韩国 韩国启动政企联合工作组以支持车规级芯片开发与量产 韩国产业通商资源部于2026年10月21日启动“车规级芯片One Team工作组”，旨在为车规级芯片提供从开发到量产的一体化支持。 该工作组隶属于致力于推动制造业AI转型的M.AX联盟下属分支机构。参与的24家企业和机构包括现代汽车、现代摩比斯、LG电子等芯片用户，以及芯片设计IP提供商、无晶圆厂公司、晶圆代工公司、封装企业和支持机构。无晶圆厂公司将按照芯片用户提供的规格开发芯片，旨在推动晶圆代工和封装企业拓展车规级芯片业务，同时扩 2026年11月04日 芯片 韩国政策 供应链・原材料 新产品・新技术 芯片 韩国政策 供应链・原材料 新产品・新技术
韩国 韩国拟全面完善监管框架，推动无人驾驶汽车商业化落地 韩国政府计划全面构建涵盖运营、销售、服务和数据安全的监管框架，以推进无人驾驶汽车的商业化落地。2026年10月23日，韩国总统监管合理化委员会第二次全体会议提出了改善无人驾驶监管的措施。 针对无人驾驶汽车，韩国政府计划在2027年上半年之前制定涵盖安全管理和事故应对的制度性改革方案。韩国政府还计划在2026年12月准备一项法律修订案，以允许无人驾驶汽车在充电、进出车库等特殊情况下，于指定试点区域之外运行。对于同型号车辆，包括实车检查 2026年10月30日 韩国政策 自动驾驶 韩国政策 自动驾驶
韩国 韩国仁川市计划打造AI赋能智能网联出行产业枢纽 韩国仁川广域市于2026年10月27日发布了“仁川AI赋能智能网联出行未来愿景”。该市将以青罗地区为中心，建设“AI赋能智能网联出行科学园”，打造汇聚企业、高校和科研机构的产业枢纽。 仁川市还计划与韩国产业通商资源部共同推进“AI赋能智能网联汽车技术开发创新项目”，以开发下一代车辆通信、基于AI的服务平台等核心技术。 此外，仁川市已与韩国汽车技术研究院以及现代摩比斯、现代凯菲克、LG Innotek、HL Klemove等10家主要 2026年10月30日 韩国政策 AI 智能网联汽车 韩国政策 AI 智能网联汽车
韩国 韩国政府将加强车用尿素储备管理体系 韩国政府计划加强车用尿素储备管理体系。在2026年10月12日召开的供应链稳定委员会会议上，韩国政府提出修订民营企业代管该国政府车用尿素的储备制度，此举是改善供应链脆弱环节的措施之一。 韩国政府计划将安全库存比率设定为70%，并将加强储备情况的实地盘点，以确保在供应链出现问题时能够迅速动用储备物资。同时，部分储备将由韩国政府直接管理。 韩国政府还将扩大对民营企业储备业务的支持力度。参与企业在供应链危机期间可通过紧急出借/销售获得更多 2026年10月23日 韩国政策 韩国政策
韩国 韩国暂缓申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》 10月8日，韩国政府宣布总统李在明已指示相关政府部门，2026年内不推进加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》（CPTPP）的申请。 CPTPP是一项以亚太地区为中心的自由贸易协定，旨在为成员经济体建立涵盖关税减免、投资和服务等广泛领域的共同规则。 韩国部分政府官员此前认为，若要在11月举行的CPTPP部长级会议上讨论韩国可能加入该协定的事宜，最迟须在10月中旬前将公听会计划刊登于政府公报。 然而，李在明指示相关部门，不应为了赶上既 2026年10月16日 韩国政策 韩国政策
韩国 韩国将放宽汽车显示屏用钢化玻璃进口审批要求 韩国政府将放宽汽车显示屏用钢化玻璃的进口审批要求。目前，汽车显示屏盖板玻璃用钢化玻璃与飞机/航天器用钢化玻璃被归入同一HS编码，进口时需获得韩国航空航天工业协会的批准。该产品此前被归类为“其他钢化玻璃”，不属于进口审批对象，但根据世界海关组织（WCO）的一项决定，HS编码发生变更，导致该产品被纳入审批范围，尽管其用途和安全性均未发生变化。韩国政府将修订《进出口公告》，以将与航空安全管理关联度较低的产品（包括汽车显示屏用钢化玻璃）排除 2026年10月14日 韩国政策 显示屏 韩国政策 显示屏
泰国 韩国 泰国与韩国加强经济合作，涵盖电动汽车领域 据3日泰国媒体The Nation等报道，泰国总理阿努廷在10月2日举行的2026年韩国国庆招待会上表示，泰国已准备好迎接更多韩国投资，并致力于推进双边经济合作。 韩国是泰国的主要贸易伙伴之一，来自韩国的投资持续聚焦于泰国的技术相关领域，包括电动汽车制造、芯片组装和数字基础设施等。 泰国总理阿努廷还表示，正在推进的《全面经济伙伴关系协定》（CEPA）谈判有望创造更大的经济机遇，并将促进商业往来。 （From an article o 2026年10月10日 EV 泰国政策 韩国政策 车企 EV 泰国政策 韩国政策 车企
