・ダイムラートラックは7月8日、投資家向け説明会で最新のグループ戦略「Stronger 2030」を発表した。
・本戦略は、利益率とレジリエンスの向上を目的として、以下の5つの主要な柱をベースとしている。
ダイムラートラックグループは、三菱ふそうと日野の合併計画が示すように、スケールメリットに焦点を当てている。2024年、ダイムラートラックは産業向けサービスから80億ユーロ超の売上を上げた。今後、部品の供給体制の強化と販売・サービス

・第32回GAIKINDOインドネシア国際モーターショー(GIIAS 2025)は6月20日、インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)の主催により、タンゲランのBSDシティにあるインドネシア・コンベンション・エキシビション(ICE)において、7月24日から8月3日まで開催されることが発表された。 
・GIIAS 2025では、ハイブリッド車や電気自動車(EV)、インドネシア初公開となる最新モデルなど、最先端の自動車技術とイ

・インドネシア自動車製造業者協会(GAIKINDO)は6月19日、2025年1月から5月におけるインドネシアの各自動車ブランドの完成車(CBU)輸出の概要に関するデータを公開した。
・輸出台数はトヨタが6万6,543台で首位となり、続いてダイハツが4万2,510台、三菱が4万358台となった。現代は2万836台で、スズキが1万433台、ホンダが6,626台となっている。いすゞは3,890台で、以降は奇瑞(745台)、五菱(334台)

・ノルウェーのHexagon Purusは6月16日、日野自動車と米国市場におけるクラス6および7の重量級ストレート(平ボディ)電気トラックの生産と供給に関する長期契約を締結したと発表した。車両には日野のシャシーに、Hexagon Purusの独自のゼロエミッション技術を搭載したバッテリーシステム、補助モジュール、パワーモジュールなどを組み込むという。
・トラックは日野のブランド名を冠し、日野の持つ広範な公認ディーラーのネットワーク

・日野は6月10日、三菱ふそうトラック・バスとの経営統合の一環として、親会社のトヨタを引受先とした第三者割当増資の実施を発表した。普通株式と議決権のないA種種類株式を発行し、総額2,000億円を調達する。
・トヨタからの借入金2,500億円の弁済に充てるほか、資本の強化および自己資本比率の改善といった財務状況の改善を目的とする。
・統合後の持株会社の独立した事業運営を尊重する観点や競争法の観点から、A種種類株式を活用することで、同持

・日野は6月10日、商用車領域の競争力強化に向けて、羽村工場のトヨタへの移管についてトヨタと合意したと発表した。
・日野は10日に三菱ふそうトラック・バスとの経営統合で最終合意したと発表しており、統合を契機にトヨタと日野で最適な役割分担を進める。日野は商用車・トラック製造に経営資源を集中していくことで経営の効率化・生産性向上を図る。
・移管プロセスの一環として、日野は100%出資の子会社を新設し、羽村工場を新会社に継承する。その後、

・三菱ふそうトラック・バスと日野自動車は6月10日、対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産の分野で協力すると発表した。2社と、三菱ふそうの親会社であるダイムラートラック、日野の親会社であるトヨタが統合に関する最終合意 (Definitive Agreements)を締結した。
・新会社は三菱ふそうと日野を100%子会社とする持株会社として 2026 年 4 月に事業開始を目指す。ダイムラートラックとトヨタは、統合された三菱ふそ

・トヨタが5月8日に発表した2024年度通期(2024年4月1日-2025年3月31日)の連結決算は、売上高が前年度比6.5%増の48兆367億円と過去最高を更新した。営業利益は前年比10.4%減の4兆7,956億円、親会社の所有者に帰属する当期利益は前年比3.6%減の4兆7,651億円となった。営業利益については、人材や成長領域(EV、水素、ソフトウェアなど)への投資や、販売台数の減少(特に品質問題により米インディアナ工場が4カ月

・広汽領程は4月23日、上海モーターショー2025 (会期：4月23日‐5月2日)で、自社開発の技術製品および先進的な製品ラインナップを紹介し、ピックアップトラックのコンセプト車「GAC PICKUP 01」を世界初公開した。
・「GAC PICKUP 01」はテクノロジー感などを設計理念とし、GAIAアダプティブスマートアーキテクチャをベースに開発された。あらゆる路面状況に対応できる性能や、多くの先進機能が搭載された。スマート制御

日野の2024年度通期業績が発表された。
・売上高は、前年比11.9%増の1兆6,972億円。前年の1兆5,163億円に対して1,810億円増加した。
・営業利益は575億円となった。前年が営業損失81億円であったのに対し、今年度は黒字となった。
・経常利益は393億円となった。前年は92億円の経常損失であったが今年度は黒字に転換した。
・純損失は2,178億円。前年の純利益171億円に対して2025年3月期は損失に転じた。

・中国工業情報化部は4月14日、「車船税減免対象の省エネルギー・新エネルギー車リスト(第72号)」を公布した。リストには省エネルギー車30モデル、新エネルギー車(NEV) 348モデルの計378モデルが掲載された。
・上汽VW、BYD、一汽集団、東風汽車、広汽日野などのモデルがリスト入りし、対象モデルは省エネルギー乗用車、省エネルギー軽型商用車、省エネルギー重型商用車、プラグインハイブリッド乗用車、電気商用車、プラグインハイブリッド

・広汽日野は3月25日、因湃電池科技有限公司(Yinpai Battery Technology Co., Ltd.、以下、因湃電池)と戦略的提携に合意したと発表した。
・双方が開発する広汽商用車用バッテリーは、長寿命、高い信頼性、軽量、強力な防水性能をコア競争力として、重量級トラック市場の課題を解決するものとなる。
リチウム消耗の少ない負極設計と多段被膜形成技術を採用することで、常温での急速充電サイクル寿命は7,500回を超える。

・米司法省は3月19日、日野自動車が米国において複数年にわたりエンジン認証での不正を行ったことを認め、総額16億ドルの制裁金(penalties)を支払うと発表した。同日付の複数の現地メディアが報じた。
・デトロイト連邦地裁のMark Goldsmith判事は、日野の有罪答弁を受け入れ、同社に5億2,176万ドルの罰金(fine)と5年間の監査処分を言い渡した。監査期間中、同社が製造したディーゼルエンジンの米国への輸入は禁止される。