挪威海德鲁已根据铝业管理倡议（ASI）绩效标准V3.1完成对旗下74座生产基地的再认证，其认证数量为铝挤压企业中最高。
上述工厂中，有42座位于欧洲，25座位于北美，2座位于亚洲，5座位于南美。
此次重新认证由DNV Assurance Services UK Ltd.审核，有效期至2028年5月底。此次认证认可了Hydro Extrusions负责任的铝生产、采购和管理，涵盖以下生产工艺：铝挤压用圆锭铸造、铝卷和铝带轧制、挤压成型

6月26日，全球可持续铝解决方案领军企业诺贝丽斯（Novelis）宣布与汽车领域首家完全循环经济公司The Future is NEUTRAL达成合作。
此次合作的重点是开发报废回收解决方案，旨在使车用铝板中的再生铝含量至少达到95%，其中来自报废车辆的再生铝含量将不低于50%。
两家公司计划将足够的报废车辆铝原料融入价值链中，以满足汽车行业的需求。双方还将共同探索进一步优化消费后汽车铝废料的数量和质量以及其加工工艺。
（摘自202

据CBC/Radio Canada 6月20日报道，19日，加拿大总理马克·卡尼宣布了稳定该国钢铁和铝行业的新措施。这些行业受到特朗普总统关税的沉重打击，包括出口下降和裁员。
加拿大联邦政府宣布的新计划包括，拟对外国钢铁实施进口配额，以及若加拿大和美国不能在7月21日前达成贸易协议，则提高对美国进口产品的关税。卡尼总理表示，加拿大对美国钢铁和铝产品的对等关税可能会根据21日前与特朗普总统的谈判情况而上调或下调。
6月初，特朗普总统将

据6月6日墨西哥当地媒体Nearshorer报道，墨西哥国家汽车零部件工业协会（INA）对于美国决定依据1962年《贸易扩展法》第232条款对产自墨西哥的钢、铝及两者的衍生制品加倍征收关税表示担忧。具体税率将从25%上调至50%。
INA警告称，此举将对墨西哥汽车零部件制造商的竞争力以及北美汽车供应链的稳定性造成威胁，而依赖于准时制生产模式的制造商所受的影响将尤为显著。
INA敦促墨西哥政府向美争取对符合《美墨加协定》要求的零部件给

据白宫公告、多家美国媒体及美国关税与边境保护局于6月3日报道，特朗普总统此前宣布的针对钢铁和铝制品及其衍生产品的50%进口关税于6月4日正式生效。自3月中旬总统下令废除钢铁的免税措施并下令提高2018年铝制品进口关税税率以来，所有国家的进口钢铁和铝产品均被征收25%的关税。
从英国进口的钢铁和铝的关税将维持在25%，不过，根据美英于5月8日签署的《美英经济繁荣协定》（EPD）的情况，从7月9日起，有可能会变更税率或引入配额制度。此次

5月30日，特朗普总统在匹兹堡庆祝美国钢铁与日本制铁结盟的集会上发表讲话，宣布将美国钢铁进口关税从25%提高至50%，并在随后决定对铝进口也同时实行相同的关税上调。
5月30日（周五）晚，特朗普总统在社交媒体上发文称：“从6月4日（周三）起，美国将把钢铁和铝的关税从25%提高至50%。我们的钢铁和铝行业正在以前所未有的速度复苏。此次关税上调对我们伟大的钢铁和铝工人来说将是又一个重大好消息。让美国再次伟大！”
(Trump post

上汽通用五菱5月13日消息，公司与安徽中鼎战略合作会议暨签约仪式在柳州举行。
双方围绕新能源汽车底盘及减震系统等关键领域展开深度合作，布局建设广西泛铝件先进制造基地新产线。双方将以铝业生态重构为支点，共同打造“资源-技术-市场”三位一体的可持续经营范式，将广西铝资源优势转化为全球新能源汽车产业变革中的核心竞争力。
摘自上汽通用五菱官方微信公众号公告

挪威海德鲁（Norsk Hydro）与诺玛科（Nemak）签署了一份意向书，将合作开发发动机部件和结构件等车用低碳铝铸件。
开发工作将通过加大消费后废料的用量以及采用更清洁的能源资源（如海德鲁巴西Alunorte氧化铝精炼厂的天然气和电锅炉）来完成。
双方的长期目标是开发符合车用标准的铸造铝合金解决方案，其每公斤铝的碳足迹少于3公斤。
海德鲁早已向诺玛科供应REDUXA初级铸造合金（PFA），其每公斤铝的碳足迹估计少于4公斤，仅为全

挪威海德鲁（Norsk Hydro）宣布，其位于西班牙托里哈（Torija）的铝回收工厂已启动建设，新工厂耗资1.8亿欧元，将在2026年投产前雇用65名员工。
海德鲁持续致力于通过提高消费后废铝的循环利用率来加强欧洲地区循环经济的发展，而上述工厂正是这一举措的一部分。
新工厂坐落于卡斯蒂利亚-拉曼恰（Castilla-La Mancha）地区，将服务于伊比利亚半岛的重要行业，包括交通行业和汽车行业。该厂的挤压锭年产能为12万吨，将

挪威海德鲁宣布，Hydro Energi与NTE签署了长期购电协议(PPA)。根据该协议，Hydro Energi将在2027年1月1日至2029年12月31日期间从NTE获得总计660GWh的电力。NTE是一家专注于可再生能源生产和供应的领先能源公司。
作为北欧电力市场的重要参与者，Hydro Energi负责采购海德鲁铝生产所需电力。通过该可再生能源电力合同，海德鲁铝生产的碳足迹将低于全球平均水平约75%，以便支持该公司到205

