蒂森克虏伯旗下钢铁业务部门thyssenkrupp Steel Europe与德国金属工会IG Metall达成了一项新的集体重组协议“Steel Realignment”，旨在确保公司的长期竞争力。
新协议以2024年11月提出的工业构想以及2025年5月与IG Metall达成的原则性协议为基础，有效期至2030年9月30日。
主要措施包括：缩减产能至870-900万吨的目标出货水平、关闭9号高炉、到2026年初关闭位于波鸿（B

蒂森克虏伯集团旗下蒂森克虏伯钢铁业务部门宣布，历经约两年的建设和组装，在德国杜伊斯堡新开设了一座高科技工厂。
该工厂耗资约8亿欧元，专注于为电动出行和可再生能源等领域生产强度更高、更薄的优质钢材。这项投资彰显了该公司在严峻市场环境下，仍致力于保持杜伊斯堡作为欧洲最大钢铁基地的决心。
该公司用一条4号新连铸线、大幅升级的4号热轧带钢机（配备两台新步进式加热炉），以及全自动化板坯物流系统取代了已运行20年的铸轧线。
新工厂还配备尖端自动

6月30日，蒂森克虏伯旗下转向系统业务部门thyssenkrupp Steering与L&T Technology Services（LTTS）宣布达成战略协议，双方将在印度浦那（Pune）设立软件开发中心。LTTS将代表thyssenkrupp Steering在浦那进行这座软件中心的建设和管理工作。
这座新设施彰显了LTTS在出行领域的专业技术，不仅致力于开发面向先进转向技术的安全关键软件，还能助力蒂森克虏伯的全球工程业务扩张。

6月30日，蒂森克虏伯宣布其位于德国霍恩林堡（Hohenlimburg）的子公司thyssenkrupp Hohenlimburg已投资数千万欧元对其工厂的3号步进梁式炉（HBO 3）进行现代化升级。
此次现代化升级将确保HBO 3符合未来的环境和安全法规，降低能源消耗，实现氢能运行，也标志着蒂森克虏伯向气候中和炼钢技术迈出了重要一步。
该项目由德国工业设备制造商LOI Thermprocess担任实施单位，从2023年夏季持续至2

蒂森克虏伯宣布其汽车技术部门将于2025年10月1日起重组拆分为4个业务部门。
此次重组的目标是推动盈利增长、提升效率并为该部门做好未来几年内进入资本市场的准备工作。蒂森克虏伯将把汽车技术部门的业务整合到底盘、零部件、售后市场和锻造4个业务部门中，这些部门将根据产品、技术和业务模式进行组建，而支持性职能将被精简以提高效率。
车身解决方案部门、自动化工程部门以及弹簧和稳定杆部门仍将独立于新的组织架构之外。蒂森克虏伯也在为这些部门探索新

6月6日，德国蒂森克虏伯子公司thyssenkrupp Steel Europe宣布，其德国杜伊斯堡Bruckhausen工厂的4号新连铸线（SGA 4）在试运行期间成功铸造出第一块板坯。
这是新工厂在未来几周投入满负荷生产运营的重要一步，该产线包括全新全自动化板坯堆场，以及配备一条新预处理产线和两台新步进式加热炉的最新4号热轧带钢机。下游设备也将启动试运行。
SGA 4将取代传统铸轧生产线，并形成一个一体化的工厂网络。该项目旨在扩

6月2日，蒂森克虏伯旗下钢铁业务部门thyssenkrupp Steel宣布将在2025年德国柏林线圈展（CWIEME Berlin）上展示其powercore品牌旗下的能源和移动出行转型解决方案。bluemint powercore电工钢将亮相本次展会，可将生产过程中的二氧化碳排放最多降低50%。现场还将展示Bluemint GOES钢在轴向磁通电机中的应用，该产品在提高电机效率和性能的同时还能显著减少电机产生的碳足迹。
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蒂森克虏伯宣布了转型为一家战略控股公司的计划。执行董事会目前正在制定集团未来的战略重组方案，并将于2025年9月底之前向监事会提交相关计划。
按照计划，包括材料服务、汽车技术和新成立的脱碳技术在内的所有业务部门都将被逐步分拆为独立实体，并向第三方开放投资。上述举措可确保各业务部门拥有更大的灵活性、透明度和价值呈现。
蒂森克虏伯的目标是在这些业务板块达到资本市场准入条件后保留其多数股权，但旗下钢铁业务部门thyssenkrupp St

蒂森克虏伯宣布决定逐步关闭其弹簧与稳定杆部门位于德国哈根的生产基地以及能力中心。预计此举将导致未来两年内裁员约300人。
该部门的总部职能也将逐步缩减，预计最终仅将在哈根保留30至40个工作岗位。
近年来，该基地面临着欧洲汽车业持续低迷、德国本土能源价格上涨、人力成本高昂以及与中国企业的竞争加剧等挑战。管理层认为，即便实施大幅降本措施，也很难重建业务并使其长期维持运营。
与此同时，蒂森克虏伯也在继续就出售其弹簧与稳定杆业务进行谈判。

蒂森克虏伯子公司蒂森克虏伯倍适登（thyssenkrupp Bilstein）与上海保隆汽车科技股份有限公司（保隆汽车）达成一项战略合作，将为全球车企打造一站式减震器及空气弹簧解决方案。
此次合作旨在通过降低成本、减少接口数量、提高产品质量和缩短产品上市周期来增加客户价值。双方将在中国和欧洲市场重点开展悬架产品与技术的开发、制造和供应协作。
作为空气弹簧和部分电子控制空气悬架系统部件的制造商与供应商，保隆汽车将充分发挥其在橡胶部件研

