博格华纳于8月5日宣布，其可变凸轮正时（VCT）业务在欧洲和中国获得多个新项目定点。
•针对欧洲豪华车企项目，博格华纳为其V6发动机平台提供中心螺栓式凸轮扭矩驱动（CTA）VCT系统。该发动机广泛应用于豪华及高性能车型，覆盖260千瓦至375千瓦两个动力输出等级，并同时适用于混动及汽油版本。目前该项目已实现量产，此次新增订单及项目合作周期延长将于2027年1月启动。
•针对中国车企项目，博格华纳CTA VCT系统被应用于
5月6日，博格华纳宣布获欧洲主要商用车企定点，将为符合欧7标准的6缸重型柴油发动机提供高效VTG涡轮增压器和EGR冷却器。
这两款产品将在博格华纳英国布拉德福德工厂和西班牙维戈工厂生产，以便为车企生产战略提供支持。预计2028年底投产。
VTG涡轮增压器针对该应用而专门开发，采用了定制化涡芯和涡轮壳体设计，以满足平台的性能要求。EGR冷却器则采用了先进的内部翅片设计，以提升热性能和废气再循环率。
新订单巩固了博格华纳在公路商用车领域
5月6日，总部位于美国密歇根州奥本山的博格华纳宣布，已获得欧洲主要车企的多项乘用车和厢型车用涡轮增压器合同。这些合同既包括现有业务的延续，也包含燃油车应用领域的新增业务。
上述产品将在博格华纳波兰热舒夫工厂和德国Kirchheimbolanden工厂生产，计划在2026年第二季度至2029年第二季度期间分阶段启动。
该业务涵盖汽油和柴油车项目的涡轮增压器解决方案，包括可变几何涡轮技术、双涡管废气旁通阀技术以及两级涡轮增压技术，可满足
5月6日，博格华纳宣布在亚洲获得两项新业务定点：一项是为中国车企的SUV平台提供最新一代湿式双离合器，另一项是为日本车企的下一代混动发动机提供扭转辅助驱动式（TA）可变凸轮正时（VCT）系统。
针对SUV应用，博格华纳最新湿式双离合器将高性能湿式摩擦材料与优化的凹槽设计相结合，可降低拖曳扭矩，从而提升传动效率和燃效。该产品计划2026年下半年投产。
与油压式VCT架构相比，博格华纳最新的中心螺栓式TA VCT系统缩短并简化了内部油路
4月21日，博格华纳宣布已续签一份业务合同，将继续向一家全球非公路车辆厂商供应发动机、机械、功率模块和电池管理系统控制器，合同有效期至2032年12月。此次续约涵盖的应用范围广泛，包括工程车辆、船舶平台以及固定式电力系统。
博格华纳的发动机控制器专为在重型柴油车应用中实现高效燃烧并最大程度降低排放而设计，支持多种传感器、执行器和高负荷工况下的燃油喷射系统。
该公司的机械控制装置可处理操作员输入信号，确保挖掘和施工过程平稳、安全。
博
2月11日，博格华纳宣布已获欧洲豪华车企项目定点，将为后者预计2029年启动量产的增程式电动车（REEV）供应800V集成驱动模块（iDM）。
iDM是一款高度集成的系统，采用了博格华纳创新的单电机设计方案，将发电与驱动功能合二为一。该系统与客户的发动机形成系统级匹配，并与逆变器、双离合器、双质量飞轮协同工作。
除提供高效的发电功能外，该系统还可在需要时启用全时四驱模式，并可通过整合增程式电动车的两大核心功能，为车辆架构带来显著优势
2月11日，博格华纳宣布与一家欧洲知名汽车制造商达成合作协议，将为其在北美市场推出的首批混动车型中的一款供应可变截面涡轮增压器。计划于2028年投产。
博格华纳的可变截面涡轮增压技术可根据发动机工况精确控制，使发动机在宽转速范围内保持良好的动力响应与效率表现。该技术通过优化燃烧过程，提高燃油经济性并降低排放。
针对客户整车的尺寸及布置要求，该定制化方案对涡轮壳体结构进行了优化设计，在满足空间约束的同时进一步提升了瞬态性能表现。
博格
2月11日，博格华纳（BorgWarner）宣布已与一家北美头部车企签署协议，为其提供高功率、高效的800V二次集成驱动模块（iDM）和双逆变器集成发电机模块。这些解决方案将应用于该车企的增程式电动卡车和大型SUV，计划从2029年起投产。
博格华纳的800V iDM是一款可扩展二合一驱动模块，完全集成了混动车和纯电动汽车的感应电机和变速箱。发电机模块采用永磁电机和双逆变器，通过直接安装在内燃机上以延长汽车平台的续航。
设计这些定制
博格华纳于2月11日宣布已成功获得一家中国知名车企的新型电驱电子限滑差速器（eXD）项目订单。该eXD解决方案专为48V系统设计，并与客户的48V电子电气（E/E）架构相集成。该项目是博格华纳在全球产品组合中的首个48V eXD应用，并进一步拓展了博格华纳在电动汽车领域的扭矩管理能力。
博格华纳副总裁兼Drivetrain and Morse Systems总裁及总经理Isabelle McKenzie表示，“赢得首个48V eX
Automotive World于2026年1月21日开幕，MarkLines对多家企业进行了独家专访。此次我们有幸在博格华纳展位采访到Business Development Drivetrain & Morse Systems主管松本明先生，就电动扭矩管理系统（eTMS）相关产品进行了详细说明。
作为eTMS相关产品，共介绍了三种类型：①“eXD电子跨轴差速器”（第2张图）；②“eTVD电动扭矩矢量断开装置”（第3张图）；以及在
10月30日，博格华纳宣布已达成供应协议，将为Jeep全新2.0L四缸Hurricane涡轮增压发动机提供50mm可变截面涡轮增压器（VTG）。该发动机将搭载于2026款Jeep全尺寸SUV Grand Cherokee（后续可选配置）。
此外，博格华纳还将为Jeep Cherokee及其EP6四缸发动机平台提供电控可变气门正时（eVCT）技术。
博格华纳涡轮增压与热管理技术总裁兼总经理Volker Weng表示：“博格华纳的VTG
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用1周
申请专属顾问讲解