保时捷于6月23日在年度股东大会上披露了与业务战略Strategy 2035相关的追加信息。该战略的详情计划于2026年10月7日面向所有利益相关方正式发布。
Strategy 2035旨在通过聚焦核心业务、精简组织架构及提升业务效率，改善盈利能力并强化业务基础。基于2025年推行的各项措施，该公司将围绕以下三大关键领域展开工作。
品牌与客户：保时捷将进一步彰显其作为跑车品牌的基因优势、卓越设计、性能、驾驶乐趣与独特性等价值，着力强
5月22日，保时捷宣布推出一套结合机器人和人工专业知识的自动检测系统，以确保产品质量。保时捷的德国莱比锡工厂使用四条机械臂对新组装的车桥进行检测。每条机械臂将在80秒内对每个车桥的多达130个检测点进行扫描和检查。
该系统利用摄像头和传感器检测可能影响性能的细微缺陷，能够检查零部件、测量距离，并利用存储的数据来验证装配情况。影像数据最长可保存三年，便于后续对每个车桥进行溯源追踪。该自动化检测流程是保时捷更大规模质量管理系统的一部分。
5月8日，保时捷宣布作为战略业务重组的一部分，计划关停三家公司：旗下电池电芯业务Cellforce Group、电动自行车驱动系统开发商Porsche eBike Performance、软件与网络开发商Cetitec。预计这些调整将影响超500名员工。
Cellforce Group因与保时捷灵活动力总成战略长期计划不符而启动关停事宜的商讨工作，预计将有近50名员工受到影响。
Porsche eBike Performance将因
5月7日，保时捷宣布对其管理组织进行重组，将执行董事会部门的数量从目前的八个减少到七个。因此，负责整合汽车和信息技术的Car-IT部门将于2026年6月19日撤销，并于7月1日并入研发部。
Car-IT部门负责人将卸任，但未来仍将通过软件领域的合作关系继续与保时捷保持协作。该部门一直负责开发互联和信息娱乐系统、集成第三方系统以及开发“My Porsche”应用程序等数字化功能。
近年来，保时捷显著提升了旗下所有车型的驾驶体验，尤其注
保时捷于4月24日宣布，将向纽约投资公司HOF Capital牵头的财团出售其所持超跑制造商布加迪·锐马克（Bugatti Rimac）以及克罗地亚锐马克集团的股权。本交易尚需满足惯例交割条件并获得相关监管机构批准，预计于2026年底前完成。
布加迪·锐马克由保时捷与锐马克集团于2021年合资成立，保时捷持股45%，锐马克集团持股55%。保时捷同时持有锐马克集团20.6%的股权。交易完成后，锐马克集团将取得布加迪·锐马克的经营权，并
4月24日，保时捷新款全尺寸纯电SUV轿跑Cayenne Coupe Electric在北京车展上全球首发。该车型阵容由以下三个版本构成：
• Cayenne Coupe Electric：最大输出功率300kW（408PS），起步控制模式下325kW（442PS），百公里加速4.8秒，最高时速230km/h。
• Cayenne S Coupe Electric：最大输出功率400kW（544PS），起步控制模式下49
4月15日，倍耐力宣布为保时捷911 Turbo S开发了P Zero R专属轮胎。该轮胎的复合材料直接借鉴了倍耐力在赛车运动中积累的经验，后轮配套轮胎尺寸为325/30 ZR 21，较上一代宽了10mm，前轮尺寸则沿用255/35 ZR 20。
该轮胎在干地路况下可提供最佳抓地力，不仅可在不同路面和多种天气条件下保持一致的牵引力，同时还特别注重湿地行驶的安全性与操控性。胎面花纹经过精心设计以最大限度降低噪音，优化的滚动阻力也有助于
大众集团于4月6日宣布，在北京车展开幕前，将在定于2026年4月21日举办的大众集团媒体之夜上发布来自大众品牌、捷达品牌和奥迪品牌的总计10款车型。其中4款电动汽车将迎来全球首秀。
大众品牌将发布由其在华合资企业开发的4款新能源车。其中，与小鹏集团历时24个月共同开发的全尺寸电动SUV ID.UNYX 08（与众08）及一汽大众ID. AURA系列的首款车型将全球首发亮相。ID. AURA系列的首款车型采用专为中国市场打造的E/E架
