3月30日，依维柯旗下动力总成制造商菲亚特动力科技（FPT Industrial）宣布，已与韩国Tata Daewoo Mobility续签发动机供应合同，为期五年。
根据新合同，FPT将继续向Tata Daewoo Mobility的卡车DEXEN、KUXEN和MAXEN供应4L-13L排量的NEF和CURSOR发动机。这些发动机符合欧6排放标准，有助于在韩国实现高效清洁的交通运输。此外，这些发动机还符合最新的网络安全标准，包括U
依维柯于3月11日发布了被盗车辆追踪辅助系统Stolen Vehicle Assistance。该新服务已集成至原厂配备的智能网联功能中，并与数字管理工具IVECO ON生态系统实现了完全整合。该新服务将基础车辆追踪功能升级为一套系统化且协同运作的车辆找回系统。
该服务旨在协助快速找回被盗车辆，从而减少车辆停运时间及经济损失。除车辆的标准智能网联功能外，该服务还采用了由总部位于意大利的人工智能物联网AIoT解决方案提供商Targa
3月10日，依维柯宣布旗下依维柯客车将通过两项新协议拓展乌兹别克斯坦业务。根据协议，Asaka Motors International LLC将在乌兹别克斯坦启动轻型客车Daily的全散件组装（CKD）生产。
计划2026年5月开始生产。Asaka EFVI Truck and Bus JV LLC将负责依维柯客车在乌兹别克斯坦的经销。计划第一年销售500辆，并在未来三年内将产量和销量提升至1,000辆/年。
前期将重点生产Dai
依维柯于3月4日发布首款支持无线充电的公路版电动厢型车eDaily。该车型可同时支持行驶中的动态无线充电（DWPT）与停车时的静态充电，这一开发成果表明感应充电技术正日趋实用化，有望推动向电动运输的转型。
该新款零排放版eDaily crew van已被引入意大利高速公路公司A35 Brebemi运营的Argentea车队。配备6座驾驶室的eDaily计划用于实际现场作业。与标准版不同，该车搭载了特殊感应充电系统，可与Brebemi
1月12日，依维柯宣布将与总部位于美国的中资企业智加科技开展新项目，后者致力于开发自动驾驶重卡。该项目将携手西班牙物流企业Sesé及阿拉贡自治区政府，旨在实现L4级自动驾驶重卡在南欧的首次落地。
作为项目的一部分，双方将开发两辆搭载智加科技虚拟驾驶系统SuperDrive的L4级自动驾驶重卡。测试将于2026年启动并持续数年，期间始终配备安全员随车监控。这批配备自动驾驶功能的依维柯卡车S-Way将在Sesé运营的马德里-萨拉戈萨的货
依维柯于12月23日宣布，旗下依维柯客车首款氢能城市客车GX 337 H2 LINIUM已交付至法国西北部布列塔尼大区的洛里昂城市圈。自12月22日起，该车型已于当地交通机构IziLo Mobilités的线路上投入运营。若2026年追加交付10辆，其总运行规模将达19辆。
此次交付的车型搭载了最大输出功率100kW的氢燃料电池、4个储氢罐及69kWh电池，较传统车型减少15%-20%氢气消耗，核载110人，续航里程长达450km，
11月26日，依维柯旗下动力总成制造商菲亚特动力科技（FPT Industrial）宣布，厦门金龙旅行车已向塞尔维亚中部城市克拉古耶瓦茨的公共交通管理局交付首批搭载其Cursor 9 Euro VI天然气发动机的客车。
这是为期四年、共计200辆客车供应计划的首批交付，旨在帮助克拉古耶瓦茨市改善公共交通系统，加速向低碳出行转型。这些客车专为应对恶劣环境而设计，能够在极端高温、严寒、陡峭山路以及海拔高达2,000米的地区平稳运行。
C
依维柯于11月14日宣布，其燃气发动机重卡S-Way CNG在单次加注压缩天然气的情况下实现续航超1,000km。测试在从比利时边境到西班牙边境的实际驾驶条件下进行，行驶过程中由卡车牵引着30吨载重的挂车。
测试车辆搭载FPT Industrial生产的发动机xCursor 13，最大输出功率为500hp，最大扭矩为2,200Nm。这款新型天然气发动机专为满足未来欧7排放法规而设计，在1,000～1,500rpm转速区间内能发挥最佳
依维柯于11月11日宣布，已与埃森哲合作开发出创新型软件解决方案，旨在提升驾驶员与行人的交通安全水平。
该系统采用V2X（Vehicle-to-Everything）通信技术，使车辆能够与其他车辆、基础设施、行人及网络交换数据，从而提升交通效率与安全性。
该项目的主要目标是运用车载传感器与弱势道路使用者识别算法来提升道路状况感知能力。这些信息将整合为集体感知消息（Collective Perception Messages: CPM
依维柯客车于10月6日宣布，将与马来西亚Asia Pacific Trucks & Bus（APTB）合作，面向马来西亚市场启动Daily底盘的组装及同底盘微型客车的销售业务。APTB作为马来西亚的客车组装、销售及公共交通服务企业，将助力依维柯客车在该地区的业务拓展。
在马来西亚市场，首批Daily底盘将自2026年起采用CKD方式实现本土化组装。该底盘搭载最大输出功率150hp的3.0L柴油发动机，符合欧五排放标准，匹配八挡Hi-
依维柯客车于10月3日宣布，将在国际客车展会Busworld Europe 2025（会期：10月4日至9日）上展示两款城市型客车，即eDAILY Low Entry和短版G-WAY。该公司将总共展出6款车型，这些车型可适配生物燃料、生物甲烷、天然气、100%植物性生物柴油（B100）等多种能源解决方案。
中型电动客车eDAILY Low Entry是中型客车系列DAILY的电动、低地板、城市型版本。其电池包提供111kWh和148
※摘自英国GlobalData公司（原LMC Automotive）的短篇分析报告（8月5日），由MarkLines翻译。
卡车行业观察人士长期以来都在猜想首次出现亚洲汽车集团收购欧洲车企的情形，而在依维柯于2022年从凯斯纽荷兰工业集团（CNH Industrial）剥离出来后，这家车企便成为了猜想的焦点。
历史性时刻于2025年7月30日到来，塔塔宣布以38亿欧元（约合44亿美元）的全现金方式自愿要约收购依维柯旗下的商用车业务（
日本
美国
墨西哥
德国
中国 (上海) 中国 (深圳)
泰国
印度
登录
+81-3-4241-3907
免费试用
申请专属顾问讲解