采埃孚为凯迪拉克Celestiq豪华纯电三厢车配套的智能底盘传感器已经启动量产。
该款智能底盘传感器永久性地集成到了所有四个车轮悬架的球窝接头中（前后叉臂各集成两个），无需再使用复杂的高度传感器即可可靠地测量车身高度，节省了安装时间并减轻了车重。该产品实现了较高的信号质量、简单的安装流程以及更强的环境适应能力。
智能底盘传感器所收集的数据可支持电子阻尼控制、空气悬架调节、前照灯照明范围控制和路况监测等功能。通过检测路面坑洼和凸起等不

7月1日，宝腾在发布今年首款主力车型前，率先向马来西亚媒体揭开了新款X50的面纱。该车目前已开放意向登记(ROI)。
自2020年10月上市以来，X50累计销量已超13.4万辆，连续五年稳居B级SUV榜首。本次的换代车型拥有全新的内外饰设计、升级的14.6英寸信息娱乐显示屏、强化的L2级高级驾驶辅助系统，并首次搭载马来语语音识别系统。
动力总成方面，新车搭载新开发的1.5L i-GT TD发动机，组配7挡双离合变速箱，最大输出功率1

据6月23日多家媒体报道，El Hadj Larbi Industrie（SHLI）已启动其轮胎工厂项目二期建设。该项目由SHLI联手青岛双星轮胎工业有限公司（双星轮胎）共同实施，其中SHLI将投资4亿美元（约合500亿阿尔及利亚第纳尔）。
二期项目计划于2026年底竣工，将创造2,000多个直接就业岗位和数千个间接就业岗位。该工厂的初始轮胎年产能为700万条，其中100万条为重型车轮胎，600万条为轻型车轮胎。随着SHLI在阿尔及

据6月20日的墨西哥当地媒体《Mexico Industry》报道，由墨西哥轮胎销售公司Tire Direct主导、中国轮胎制造商赛轮提供支持的中墨合资企业Aztema Rubber and Tire Manufacturing，已在瓜纳华托州伊拉普阿托（Irapuato）新建成的轮胎工厂开始进行技术调试生产。
这一里程碑式的进展意味着Aztema在墨西哥的首批轮胎生产工作启动，同时也标志着在未来数月内即将进行量产之前的工业调试阶段

金固股份宣布，于近日收到国内某大型乘用车汽车厂商（名称保密）的定点通知书，公司将作为客户的零部件供应商，为其两款乘用车开发阿凡达低碳车轮产品，公司将按照要求完成产品开发工作。
上述项目计划在2025年下半年量产，预计对公司本年度的收入及利润水平产生影响。
（摘自2025年6月18日金固股份交易所公告）

6月10日，大陆宣布其法国萨尔格米讷轮胎工厂已获国际可持续发展和碳认证(ISCC)PLUS认证。
该认证可实现质量平衡跟踪，使大陆能够确保可再生和回收资源材料的端到端可追溯性。该认证也为大陆到2030年在轮胎产品中使用40%以上可持续材料的目标提供支持。
萨尔格米讷工厂成立于1964年，拥有约1,300名员工，乘用车和轻型商用车轮胎年产能为850万条。2024年，大陆引入ContiRe.Tex技术，利用回收的PET瓶生产用于轮胎的聚

6月12日，依维柯在意大利都灵举办的公司成立50周年特别活动“50xBeyond”上，发布了扩大其环保产品阵容的电动重卡S-eWay Artic、轻型电动商用车eJolly和eSuperJolly，以及S-Way限量版Anniversario。
S-eWay Artic是继2024年S-eWay Rigid上市之后首款向公众亮相的车型。该车型提供4x2配置，并配备全空气悬架，带来舒适的驾乘体验。可选配e-PTO（e-Power Ta

6月4日，普利司通宣布其美国公司Bridgestone Americas将推出新款全季旅行车轮胎Turanza EverDrive，该轮胎专为三厢车、CUV和MPV设计。EverDrive提供普利司通史上最长的8万英里（约12.8万公里）有限质保，旨在在干湿地和轻度积雪路面条件下提供长寿命、舒适性和可靠的操控性。
该轮胎采用可防止不规则磨损的新一代胎面化合物，并应用ENLITEN技术，以提高效率和乘坐舒适性。多节距胎面花纹可降低路面

据6月2日多家媒体报道，大陆将于2025年6月停止在印度北方邦密拉特市（Meerut）的莫迪普拉姆（Modipuram）工厂生产卡客车子午线轮胎。该公司将把在印度的轮胎生产业务重心完全转向乘用车和轻卡市场。
Based on multiple sources 

6月3日，日产汽车发布了新款电动车Leaf的视频，该车型被重新设计为一款跨界车。该视频是三部曲中的第一部。该车型预计将于6月底正式发布。
新款第三代Leaf致力于平衡感性与理性，兼顾时尚大胆的设计与精心设计的整体外观，满足家庭需求。
其外观设计注重空气动力学，美日版的风阻系数（Cd值）达0.26。欧版由于采用了特殊的车轮与后视镜设计，风阻系数达0.25。
在所有推出该车型的市场中，都采用了齐平门把手、进气格栅、优化的车轮设计、平坦的

5月27日，俄罗斯重卡制造商URAL Automobile Plant宣布，将在莫斯科举行的商用车及技术领域大型展会COMVEX 2025上发布全新商用车阵容。
该公司展出了几款特殊装备车，基于6x6及6x4车轮配置的标准车辆底盘以及4x4配置的新款Ural-80开发。
展出的车辆包括基于Ural-80底盘打造的工作卡车（配备22m伸缩臂的液压升降平台）、专为崎岖道路设计的20座通勤客车、基于Ural Next 6x6底盘并带有加热

