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戴姆勒卡车
戴姆勒卡车实施符合EPA指导要求的车用尿素控制软件更新
戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）于6月18日宣布，针对柴油机尾气处理液（DEF：又称车用尿素或AdBlue）的控制功能（诱导功能），该公司正在推进为其Detroit品牌发动机搭载符合美国环境保护署（EPA）指导方针（2025年8月发布）的最新软件的工作。
搭载Detroit品牌发动机的DTNA最新款Freightliner和Western Star卡车在出厂时已预装了更新后的软件。
戴姆勒卡车德国沃尔特和法国莫尔塞姆工厂将扩产军用车辆
6月15日，戴姆勒卡车宣布计划以新品牌Daimler Truck Defence在全球范围内加强防务业务。此举将整合公司军事相关业务，并专注于实现全球增长。
未来，除了梅赛德斯-奔驰卡车外，该公司还将提供其他品牌的车辆用于军事用途。公司计划投资数亿欧元增强研发、生产、销售和服务体系，力求为军队提供高机动性和高效的物流解决方案。该部门目前拥有约1,000名员工，主要分布在德国沃尔特工厂。
公司接下来计划扩大员工队伍，并力争到2028年
【IAA 2026】梅赛德斯-奔驰卡车公司将发布新款电动卡车eActros Lowliner及燃料电池卡车
梅赛德斯-奔驰卡车公司于6月9日宣布，将在2026年9月德国举办的“IAA Transportation 2026”展会上发布其在清洁道路运输领域的新举措。
此次参展的亮点是专为大宗货物运输设计的新款电动卡车eActros Lowliner。Lowliner卡车是指连接部高度极低的牵引车头，能够牵引内部容积较大的挂车。
eActros Lowliner搭载2个或3个容量为207kWh的磷酸铁锂（LFP）电池包。eActros 400
梅赛德斯-奔驰卡车将在IAA Transportation 2026发布新款电动卡车eActros Lowliner
6月2日，梅赛德斯-奔驰卡车宣布将为长途电动重卡的车型阵容加入新款eActros Lowliner。该车型是牵引鞍座高度极低的牵引车，因此能够牵引内部容积更大的挂车。
该车型基于eActros 600的平台打造，根据续航和有效载荷的需求，可提供40个版本，包括电池组数较少的eActros 400等选项。
电池配备2组或3组磷酸铁锂电池，每组容量为207kWh，eActros 400的总容量为414kWh，eActros 600的总容
戴姆勒客车在匈牙利公开混动试制客车
戴姆勒客车于6月1日在匈牙利举办的客车评估测试活动上公开了Setra MultiClass S 515 LE。该客车车身尺寸为长约12,210mm、宽2,250mm、高3,315mm，轴距（前桥与驱动桥间距）为6,200mm。
该车型采用48V混动系统（搭载6缸OM 936发动机，匹配6挡AT），最大输出功率为354hp，最大扭矩为1,400Nm。混动系统尤其有助于在加速时降低油耗，核载45人。
安全方面，该客车配备了紧急制动、车道
戴姆勒卡车与MB Energy和川崎重工业合作构建欧洲氢能供应链
5月11日，戴姆勒卡车宣布与德国MB Energy和日本川崎重工业签署协议，将通过德国汉堡港构建欧洲液化氢供应链。
三方将汇聚各自的专业优势，探索方法实现面向汉堡的商业化氢能供应。该协议在各方此前签署的构建日德氢能供应链协议的基础上进一步发展，其宗旨在于支持能源安全保障、实现减排，同时扩大全球氢能业务。
MB Energy将利用在燃料供应、贸易及物流领域的经验及自有的加氢站网络，为氢能基础设施的建设提供支持，如对关键运输枢纽进行改造
梅赛德斯-奔驰卡客车在阿根廷萨拉特开设新工厂
5月8日，戴姆勒卡车旗下梅赛德斯-奔驰卡客车宣布在阿根廷布宜诺斯艾利斯省萨拉特开设一家新工厂，投资额为1.1亿美元。
该新工厂为阿根廷15年来首个绿地型汽车产业项目，从零开始建设而成。该工厂专为卡客车组装而设计，旨在强化阿根廷在戴姆勒卡车全球生产网络中的职能。
该工厂占地20公顷，初期阶段将生产中重卡Atego、轻中卡Accelo，以及OH和OF客车底盘。除负责发动机与变速箱等再生零部件的REMAN工厂外，该工厂还与一个可在24-4
美企Aeva向DTNA交付Atlas激光雷达C样件助力自动驾驶卡车生产
总部位于美国加州的下一代传感与感知系统领军企业Aeva于5月6日宣布，已向戴姆勒卡车北美公司Daimler Truck North America（DTNA）及其旗下专注于自动驾驶技术的子公司Torc Robotics交付了首批Aeva Atlas 4D激光雷达传感器的C样机。这标志着各公司在未来量产SAE L4级自动驾驶8级半挂卡车方面的合作迈出了重要一步。
此次C样件的交付标志着在北美市场推出自动驾驶卡车——Freightlin
欧洲合资电动卡车充电公司Milence筹集1.2亿欧元用于网络扩建
Milence于5月6日宣布，已签订1.2亿欧元的融资协议，用于扩建其在欧洲全境的电动卡车高性能充电枢纽网络。
这笔资金由Edmond de Rothschild Asset Management、Islandsbanki、Invest-NL、Invest International等合作伙伴企业集团提供，同时也获得了欧盟InvestEU基金的支持。
所筹资金将用于扩充零排放卡车的充电基础设施。该交易预计于2026年第三季度完成。
海德鲁与马可迅车轮为戴姆勒卡车的reECONIC概念车提供低碳组件
挪威海德鲁宣布已向戴姆勒卡车的reECONIC概念项目供应了采用Hydro CIRCAL工艺制成的低碳再生铝。该材料用于垃圾收集车（基于梅赛德斯-奔驰卡车eEconic打造）。海德鲁提供了31种不同的铝挤压件，总重600kg，应用于结构及安全关键型领域。这些组件在海德鲁位于比利时Ghlin的回收工厂生产，而型材挤压、机加工及阳极氧化处理则在海德鲁位于荷兰Harderwijk和波兰奇强卡的挤压成型工厂完成。
reECONIC项目涵盖了
Euro NCAP最新测试授予5款卡车五星安全评级
Euro NCAP于4月22日宣布，对区域配送类别的7款新款重卡实施了安全测试。其中5款卡车斩获最高的五星安全评级，均通过CitySafe认证。这些卡车通常为总重不超18吨的双轴刚性车辆，多采用厢式或侧帘式车身，较重卡具备更优的视野表现。
测试围绕三大领域展开：安全驾驶（视野表现及驾驶员辅助）、碰撞避免（制动及车道保持辅助系统）以及碰撞后安全（救援信息）。在市区工况下表现出色的车型还将获得CitySafe奖项。此次测试首次有5款卡车
德国cellcentric发布面向重型车辆的燃料电池系统BZA375
戴姆勒卡车与沃尔沃集团的合资公司cellcentric于4月21日在德国汉诺威工业博览会（4月20日~24日）上发布了新款燃料电池系统BZA375，该系统此前代号为NextGen。
BZA375专为重卡等严苛应用场景而设计，在不到三年的开发周期内便达到了较高的性能标准，据称其性能水平足以媲美最新的柴油发动机。
BZA375采用单系统设计，最大输出功率375kW（超500hp），燃耗降低20%，废热降低40%。此外，其体积缩小40%，
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