英国 中国 英国商业和贸易部长表示没有计划对中国产电动汽车征收额外关税 据10月14日多家媒体报道,英国商业和贸易部长于当天在伦敦出席国际投资峰会时表示,英国不会效仿欧盟对中国电动汽车(EV)进口征收额外关税。 部长还表示,英国贸易救济局(TRA)没有收到该国汽车行业对中国电动汽车进口的任何投诉。 Based on multiple sources 2024年10月17日 英国政策 EV 英国政策 EV
泰国 英国 英泰两国政府建立深化贸易伙伴关系 据英国政府公告,英国商务贸易部部长与泰国商务部部长于9月18日在曼谷建立了深化贸易伙伴关系(Enhanced Trade Partnership: ETP),旨在汽车、旅游、数字贸易等优先领域促进两国贸易与投资。 两国通过此次协议还约定未来签署英泰自由贸易协议(FTA)时寻求具备可行性的机会。 据英国商务贸易部部长透露,双方正在商讨其他协议。两国最近签订了一份协议,泰国接受了英国的汽车排放测试标准,可免除英国汽车在泰国重新测试。商讨 2024年09月25日 泰国政策 英国政策 摩托车 泰国政策 英国政策 摩托车
意大利 意大利商业和制造部发布激励计划以扩大国内生产规模并扶持供应链 8月7日,意大利商业和制造部(MIMIT)在由部长阿道夫·乌尔索(Adolfo Urso)主持的汽车行业圆桌会议期间发布了一项旨在将国内生产设为优先事项的全新激励计划。相关车企、工会、雇主组织、大区代表以及意大利汽车工业协会(ANFIA)人士均出席了该场圆桌会议。 为吸引新企业并支持意大利汽车零部件行业转型,2022年激励资金的供应额度将增至5,000万欧元,并将在随后的两年进一步提升至每年3.5亿欧元。意政府将自2024年9月起明 2024年08月14日 英国政策 Stellantis 劳资谈判 优惠政策 车企 战略规划 英国政策 Stellantis 劳资谈判 优惠政策 车企 战略规划
英国 SMMT欢迎英国新贸易战略,以扩大汽车工业并专注于主要出口市场 英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)于8月2日宣布,欢迎英国新贸易战略。新战略将为汽车行业带来重大机遇,汽车行业是英国最大的工业产品出口行业,贸易总值达1,150亿英镑。 SMMT对政府重点加强与欧盟、韩国和土耳其等主要汽车出口目的地以及海湾地区和印度有增长前景的合作伙伴关系的政策表示欢迎。还指出需要保护与欧洲地中海国家的贸易,并更新与加拿大的贸易协定,该协定对英国汽车进口征收6.1%的关税。 汽车行业依赖自由公平的贸易来促进增 2024年08月07日 英国政策 英国政策
英国 Stellantis要求英国政府刺激电动汽车需求,否则将停止电动汽车生产 据6月25日多家媒体报道,Stellantis英国负责人在英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)在伦敦举办的活动上表示,Stellantis明确表明若英国政府不加强电动汽车需求的激励措施,可能会在1年内停止在英国的生产。 本声明明确表示,尽管Stellantis将暂停在英国的生产,但该国的其他活动将继续进行。与欧盟允许汽车制造商通过组合混合动力汽车(HV)和电动汽车来达到碳排放目标不同,英国目前对电动汽车有最低销售比例的要求,若不能 2024年06月27日 Stellantis 英国政策 EV 车企 Stellantis 英国政策 EV 车企
英国 英国政府批准自动驾驶汽车新法规 英国政府于5月20日制定并批准了《自动驾驶汽车法规》(Automated Vehicles Act)。新法规的成立或将在2035年前创造出超3.8万个高质量岗位,并将确保在2026年前实现自动驾驶汽车在英国上路行驶。 新法规将要求自动驾驶汽车达到与熟练人类驾驶员相同的安全标准,并在上路前进行严格的安全检查,以减少未来交通事故中的伤亡人数。该法规还提供了一个全球法律框架,明确了自动驾驶汽车的责任,确保驾驶员无需为其车辆在自动驾驶模式下 2024年05月23日 英国政策 自动驾驶 英国政策 自动驾驶
