依维柯于11月11日宣布，已与埃森哲合作开发出创新型软件解决方案，旨在提升驾驶员与行人的交通安全水平。
该系统采用V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术，使车辆能够与其他车辆、基础设施、行人及网络交换数据，从而提升交通效率与安全性。
该项目的主要目标是运用车载传感器与弱势道路使用者识别算法来提升道路状况感知能力。这些信息将整合为集体感知消息（Collective Perception Messages: CPM
依维柯客车于10月6日宣布，将与马来西亚Asia Pacific Trucks & Bus（APTB）合作，面向马来西亚市场启动Daily底盘的组装及同底盘微型客车的销售业务。APTB作为马来西亚的客车组装、销售及公共交通服务企业，将助力依维柯客车在该地区的业务拓展。
在马来西亚市场，首批Daily底盘将自2026年起采用CKD方式实现本土化组装。该底盘搭载最大输出功率150hp的3.0L柴油发动机，符合欧五排放标准，匹配八挡Hi-
依维柯客车于10月3日宣布，将在国际客车展会Busworld Europe 2025（会期：10月4日至9日）上展示两款城市型客车，即eDAILY Low Entry和短版G-WAY。该公司将总共展出6款车型，这些车型可适配生物燃料、生物甲烷、天然气、100%植物性生物柴油（B100）等多种能源解决方案。
中型电动客车eDAILY Low Entry是中型客车系列DAILY的电动、低地板、城市型版本。其电池包提供111kWh和148
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（8月5日），由MarkLines翻译。
卡车行业观察人士长期以来都在猜想首次出现亚洲汽车集团收购欧洲车企的情形，而在依维柯于2022年从凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）剥离出来后，这家车企便成为了猜想的焦点。
历史性时刻于2025年7月30日到来，塔塔宣布以38亿欧元（约合44亿美元）的全现金方式自愿要约收购依维柯旗下的商用车业务（
7月30日，塔塔汽车(Tata Motors Limited)与依维柯宣布已达成最终协议，塔塔将收购依维柯商用车业务。依维柯防务业务预计于2026年3月31日前通过单独交易出售或分拆。
此次收购提议对依维柯集团(不含防务业务)的企业估值约为38亿欧元。此次收购将通过塔塔子公司TML CV Holdings或塔塔全资设立的新有限责任公司进行。根据收购条款，塔塔汽车将以每股14.1欧元的价格公开收购依维柯集团所有流通股。该收购提议得到了
7月18日，意大利汽车工业联盟（FIM-CISL）和意大利金属工人联合会（FIOM-CGIL）对依维柯的未来表示担忧。依维柯已宣布计划在2025年春季分拆其国防部门，但尚未向工会解释此举将对就业和产业战略产生的影响。
塔塔汽车收购依维柯的传闻近期甚嚣尘上，引发了工人们的担忧。各工会强烈反对此举，担心会在当前困难时期危及就业和工厂的稳定性。
FIM-CISL与其他工会已要求与意大利商业和制造部（MIMIT）举行会议。工会要求依维柯就国
7月11日，依维柯（Iveco）旗下客车部门依维柯客车（Iveco Bus）宣布将参加2025年10月4-9日在比利时布鲁塞尔举行的2025年世界客车博览会（Busworld Europe 2025）。六款车型将在现场亮相，体现该车企的清洁出行策略以及减少客运领域排放的灵活技术战略。
eDaily Low Entry小型客车全球首发：专为零排放城市运输设计的新款电动小型客车。G-WAY中型客车全球首发：最窄的中型客车（宽度为2.33
6月12日，依维柯在意大利都灵举办的公司成立50周年特别活动“50xBeyond”上，发布了扩大其环保产品阵容的电动重卡S-eWay Artic、轻型电动商用车eJolly和eSuperJolly，以及S-Way限量版Anniversario。
S-eWay Artic是继2024年S-eWay Rigid上市之后首款向公众亮相的车型。该车型提供4x2配置，并配备全空气悬架，带来舒适的驾乘体验。可选配e-PTO（e-Power Ta
依维柯6月11日宣布，在迎来自1975年成立后的50周年之际，将于6月12日至15日在意大利都灵举办一场名为“50xBeyond”的特别活动，并将首次公开三款新型电动汽车。
电动重卡S-eWay Artic专为长途运输设计，最大续航里程为600km。另外两款则是与Stellantis联合开发的新款轻型电动商用车，旨在用于城市地区的零排放运输。
依维柯表示，目前公司已步入一个聚焦创新、可靠性和可持续性的全新发展阶段。此次特别活动将凸显
6月6日，依维柯集团与工会就2025-26年的薪资事宜签署了一份新的劳资协议，该协议将适用于集团在意大利的1.4万多名员工。双方此前于2023年3月签署了2023-26年集体劳资协议。
依维柯集团与工会于2024年12月启动了劳资谈判，期间双方就通胀趋势进行了商讨，并就未来两年6.5%的薪资涨幅达成了一致。员工还将得到两笔金额为240欧元的一次性补助。
Based on Iveco Group press release
据多家媒体5月15日报道，依维柯集团受2025年第一季度业绩表现疲软影响，计划出售或拆分其国防部门。工业车辆部门的营业利润下降42%至1.17亿欧元，主要原因为欧洲对卡车的需求减少。
意大利工会FIOM-CGIL对此表示担忧，出售国防部门将削弱依维柯竞争力并影响就业保障。该工会呼吁召开部长级会议，以确定细节并讨论对就业和公司未来的潜在影响。
意大利企业和制造部（MIMIT）表示，由于该问题非常重要和紧迫，将很快召集所有利益相关者开会
意大利工会FIOM-CGIL于4月18日宣布，Stellantis旗下多家工厂(米拉菲奥里、维罗纳、普拉托拉塞拉、泰尔莫利、阿泰萨、卡西诺)、依维柯(皮亚琴察、福贾、都灵、布雷西亚、苏扎拉)和CNH Industrial(都灵)的员工正在罢工，以争取公平的薪资待遇。
关于续签两年劳资协议的谈判陷入僵局，尤其在员工长年依赖社会安全网的Stellantis，引发了严重的薪资问题。工会和员工要求提薪以保障购买力，并在企业利用社会安全网时整
3月28日，西班牙工业、贸易和旅游部宣布，第3期电动汽车和智能网联汽车领域的战略复苏和改革项目(PERTE-VEC III)Line B本次选出22家电动汽车价值链公司的31个项目，包括贷款和补贴在内，总计获批21,590万美元。
Stellantis萨拉戈萨(Zaragoza)工厂(8,179万欧元)、Ebro巴塞罗那(Barcelona)工厂(2,515万欧元)、Powerco Battery Spain(1,981万欧元)、依
Stellantis商用车部门Pro One于3月14日宣布与依维柯合作，向依维柯供应两款轻型电动货车，在包括英国在内的欧洲市场销售。
Stellantis向依维柯供应的车型为车辆总重达2.8～3.1吨的中型电动货车和3.5～4.25吨的重型电动货车，在意大利Atessa工厂、波兰Gliwice工厂和法国Hordain工厂生产之后，将通过依维柯经销商网络销售。
通过此次合作，依维柯可强化轻型电动商用车阵容。目前依维柯生产的唯一一款电
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