・ステランティスは7月14日、米国の関税政策の影響を見極めるため、コンパクトSUVの2026年型ダッジ「ホーネット(Hornet)」の生産を延期すると発表した。15日付けの複数の米国メディアが報じた。
・兄弟車のアルファロメオ「トナーレ(Tonale)」と同様に「ホーネット」もイタリア・ナポリのポミリアーノ・ダルコ(Pomigliano d'Arco)工場で生産されており、米国に輸入する際には25％の関税がかかる。
・「ホーネット」

・ステランティスは7月9日、同社のコネクティビティプラットフォームMobilisightsが、米国拠点の自動車データインテリジェンス企業Vinliと提携したと発表した。この提携により、Vinliはフリート管理、リスク分析、モビリティソリューションの提供能力を強化する。
・提携に基づき、ステランティスはVinliのOEMパートナーリストに加わることになる。Mobilisightsは、ステランティスのData-as-a-Service部

・ダッジは5月29日、2026年型のフルサイズSUV「デュランゴ(Durango)」のラインナップを発表した。特に人気の高いHEMIエンジン搭載の「デュランゴR/T」に焦点を当てるとともに、Blacktop Redlineパッケージの新規導入、単独オプションとしてのTow N Goパッケージの復活、ホイール・ラインナップのデザイン変更などが行われた。
・「デュランゴGT」と「デュランゴR/T」の注文受付は6月に開始され、2025年第

・ステランティスは5月21日、年初の2ドアクーペの発売に続き、新型EV(電気自動車)マッスルカー「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」の4ドアセダンを発表した。
・ルーフライン、リフトゲート、フロントとリアのフェイシアのデザインは両バージョンで共通化され、大胆で洗練されたクーペ調の外観を作り出している。4ドアセダンは開発開始から、意思を持って「チャージャー」シリーズのデザインへの統合が図られたという。
・2ドア

・ダッジは、2025年型2ドアフルサイズ電気自動車(EV)クーペ「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」のR/Tエントリーバージョンの市場反応が芳しくないため、米国の関税政策の影響を評価し続ける間、少なくとも1年間は、最高出力496hpを発揮する2026年型モデルの導入を見合わせるという。ダッジのMatt McAlear CEOは、最高出力670hpの「チャージャー デイトナ」スキャットパック(Scat Pack

・1月13日付のデトロイトニュースの報道によると、ステランティス傘下のダッジとジープの両ブランドの幹部は、ソフトウェア問題で発売が遅れていたブランド初の電気自動車(EV)が米国のディーラーに到着し始めたと発表した。
・ダッジブランドのMatt McAlear CEOによると、カナダ・オンタリオ州ウィンザー(Windsor)工場で生産されたマッスルカーの2ドアEV「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」約100台が

・ステランティス傘下のダッジブランドは12月19日、HEMIエンジンを搭載したフルサイズSUV「デュランゴ(Durango)」の生産を2025年まで継続し、現在2025年型モデルの予約受付を開始したと発表した。
・HEMIエンジンはステランティスのCarlos Tavares前CEOが主導した戦略の下で廃止される予定であったことを考えると、生産継続は重要である。
・市場での需要や顧客からの継続要求もあり、「デュランゴ」には710 h

・ステランティス傘下のダッジブランドは12月4日、ブランド初となる電気自動車(EV)ダッジ「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」の販売キャンペーンを明らかにした。
・ディーラーに最初に到着するモデルは、2ドアEVクーペのダッジ「チャージャー デイトナR/T (Charger Daytona R/T)」と「チャージャー デイトナ スキャットパック(Charger Daytona Scat Pack)」。
・新型「

・ステランティス傘下のダッジは、カナダ・オンタリオ州ウィンザー(Windsor)工場で、内燃エンジン(ICE)搭載のフルサイズセダンの新型「チャージャー シックスパック(Charger Sixpack)」の量産試作を開始した。11月29日付の複数の米国メディアが報じた。
・ダッジは、電気自動車(EV)バージョンの新型「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」の発売後、2025年夏までにICEモデルを発売することを目