据泰国当地媒体《曼谷邮报》5月26日报道，井上橡胶工业的泰国合资公司Inoue Rubber Thailand宣布，由于在美国对等关税90天宽限期内高端摩托车轮胎的需求增加，预计2025年的销售额将增长5%。
原定于4月9日生效的对等关税已被推迟，买家正在为预计于7月上旬生效的关税而囤积产品。美国仍是泰国最大的轮胎出口国，美国进口的轮胎中有25%来自泰国。
轮胎出口强劲，但泰国国内销量却因家庭债务增加使汽车贷款审批收紧而处于低迷状态

4月23日，马可迅车轮宣布，将于2025年下半年在土耳其启动锻造铝轮毂的量产。该公司于2022年宣布通过与土耳其Inci Holding成立合资公司，投资1.5亿美元将锻造铝轮毂纳入其全球性钢制卡车轮毂产品组合。
马可迅车轮位于土耳其马尼萨（Manisa）的工厂竣工在即，占地面积为24,500平米。该厂的初期年产能约为35万个锻造铝轮毂，未来将翻一番。厂内铝制卡车轮毂新产线将涵盖最热门的产品尺寸，并且拥有三个等级的表面处理工艺。
马

俄罗斯工业和贸易部于5月7日宣布，已与圣彼得堡市政府和合资公司Romanov签订了一份特别投资合同(SPIC)。根据合同，位于舒沙里(Shushary)工业区的生产基地将开始量产具有更强越野性能的BAZ品牌民用货运底盘。 
BAZ的新型货运底盘基于自主开发的模块化平台开发，配备独立悬架和独特设计的驾驶舱。设计采用车轮配置为6×6的统一基础模块，并将推出车轮配置为4×4、6×6、8×8、10×10且总重量从24吨到60吨不等的自卸卡车

据4月29日阿根廷当地媒体Motor1 Argentina报道，比亚迪巴西卡马萨里(Camaçari)工厂将从2025年6月起投产A级两厢电动车Dolphin Mini（中文名：Seagull/海鸥）。
比亚迪全球副总裁李柯在浙江省嵊州市举行的新闻发布会上证实了这一消息。
卡马萨里工厂原为福特旗下工厂，是比亚迪在亚洲以外的首个乘用车装配厂，初始产能为15万辆，到2027年将扩产至30万辆。该工厂除服务巴西市场外，还是中南美的出口基地

由亚马逊网站创始人Jeff Bezos等投资的美国新兴电动汽车制造商Slate Auto于4月24日在加利福尼亚州长滩首次公开了战略简化的2座电动皮卡。该车型将仅以单一规格生产，将为5座跨界SUV或SUV提供改装套件。
总部位于密歇根州特洛伊的Slate Auto将在中西部的改装后的工厂内生产皮卡，该工厂附设客户体验中心。联邦政府的电动汽车补贴适用后价格预计在2万美元以下。目前处于试制阶段，车辆规格和价格可能会发生变化。目标价格不包

梅赛德斯-奔驰于4月22日宣布，从2026年起，该公司将成为德国首家推出采用线控转向技术的量产车的车企。该系统用电信号取代了方向盘和车轮之间的传统机械连接。
梅赛德斯-奔驰已在试验台和公路上对其进行了超过100万公里的测试。配备安全冗余系统，包括备用执行器、电源和数据线等。一旦发生故障，车辆可通过后轮转向和制动干预安全引导。
线控转向开辟了新的设计可能性，例如可改善车内空间和视野的扁平方向盘。还能支持未来的自动驾驶。通过消除机械连接

雷诺于4月17日宣布，在设计Emblème演示车的整个过程中，从材料到生产、使用和使用后的回收，雷诺都注重可持续发展。
Emblème采用双能源电动动力总成，可同时使用电力和氢能行驶，是长短途低碳出行的最佳选择。仪表盘配备了宽大的openR全景屏幕。 
雷诺的生命周期分析(LCA)计算了行驶20万公里和15年后的油耗和能耗。法国能源研究机构IFPEN证实，在整个生命周期内，Emblème可减少5吨或90%的碳排放。 
7种关键材料占

4月15日，耐世特（Nexteer Automotive）宣布推出电子机械制动（EMB）系统，这是一款先进的线控制动（BbW）解决方案，可提升安全性、舒适性和可维护性，并支持软件定义底盘的集成。
耐世特的EMB代表着下一代线控制动技术，用电子控制取代了液压油和机械连接装置，通过每个车轮上的执行器实现数字化、高精度的制动功能。
由于没有传统的制动管路，EMB提供了更大的设计灵活性，支持软件定义汽车架构、驾驶辅助和自动驾驶功能。此外，E

现代威亚宣布已开始量产电控四驱系统——2挡ATC（Active Transfer Case）。该产品可根据行驶状况将后驱车的驱动力分配至前轮和后轮，以提供最佳的驾驶性能。例如，驾驶员可在四种驾驶模式（2 HIGH、4 AUTO、4 HIGH、4LOW）中进行选择，在市区和高速公路上可采用与后驱车行驶方式相同的“2 HIGH”模式；当需要采用四驱系统时，驾驶员可采用“4 AUTO”模式行驶，以主动控制前后轮所需的驱动力。
该产品还提供