韩国 墨西哥 韩国与墨西哥深化经济合作，汽车工业为重点领域之一 以9月24日举行的双边首脑会谈为契机，韩国与墨西哥两国相关部门/机构共签署或达成17份合作协议。在经济与工业领域，两国签署了“经济与工业/资源合作倡议”，同意设立局级联合委员会并运营相关工作组。两国进出口银行之间还将新设1亿美元的融资额度。 韩国与墨西哥将信息通信技术（ICT）、汽车、生物等视为重点合作领域，并将为购买韩国产品与服务的墨西哥企业，以及在尖端工业领域进军墨西哥的韩国企业，提供融资框架。在融资方面，两国将向当地金融机构提 2026年09月29日 韩国政策 墨西哥政策 韩国政策 墨西哥政策
韩国 韩国气候能源环境部将建立稀土永磁体循环利用体系 韩国气候能源环境部已与韩国环境公团、现代汽车及韩国汽车拆解回收协会达成一致，将开展示范项目，旨在建立针对报废汽车驱动电机中所含稀土永磁体的韩国国内循环利用体系。该项目将于2026年9月至2027年9月期间实施。根据车型的不同，纯电动汽车和混动车的驱动电机含有约0.75至1.5kg的稀土永磁体，而韩国目前缺乏完善的体系来分离、回收和再利用这些磁体。 在覆盖普通报废汽车的循环利用支持项目中，各方将建立回收与流通体系，向韩国国内回收企业供 2026年09月24日 韩国政策 EV HEV 驱动电机 稀土 车企 韩国政策 EV HEV 驱动电机 稀土 车企
韩国 韩国产业通商资源部发布电池产业技术路线图 韩国产业通商资源部发布支持下一代电池研发与韩国本土生产的电池产业技术路线图。根据该路线图，韩国政府将不再沿用此前以高镍NCM为核心的战略，转而加大对面向大众市场电动汽车的钠离子电池和面向高性能电动汽车的全固态电池的支持力度。韩国政府将在2027年至2031年设立新研发计划，项目总投入约4,000亿韩元。 在钠离子电池方面，韩国计划到2027年开发出能量密度160Wh/kg的电池，并于2030年完成能量密度220Wh/kg的电池开发， 2026年09月24日 韩国政策 动力电池 韩国政策 动力电池
英国 韩国 英国和韩国政府机构签署谅解备忘录以推进自动驾驶技术发展 3月4日，由英国政府支持的自动驾驶技术推广机构Zenzic宣布，已与韩国自动驾驶技术发展创新基金会（KADIF）签署自动驾驶技术合作谅解备忘录。 双方将致力于共享自动驾驶技术知识和监管信息，合作建设自动驾驶汽车测试平台（示范测试平台）和生活实验室（示范环境）等基础设施，促进国际联合研究，并支持测试和验证活动。随着去年12月韩英自由贸易协定修订谈判的完成，预计双方将在下一代出行和自动驾驶领域扩大合作。 Based on Zenzic 2026年03月11日 ADAS 自动驾驶 韩国政策 英国政策 新产品・新技术 ADAS 自动驾驶 韩国政策 英国政策 新产品・新技术
美国 韩国 美国总统特朗普拟将对韩关税上调至25%，指责其未履行协定 美国总统特朗普于1月26日在其社交媒体平台Truth Social上发文，指责韩国国会未能落实两国于2025年达成的贸易协定，并宣布计划将韩国输美产品关税从15%上调至25%。此番政策突变将影响包括汽车、木材、药品等所有此前曾被美国总统特朗普列入“对等”关税范围内的进口商品。 美国总统特朗普写道：“韩国国会没有履行对美国的承诺。我和韩国总统李在明在2025年7月30日达成了对两国都极为有利的协定，2025年10月29日我访问韩国时也 2026年01月28日 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策 关税
美国 韩国 美国将韩国对美出口汽车关税降至15%并追溯至11月1日 美国商务部部长Howard Lutnick于12月1日在X平台发布的声明中证实，美国将把包括汽车市场在内的韩国产品的进口关税普遍降低至15%并追溯至11月1日。这是韩国执政党于11月26日作为两国间协议的一部分，为促进韩国对美投资而提交法案所采取的措施。 根据该法案，韩国计划向美国总投资3,500亿美元，其中2,000亿美元将以每年200亿美元为上限分期投资，剩余1,500亿美元则计划投资于美国造船业。 此次美韩协议还规定，未来对芯 2025年12月04日 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策 关税
韩国 韩国公布电池产业竞争力强化方案 韩国政府于2025年11月28日公布《K-电池竞争力强化方案》，宣布将提供全方位支持，覆盖从研发到供应链和产业基础设施。 韩国政府计划在2025年制定《2035二次电池产业技术路线图》，从中长期视角明确研发方向与技术目标。同时，为率先掌握全固态电池、锂金属电池、锂硫电池等下一代电池技术，韩国政府到2029年还将投入2,800亿韩元用于产业技术及基础技术开发。针对研发成果的早期商业化落地，韩国政府将同步推进基础设施建设、标准化/专利支 2025年12月01日 韩国政策 动力电池 供应链・原材料 韩国政策 动力电池 供应链・原材料
