俄罗斯工业和贸易部于5月7日宣布，已与圣彼得堡市政府和合资公司Romanov签订了一份特别投资合同(SPIC)。根据合同，位于舒沙里(Shushary)工业区的生产基地将开始量产具有更强越野性能的BAZ品牌民用货运底盘。 
BAZ的新型货运底盘基于自主开发的模块化平台开发，配备独立悬架和独特设计的驾驶舱。设计采用车轮配置为6×6的统一基础模块，并将推出车轮配置为4×4、6×6、8×8、10×10且总重量从24吨到60吨不等的自卸卡车

俄罗斯国家原子能公司Rosatom于5月2日宣布俄罗斯首个覆盖锂离子电池生产全部工序的超级工厂正在加里宁格勒州阿曼市积极推进建设。目前，所有建筑和结构工程已完成约80%。预计该工厂将于2025年底投入试生产，2026年开始量产。
这家新工厂将为俄罗斯电池行业的发展做出重大贡献，实现从锂离子电芯到电池包最终组装的全周期生产。该超级工厂将引进约150台最新技术设备，生产工序自动化程度将达到90%。
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俄罗斯工业发展基金(Industrial Development Fund)于2月27日宣布，俄罗斯工业和贸易部计划重点致力于俄罗斯汽车零部件市场“whitening”和加强关税保护等问题，以寻求进口和国内生产之间的平衡。
工业和贸易部负责人表示，在2022年指定的740个关键零部件中，约有330个零部件由俄罗斯制造商供应。目前正在考虑对其余零部件采取措施。
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据当地多家媒体报道，2月18日，俄罗斯副总理与伊朗政府举行会谈，就能源领域、飞机制造以及俄罗斯汽车制造商进入伊朗市场的合作进行协商。
副总理还表示，双方讨论了俄罗斯汽车进入伊朗以及在伊朗建立俄罗斯汽车组装基地等事宜。
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俄罗斯政府于2月11日宣布，卡卢加州州长就2025年车辆生产计划同普京总统进行会谈。州长汇报卡卢加州原大众工厂预计2025年产量超11万辆。曾经生产标致和雪铁龙车型的原Stellantis工厂正在推进2.5万辆长城汽车旗下哈弗品牌汽车的代工组装计划。卡车产量已超2,000辆，后续也将继续生产。
卡卢加州的汽车相关企业为30家，员工人数为1万人，受制裁影响一度陷入困局，现已实现复苏。原大众、标致/雪铁龙、沃尔沃卡车的工厂曾暂停运行，目

俄罗斯联邦工业和贸易部于11月25日宣布，将向汽配件制造商拨款约6亿卢布，以支持汽配件进口替代。
Samara地区的LADAPLAST-T正在开发手动/电动操作系统均可使用的座椅调节机构生产技术。
Starooskolsky汽车及牵引车电气设备工厂将开发电动燃油泵和低压注油模块的自动生产技术。
俄罗斯联邦工业和贸易部将支援Kaluga Plant of Automobile Electrical Equipment(KZAE)的两项

据11月7日俄罗斯多家媒体报道，Kaluga州州长表示，Automobile Technologies(旧称PCMA Rus)即将开始在俄罗斯装配畅销的中国品牌新车。
工厂还将招聘新员工。中国公司的名称尚未透露。州长表示，此次合作是与中方合作伙伴持续一年的成功谈判的结果。
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据11月8日俄罗斯多家媒体报道，俄罗斯国家技术集团（Rostec）正计划与一家中国车企在西伯利亚或莫斯科地区合建一座汽车工厂。
Rostec的公司代表已于近日完成赴华访问返俄。在华期间该公司的代表参观了一家大型国内车企的工厂，双方还商讨了合作事宜。
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据多家媒体10月22日报道，俄罗斯直接投资基金（RDIF）与中国一家主要的电动车零部件开发商和制造商达成了合作，相关合作事宜已在金砖国家峰会期间宣布。
RDIF将协助该零部件制造商进入俄罗斯市场，并在当地建立合作伙伴网络，以进一步促进该制造商与当地企业对俄罗斯电动车行业的不同项目开展联合投资。该制造商负责设计和生产电池、电机和监控系统。 
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俄罗斯政府于8月6日宣布，普京总统会见了北部摩尔曼斯克(Murmansk)州的州长。
州长在会上表示，该州正在筹建一座新的锂加工和锂离子电池正极活性材料生产设施。据称该设施将建在蒙切戈尔斯克(Monchegorsk)市。
Based on press release from the Government of Russia

俄罗斯政府于7月31日宣布，第一副总理围绕将锂离子电池正极活性材料的生产外包给位于蒙切戈尔斯克(Monchegorsk)的Kola Mining and Metallurgical Company的问题召开了会议。该项目得到了工业和贸易部的支持。 
Kola MMC拥有掌握正极活性材料全周期生产所需的基础设施和潜力。该公司未来将为俄罗斯锂离子电池的本土化生产做出贡献。
Based on press release from the

