本田于8月29日宣布，计划将总部职能迁至日本东京八重洲地区，并调整原总部大楼的改建计划。
该公司曾于2023年9月决定对原总部青山大楼（东京都港区）进行改建，并计划于2030年度完成。自2025年5月起，该公司已在临时办公地点——虎之门Alcea Tower（东京都港区）以及本田和光大楼（埼玉县和光市）开展业务。
本田在重新评估过程中，尤其重视“Y-gaya”沟通文化——即鼓励员工突破岗位限制深度交换意见以取得成果。基于这一理念，公
本田于8月28日宣布，将在“2025年日本移动出行展(Japan Mobility Show 2025)”(媒体日：10月29日-30日、公众日：10月31日-11月9日)上展出汽车、摩托车、电动产品、飞机等多种移动出行产品、相关技术和概念车，并公布了部分参展车型。
汽车方面，本田将展出计划于2026年在全球市场推出的本田0系电动车。旗舰车型本田0 SALOON原型车以及第一款中型SUV原型车Honda 0 SUV原型车将在日本首发
8月19日，讴歌2026款改良版紧凑型三厢车Integra在美国上市。该车型融入新技术、改进设计并新增版本，起售价为3.34万美元。标配更大的9英寸触摸屏、无线充电以及无线Apple CarPlay和Android Auto。
A-Spec套件包括空气动力学车身套件、黑色18英寸车轮、氛围灯、全新内饰设计，并增加了三种外观颜色（包括Solar Silver Metallic和Double Apex Blue Pearl）。
自202
本田亚洲及大洋洲地区总公司Asian Honda Motor Co., Ltd.、本田泰国摩托车业务公司Thai Honda Co., Ltd.以及本田泰国公司Honda Automobile (Thailand) Co., Ltd.于8月14日宣布，其首个沉浸式体验设施“The M.O.V.E. by Honda”在曼谷市中心正式开业。
该设施于2025年8月15日至2026年11月30日期间在曼谷的购物中心EMSPHERE开放。
8月14日，讴歌RSX原型车在美国加州举行的蒙特雷汽车周上全球首发亮相，该车为新款中型电动SUV的概念车，计划作为下一代电动SUV于2026年下半年上市。
RSX原型车采用动感珍珠黄（Propulsion Yellow Pearl）的车身颜色，是首款基于本田自研的下一代电动汽车平台打造的车型。量产车型将与紧凑型两厢车Integra一同在本田美国电动汽车生产中心——俄亥俄州马里斯维尔工厂生产。
RSX原型车配备双电机全时四驱系统，标配
Sony Honda Mobility（SHM）于7月30日宣布，AFEELA 1的试生产目前正在代工生产方——本田East Liberty工厂进行。
在此阶段，工厂团队对零部件兼容性、装配精度及涂装质量进行验证，以确保达到最高量产标准。团队将车身面板间隙精度控制在亚毫米级，并由熟练技师对各个零部件与工序执行细致检验。
AFEELA 1计划于2026年投入量产。俄亥俄州生产基地正在推进全面量产的筹备工作，本次试生产积累的经验也已被应
本田于8月1日宣布，欧洲本田在土耳其的全资子公司Honda Turkiye A.S.(以下简称HTR)决定新建工厂，旨在进一步提高二轮车销量。
在配送等商用需求和个人移动出行需求日益增长的推动下，土耳其二轮车市场规模增大且发展势头或将持续向好，因此HTR拟在位于土耳其西部的伊兹密尔省阿利亚加工业园区内建造新工厂。
该工厂计划2026年中期投入运营，初期年产能为10万辆，未来将提升至20万辆。设施与生产设备的总投资额约为2,000万美
7月28日，本田官网预先发布新款微型纯电乘用车N-ONE e:的相关信息。该车计划于2025年秋季上市，是继轻型纯电商用车N-VAN e:(2024年10月上市)之后本田推出的第2款微型电动汽车。在正式上市前，将于8月1日开启预售。
本田以“e:Daily Partner”为宏伟愿景，旨在打造符合日本市场需求的理想型电动汽车。萌动的外观设计、宽敞的车内空间、出色的操控性能加上电动汽车特有的强劲动力、清洁出行和静谧性特点，旨在成为受广
7月24日，本田印尼汽车产销公司PT Honda Prospect Motor在GAIKINDO印尼国际车展（GIIAS 2025，7月24日-8月3日）上正式发售搭载混动技术的MPV——STEP WGN e:HEV。由此，本田在印尼的e:HEV产品阵容扩充至三厢车、SUV和MPV三大类别。
自1996年在日本首次上市以来，STEP WGN的全球销量已约达200万辆。
STEP WGN e:HEV搭载2.0L i-VTEC阿特金森循
本田于7月21日宣布，其位于俄亥俄州的安娜（Anna）发动机工厂（AEP）迎来40周年纪念日，该工厂是本田在全球规模最大的发动机工厂。
AEP是本田电动汽车枢纽的一部分，是俄亥俄州三个生产基地之一，目前正在推进在同一条生产线灵活生产电机的概念。AEP在铝制电动汽车电池外壳的制造中引入了三项新工艺：大型压铸、搅拌摩擦焊（FSW）和微量润滑加工（MQL） 。
2026年电动汽车生产启动后，AEP大型压铸工序生产的电动汽车电池外壳将被运至
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