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"逆变器"
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保时捷通过发夹式定子和先进永磁同步电机提升电动汽车性能
保时捷于8月19日宣布，通过采用发夹式定子和2挡后变速器等先进部件，提升效率和驾驶动态性能，从而为电动汽车性能树立新的标准。
该公司采用永磁同步电机（PSM）是因其具备诸多优点。永磁同步电机由三相交流电供电，脉冲逆变器通过调整磁场频率来控制电机转速。
电机转子采用高品质的钕铁硼合金永磁体。这使得电机能够切换到发电机模式，实现强大的再生制动功能，将能量回充到电池中。保时捷的电机实现了业内最高水平的能量回收率。
Taycan的前置电机采
宝马奥地利斯太尔工厂第六代新型电动车电机投入量产
宝马于8月1日宣布，已在奥地利斯太尔工厂量产用于下一代Neue Klasse平台电动车型的新型电机。该工厂生产的首批电驱系统将运往各汽车装配厂。
斯太尔工厂负责生产新型电驱系统的全部主要零部件，包括转子、定子、变速箱和逆变器等。电机壳体在德国兰茨胡特工厂的铝铸造厂生产，并在斯太尔工厂进一步加工。逆变器则在工厂新建的无尘室内生产，这标志着该工厂正式进军电气工程领域。
第六代电驱系统基于模块化系统开发，可灵活适配所有基于Neue Kla
安斯泰莫拟在英国博尔顿工厂新设电动汽车逆变器生产线
安斯泰莫于7月17日宣布，其英国子公司Astemo UK Ltd.拟在英国英格兰北部大曼彻斯特郡的博尔顿工厂新设用于下一代电动汽车的逆变器生产线，以加强其电动化业务。
该项目已获英国政府汽车转型基金（以下简称“ATF”）的批准，计划2027年4月起投产。在ATF的支持下，安斯泰莫和Astemo UK将致力于在欧洲地区打造稳健的电动化产品供应链。
安斯泰莫和Astemo UK的此项投资预计将创造并保障约220个就业岗位。新逆变器生产线
法雷奥为一家中国主流新能源车企配套五合一深度集成功率电子模块
法雷奥的五合一深度集成功率电子模块（Deep Integration Power Electronics Module）已被一家中国主流新能源车企选中，将配套该车企的电驱动力总成系统。该模块计划于2026年开始量产。
法雷奥的平台化战略使得整个项目能够在不到一年的时间内从概念阶段推进到量产阶段。
上述全新解决方案将逆变器、车载充电器、3kW DC/DC转换器、电源分配单元和电子保险丝等关键电动车功率电子设备集成到基于共享系统级芯片的
斯洛文尼亚Elaphe推出下一代电动汽车轮毂驱动平台Sonic X
斯洛文尼亚Elaphe于7月7日发布了面向混动车和电动汽车的高性能轮毂系统产品平台——Sonic X。Elaphe是轮毂电机技术与车轮控制领域的知名制造商。
Sonic X驱动技术不依赖于车辆的动力传动系统基础，在尽可能减少重量增加的同时，设计上能够为每个车轮额外增加超过300kW的功率。基于Sonic X平台的轮毂系统包含直驱电机、电力电子设备以及Elaphe先进的控制软件。这些系统适用于20至23英寸的车轮，并配备紧凑的高功率碳
三菱汽车欧版新款紧凑型SUV Grandis全球首发亮相
三菱汽车欧洲公司Mitsubishi Motors Europe B.V.于7月2日宣布，新款紧凑型SUV Grandis将于2025年在欧洲陆续上市。该车在雷诺西班牙巴利亚多利德工厂生产。
新款Grandis采用联盟合作伙伴雷诺供应的CMF-B平台，可选轻混或混动版本。轻混版搭载1.3L直喷涡轮增压汽油发动机（最大输出功率103kW），组配6挡MT或7挡DCT。
混动版车型搭载1.8L自然吸气式4缸汽油发动机、双电机、内置两台逆变
盖瑞特在武汉设立创新中心，助力零排放出行
6月26日，盖瑞特（Garrett Motion）在其武汉工厂内新开设的武汉创新中心正式投入运营。该中心可增强盖瑞特在全球和中国市场的零排放技术研发能力。