诺贝丽斯（Novelis）宣布生产出全球首个由100%报废汽车回收废料制成的铝卷材。这款铝卷材专为欧洲汽车市场研发和生产，标志着汽车行业向循环利用和可持续发展的目标又迈出了一步。该铝卷材适用于车身外板，可满足表面质量和成型性的要求。
生产这款铝卷材的废铝原料源自诺贝丽斯与蒂森克虏伯旗下材料服务部门thyssenkrupp Material Services共同发起的汽车循环平台（Automotive Circularity Plat

据《底特律新闻》3月11日的报道和美国总统特朗普在SNS上发布的帖子称，在总统特朗普提出要对加拿大征收关税以“永久关闭汽车制造业务”数小时后，安大略省省长道格·福特(Doug Ford)暂停对输美电力征收25%的附加费，以平息不断升级的贸易战。 作为回应，据报道特朗普正在重新考虑对策。
当天凌晨，特朗普总统在SNS上发帖称：“我们已经对从加拿大进口的钢铁和铝征收25%的关税，但我们将从3月12日起将其提高到50%。”
此前一天，福特

德国金属和树脂加工制造商Handtmann Systemtechnik于3月6日宣布，计划扩大使用铝压铸的汽车制造零部件的生产。“一体化压铸工艺”于2024年秋季在巴登符腾堡州Biberach基地成功启动，未来将扩展至电池相关部件、尾门、前部和后部的生产。
Handtmann预测，单辆汽车使用的铝铸造部件重量将从现在的130.3kg增加到2030年的142.5kg，而且所用零部件的种类也将得到更新。该公司预计，内燃机和变速箱外壳零部

根据白宫2月11日的一份情况说明书，特朗普总统对铝和钢铁征收的关税将于3月12日凌晨0点01分(美国东部时间)全面生效。
2月10日，特朗普总统发布调整美国铝进口和调整美国钢铁进口两项公告，修改了最初于2018年根据《1962年贸易扩展法》第232条款对钢铁和铝征收的关税。2020年，特朗普总统扩大了对部分衍生品的征税，如与钢铁有关的钉子、车身和保险杠冲压加工件，与铝有关的电线、车身和保险杠冲压加工件等。
特朗普总统于2月10日宣布

捷豹路虎2月19日宣布与铝压延产品知名制造商诺贝丽斯（Novelis）完成了全新铝皮合金的规模测试，通过在量产车型上使用该产品，为捷豹路虎下一代豪华车采用更加可持续的铝材铺平了道路。
该全新铝皮合金包含高达85%的可回收材料，制造过程中的能效最多可提升95%。
通过综合广泛的测试，该全新铝皮合金已被证明可以无损替代目前捷豹路虎前车门外面板所使用的材料。
(摘自2025年2月19日官方社交账号)

据2月24日多家墨西哥媒体报道，美国总统特朗普宣布将对进口到美国的铝和钢铁产品征收25%的额外关税，该措施定于3月12日生效，预计此举将对墨西哥对美出口造成约225.3亿美元的影响。
根据墨西哥竞争力研究所(IMCO)的分析，墨西哥总出口的4.7%将受到影响。这相当于墨西哥2024年GDP的1.5%以上。受关税影响较大的铁、钢和铝产品被列入关税清单的第72类、73类和76类。与此同时，法令附件包括第83类、84类、85类、87类和8

据2月17日墨西哥媒体Mexico Now报道，墨西哥国家制造业商会(Canacintra)警告，美国宣布对钢铁和铝的进口产品加征25%的关税将影响中部普埃布拉州的主要产业领域。
除了家电、汽车、汽车零部件、电子设备、工具、机械和设备外，还包括农业（包装、罐装）、发电等领域。
Canacintra普埃布拉分公司负责人Carlos Sosa Spínola表示，美国征收关税只会搬起石头砸自己的脚，而且普埃布拉州的产业也会受到影响。他强

据2月10日美国多家媒体报道，总统特朗普2月9日宣布，将对包括加拿大、墨西哥在内的所有国家进口的钢铁和铝加征25%的关税。他计划于2月10日签署行政命令。
在对钢铁和铝征收关税之前，加拿大和墨西哥同意加大力度打击边境非法移民，并于上周暂停对上述产品征收关税。
特朗普总统还表示，本周晚些时候将实施对等关税。总统表示，其他国家将实行与美国相同的税率。
特朗普表示：“简单来说，如果他们对我们征税，我们也会对他们征税。”
(multiple

本特勒集团宣布已为新款长安启源E07纯电轿跑SUV配套了高性能铝制零部件和先进软件定义架构平台。
上述零部件和平台将使新车满足续航里程、安全性和智能科技方面的最高标准。
启源E07是一款四合一车辆，可一键转换为越野车或皮卡，是本特勒与长安汽车合资运营的成功范例之一。该车由两家企业位于重庆的合资工厂生产，重点采用了创新和可持续的生产技术。（摘自2024年11月4日本特勒社交媒体动态）

德西福格集团推出了能够应对现代汽车挑战的铝锻件。这些零部件有助于改善电动汽车和氢动力汽车等的车身和底盘热管理。
该公司用于车身的铝制防撞件具有高延展性和强度，可在发生碰撞时提高对乘员的保护。
用于底盘的铝制控制臂重量轻，可承受驾驶时的强力冲击。该产品所采用的热锻技术可实现多种形状，从而可组装到狭窄且有棱角的装配空间中。
冷锻和热锻铝件在德国马克苏尔工厂和中国平湖工厂生产，并得到位于德国雄高的Hirschvogel Komponent