英国 英国政府为电动汽车和绿色能源行业提供半导体研发资金 英国政府于3月28日宣布拨款1,660万英镑,用于改进半导体封装工艺。这将使半导体研究人员和公司能够使用新设备测试和生产用于电动汽车(EV)与制造设备等高能设备的半导体。其中,1,400万英镑专门用于电力电子设备中使用的半导体。 新设备主要位于英格兰北部的Newcastle和苏格兰的Strathclyde。新设备将使研究人员和公司(无论规模大小)能够对电力电子创新技术进行评估,并改进半导体封装工艺。例如,电力电子设备中使用的硅晶片可 2024年04月03日 英国政策 芯片 英国政策 芯片
英国 英国政府宣布为零排放客车提供资金支持 3月22日,英国政府宣布将出资1.43亿英镑在英格兰引进955辆零排放客车。25个地方政府将获得资金,以使其客车车队脱碳,其中农村地区将优先作为政府改善当地交通计划的一部分。 这笔资金将由第二轮零排放客车区域倡议(ZEBRA)提供。第一轮ZEBRA中超过一半的电动客车在英国生产,因此引入多达955辆新电动客车将继续支持英国的优质就业和促进经济增长。 Based on the UK Government press release 2024年03月25日 英国政策 卡车・客车 英国政策 卡车・客车
英国 英国政府扩大家庭和公司等小型充电设施的扶持区域 3月18日,英国政府宣布,继批准了2月份前5个地方政府申请的电动汽车地区基础设施(LEVI)基金后,又批准了44个地方政府的资金申请,横跨英国西南部德文郡托贝到北部的蒂斯谷。 此次额外批准将从LEVI基金向地方政府提供的3.81亿英镑中拨款。旨在通过支持高达75%的充电设备购买和安装成本来降低电动汽车的拥有成本。申请人需要获得地方政府的许可才能安装跨路面充电解决方案。 申请手续可以在线进行。政府还成立了电动汽车基础设施论坛。该论坛将 2024年03月19日 英国政策 充电基础设施 英国政策 充电基础设施
英国 英国政府在2024年春季预算中宣布针对汽车行业的强有力措施 英国政府于3月6日宣布,将在其2024年春季预算草案中就高等法院于2023年7月作出的反对对私人出租车(private hire vehicle)征收增值税的裁决的影响进行磋商。政府将考虑各种方案,以确保私人出租车行业及其乘客不会受到过度的不利影响。 政府将确保向Auto 2030计划无缝过渡,该计划重点关注零排放汽车的生产和供应链,并与电动汽车(EV)原产地规则变化导致的潜在收入增长预测调整保持一致。 政府将延长临时燃油税下调5便 2024年03月12日 英国政策 EV 英国政策 EV
英国 英国政府出台自动驾驶汽车法案 英国政府于3月1日宣布,《2023-2024年自动驾驶汽车法案》(第167号法案)将于3月5日提交下议院二读。该法案为在英国引入安全的自动驾驶汽车创建了一个框架,并解决了与2018年《自动驾驶和电动汽车(EV)法案》相关的责任问题。该法案纳入了英格兰和威尔士法律委员会以及苏格兰法律委员会在四年审查基础上提出的建议。 根据政府政策文件,2022年8月公布了自动驾驶汽车计划“2025年智能网联和自动驾驶:实现自动驾驶汽车的优势”。本法案 2024年03月06日 英国政策 自动驾驶 车企 英国政策 自动驾驶 车企
英国 英国政府延长对插电式出租车的补贴期限 英国政府于2月21日宣布,将对插电式出租车的补贴期限延长至2025年4月5日。补贴金额为每辆车6,000英镑。 政府于2017年推出该补贴,迄今已累计发放超5,000万英镑,用于支持投放超9,000辆零排放出租车。 Based on the UK Government press release 2024年02月22日 英国政策 优惠政策 EV 英国政策 优惠政策 EV
英国 英国政府发布电动汽车充电基础设施扶持新计划 2月5日,英国政府发布电动汽车驾驶员扶持计划“Plan for Drivers”。该计划包含向学校和议会提供补贴以及增加充电设备安装数量的新措施。 该计划将为充电设备的购买和安装费用提供最高75%的补贴,为每个充电插座提供最高2,500英镑的补贴。该补贴由交通部提供,作为工作场所充电计划的一部分,为政府开办的学校、私立学校、托儿所和学院增加工作人员和访客使用的充电设备。 政府还通过地方电动汽车(EV)基础设施(LEVI)基金向英国地 2024年02月06日 英国政策 充电基础设施 英国政策 充电基础设施