4月4日，蒂森克虏伯旗下钢铁业务部门thyssenkrupp Steel宣布终止与Hüttenwerke Krupp Mannesmann（HKM）签署的供应合同。在供应合同按计划终止后，thyssenkrupp Steel每年采购约250万吨钢铁的义务将会最迟履行至2032年12月31日。
在供应合同终止后的初期，HKM的持续运营将不会受到直接影响。HKM负责向thyssenkrupp Steel子公司thyssenkrupp H

为应对全球汽车行业持续严峻的市场形势，蒂森克虏伯旗下车载技术（Automotive Technology）业务部门公布了额外的降本措施。此举的目标是在全球范围内削减成本超1.5亿欧元，这将导致裁员约1,800人。
上述措施包括减少投资、通过优化库存管理减少资金占用以及暂时冻结招聘（尤其是高薪职位的招聘）。这些降本措施是对现有措施（如剥离弹簧和稳定杆部门、在2026年前逐步关停不来梅（Bremen）工厂的动力总成业务）的补充。
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蒂森克虏伯宣布旗下钢铁业务部门thyssenkrupp Steel已在德国波鸿（Bochum）工厂启动一条新建的退火绝缘产线。
有了这条耗资1.5亿欧元的新产线，波鸿工厂便能够生产具备均匀机械性能和磁特性且厚度不超过0.2mm的电工钢板，主要用于电动汽车高效电机和发电机。这条产线的非晶粒取向电工钢年产能约为21.8万吨。
产线上游设备双机架可逆式冷轧机也已完工。这两套新装置将配套一条新的电工钢检测线和一条精加工线，用于切割成品钢板并

蒂森克虏伯以约4.4亿欧元的价格成功将thyssenkrupp Electrical Steel India Private Ltd.出售给印度最大钢铁厂商京德勒西南钢铁公司（简称JSW Steel，隶属于JSW Group）和日本第二大钢铁厂商JFE钢铁公司的合资公司。
总部位于印度纳西克（Nashik）的thyssenkrupp Electrical Steel India Private Ltd.前身是位于德国盖尔森基兴（Ge

蒂森克虏伯汽车技术部门(thyssenkrupp Automotive Technology)于10月23日宣布，将与蒂森克虏伯钢铁业务部门(thyssenkrupp Steel)合作，在德国沃尔夫斯堡举行的国际供应商博览会(IZB)上介绍针对汽车行业的最新技术创新成果。
在IZB上，蒂森克虏伯动力部件部门(thyssenkrupp Dynamic Components)将首次推出专为R744(二氧化碳)开发的电动制冷剂压缩机。该产

蒂森克虏伯钢铁业务部门(thyssenkrupp Steel Europe)宣布，将在10月22日-24日在德国沃尔夫斯堡举行的IZB 2024展会上与thyssenkrupp Automotive一起展示汽车行业的产品和解决方案。
该公司将在IZB 2024上展示：(i)低碳钢材bluemint Steel；(ii)专为电机开发的高性能电磁钢带powercore Traction；(iii)用于结构件的热轧钢scaluri；(v)

大众于10月22日在德国沃尔夫斯堡举行的International Suppliers Fair(IZB)上宣布，已与蒂森克虏伯的钢铁部门thyssenkrupp Steel Europe签署了谅解备忘录(MoU)。
该协议将使大众能够从蒂森克虏伯的直接还原工厂采购低碳钢，从而支持公司到2050年实现碳中和的目标。
这家蒂森克虏伯工厂将于2027年投入运营，最初将使用天然气，然后改用氢气和绿色电力，以减少二氧化碳排放。生产出的钢材被

蒂森克虏伯（thyssenkrupp）宣布thyssenkrupp Automation Engineering的监事会已决定到2026年停止德国不来梅工厂的动力总成相关业务活动。该决策受到了汽车市场的格局变化、尤其是电动化转型的影响。
未来将专注于驱动零部件及电池零部件的组装及测试系统、售后服务业务以及国际产品组合相关的业务单元和活动。公司计划在该工厂进行氢能、运输系统、先进数据管理（ADM）等未来型业务领域的开发。
此次业务关停

蒂森克虏伯子公司蒂森克虏伯钢铁部门(thyssenkrupp Steel Europe)宣布将于9月18日至19日在意大利波尔德诺内举行的Coiltech 2024上与蒂森克虏伯电工钢部门(thyssenkrupp Electrical Steel)一起展示其最新的电动出行和能效技术。
展示亮点包括无取向(NO)电工钢与取向(KO)电工钢、powercore电工钢，以及用于汽车牵引电机的新型高性能powercore电工钢——Trac

蒂森克虏伯宣布旗下动力部件部门thyssenkrupp Dynamic Components已赢得一笔为期10年的订单，将在开姆尼茨（Chemnitz）工厂为一家知名商用车制造商配套卡车凸轮轴。
预计thyssenkrupp Dynamic Components每年将供应20万套可即装即用的传动系统部件，量产工作将于2025年夏季启动。蒂森克虏伯正计划在该工厂投入重金，新建额外的磨削和车削生产线，以满足日益增长的需求。（摘自2024