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塑料
欧洲议会最终批准针对汽车全生命周期的报废车辆管理法规
欧洲议会于6月18日最终批准了《报废车辆（ELV）管理法规》，该法规覆盖汽车从设计到报废处理的全生命周期，将在获得理事会正式批准后生效，并在生效满24个月后全面实施。
新规要求所有新车在设计时需确保尽可能多的部件和组件易于拆卸。此外，法规生效6年内，新车中再生塑料占比不得低于15%；10年内提升至25%，其中至少20%须来自报废汽车或旧零部件回收物料。
欧盟委员会未来还计划为钢铁、铝、镁及关键原材料制定相应回收使用目标。法规生效三年
奥迪新款Q3车门开关面板采用三菱化学DURABIO工程塑料
三菱化学于6月11日宣布，DURABIO工程塑料已应用于2025年10月上市的奥迪新款Q3的车门开关面板。这是DURABIO首次应用于奥迪的内饰件。新车门开关面板由单一DURABIO成型件制成，在制造效率、设计灵活性和环保性能方面均实现显著提升。
DURABIO是一种以异山梨醇为原料的部分生物基工程塑料。通过采用生物基原料，可大幅削减化石基材料的消耗。上述开关面板的设计具备三种不同的质感——高光亮面、压纹和哑光，展现了DURABIO
三菱电机开发出生物质含量达40%的绝缘环氧树脂，兼具耐热和流动性
三菱电机6月4日宣布，已开发出一种用于绝缘（如隔离电气系统、确保安全性等）的环氧树脂材料，该材料生物质含量超40%，并具有高耐热性和流动性。未来，三菱电机计划通过将该材料应用于旗下产品，致力于降低电力及电子设备的环境负荷。
环氧树脂虽然在绝缘材料所需的耐热性和流动性方面表现出色，但其相关特性导致回收困难，通常采用焚烧处理。在降低环境负荷成为一项挑战的背景下，尽管需要采用生物质材料（源自植物）的环氧树脂，但以往在增加生物质含量的同时还
ElringKlinger Kunststofftechnik在青岛开设塑料生产工厂
德国爱尔铃克铃尔子公司ElringKlinger Kunststofftechnik在青岛中德生态园开设了新工厂，高性能塑料产能提升至原来的四倍。
新工厂强化了该公司的“local for local（地产地销）”策略，将充当其亚洲工程塑料业务的区域中心。该工厂以低碳为设计理念，集生产、项目管理和销售等中央职能于一体，并计划在未来将研发纳入其中。
目前，该工厂拥有约120名员工，生产高性能塑料件与系统，包括密封件、导向环、管材、型材
科思创在全自动驾驶电动接驳车SUE中展示可持续创新技术
2月16日，德国材料厂商科思创宣布，UE | STUDIOS发布了专为未来公共交通设计的全自动驾驶电动接驳客车“Self-driving Urban E-Shuttle（SUE）”。
该车采用科思创的先进材料，如在长达381cm的全景车窗中使用了Makrolon AG聚碳酸酯，该材料部分由回收原材料制成。自动驾驶系统方面，多传感器防护罩采用了Makrolon AX ST，既能确保传感器正常工作，又能保护其免受损坏和人为破坏。
内饰方
捷豹路虎利用纤维增强塑料和钢材开发出可持续横梁
捷豹路虎于12月11日宣布，已对仪表板横梁进行重新设计。该横梁位于仪表板背面，不仅支撑安全气囊安装等关键安全功能，还是降低车内噪音与振动的重要安全部件，但碳排放量较高。
捷豹路虎的新设计方案中，未来车型将采用纤维增强塑料与钢材的混合复合材料，取代传统的镁合金和钢。预计这项新解决方案每年可减少超过5万吨的碳排放量。通过在维持捷豹路虎所有豪华标准的前提下，用低碳替代品取代高碳排放的镁合金，成功实现了减排。
该材料由Celanese（美国
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+81-3-4241-3907
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