼黑举办的电动车充电设备展（Power2Drive）上首次进行了详细展示。在vSECC.MCS上市之前，该产品让试点客户进行了大约一年的实地测试。首批产品计划于2025年交付。
vSECC.MCS支持高达3.75兆瓦的充电功率。在使用MCS的情况下，一般卡车电池的电量可在约4

德国软件公司Vector Informatik推出了用于总线分析、仿真、测试和监控的紧凑型双通道汽车以太网10BASE-T1S接口产品VN5614。
VN5614接口支持开放联盟TC10（Open Alliance TC10）并具有低级错误报告功能，可连接两个独立的总线。该接口允许将多个模拟ECU连接到总线以进行剩余的总线仿真，并可发送额外或无效的以太网数据包以进行故障注入。VN5614接口还提供与10BASE-T1S总线的被动连接

3月21日，德国软件公司Vector Informatik推出了新版PREEvision（PREEvision 10.18版）开发工具，并较上一版做出了大量改进。新版工具可使用复杂的筛选操作将大型表格精简为基本内容。改进后的筛选定义对话框允许用户轻松选择运算符和数据列并根据需要进行组合。
新版工具可以搜索和替换在描述文本中代表模型内真实开发工件的占位符。为了帮助工程师找到正确的电线、引脚或连接器，PREEvision 10.18中的

Vector Informatik GmbH推出了轻质、安全且高效的嵌入式软件平台MICROSAR IO，适用于低成本且资源受限的微控制器。
MICROSAR IO专为传感器和执行器等小型机电一体化ECU设计，可通过配套ECU无缝集成至车企网络，适用于电池管理、泊车传感器和暖通空调系统等汽车子系统。
MICROSAR IO在机电一体化层对硬件进行抽象，便于与高性能计算模块和区域控制器等上层系统层集成。该产品仅需配置32K ROM和8

3月10日，总部位于美国加州森尼韦尔的新思科技（Synopsys）宣布与德国Vector Informatik建立战略合作关系，以加快汽车行业的软件定义汽车（SDV）转型进程。
在本次合作中，双方将利用Vector的软件工厂专业知识和新思科技的电子数字孪生专业知识来提供集成解决方案。
两家公司将整合各自的SDV开发能力，以降低开发成本、加快开发迭代并提高软件质量，包括从早期合规性验证到无线更新和动态数据收集。
双方计划最初开发SIL

德国软件公司Vector Informatik已与Mahindra达成合作，将为后者的Electric Origin电动SUV开发一款面向未来的软件定义汽车架构。
此次合作，Vector共享了其在嵌入式系统和数字化领域的专业知识，特别是在软件定义汽车方面，涵盖了从网络设计和定义用例到应用OTA功能、后端基础设施、安全性、软件工厂以及硬件在环和软件在环测试解决方案的内容。
合作项目涉及对高性能计算和域架构两大核心领域的全面重新开发以及

Vector Informatik宣布将与公共电动汽车充电解决方案领导者SMART/LAB Innovationsgesellschaft联合开发自定义、可扩展且具有未来潜力的半公共电动汽车充电解决方案。
此次合作将融合SMART/LAB在后端、计费和客户管理方面的专业知识，以及Vector的vCharM智能负载管理技术，以提供一体化解决方案。
该解决方案可管理10或1,000个充电点位。
(摘自2025年1月22日社交媒体)

德国软件公司Vector Informatik推出了支持使用序列图进行行为建模的PREEvision 10.17版开发工具，仅凭一件工具就提供了系统工程的所有基本概念。
PREEvision 10.17的序列图基于SysML，使开发人员能够对系统组件之间的交互进行建模和可视化而无需工具转换，同时与需求、测试规范以及系统软硬件架构的物理视图直接交互。
PREEvision 10.17的序列图与数据模型无缝集成，可实现不同抽象层次的交互

BlackBerry Limited旗下QNX与Vector和TTTech Auto在CES 2025宣布达成一项多年合作，三方将共同开发并营销一款基础汽车软件平台，为车企消除软件集成复杂性并降低成本。
这款预集成的轻量化平台符合ISO 26262 ASIL D功能安全标准和ISO 21434安全标准，将支持多系统级芯片，从而减少对特定硬件的依赖性。车企可利用该平台专注打造品牌差异化。
QNX和Vector将结合双方在安全操作系统和

