英国政策
英国和欧盟正式批准延长现行原产地规则
欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月21日宣布，欧盟和英国已正式同意延长《贸易合作协定》(TCA)下电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则。这将免除价值43亿欧元的关税，并可能对48万辆电动汽车产生积极影响。
欧盟目前面临着来自中国和美国的竞争。为了保持竞争力，必须优先加强自身区域内的电动汽车供应链。车企强调，欧盟需要制定全面的产业战略，包括研发、制造、充电网络和回收，以实现欧洲的绿色转型和电动汽车产业的灵活发展。
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欧盟氢能卡车项目H2Accelerate向英国提出政策建议
全欧盟长途卡车脱碳化推进项目H2Accelerate TRUCKS于12月12日宣布，已向英国提出政策框架建议，旨在支持氢能卡车实现落地使用。H2Accelerate TRUCKS是戴姆勒卡车、依维柯、Linde、壳牌、bp、道达尔能源、沃尔沃集团的联合事业。
具体内容如下：
到2030年，在主要交通网络中每间隔200km设置一座加氢站。到2035年将其数量增至250座，每天供应500吨氢气。将插混动力卡车(PHV)的补贴范围扩大至
英国政府到2030年计划将充电点的数量增至30万个
12月13日，英国政府宣布计划到2030年将国内公共充电点数量增至30万个。
目前已部署5万个充电点，根据英国电动汽车(EV)充电应用程序Zapmap的数据显示，同比增长44%。
Based on The UK Government press release
欧洲汽车制造商协会支持欧盟委员会延长现行原产地规则的提议
12月7日，欧洲汽车制造商协会(ACEA)宣布，支持欧盟委员会关于延长欧盟与英国之间现行原产地规则的提议。6日，欧盟委员会向理事会提议将基于贸易与合作协议(TCA)的电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则一次性延长至2026年12月31日。
由于电池法规的延长，欧洲生产的电动汽车(EV)出口到英国将不再缴纳10%的关税。这是欧盟扩大电动汽车产量、加强全球电动汽车竞争的重要时期。
ACEA请求理事会批准延长该规定，并呼吁欧盟成员国支持
欧盟委员会提议延长欧盟-英国的原产地规则
12月6日，欧盟委员会宣布已经向理事会提议，将基于欧盟-英国贸易与合作协定(TCA)的有关电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则一次性延长至2026年12月31日。
本次延期提议不会影响将于2027年生效的基于TCA的更广泛的原产地规则。
委员会的提议包括欧盟和英国合作伙伴关系理事会在法律上不可能进一步延长现行规则的条款，这意味着现行规则实际上将在2027年之前生效。
此外，欧盟委员会计划额外拨款最高30亿欧元作为创新基金，以加强欧
英国汽车工业2023年私人投资额约达200亿英镑
11月28日，英国汽车工业协会(SMMT)宣布，英国汽车工业2023年私人投资额约达200亿英镑，超过了2016年-2022年的7年总投资额。
虽然80%的产量用于出口，但英国需要一个强劲的国内市场来最大限度地提高投资回报。SMMT表示，英国汽车工业在2023年有望恢复到新冠疫情爆发前的每年1,000亿英镑水平，但仍将进一步扩大规模来抓住脱碳带来的机会。
SMMT还作出了提醒，如果不延长原产地规则，适用关税会抑制英国和欧盟之间的电动