保时捷于3月17日宣布，位于斯洛伐克首都布拉迪斯拉发东北约100公里处的Horna Streda的保时捷智能电池工厂（Porsche Smart Battery Shop）已开始为新款E级电动SUV Cayenne Electric生产电池模组。该工厂现已升级为一座现代化技术中心，致力于支持保时捷产品及生产工艺的开发。
每个电池模组由32个电池电芯组成，通过组合6个模组，即可组装成Cayenne Electric所用的高压电池。
保
保时捷于3月10日宣布，为E级电动SUV Cayenne Electric新增Cayenne S Electric版。该版本定位在标准版Cayenne Electric与高性能版Cayenne Turbo Electric之间。
Cayenne S Electric的最大输出功率为400kW，通过弹射起步控制功能可提升至490kW。前后轴各搭载1台永磁同步电机，实现强劲性能与全轮驱动。
百公里加速时间约3.8秒，最高时速约250km
3月11日，保时捷宣布将更新产品战略、简化管理架构并在全公司范围内削减成本。
作为其2035战略的一部分，保时捷正考虑扩充产品阵容，以进军更高利润的细分市场。此举可能包括推出定位高于现有双门跑车及Cayenne SUV的新车型。
保时捷预计2026年市场形势将十分严峻，中国市场尤其如此，国内豪华车市场正在承压，电动汽车则面临激烈的价格竞争。该公司还认为，地缘政治不确定性和美国关税政策将持续影响业务运营。不过，近期中东局势变化可能带来
保时捷于2月2日宣布，已在斯洛伐克大众布拉迪斯拉发工厂投产新款全尺寸电动SUV Cayenne Electric，该车与燃油版和混动版在同一条生产线上生产。
顶配版Cayenne Turbo Electric的最大输出功率为850kW（1,156hp），成为保时捷史上动力最强的量产车型。Cayenne Electric搭载容量为113kWh的高能量密度电池，续航里程超600km。该车配备双面冷却系统，可实现最佳温度控制。
Cayen
1月20日，大众汽车集团发布2025年第四季度及全年全球销售业绩。
第四季度销量同比下降4.9%至2,379,800辆，2025年总销量同比下降0.5%至8,983,900辆。2025年欧洲销量同比增长4%，南美销量也同比增长12%，但由于市场环境充满挑战，北美销量同比下降10%，中国销量同比下降8%。
2025年电动汽车在全球销量中的占比从上一年的8%增至11%，尤其是欧洲电动汽车销量同比增长66%，占据欧洲电动汽车市场27%的份
1月16日，保时捷宣布2026年将优先考虑价值而非销量，并致力于平衡供需。2026年的生产计划设定在务实的水平，计划逐步淘汰汽油版敞篷跑车718和中型SUV Macan。
与此同时，保时捷将继续投资研发三种动力总成，力求在2026年仍继续以独具特色的跑车吸引客户。
此外，公司还计划拓展“Exclusive Manufaktur”（Exclusive Manufacturer）和“Sonderwunsch”（Sonderwunsch（
12月9日，保时捷宣布将通过采用智能电池管理系统和耐用性优异的电池电芯化学技术，来最大限度地减少电池老化并延长电池寿命。
公司已引入适应客户驾驶和充电习惯的控制软件。压力测试包括在半个测试周期内进行快充，并同时将电池暴露于温度变化、恶劣驾驶条件及60-100°C的高温环境中，以验证其极限性能。此外，还模拟了相当于16万-30万公里行驶里程的长期使用情况。
这些测试结果为现款Taycan带来了明显的益处。改进的电池电芯提升了性能并降低
11月19日，保时捷发布了新款全尺寸电动SUV Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric。两款车型均为四驱，并搭载了电子控制保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）。
车身尺寸方面，长4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距为3,023mm。车辆后备厢容量为781~1,588L，前行李厢容量为90L。最大牵引力可达3.5吨。
Cayenne Turbo Electric启用弹射起步功
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