Vector Informatik宣布推出MICROSAR QuickCom软件包，旨在简化Linux平台上汽车应用的早期开发。
该中间件解决方案包括软件库和工具，可实现基于以太网的通信和应用程序间通信，供非商用和研发领域免费使用。
该产品可解决复杂中间件堆栈在项目早期阶段难以配置的问题，同时支持精益开发工作流程。这意味着快速开发的增量可用于直接将初始版本的宝贵见解和反馈纳入应用程序的后续开发中。
该产品还可无缝集成对安全、安保、诊

德国软件公司Vector Informatik新推出了PREEvision 10.16版开发工具，可加快并简化大型开发项目中相关详细信息的访问。
此次推出的新版开发工具具有高级表格过滤和搜索替换功能，允许用实际的开发工件替换文本。数据将以占位符的方式呈现，显示工件在每个开发阶段的名称或技术属性。PREEvision 10.16版开发工具可使用AND、OR、XOR和NOT等运算符来定义复杂的过滤功能，并提供以图形和文本方式显示过滤逻辑

Vector Informatik宣布与Hubject达成合作，以发展即插即充(PnC)技术并简化电动汽车充电流程。
通过本次合作，车企与充电站厂商可通过使用最新版本的开发与测试工具CANoe Version 18 SP3，来借助Vector Security Manager获得Hubject QA(预生产)和产品认证。
Vector Security Manager可将Vector的工具连接到车企特定的安全实施功能，并支持工具间的

Vector Informatik宣布已联手推出了一款可强化ECU时序行为分析的新型免费时序包。该工具可协助工作人员在项目早期识别并消除时序问题，当前支持英飞凌的TriCore和AURIX系列微控制器。
用于PLS通用调试引擎（UDE）的时序包基于Vector的ECU基础软件MICROSAR Classic和TA Tool Suite开发。用户可通过UDE直接在ECU硬件上进行精准追踪。基础软件接口AUTOSAR Run Time

Vector Informatik宣布推出了可管理V2X公钥基础设施（PKI）等不同领域安全协议的工具Security Manager。
该工具可以从外部来源生成、导出和导入证书，并支持欧盟、美国和中国地区的证书。
在ECU测试中，来自外部PKI提供方的授权票据（AT）证书可被导入Security Manager，用以测试被测器件（DuT）或生成自定义测试PKI。由此一来，利用测试PKI的AT证书所签署的信息就可被DuT的证书信任列

Vector Informatik宣布其集成了开放充电协议(OCPP)2.1最新草案的充电站管理系统vCharM已成功通过各充电站厂商的测试。
借助OCPP 2.1，vCharM可支持实现双向能量流动的功能，即为车辆充电并向电网供电。vCharM通过管理充电以维持电网稳定性并避免峰值负载，同时优化可再生能源的使用。此外，为了提高成本效益，vCharM还可反映前一天的电价预测并改变充电时间段。
本次测试是在德国斯图加特Vector C

Vector Informatik宣布已发布DYNA4 R9，其中包括符合EuroNCAP 2023协议的自动紧急制动(AEB)和前方碰撞预警(FCW)功能的预配置仿真试驾程序。
DYNA4 R9使用ASAM标准的OpenDRIVE和OpenSCENARIO XML 1.3，提供基于仿真的自动化试驾。测试区域包括行人与自行车的VRU(弱势道路使用者)碰撞场景，以及与车辆的C2C(车对车)碰撞场景等。
新版本可在GitHub上免费获取

德国软件供应商Vector Informatik发布了能加强车企和供应商ECU诊断测试的诊断验证工具CANoe.DiVa。
CANoe.DiVa除了一般的测试范围，还提供35项以上的厂商固有扩展功能。该工具在开发流程的早期阶段确认真实ECU与虚拟环境下诊断软件的妥帖性，根据ECU和项目情况生成再现性测试模块并创建详细的测试报告。测试生成和实施都是自动化处理，并集成到所有DevOps（开发运维一体化）或CI/CD（持续集成/交付）环境