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储氢罐
博世在德国纽伦堡工厂投用首辆氢动力卡车
博世宣布其德国纽伦堡（Nuremberg）工厂正式投用了一辆氢燃料电池卡车，这是该公司首次在欧洲地区投用氢燃料电池卡车。
此举旨在减少博世在物流方面的二氧化碳排放，并收集数据用于Compact 190和Compact 300等未来动力总成系统的开发。该项目也契合巴伐利亚州的氢能战略2.0（Hydrogen Strategy 2.0）。
这辆40t重的依维柯卡车搭载博世燃料电池动力模块（FCPM），可在工厂与其服务提供商之间实现环保的
彼欧亮相FCVC 2025
彼欧宣布，旗下彼欧蓝能（POREIN）携54L与390L四型高压储氢瓶亮相在上海嘉定举办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2025）。
54L 70MPa 四型高压储氢瓶专为氢能乘用车打造，以轻量化碳纤维一体化设计为核心，兼顾高强度与安全性。
其结构设计突破传统金属内胆限制，显著降低系统自重并提升耐用性，适用于长续航及极端环境需求；
390L 35MPa 四型高压储氢瓶针对氢能重卡长途运输场景，采用全碳纤维增强
彼欧在法国Hyvolution 2025氢能展上展示氢能解决方案
1月28日至30日，彼欧在法国巴黎凡尔赛门展览中心（Porte de Versailles）举办的Hyvolution 2025氢能展上展示了氢能解决方案。
彼欧展示了用于轻型商用车的储氢系统，这款系统目前已在法国拉谢勒（Lachelle）工厂首次投入量产。该系统包含3或4个47L高压储氢罐，可实现近500km的续航里程。
彼欧还展示了用于16t及以上重卡的150kW燃料电池模组。该模组包含一块由彼欧的合资公司EKPO Fuel C
【IAA 2024】未势能源展出氢能技术相关产品
长城汽车旗下未势能源宣布，亮相德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA），重点展出了255kW商用车型大功率氢燃料电池发动机，包括300+kW膨胀石墨板电堆、第二代高性能膜电极、“木星”大容量车载液氢储氢系统及多款核心零部件等产品。
面向300km~500km中途距离、重载运输场景，未势能源提供“120kW功率燃料电池系统+35MPa/70MPa的高压IV型储氢瓶”定制化解决方案，这一解决方案专为满足商用车在中途运输中的快速加氢、高效率
【IAA 2024】佛瑞亚发布雷诺新款厢型车Master H2-Tech的配套储氢系统
佛瑞亚宣布将为雷诺与Plug Power的合资公司HYVIA供应用于雷诺新款厢型车Master H2-Tech的整套储氢系统。
该系统将在IAA Transportation 2024上亮相，配备阀门和多达5个第二代复合碳纤维储氢罐，储氢量高达9kg。该系统采用可轻松存放在厢型车地板下方的设计，还可选装侧储氢罐。
通过改善生产工序和削减材料用量，在法国东部Allenjoie工厂生产的第二代储氢罐是一款更实惠且更具可持续性的产品。在该
福伊特集团与威孚高科宣布在储氢系统领域达成合作
6月13日，德国福伊特集团（Voith）宣布与无锡威孚高科技集团股份有限公司（威孚高科）签署了战略合作协议，双方将成立两家合资公司，并计划在储氢系统的研发、生产和应用方面开展合作。
包括成立合资公司在内的合作事宜预计将在2024年第四季度前完成。上述合作由博世集团促成，该公司自2022年初以来就一直在与威孚高科合作研发氢燃料电池，是威孚高科的战略参股方。
在两家新成立的合资公司中，其中一家将专门负责除中国以外的全球市场业务，该公司
英国Viritech发布燃料电池车动力总成新解决方案
英国先进动力总成开发商Viritech于3月5日发布了可运行的60kW VPT60N汽车动力总成。VPT60N将公司的一系列动力总成产品和商业化技术相结合，为车企、一级供应商和研发机构提供完整的动力总成解决方案，以实现氢燃料电池车的快速部署。
动力总成包括60kW燃料电池和辅助设备、升压DC/DC转换器、带电池管理系统的16kWh 400V电池存储单元，与电子设备、逆变器和最终驱动单元相结合可产生200kW的最大输出功率和4,100
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