韩国 韩国政府发布“K-移动出行全球主导战略” 韩国政府于2025年11月发布“K-移动出行全球主导战略”，旨在强化汽车产业竞争力并赢得下一代移动出行领域的主导权。韩国政府将该战略梳理为四大方向：①应对美国关税、加强产业支持；②建设K-移动出行母工厂；③为人工智能自动驾驶时代作准备；④推进海外布局与韩国国内投资。 ①在应对美国关税、加强产业支持方面，韩国政府研判即便汽车/零部件关税下调至15%，企业负担依然沉重，因此计划在2026年提供超15万亿韩元的政策性金融支持。电动乘用车补 2025年11月19日 韩国政策 供应链・原材料 韩国政策 供应链・原材料
美国 韩国 美韩最终确定关于贸易和关税的协议并发布情况说明书 美国白宫于11月13日宣布，美韩签署了正式贸易协定，重申了2025年7月发布的《韩国贸易投资协定》。 此次协定涵盖美国批准的韩国在造船领域的1,500亿美元投资（获批投资）。此外，基于一份有关战略投资的谅解备忘录（MOU），韩国承诺的2,000亿美元追加投资也被纳入其中。两国还达成共识，韩国在任何公历年度内承担的出资总额将不超过200亿美元。 在关税措施方面，美国依据2025年4月2日发布的第14257号总统令，对韩国产品征收美韩自 2025年11月17日 关税 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策
美国 韩国 美韩就关税及投资相关贸易协定达成共识 据多家媒体于10月29日报道，美国总统特朗普和韩国总统李在明出席了在韩国庆州举行的亚太经合组织（APEC）领导人峰会，并就双边贸易协定达成了共识。虽然正式签署尚未确定，但有关韩国对美投资和关税的细节已经明晰。 根据该协定，美国将把从韩国进口的汽车及汽车零部件的附加关税税率从25%下调至15%，与日美贸易协定的关税税率处于同一水平。另一方面，韩国同意在美国投资3,500亿美元，其中2,000亿美元将以现金形式，每年上限为200亿美元进 2025年10月30日 关税 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策
美国 韩国 美韩关税谈判的大型投资项目临近特朗普总统亚洲之行依然受阻 据10月26日多家媒体报道，韩国总统李在明于10月24日表示，美韩贸易谈判的最大焦点——总额达3,500亿美元的大型投资项目谈判陷入僵局，这意味着两国可能无法在与美国总统特朗普的首脑会晤中达成贸易协定。 韩国总统李在明解释说：“投资方式、投资额、投资期限、损失分担和股息分配方式等所有问题仍然存在”，并在此基础上强调：“美国追求自身利益最大化合情合理，但该协议不应给韩国带来灾难性的后果”。 两位领导人定于10月29日在韩国庆州举行的亚 2025年10月28日 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策 关税
印度 韩国 印度和韩国正在考虑共同开发电子设备及电动汽车零部件 印度工商部于10月10日宣布，在南非Gqeberha（旧称：伊丽莎白港）举行的G20贸易与投资部长会议上，印度和韩国就制造业、数字技术以及清洁技术领域展开新合作的可能性进行了商讨。 两国表示，尤其会考虑推动电子设备及电动汽车零部件领域的联合行动，同时在构建并强化可靠的数字供应链方面达成了共识。 此次对话聚焦于扩大这些领域的合作，旨在为印度和韩国之间的可持续发展以及技术主导型伙伴关系提供支持。 Based on the PIB Ind 2025年10月14日 印度政策 韩国政策 印度政策 韩国政策
美国 韩国 美韩关税谈判未就3,500亿美元对美投资达成共识，双方将继续磋商 根据韩国多家媒体9月14日报道，韩国产业通商资源部长金正官于14日凌晨在美国纽约结束与美国商务部长霍华德·卢特尼克的会谈后抵达仁川机场。金正官自9月11日起访美，就美国将关税从25%降至15%的交换条件——韩国承诺的3,500亿美元对美投资展开磋商。双方在纽约进行了两轮会谈，但均未公布进展，舆论普遍认为核心分歧悬而未决。 该贸易协议最初于7月达成，并于8月在华盛顿举行的韩国总统李在明与美国总统特朗普的首脑会谈中再次确认了主体内容。然 2025年09月17日 美国政策 韩国政策 关税 美国政策 韩国政策 关税
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