据欧洲多家媒体报道，普利司通计划将西班牙比斯开工厂(Basauri)的裁员人数从原定的355人减少至232人，而Puente San Miguel工厂(坎塔布里亚自治区)的裁员人数则将从211人减少至188人。修订计划已于2025年5月12日提交工会。
该公司还宣布计划将Basauri工厂的年产量提高10万条，使总产量达到80万条。此外，若市场回暖，额外的首批15万条轮胎将在Basauri工厂生产，而不是波兰。
就坎塔布里亚工厂而言

据多家欧洲媒体报道，普利司通计划将西班牙Basauri工厂(比斯开省)的裁员人数从335人减少至290人，而Puente San Miguel工厂(坎塔布里亚自治区)的裁员人数则将从211人减少至201人。修订计划已在2025年5月8日的工会会议上提交。
该公司还将遣散费从每年35天的工资增至45天，并为员工开放自愿退休的选择，可获得相同金额的遣散费，且没有月薪上限。
此外，该公司还提议在2025年6月30日前，为81名57岁及以上

据多家欧洲媒体报道，普利司通西班牙Basauri和Puente San Miguel工厂的罢工委员会决定于2025年4月24日至26日发起为期三天的新一轮罢工，以反对公司的裁员计划。
该委员会已同意向劳动部门申请在2025年4月24日至5月31日期间发起罢工，但目前的罢工时间为4月24日至26日。
预计裁员计划将影响546名工人，其中Basauri工厂为335人，Puente San Miguel工厂为211人。
(摘自2025年4

普利司通西班牙当地公司Bridgestone Hispania Manufacturing宣布，有意在其位于坎塔布里亚自治区Puente San Miguel的农用卡客车子午线轮胎工厂以及位于巴斯克自治区Basauri的卡客车子午线轮胎工厂启动集体裁员程序。
此举是由于欧洲轮胎市场发生变化，公司必须调整生产体系以提高竞争力和可持续性。农用子午线轮胎（AGR）和卡客车子午线轮胎（TBR）部门的业务正因通胀、不确定性和法规变化而不断萎缩

普利司通宣布已开发出一种独有的实车捕获方法，以了解轮胎和道路磨损颗粒（TRWP）对环境产生的影响。TRWP是轮胎与路面摩擦产生的粉末，为轮胎胎面和道路铺装材料的混合物。
普利司通利用其位于日本京都小平市的Bridgestone Innovation Park测试场地，通过高速摄像头和激光结合的方式，显示TRWP等颗粒的散布情况，并根据这些成果开发了一种覆盖整个轮胎的设备，可有效捕获TRWP。
普利司通致力于了解TRWP的粒径分布、散

普利司通宣布为保时捷Macan Electric和Panamera开发出超高性能轮胎Potenza Sport。
Macan Electric的配套轮胎可最大程度地优化干湿路面和高速行驶时的操控性。此外，通过采用ENLITEN技术，还可提高制动性能和舒适度，并优化滚动阻力，从而实现约600km的续航里程。这些轮胎在全球范围内销售，有六种尺寸可选，包括20英寸、21英寸和22英寸。
普利司通将为Panamera配套21英寸Potenz

普利司通美国子公司Bridgestone Americas, Inc.宣布拟关闭位于田纳西州拉弗涅的子午线卡客车轮胎工厂。预计2025年7月31日正式关闭。
此次闭厂是普利司通业务重组计划的一部分，旨在通过优化其美国业务基地来增强竞争力。该工厂的关闭将影响约700名员工。
此外，该公司的业务重组还包括削减爱荷华州得梅因农机轮胎厂的产能和岗位，以及裁减美国公司部门与销售和运营部门的岗位。
(摘自2025年1月24日公告)

普利司通宣布拟在日本岐阜县关工厂建设废旧轮胎精密热解试点示范工厂。该公司将通过废旧轮胎热解来回收热解油和再生炭黑，并将其重新用于轮胎原材料，从而实现化学回收技术的社会应用。
自2022年以来，普利司通一直在推进废旧轮胎的化学回收举措。2023年，该公司在日本东京都小平市的Bridgestone Innovation Park（BIP）引入了试验设备，持续推进技术开发。本次计划建设的示范工厂将配备从上述BIP试验设备中获取的精密热解基

普利司通泰国公司Thai Bridgestone于12月12日宣布，五十铃泰国公司Tri Petch Isuzu Sales在泰国武里南府举行了名为“新款2.2 Ddi MAXFORCE与3.0 Ddi MAXFORCE，未来驱动力”的发布会。
在本次活动中，普利司通展出了适用于五十铃D-Max和MU-X的DUELER H/T 684II等轮胎型号。该轮胎是所有五十铃车型的主机配套轮胎之一，还适用于其他多用途皮卡和SUV。该轮胎专为

11月8日，普利司通子公司Bridgestone India Private Ltd.(BSID)宣布将进行战略增长投资，以强化其高端大众人群战略，并计划在浦那工厂和印多尔工厂投资8,500万美元。扩建工程预计于2025年初动工。
到2029年，浦那工厂的轮胎年产量将增加约110万条，而印多尔工厂则将在质量改进方面实施投资，以生产高端轮胎。
此外，为了利用产品设计基础技术“ENLITEN”打造针对印度市场优化定制的“最佳产品”，普利