作为盖瑞特在华建成的第二座创新中心，这座设施将与上海研发中心一起形成双创新引擎，推动该公司从涡轮增压领域领先供应商向移动出行及其他领域的零排放差异化解决方案供应商迈进。
新中心的工作重点是加速开发面向零排放应用的高速、高功率密度E-Powertrain系统。E-Powertrai
泰工业部长与博世就投资泰国电动汽车零部件进行磋商
6月17日，泰国工业部长会见了博世泰国公司Robert Bosch Automotive Technologies（Thailand）高管，双方就推进以电动汽车为核心的先进汽车零部件的生产进行了磋商。
博世计划在泰国投资电动汽车关键零部件的本地生产，如集成多个零部件的驱动系统——电驱桥技术，以及牵引电机等。目前，行业以将牵引电机、减速器和逆变器集成在一个单元中的“三合一”系统为主，某些制造商还提供更先进的配置（X-in-1）。
泰国
日产在全球推出新款紧凑型跨界电动车Leaf
6月17日，日产宣布面向全球市场发布第三代新款Leaf，该车型作为下一代紧凑型跨界电动车已完成升级，在枥木工厂和英国桑德兰工厂生产，2025年秋季将首先在美国销售，之后将逐步拓展到其他地区。
该车型进一步发展了从Ariya开始引入的设计语言“永恒的日式未来主义”，采用大胆的设计，具备卓越的空气动力学性能。美版和日版的风阻系数(Cd值)为0.26，部分欧洲版车型因采用专用轮胎和后视镜而达到0.25。座舱空间宽敞，具有舒适性和实用性。北
克罗地亚Rimac为布加迪Tourbillon供应800V混动系统和电驱桥
6月12日，克罗地亚Rimac Technology宣布已与保时捷的合资超级跑车制造商布加迪Rimac的工程师共同开发并安装了布加迪Rimac的超级跑车Tourbillon使用的最先进的电池、电驱桥和控制系统。Tourbillon的800V混动系统搭载8.3L自然吸气V16发动机，匹配电机，以实现瞬时性能。
该系统的核心是总计搭载的三台电机，前部两台，后部一台，最大输出功率为800hp。这些电机协同工作，为电驱桥提供高功率动力。
该
大陆开发出电动汽车电机转子温度传感器
大陆发布了首个新型电机转子温度传感器(eRTS)技术，该技术可直接测量电动汽车永磁同步电机的转子温度。
与目前基于算法的仿真技术相比，这项创新技术将测量容差从15°C缩减至3°C，使汽车制造商能够减少对通常用于提高磁铁耐热性的稀土元素的依赖，同时提升电机的潜在性能。
eRTS由两个独立组件组成：(i)仅接收来自有线换能器的能量并传输温度数据的无线传感器节点；(ii)有线换能器，位于电动汽车电机外部底盘并与逆变器控制单元相连。这两个组
泰国投资委员会致力于推动泰国在东盟地区作为汽车及电动车生产基地的作用
泰国投资委员会（BOI）于6月9日表示，在全球形势不断变化的背景下，其正积极吸引投资，以巩固泰国作为东盟地区最大汽车生产基地的地位。重点关注领域不仅包括混动车、插混车、增程式电动汽车以及纯电动车等电动车技术，还涉及与主要政府机构的合作。
比亚迪、名爵、长城汽车、长安汽车、现代汽车等全球汽车制造商已在泰国设立生产基地，这些企业主要为泰国创造了超过9,600个就业岗位。泰国投资委员会通过培训和零部件本地采购规则，助力泰国国内供应商的发展
采埃孚发布混动变速箱概念8HP evo和电驱增程系统
6月3日，采埃孚发布了先进的8挡自动变速箱概念8HP evo，可为各种混动平台提供高效性和灵活性。8HP evo概念通过改进电机、电力电子器件和软件，推进了变速箱的电动化进程，并提高了效率。基于8HP evo概念，采埃孚可为无需外部充电的400V混动车平台提供专用解决方案。
采埃孚还在开发其下一代电驱增程系统eRE和电驱增程驱动系统eRE+。这两款系统均采用高度集成化的灵活设计，支持各种输出功率等级、电子架构、400V/800V系统
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