戴姆勒卡车于9月22日宣布，其土耳其子公司Mercedes-Benz Turk与土耳其客车制造商Otokar已在位于土耳其萨卡里亚的Otokar工厂投产梅赛德斯-奔驰Conecto客车。两家公司已于2025年签署了生产合作协议。通过此次增加产能，戴姆勒卡车旗下客车业务部门戴姆勒客车与Mercedes-Benz Turk将进一步增强应对欧洲持续增长的客户需求的能力。预计将于2027年上半年开始向客户交付车辆。
在萨卡里亚完成预生产阶段
Vector与黑莓旗下QNX宣布，戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司——Coretura已采用双方联合开发的基础软件层Alloy Kore。Alloy Kore将用于Coretura商用车软件定义汽车（SDV）平台，这是Alloy Kore的首个定点项目。
Alloy Kore将作为Coretura SDV平台架构的软件基础，用于商用车高性能计算（HPC）应用。Alloy Kore结合了取得安全认证的实时操作系统（OS）与预集成的汽车
9月15日，戴姆勒卡车在2026年德国汉诺威国际商用车展上宣布，将与沃尔沃集团、丰田、博世、氢能供应商液化空气集团、道达尔能源，以及能源销售企业TEAL Mobility和MB Energy合作，加快氢能卡车在欧洲的普及。
各方计划以德国为起点，为实现氢燃料电池卡车（FCV）到2030年的大规模普及创造环境。各方一致认为，氢能是纯电动车的重要补充选项，尤其在对长途运输、高载荷、快速加注以及高灵活性有较高要求的应用场景。
戴姆勒卡车此
由戴姆勒卡车、TRATON和沃尔沃三家公司共同成立的卡车快速充电网络合资企业Milence（总部位于荷兰）于9月14日在德国举办的IAA Transportation 2026上展出了兆瓦级充电系统（MCS），展示了未来电动卡车的快速充电性能。演示中，电动卡车在30至45分钟内充电至80%或满电状态，证明了该系统能够在长途运输中法律规定的驾驶员休息时间内完成充电。
这次实演展示了卡车充电进一步提速和提升便利性的潜力。同时，这也为进一
9月13日，戴姆勒卡车在IAA Transportation 2026上发布高效柴油发动机、新一代动力总成系统Powerliner、高级驾驶辅助系统（ADAS）、数字服务以及自动驾驶相关技术等最新的运输解决方案。
梅赛德斯-奔驰卡车展示了集成发动机、变速箱和车桥等组件的新一代动力总成系统Powerliner。通过将各组件设计为一体化系统，与传统车型相比，该系统可将油耗最多降低4%。
Powerliner采用提升燃效并降低摩擦的改进型
9月13日，戴姆勒卡车在德国汉诺威举办的IAA Transportation 2026上发布最新款电动卡车和氢燃料电池卡车。
新款电动卡车eActros Lowliner在该展会上首次亮相。该车型为4x2牵引车，轴距为4m，驾驶室宽度为2.5m。由于其第五轮高度较低，即使连接大容积半挂车也能在符合法定高度限制的同时，确保车厢内部高度最高达到3m。
该车型计划于2026年第三季度在欧盟30国及其他国际市场开启预订，并将于2027年第二
9月13日，戴姆勒卡车宣布将在德国汉诺威举办的IAA Transportation 2026上展示由其全球各地设计中心打造的未来主义设计概念。这些概念呈现了关于未来运输和出行方式的多元化构想。此次展示并非未来生产车型的预告，而是一种创造性的愿景，旨在探索出行领域未来的挑战与机遇。
该项目融合了来自公司不同品牌、地区及代际设计师的创意，并将展示从初步草图到数字化概念的设计全过程。这些概念基于“Make more with less”的
9月3日，丰田欧洲公司Toyota Europe宣布将与交通、能源及工业领域的企业以及德国政策制定者合作，旨在共同构建面向重型运输的综合氢能出行生态系统。
此举旨在通过整合有利的政策框架、氢燃料汽车的供应、加氢基础设施以及价格具有竞争力的氢燃料，助力在2030年前推广氢燃料卡车。参与该合作的企业包括戴姆勒卡车、沃尔沃集团、丰田、博世、液化空气集团、道达尔能源、TEAL Mobility和MB Energy等。
合作计划在欧洲主要物流
戴姆勒卡车于8月19日宣布，已完成对其旗下三菱扶桑卡客车与日野汽车通过经营整合而成立的控股公司ARCHION的股份出售，并将对该公司的持股比例按计划减持至25％。