普利司通美国公司宣布已获美国能源部工业效率与碳减排办公室的拨款。这笔资金将用于开发试点工厂，以实现由乙醇制备丁二烯的潜在可持续且具有成本效益的工艺。丁二烯源自化石燃料，是目前用于生产轮胎的合成橡胶的最大原料。
该项目旨在评估与化石燃料转化相比，通过乙醇转化制备丁二烯的商业可行性。若该项目取得成功，由生物基或回收原料制成的乙醇有望成为化石燃料的替代品。普利司通美国公司将与美国太平洋西北国家实验室(PNNL)合作，并使用PNNL的自研催

普利司通宣布为奥迪新款e-tron GT主机配套(OE)POTENZA SPORT A轮胎。配套轮胎尺寸方面，前轮为265/35 R21 101XL Y，后轮为305/30 R21 104XL Y。
除使用了35%的可再生资源和20%的再生资源外，该轮胎还采用了普利司通产品设计基础技术——ENLITEN。由此，不仅降低了滚动阻力并提高了再生与可再生资源的比例，有助于降低功耗，还提供了耐磨性和湿地性能。
(摘自2024年9月18日公告

普利司通集团公司Bandag Europe NV(Bandag)宣布，拟于2025年上半年关闭位于比利时兰克拉尔的翻新材料生产工厂。
该公司针对包括欧洲翻新轮胎在内的卡客车业务实施了业务重组，以提高盈利能力。本次，在综合考虑未来的经营环境、盈利能力和可持续性后，公司决定关闭兰克拉尔工厂，并将翻新材料生产基地整合到波兰斯塔加德工厂。
(摘自2024年9月12日公告)

据多家西班牙媒体报道，普利司通已宣布对西班牙4家工厂实施临时裁员(ERTE)，预计约3,000名员工将受到影响。
各工厂停产时间如下：比斯开省Usansolo工厂停产48天；比斯开省Basauri工厂停产34天；Burgos工厂停产31天(11月和12月)。此外，坎塔布里亚自治区的Puente San Miguel工厂将在10月-12月停产超60天。
这一决定是由于欧洲汽车行业表现低迷，普利司通难以预测未来几个月的订单情况所致。许多

普利司通宣布为五十铃电动公交车ERGA EV主机配套(OE)适用于低地板公交车的G623 RIB LUG(肋条+羊角花纹)轮胎。配套轮胎尺寸为275/70R22.5 148/145J。
由于在城市中频繁加减速和转弯，公交车轮胎容易磨损不均匀。而本次的G623配套轮胎通过优化地面接触形状，抑制了不均匀磨损的初期发生和发展进程，实现了高耐不均匀磨损性能。由此，轮胎维护频率将有所降低，有助于提高用户工作效率。
(摘自2024年9月9日公告

普利司通欧洲中东非洲地区战略业务部门Bridgestone EMEA宣布，已与Grupo BB&G及Versalis(Eni)签署协议，以构建将报废轮胎(ELT)转化为新轮胎的闭环生态系统。本次合作将开发一个用于构建可扩展且可持续的供应链模型。
该工艺通过热解将ELT转化为轮胎热解油(TPO)，并使用该油生产高质量弹性体，这种弹性体与从传统原料中获取的用于新轮胎生产的材料品质相当。
该合作伙伴关系利用BB&G的热解热机械工艺在商业规

普利司通宣布为兰博基尼新款Temerario主机配套(OE)其采用泄气保用技术的POTENZA SPORT轮胎。
该轮胎专为混动高性能电动车型Temerario设计，在干湿路面下均具备出色的操控性能，高速行驶时的控制性能也表现优异。配套轮胎尺寸方面，前轮为255/35 ZRF20，后轮为325/30 ZRF21。
此外，作为选配轮胎，普利司通还将提供专门设计的不采用泄气保用技术的POTENZA SPORT、赛道驾驶用POTENZA

普利司通宣布将作为2024年巴黎奥运会和残奥会的官方轮胎供应商，为丰田提供的超1,000辆汽车配套高端轮胎，以支持奥运会官方用车的运营。
作为满足电动汽车时代的全新高端轮胎，普利司通本次还将供应采用产品设计基础技术ENLITEN的TURANZA 6和ALENZA 001轮胎。
(摘自2024年7月2日公告)

普利司通欧洲子公司Bridgestone Europe NV/SA(BSEMEA)宣布为玛莎拉蒂首款纯电SUV Grecale Folgore主机配套(OE)POTENZA SPORT轮胎。
在本次POTENZA SPORT的开发过程中，公司将普利司通独有的仿真技术与玛莎拉蒂的驾驶模拟器相结合，并在数字化环境中实施了轮胎的开发与测试。由此，不仅可削减原材料使用量和二氧化碳排放，还可加速商业化落地。
配套轮胎尺寸方面，前轮为255/4

据巴西多家媒体报道，普利司通投资3亿巴西雷亚尔在圣保罗州Cotia新设了物流中心。
新物流中心占地84,000平方米，可容纳超100万条轮胎，并配备140个码头，每天可运送35,000条轮胎。
该中心是巴西最重要的物流中心，同时也是拉丁美洲最大的物流中心，创造了约250个新工作机会。
在可持续性方面，新中心已获LEED Core & Shell Platinum认证。
(摘自2024年5月20日多家媒体报道)