・スペインに本社を置くファブレス半導体企業のKDは、ドイツのZF Groupと技術提携を締結し、自社のKD7251トランシーバーをZFのProAI ECUに統合すると発表した。両社は、光マルチギガビット通信機能を通じて、ProAI高性能コンピューターのデータ通信能力をさらに強化するため、共同で取り組んでいる。
・KD7251は、自動車グレードの光ファイバーを用いてIEEE 802.3cz規格に準拠したデータ伝送を実現する初の光トラン

・マレリ(Marelli)は4月14日、上海モーターショー2025において、同社のソフトウェア定義車両(SDV)向け最新技術を展示すると発表した。会場では、新たに開発したミッドレンジのゾーンコントロールユニット「ProZoneシステム」を初公開する。
・ProZoneは、熱管理、シャシー制御、先進パワートレインといった複雑かつ安全性が求められる機能を含む、最大3つの異なる車両ドメインを扱うことができる。
・ProZoneは、マレリが

・ニデックは、同社の子会社であるニデックモビリティが世界初の2輪車向け電動クラッチECUを開発したと発表した。ライダーがクラッチレバーの操作を行うことなく、ギアチェンジができるようになる。
・今回開発された電動クラッチECUは、マニュアルトランスミッション(MT)2輪車のクラッチコントロールを自動制御し、ライダーが任意でMTモード、ATモードに切り替えられるシステムを採用している。
・なお製品開発では、モデルベース開発を行ったことで

・Elektrobitは、AUTOSAR準拠の基本ソフトウェアEB tresos AutoCoreがプログラミング言語Rustをサポートするようになったことを発表した。これにより、ASIL-Dの機能安全性を維持しながら、自動車ECUプロジェクトの開発生産性、安全性、サイバーセキュリティ耐性を向上させることができるようになる。
・この対応により、C言語とRustの両方でAUTOSARアプリケーションソフトウェアコンポーネントの開発者向

・Vector InformatikとPLS Programmierbare Logik & Systemeは、ECUのタイミング動作の分析を強化するため、無料の新型タイミングバンドルを発表した。このツールは、プロジェクトの初期段階でタイミングの問題を特定して排除するのに役立ち、現在InfineonのTriCoreおよびAURIXマイクロコントローラファミリをサポートしている。
・PLSのUDE (Universal Debug E

・ドイツのコンパイラーべンダーHighTec EDV-Systemeは8月6日、ドイツのソフトウェアメーカーVectorと協力して世界で初めてRustアプリケーションとCベースのAUTOSAR Classic基本ソフトウェアの統合に成功したと発表した。これにより自動車分野のRust利用に関する最後の障害が取り除かれた。 
・組み込みシステムの開発者はVector製MICROSAR Classic Safeソフトウェア及びInfine

・ロシア国営自動車・エンジン中央科学研究所(FSUE NAMI)は7月5日、国際産業展示会INNOPROM-2024で最新の自動車技術を紹介すると発表した。 
・展示品はすべてNAMIが開発し、ロシアで製造されたものである。これらは統一モジュラープラットフォームに基づき開発された自動車に使用され、その汎用性により他の車両にも使用可能である。 
・NAMI Hydrogen水素自動車とNAMI E-Transmission電気機械式ト

・Continentalは、2024年第1四半期に中国の自動車メーカー向けに高性能コンピューターの生産を開始したと発表した。
・この高性能コンピューターは車両の中枢神経系として機能し、車体および車両の制御、データ通信管理、無線アップデート、トルクおよび熱管理などの機能を統合する。また、運転支援や自動運転、コックピットなど、他の車両ドメイン機能ともコミュニケートする。
(2024年5月8日付プレスリリースより)