通过此次交易，戴姆勒卡车筹集了约6亿欧元资金。此外，此次股份出售根据三菱扶桑与日野合并后计划中的资本结构调整而实施。
戴姆勒卡车认为，通过三菱扶桑与日野的合并，除了能够提高长期业务效率外，还能实现将经营资源集中于重型商用车业务，并借助规模经济效应增强竞争力。
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8月13日，戴姆勒卡车印度公司BharatBenz品牌的卡客车制造商Daimler India Commercial Vehicles（DICV）公布计划在印度南部泰米尔纳德邦投资约400亿卢比。这是DICV与泰米尔纳德邦政府签署的不具约束力的谅解备忘录（MoU）的一部分，如果该计划得以实施，DICV在印度的总投资额将超过1,450亿卢比。
预计该投资计划将在增强制造能力、研发能力、基础设施以及对未来技术的响应能力的同时，创造约40
8月11日，梅赛德斯-奔驰卡客车在巴西举行的2026年拉丁美洲国际客车展（LatBus 2026）上发布新款电动城市客车底盘eCity。这款基于OF底盘开发的新产品进一步丰富了梅赛德斯-奔驰的电动客车底盘产品阵容。
12m长的eCity采用高地板设计，内部地板平坦，满电平均续航为150km。该产品专为中小城市设计，支持白天快速充电。据悉，eCity旨在实现具有竞争力的总拥有成本（TCO）。预计2027年上市。
梅赛德斯-奔驰还同时发
8月11日，戴姆勒卡车宣布将于9月在2026年德国汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）上展示两款旨在降低复杂交通状况下事故风险的新交叉路口安全系统。
梅赛德斯-奔驰的Safety Truck与Safety Coach均为结合了主动及被动安全技术的概念车型。Safety Coach搭载了Front Collision Guard（FCG），可在防止车辆间发生钻撞的同时吸收碰撞能量，从而提升正面碰撞时车辆
8月6日，戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）宣布计划在美国新建生产工厂，以扩大其在北美市场的产能和生产网络。
新工厂将作为一座绿地工厂开发，建在空地上，并将作为商用卡车和公路卡车（普通道路卡车）的生产基地。该工厂将采用先进的制造技术和高度灵活的生产系统，以提高产品质量和生产效率，并打造一个能够适应未来技术创新的系统。
新工厂将配备最先进的生产设备和灵活的装配线，能够生产满足市场需求的
7月27日，戴姆勒卡车宣布已与沃尔沃集团、cellcentric及丰田汽车签署约束性协议，丰田将成为cellcentric的等股股东。待监管部门批准后，戴姆勒卡车、沃尔沃集团和丰田汽车将各持有该燃料电池企业三分之一的股权。
该协议是在今年3月签署非约束性协议的基础上达成的，目前仍需监管部门批准。此次合作旨在进一步夯实cellcentric在重型商用车燃料电池系统开发和生产领域的行业地位。
cellcentric将继续独立运营，为卡车
戴姆勒卡车印度公司Daimler India Commercial Vehicles（DICV）于7月9日发布了BharatBenz面向城际运输及员工通勤的大型客车底盘Torqshift 1926 AMT，以及面向学校及员工通勤的8m客车917。
Torqshift 1926搭载260hp发动机和手自一体变速箱（AMT），配备智能滑行功能、多驾驶模式、轮胎气压与温度监测、滑翔式空气悬架、巡航控制、上坡辅助系统、离合器过载监测、一体式
戴姆勒卡车旗下北美电动卡车品牌RIZON于7月10日宣布，为其电动卡车推出了兼具工具收纳空间与宽敞货台的独特组合式车身。该车身可配备起重机、梯架、发电机、升降尾板及作业用照明设备。
RIZON的卡车目前是加州的“混动及零排放卡车及公交车代金券激励项目”（HVIP）以及华盛顿州零排放激励计划（WAZIP）的适用对象，购车时可获得6万-13万美元的补贴。
RIZON的卡车从日本出口，拥有车辆总重（GVW）为15,995磅（约7.2吨）至
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
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