英国 英国政府发布到2035年全面实现零排放汽车的强制性新规 1月3日,英国政府宣布已制订法规,旨在到2035年使所有新款乘用车和厢型车实现零排放。 零排放汽车(ZEV)法规中明确了各大车企到2030年每年生产的零排放汽车在新款乘用车和厢型车中的比例。根据这一规定,到2030年,英国销售的零排放汽车需分别占到新款乘用车的80%和新款厢型车的70%;而到2035年,这一数字要求达到100%。 新法规制定的背景基于英国首相苏纳克作出的现实性的决定,即:将柴油车和汽油车的新车禁售令从2030年推迟到 2024年01月08日 英国政策 英国政策
英国 英国电池工业化中心创新性电池研究室拟于2024年投入运行 英国电池工业化中心(UKBIC)于12月13日宣布,在建中的创新性电池研究室计划于2024年投入运行,旨在提高UKBIC在主要领域的技术能力,包括电池材料特性评估、电芯分析、支持业务开展的法务活动等。 建成后,UKBIC可对中心内现有工业化生产线上开发生产的客户材料或电芯进行实时分析和测试。新电池研究室占地面积为320平方米,是现有试验室面积的4倍。 新研究室的建设费由英国研究与创新署(UK RI)从法拉第电池挑战基金(Farada 2023年12月27日 英国政策 动力电池 供应链・原材料 英国政策 动力电池 供应链・原材料
欧盟 英国 英国和欧盟正式批准延长现行原产地规则 欧洲汽车制造商协会(ACEA)于12月21日宣布,欧盟和英国已正式同意延长《贸易合作协定》(TCA)下电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则。这将免除价值43亿欧元的关税,并可能对48万辆电动汽车产生积极影响。 欧盟目前面临着来自中国和美国的竞争。为了保持竞争力,必须优先加强自身区域内的电动汽车供应链。车企强调,欧盟需要制定全面的产业战略,包括研发、制造、充电网络和回收,以实现欧洲的绿色转型和电动汽车产业的灵活发展。 Based o 2023年12月25日 欧洲政策 英国政策 关税 车企 欧洲政策 英国政策 关税 车企
欧盟 欧洲汽车工业协会欢迎欧7三方协议的同时指出技术与投资层面的挑战 12月18日,欧洲汽车工业协会(ACEA)表达了对欧7三方协议达成一致的看法。据ACEA表示,达成该协议是欧洲制定引领全球汽车、厢型车、卡车和客车尾气排放法规标准的重要里程碑,并为未来的规划提供了确定性。 欧洲汽车工业对规划的确定性表示欢迎,为充分预留准备时间,欧洲汽车工业希望在尽快出台强有力的二级立法方面能得到欧盟委员会的支持。但需要注意的是,在向零排放出行转型的重要时期,各种新规定将对技术和投资层面带来巨大挑战。 Based o 2023年12月22日 英国政策 英国政策
欧盟 英国 欧盟理事会批准延长欧盟-英国的原产地规则 欧盟理事会于12月21日宣布,已批准延长基于欧盟-英国贸易与合作协定(TCA)的有关电动汽车(EV)和电池的现行原产地规则。 欧盟理事会通过了批准一次性延长至2026年12月31日的决议。由此避免了2024年1月1日起施行更严苛的规则。 欧洲汽车业计划到2026年增产动力电池,到2027年提高本土化比例。Innovation Fund将拨款30亿欧元助力达成该目标。 现行规则有效期的延长预计年内将由基于欧盟-英国贸易与合作协定(EU 2023年12月22日 欧洲政策 英国政策 欧洲政策 英国政策
欧盟 欧盟氢能卡车项目H2Accelerate向英国提出政策建议 全欧盟长途卡车脱碳化推进项目H2Accelerate TRUCKS于12月12日宣布,已向英国提出政策框架建议,旨在支持氢能卡车实现落地使用。H2Accelerate TRUCKS是戴姆勒卡车、依维柯、Linde、壳牌、bp、道达尔能源、沃尔沃集团的联合事业。 具体内容如下: 到2030年,在主要交通网络中每间隔200km设置一座加氢站。到2035年将其数量增至250座,每天供应500吨氢气。将插混动力卡车(PHV)的补贴范围扩大至 2023年12月15日 英国政策 卡车・客车 英国政策 卡车・客车
英国 英国政府到2030年计划将充电点的数量增至30万个 12月13日,英国政府宣布计划到2030年将国内公共充电点数量增至30万个。 目前已部署5万个充电点,根据英国电动汽车(EV)充电应用程序Zapmap的数据显示,同比增长44%。 Based on The UK Government press release 2023年12月15日 英国政策 充电基础设施 英国政策 充电基础设施