・ステランティスは10月16日、2024年第3四半期の連結出荷台数が、前年同期比20％減の114万8,000台となったと発表した。出荷台数の減少は、製品ポートフォリオの移行やディーラーの在庫削減策など一時的な影響によるもので、この期間の基礎的な販売台数の減少(約15％)よりも深刻だった。
・欧州では、9月に出荷を開始したシトロエン「C3」など、スマートカープラットフォームをベースにした新製品投入の遅れにより、出荷台数は約 10 万台

・ステランティス傘下のダッジブランドは9月16日、電気自動車(EV)バージョンとなる新型ダッジ「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」の受注を開始すると発表した。
・世界最速・最強のマッスルカーと謳われる「チャージャー デイトナ スキャットパック(Scat Pack)」と2024年型となる「チャージャー デイトナR/T」の2ドアクーペ仕様は、いずれもリース契約時に7,500ドルの連邦税額控除が適用され、2024年

・ステランティス傘下のダッジブランドは8月7日、フルサイズの4ドアセダンと2ドアクーペの電気自動車(EV)バージョンとなる新型ダッジ「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」を発表した。2024年第4四半期に納車を開始する。
・2024年型となる「チャージャー デイトナR/T」の価格は5万9,595ドルから。世界最速・最強のマッスルカーと謳われる「チャージャー デイトナ スキャットパック(Scat Pack)」は7

・ステランティスは6月13日、投資家向け説明会(Investor Day 2024)で新モデルの投入計画を発表した。同社は2024年から2026年にかけて、STLAラージおよびミディアムプラットフォームをベースとした16の新型車を投入する計画である。この中には、2024年以降に投入予定のフィアットの欧州市場向け新モデル3車種、南米市場向け新モデル1車種が含まれる(Wave 3)。
・アルファロメオは、2025年と2026年にSTLA

・ステランティスは3月5日、世界初で唯一の電動マッスルカーを含む、フルサイズ車の新型ダッジ「チャージャー(Charger)」ラインナップを世界初披露したと発表した。同モデルのラインナップには、電気自動車(EV)と内燃エンジン(ICE)車、2ドアクーペと4ドアセダンが用意されている。
・2024年型のダッジ「チャージャー デイトナ・スキャットパック(Daytona Scat Pack)」（最高出力670hp、航続距離260マイル(41

・2月21日付複数の米国メディアは、ステランティス傘下ダッジのセールス＆マーケティング担当上級副社長Matt McAlearからの話として、ダッジが3月5日に新型2ドアクーペの電気自動車(EV)「チャージャー デイトナ(Charger Daytona)」を発表予定だと報じた。同モデルは2025年型車として2024年秋に発売される予定。
・2ドアクーペのEV「チャージャー デイトナ」の導入は、これまで同ボディスタイルが特徴であったダッ

・12月22日付の複数の欧州メディアの報道によると、ステランティスの伊ポミリアーノ・ダルコ(Pomigliano d'Arco)工場の2023年の生産台数が21万5,000台を超えた。
・2024年には、Aセグメントハッチバックのフィアット「パンダ(Panda)」、CセグメントクロスオーバーSUVのアルファロメオ「トナーレ(Tonale)」とダッジ「ホーネット(Hornet)」などのモデルの販売が好調なことから、25万5,000台突

・12月18日付の複数の米国メディアの報道によると、ステランティスのカナダ・オンタリオ州ブランプトン(Brampton)工場は、ダッジ「チャージャー(Charger)」、「チャレンジャー(Challenger)」のマッスルカーとクライスラー「300」フルサイズセダンの生産を22日に終了する。20年近くにわたり2,500人近い従業員がこれら車種の生産に携わってきたという。
・ステランティスは、まだモデル名を正式に決定していないが、次世

・イタリア金属労連(FIM-CISL)は12月3日、ミラフィオーリ(Mirafiori)工場で開かれた組合会議で、ステランティス経営陣が2026年までAセグメントハッチバックのフィアット「パンダ(Panda)」を生産することを確認したと発表した。同モデルを生産するポミリアーノ・ダルコ(Pomigliano d'Arco)工場には、車名は明らかにされなかったが別のモデルを割り当てるという。
・ポミリアーノ・ダルコ工場はコンパクトクロス