拆解调研数据服务

Munro & Associates

 Munro & Associates公司本部坐落于美国密歇根州奥本山(Auburn Hills)。自1988年创业以来,公司接受了众多整车厂的对标分析委托,使用Design Profit®分析软件,实施车辆拆解、进行数据化分析、提供设计方案,以达成整车厂的Lean Design ®目标。    

 作为自主企划Teardown的首个项目,对BMW i3增程版进行了拆解和对标分析。
Muro & Associatesz独自购入整车,对约65,000件零部件详细分析并数据化,制作成约54,000页的报告。
计算出每个零部件的成本(标准件为推算价格),为整车厂降低成本,设计方案提供了建设性帮助。


BMW i3的特点

CFRP车身构造 CFRP车身构造
被称为Life module的乘员座舱模块是CFRP制,不仅具备高强度的车体刚性和碰撞安全性,制造精良,并且相较以往大幅轻量化。该CFRP制车身是通过RTM方法成形,根据车体各个部位所需要的强度进行厚度与形状的管控,从而达到了轻量化且高强度要求。CFRP的各部件通过焊接相接合,接合处长度总共达到160m。
铝制底盘框架 铝制底盘框架
被称为Drive module的铝制框架中,搭载有驱动电机、变速机等动力传动系统、电池、增程式(发电)用发动机、大型锂离子电池、前后悬挂等。另外,为了使CFRP制座舱空间在发生碰撞时不变形,该铝制框架是将压铸形成的铝材料加以焊接制造而成的,能吸收碰撞时的冲击力。
高电压电池 高电压电池
8块锂离子电池为1组收纳在铝制电池盒内,放置在驾驶舱地板下方。通过该电池搭载构造,将车辆的低重心化和增强车身强度结合在一起。电池收纳盒中,除了有含有空调用冷却剂的电池冷却系统还配备了寒冷时期使用的电子加热系统。
EV动力传动系统 EV动力传动系统
驱动电机的功率为125kW,最大扭力为250Nm,BMW i3的动力性能为百公里加速度7.3秒,最高时速150km/h时,限速器开始启动。增程版车型中有搭载2气缸647cc,功率28kW的发电用发动机。
更环保的内饰材料 更环保的内饰材料
BMW i3内饰用塑料的25%(重量比)为可循环材料或者可再生原料。作为「Up・Cycle」的一环,座椅的表面材也是使用了含有塑料瓶再利用的100%可循环材质。仪表盘以及门板的一部分使用的是天然洋麻纤维,在一些选配车型中,门饰使用了更为环保的桉木。



销售单位

 ①整车(54,000页)

 ②各部位(65,000件零部件)

 ※1.可按树脂、铝制等材料、ECU、传感器等特定零部件筛选。
  报告中包括了每个部件的材质,加工方法,加工成形机吨数,估算成本。
 ※2.受理BMW i3以外的车辆拆解调研委托。敬请垂询。

部位 主要零部件
1:车身 Life乘员座舱模块 (=车身上部)、车门与闭合系统、门锁和五金玻璃、密封件/胶粘剂/化学品
2:外饰 后侧板、面板、包层材料、车标、挡泥板、车门、挡风玻璃/雨刮器、前照灯/尾灯/雾灯、中央高位刹车灯(CHMSL)
3:底盘 底盘框架、挤压空间、悬架、制动器、电子泊车制动、刹车线、电动助力转向系统、轮毂与轮胎、密封件套件/泵
4:电池系统 电池组、DC/DC转换器、电源模块、12V电池、电池线束、充电器
5:电子件 系统电子、信息娱乐系统、车身控制模块、保险丝盒
6:冷却水箱和暖通空调HVAC 冷却(电池/发动机)、散热器、暖通空调、蒸发器、冷凝器、压缩机
7:传动系统 传动系统、电机、齿轮箱、半轴
8:增程器系统 增程器系统、发动机/悬置、发电机、燃油箱、排气/护罩发动机线束,电力控制单元
9:IP(仪表板)&内饰 仪表板和线束、十字车梁、地板控制台/移位器、门饰、车顶内衬、地毯/垫子、行李厢饰件、踏板箱、方向盘
10:座椅 座椅、约束装置、安全气囊、安全装置

 

 

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MarkLines株式会社 调查部
担当:吉川正敏
电话:+81-3-5785-1385
e-mail:benchmark@marklines.com



