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工厂运行情况

德国

奥迪德国内卡苏尔姆工厂因销量下滑将实施临时停产等措施

据11月13日欧洲多家媒体报道，奥迪位于德国的内卡苏尔姆工厂正面临生产障碍。为应对市场需求波动，该公司于11月14日和21日暂停生产。此外，在未来数周内，D级A5和E级A6生产线将从三班制缩减为单班制运行。
该公司还面临着重大的经济挑战。美国的高关税措施以及电动汽车领域融资环境的不确定性正给其财务状况带来沉重负担。预计关税影响将在年底前产生约13亿欧元的额外成本。今后为应对市场环境变化，公司计划定期调整全球各生产基地的生产体系。此外

荷兰

博世在荷兰蒂尔堡工厂的CVT推力带将于2028年停产

罗伯特博世宣布，其位于荷兰蒂尔堡的博世变速器技术有限公司（Bosch Transmission Technology BV）将于2028年停产无级变速器（CVT）推力带。这一决定反映了在汽车行业变革的大背景下，博世正朝着可持续能源技术领域转型。
正如2023年所公布的那样，所有推力带生产将转移至距离客户更近的亚洲现有地区基地。预计到2026年，这将导致约140个工作岗位削减，且在随后几年还会进一步减少。到2028年，蒂尔堡工厂的规模

意大利

兰博基尼翻新圣亚加塔工厂以生产Revuelto和Temerario

兰博基尼于11月5日宣布，其意大利圣亚加塔·波隆尼工厂已完成生产线全面升级，以生产其首款HPEV（高性能电动汽车）——V12混动超跑Revuelto，以及第二代V8双涡轮增压混动车型Temerario。新生产线可在同一装配工位兼容V8与V12两种不同的混动系统，所有工序均在一个无缝的生产流程中完成。
此次升级后，该生产线日产能高达10辆Revuelto与20辆Temerario。目前Revuelto已启动交付，首批Temerario

意大利

玛莎拉蒂在意大利摩德纳工厂投产Gran Turismo和GranCabrio

Stellantis于11月6日宣布，玛莎拉蒂已在其意大利摩德纳工厂投产GranTurismo及GranCabrio全系车型。
玛莎拉蒂于11月5日至9日举办了为期四天的活动，展出了两款独特的One-Off车型及特别的Fuoriserie涂装工艺。此外，公司还在摩德纳工厂新建了GranTurismo和GranCabrio组装线，搭载Trofeo发动机（最大输出功率550hp）的GranTurismo Meccanica Lirica

意大利

Stellantis意大利森托工厂在出售给Marval集团后，仍继续进行发动机生产

意大利金属机械工会（FIM - CISL）于11月6日在意大利费拉拉（Ferrara）会议上宣布，Stellantis的森托工厂已出售给机械零部件供应商Marval集团，交易完成后公司名称将变更为VM Motori Srl。
Marval集团证实，此次收购完全使用自有资金，没有借贷。该集团计划在现有发动机和变速箱零部件业务的基础上，向电动化领域拓展。
Cento工厂在继续为Stellantis生产发动机和零部件的同时，也在寻求新客户

美国

福特F系列车型10月产量因铝厂火灾大幅下滑

11月3日，福特在10月产量速报中披露，诺贝丽斯纽约州奥斯威戈铝厂火灾已对其利润最丰厚的产品线造成影响。该工厂主要负责供应福特全尺寸皮卡铝制车身面板所需材料。
全尺寸皮卡F系列的总产量从9月的89,854辆降至10月的52,956辆，降幅约为41%。
其中，密歇根州迪尔伯恩卡车工厂的F-150产量下降约35%，从9月的25,575辆降至10月的16,731辆；密苏里州堪萨斯城工厂的F-150产量则从26,817辆降至13,577辆，

巴西

丰田巴西两家装配厂复工

据11月3日巴西当地媒体AutoEsporte报道，丰田巴西圣保罗州因达亚图巴工厂和索罗卡巴工厂已恢复生产Corolla和Corolla Cross。
工厂采取分批复工，目前仅生产搭载日本进口发动机的混动车。
受暴风雨影响，费利斯港发动机工厂仍处于关闭状态，尚未确定何时复工，目前有800名员工暂时停工。为弥补自9月23日以来的产量损失，丰田计划在11月和12月加快生产。索罗卡巴工厂实行三班制，因达亚图巴工厂继续实行两班制。Corol

墨西哥

奥迪暂停墨西哥生产

据墨西哥多家媒体10月31日报道，受农民罢工引发的道路及铁路封锁影响，奥迪已暂停其普埃布拉州San José Chiapa工厂的生产。此次混乱导致生产所需零部件供应受阻。
San José Chiapa工厂为墨西哥国内外市场生产中型SUV Q5。该车型的生产采用准时化顺序供应（Just-in-Sequence）系统，要求材料实现持续且同步的供应。
27日，墨西哥多州农民要求提高特定农产品保障价格，由此导致道路封锁。虽已于29日就多种

俄罗斯

原丰田圣彼得堡工厂拟在2026年中期前启动量产

据10月30日多家媒体报道，位于俄罗斯圣彼得堡的原丰田工厂预计将于2026年初至2026年中期启动量产，规划年产量约为1,000辆。
此前，豪华车制造商奥鲁斯宣布将携手外国合作伙伴，在上述工厂旧址安装商务车的新生产线。
原丰田工厂于2007年底投入运营，设计年产能为10万辆。
Based on multiple sources
墨西哥