7月2日，俄罗斯工业发展基金(Industrial Development Fund)宣布，俄罗斯政府正在与汽车行业代表就开发乘用车生产单一模块化平台的开发前景进行讨论。​
研究开发的资助程序也已确定，可利用国家现有的支持措施，特别是FRP汽车零部件专项计划和集群投资平台来实施该项目。​
Based on press release from Industrial Development Fund

6月6日，俄罗斯AvtoVAZ公司签署三项协议，将从俄罗斯工业开发基金获得总计超70亿卢布的优惠贷款。这笔资金将用于生产拉达车辆的改进发动机和新款拉达Aura的零部件。​
AvtoVAZ将在陶里亚蒂(Togliatti)工厂建立新款Aura的零部件和装配系统，生产车身零部件、内外饰件、方向盘、座椅、制动系统、暖通空调和车窗升降器。​ 
该工厂将于2024年秋季开始生产汽车输送机。该项目总预算为18亿卢布，其中14亿卢布将由联邦投资基

5月31日，俄罗斯工业和贸易部(Ministry of Industry and Trade of Russia)宣布，已对2020年12月3日俄罗斯联邦政府第2014号令提出修正案。
其中包含规定了电机配套车辆所需采购俄罗斯国内零部件的最低采购比例。
草案将乘用车、轻型商用电动卡车、电动卡车、各细分领域的电动客车纳入公共采购准入规则，建议从2025年起将这些产品的国产采购比例设置为100%。
Based on press rele

俄罗斯工贸部4月11日宣布，将支持参与汽车产业集群的三个项目。这三个研发项目的支持总额将超过3亿卢布。
第一个项目是陶里亚蒂转向系统项目。该项目是乘用车和轻型商用车电动助力转向系统的生产项目，旨在为俄罗斯汽车工业实现国产化零部件。 ​
第二个项目是陶里亚蒂的Vazinterservice项目，将开发创新液压制动系统的生产技术。该项目将使制动零部件设计、测试和生产能力达到全球同类产品的同等水平。 ​
第三个项目来自梁赞州斯科平的SAA

4月8日，AvtoVAZ总裁Maxim Sokolov主持召开俄罗斯联邦国家杜马工贸委员会专家会议。专家会议讨论了扩大从中国进口汽车的问题以及一系列保护俄罗斯国内市场的建议措施。
Sokolov指出，俄罗斯的保护性壁垒不足以鼓励外国车企从进口整车转向在俄罗斯投资生产和研发。
从2023年中期以来，中国品牌在数量上已占据俄罗斯乘用车市场一半以上的份额。按销量计算，AvtoVAZ占俄罗斯市场的三分之一以上，但按销售额来算，仅占市场的9%

3月27日，俄罗斯联邦政府主席宣布，已指示能源部、工贸部、经济发展部、财政部维持保证电动汽车充电基础设施完善的地方负担补助政策。这是该公司“电动汽车和氢动力汽车”计划的一部分。 ​
该构想的目标是到2025年部署超2,800个快速充电站，到2026年部署超3,300个快速充电站。交通运输部和财政部已接到指示在2024年提供额外资金，完善高速公路M-11 (Neva)的高级自动驾驶车辆的基础设施，以推进无人物流走廊构想。 ​
Base

俄罗斯政府工业发展基金(IDF)于3月14日宣布，计划在2024年为汽车零部件生产项目批准至少550亿卢布的贷款。
自2015年以来，该基金已累计向汽车相关公司提供了1,050亿卢布的优先贷款。其中，2022年至2023年期间的贷款金额达900亿卢布。
俄罗斯汽车工业的危机和加速进口替代的需要刺激了该基金对汽车零部件生产的创纪录融资。
Based on Industrial Development Fund press releas

俄罗斯工贸部于1月16日宣布，已召集相关人员开会，旨在使中国品牌汽车上搭载的电子产品实现本土化。
会议在AvtoVAZ陶里亚蒂工厂内举行。俄罗斯车企以及电子产品供应商等出席了“端到端项目启动暨车载电子及远程信息技术系统领域开发人员/供应商交流”的工作组会议。
会上主要讨论了在基于中国车企平台打造的汽车上采用俄罗斯产电子产品的可行性。
Based on press release from the Ministry of Indust

俄罗斯政府于1月15日表示，汽车工业的优先事项为乘用车和轻型商用车类别的本土化生产。据称俄罗斯政府正在成立数百家中小型企业，旨在建立免受制裁影响的新供应链。
此外，俄罗斯政府将根据其战略方针为车辆的绿色化转型提供支持。目前，俄罗斯企业正致力于开发汽油技术和电动汽车。
Based on press release from the Government of Russia