株式会社LTEC

 株式会社Ltec是一家成立于1988年的技术服务公司,主要业务是同时利用半导体解析技术和半导体专利等相关知识产权(IP)的调查/解析相关经验,根据客户需求提供技术信息(报告)。
 目前已不局限于半导体,还提供各种汽车产品的解析服务。从拿到产品到解析提供一站式服务,从事面向对标分析的逆向工程、多方面专利调查等服务。每年开展的解析调查项目达到约400项,并制作及销售多项专业报告。

Ltec service

销售报告

以下最新产品的解析报告由MarkLines销售:

  • 丰田普锐斯IV用电子设备、零部件报告(下述6种)
    • 电装产 电池-监控主板 电路解析 62页
      不用电池监控单元而能对56块电池进行统一监控。也能与DCDC,DCAC变压器及变频器直接通信。
    • 电装产 变频器主板 电路解析 95页
      控制电机驱动“电源板”。驱动、再生、双向DCDC控制。
    • 丰田自动织机产 DCAC变压器主板 电路解析 75页
      比上一代容积减少30%。采用自动织机产ASIC。包括主板结构、电路、噪音解析、放热解析。
    • 丰田自动织机产 DCDC变压器主板 电路解析 130页
      比上一代容积减少30%,重量减轻40%。包括内部3个主板的结构、电路、噪音解析、放热解析。
    • 电装产 电池监控IC 电路解析 230页
      集中解析封装内3个芯片中的ADC・电池平衡功能、带隙电路。
    • 电装产 电池监控IC 结构解析 64页
      封装内3个芯片中具有ADC・电池平衡等功能的下方芯片的平面与元件截面等。
  • BMW X5用电池单元监控主板(供应商)不明) 电路解析 44页
    是对16块电池的电压监控与内置控制电池平衡单元的主板。
  • 电装产 普锐斯Ⅲ用电池组电池监控IC 电路解析 215页
    对7块电池的电压监控与电池平衡控制。使用比较仪而不是ADC来测定电压。
  • Linear technologies产 电池监控LSI 结构解析 约40页
    LT公司自主企划的通用监控LSI。售价比上一代产品低25%,且提升了功能。
  • 日产X-Trail混合动力车用DCDC变压器 热解析 44页
    模拟发热/放热的传热解析模型(从功率损耗推测使用热等效电路)
  • 日产X-Trail混合动力车用DCDC变压器 结构解析 113页
    报告含主板布局、零部件表与各零部件尺寸、零部件水平电路、主板一体变压器等。
  • 松下产 动力半导体 结构解析 90页
    砷化镓半导体(动力系通用)的截面SEM、TEM的观察、去膜,并进行结构、材料的分析。

LTEC的解析业绩→每年约进行400项解析调查。

2016年业绩

  • 动力总成相关 电子控制器
    例:各种ECU、EV/HEV用控制器、怠速启停装置、电池、各内部元件
  • 行驶安全相关 系统及设备
    例:转向系统、照明系统、安全气囊系统、ADAS用设备
  • 车身相关设备
    仪表、导航等显示部分、加热器、电动车窗、音响调谐器

解析报告案例介绍-电池组电池监控单元的主板

产品概要 产品概要
  用途  : 汽车用电池监控单元
  尺寸 : 116mm x 75mm 
  层压数 : 4层
  零部件数 : 445个
  端口数 : 1174个端口
配套零部件调查(BOM制作) 配套零部件调查(BOM制作)
调查主板拆下的零部件,指定种类及元件数。
也接受以控制成本为目的的仅仅是零部件表的委托调查
主板去膜
主板去膜
主板去膜
从X线照片(上图)可知层数为4层,通过通孔来进行布线。
基于该主板结构信息,各层去膜后可提取布线信息。
线路布局
线路布局
线路布局
上图为某一层的布线照片。可以明显识别到点。从该照片可自动提取布线信息。
下图中,通过清晰的照片可使它模型化。因不是通过人工来操作,具有连接可信度高的特点。
制作回路图

制作回路图
通过提取的布线信息制作平面电路图,能看清电源节点、主路径等,能为易于操作而实用地进行概括。

提供PDF电路图与EDIF数据库,可另外提供CAD数据(可选)。

交叉探测工具 交叉探测工具
通过交叉探测可在零部件及线路布局与电路图上1对1重点显示。
可选解析
可选解析

可选解析
通过这些解析能获取产品的详细特征。除了这些标准解析,还可利用通过变速器乘数测定、布局数据、结构解析(截面、组成等)、热解析、噪音解析能获得的数据(供选择)。
上部:截面结构解析
中部:热解析
下部:噪音解析