通用汽车墨西哥所有装配厂暂时停产

据10月30日墨西哥多家媒体报道，通用汽车墨西哥公司GM Mexico位于瓜纳华托州的锡劳工厂因农民罢工造成道路封锁而停产，圣路易斯波托西工厂和拉莫斯阿里斯佩工厂也受到波及。
锡劳工厂从27日下午开始停产，这也影响了28日第一班次的生产。通用汽车28日恢复了部分第二班次，但由于情况恶化，29日第一班次再次停产。
这种情况也影响了通用汽车圣路易斯波托西工厂和拉莫斯阿里斯佩工厂的生产。墨西哥工人联合会（CTM）的代表Tereso Med

印度

福特计划投资约3.7亿美元并于2029年重启印度金奈工厂运营

据多家媒体于10月31日报道，福特正式公布了印度金奈工厂的复产计划。该公司将专注于生产下一代新型发动机，投资约325亿卢比。
根据声明，金奈工厂将对设备进行更新，以便能够生产面向出口市场的高科技发动机，年产能将达23.5万台。福特计划于2025年内动工，并于2029年投产。
关于发动机的具体类型以及出口目的地等细节将在临近生产启动阶段公布。
福特早在2024年就表达了重启印度本地生产的意向。在美印两国政府关系日趋紧张的背景下，福特数

美国

日产美国士麦那工厂10月因零部件与材料短缺减产7,400辆汽车

据10月30日美国多家媒体报道，日产告知供应商，其美国田纳西州士麦那工厂10月因零部件短缺已减产约7,400辆汽车。该公司主力车型——紧凑型SUV Rogue正在美国减产。
日产士麦那工厂占地640万平方英尺（约59万平方米），已于10月24日及27日暂停了两条生产线的运营。
根据供应商沟通文件显示，日产取消了Rogue生产线的加班计划，以便在11月优先确保Murano、Pathfinder和英菲尼迪QX60的生产。日产发言人表示：

墨西哥

日产墨西哥阿瓜斯卡连特斯州第一工厂因罢工封路暂时停产

据墨西哥多家媒体10月29日报道，因农民罢工封路导致汽车零部件供应中断，日产已暂停阿瓜斯卡连特斯第一工厂的生产。
据悉，停产自27日下午2时左右开始，已波及晚班和夜班，导致超1,200辆汽车未能完成生产。
据墨西哥工人和雇员自治联合会（CATEM）代表透露，生产限制持续至28日。日产此前表示若零部件供应恢复正常，希望于28日晚些时候重启生产。尽管原定29日起将进行技术性停产以配合皮卡NP300的生产线调整，但此次突发性停产令员工和公

加拿大

NextStar Energy在加拿大温莎工厂初期生产储能系统电池

据多家美国媒体于11月3日报道，Stellantis与LG新能源（LGES）的合资电池企业加拿大NextStar Energy宣布，在数周内即将投产的加拿大安大略省温莎新工厂最初将不会按照原计划生产动力电池，而是生产储能系统电池。
NextStar Energy首席执行官Daniel Lee表示：“最初我们计划开始生产动力电池，但众所周知，目前电动汽车市场正面临需求放缓和电动汽车发售延迟的情况。因此，我们决定探索新的市场机会，即储能

荷兰 中国

GlobalData博客：安世半导体危机导致芯片供应告急

※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（10月29日），由MarkLines翻译。
恩智浦于2017年将其标准产品事业部以27.5亿美元的价格出售给了中国投资集团建广资产和智路资本，由此成立了安世半导体。2019年末，中国电子和计算机设备制造商闻泰科技以36亿美元收购了安世半导体的控股权，闻泰科技创始人张学政不久后便出任安世半导体CEO。
安世半导体的公司总部位于荷兰奈梅亨（Nijmege

墨西哥

Stellantis Ram 1500 Light Duty在墨西哥复产

据10月28日墨西哥当地媒体Cluster Industrial报道，Stellantis已在墨西哥Derramadero萨尔蒂约装配厂恢复皮卡Ram 1500 Light Duty的本土化生产。
为支持本次复产，萨尔蒂约重型车工厂进行了扩建以安装全新高科技工艺装备，以便满足墨西哥、加拿大及其他全球市场的需求。
该综合基地面积达16.6万平方米，涵盖拥有370台机器人的车身车间、配备货厢喷涂设备（含92台机器人及36个额外单元）的涂

美国

本田美国俄亥俄州工厂因芯片短缺而减产

据10月28日美国多家媒体报道，由于以中资控股的荷兰芯片厂商——安世半导体为中心的芯片供应链供应持续存在不确定性，本田宣布俄亥俄州马里斯维尔工厂和安娜发动机工厂等部分美国工厂已减产。
本田发言人表示：“我司目前正在应对一个全行业范围内的芯片供应链问题，并在根据需要战略性地调整生产，以谨慎管理零部件供应并满足客户需求。”其补充道：“预计这将是一个需要灵活应对的动态局面。” 本田拒绝透露超出最初声明范围外的各工厂的具体细节或相关推测。
墨西哥

本田因半导体短缺而暂停墨西哥瓜纳华托工厂生产

据墨西哥多家媒体于10月29日报道，由于面临出口管制的中资控股荷兰半导体制造商Nexperia（安世半导体）供应的芯片出现短缺，本田墨西哥瓜纳华托（Guanajuato）工厂已停产。
此次停产于10月28日开始，已影响到面向北美市场车辆的组装。本田自10月27日起就在北美多个工厂进行生产调整。由于半导体短缺，该公司在美国和加拿大不得不缩减生产规模。瓜纳华托工厂为美国市场年产约20万辆汽车，本田在墨西哥的畅销车型HR-V也在此工厂生产

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