12月9日，保时捷宣布将通过采用智能电池管理系统和耐用性优异的电池电芯化学技术，来最大限度地减少电池老化并延长电池寿命。
公司已引入适应客户驾驶和充电习惯的控制软件。压力测试包括在半个测试周期内进行快充，并同时将电池暴露于温度变化、恶劣驾驶条件及60-100°C的高温环境中，以验证其极限性能。此外，还模拟了相当于16万-30万公里行驶里程的长期使用情况。
这些测试结果为现款Taycan带来了明显的益处。改进的电池电芯提升了性能并降低
11月19日，保时捷发布了新款全尺寸电动SUV Cayenne Electric和Cayenne Turbo Electric。两款车型均为四驱，并搭载了电子控制保时捷牵引力控制管理系统（ePTM）。
车身尺寸方面，长4,985mm、宽1,980mm、高1,674mm，轴距为3,023mm。车辆后备厢容量为781~1,588L，前行李厢容量为90L。最大牵引力可达3.5吨。
Cayenne Turbo Electric启用弹射起步功
上海嘉定发布11月5日消息，坐落于上海北虹桥商务区的保时捷中国研发中心正式启用。全新的中国研发中心现代化设施完备，拥有专业试制车间和人机交互实验室等，占地面积超1万平方米，是保时捷在德国魏斯阿赫之外的首个大规模海外研发基地。
该研发中心整合了保时捷既有的研发资源，包括技术部、保时捷工程和保时捷数字科技，融合了研发、采购与质量管控三大职能，现已拥有一支超过300名工程师的核心团队。
目前，该中心全力聚焦为中国市场开发信息娱乐系统与辅助
大陆集团宣布SportContact 6、CrossContact RX、WinterContact TS 860 S轮胎已获保时捷多个国家上市的纯电SUV Macan 20-22英寸配套轮胎认证。
超高性能轮胎（UUHP）SportContact 6最高时速350km/h，提供卓越抓地力与高速安全性。
全季节轮胎CrossContact RX优化舒适性与降噪，湿路抓地力强且制动距离短，根据版本不同，最高时速可达270km/h。
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保时捷旗下IT咨询公司MHP于10月29日宣布，保时捷与瓦尔塔的合资公司V4Smart（原V4Drive Battery）已在德国建成基于数字云技术的生产系统，旨在实现该国首个车规级圆柱形电池电芯的量产。通过采用软件定义制造（SDM）方式，该公司仅耗时10个月便完成IT系统构建，并打造出兼具灵活性、高效性与适应性的生产体系。
该项目在德国讷德林根启动，由V4Smart与Porsche Toolmaking division共同开发了
10月30日，大众集团发布2025年第三季度（7-9月）和1-9月财报。第三季度销售额同比增长2.3%达803亿欧元，营业亏损为13亿欧元，税后利润为11亿欧元。销量同比增长1.0%达219.9万辆。
1-9月销售额同比增长0.6%达2,387亿欧元，营业利润同比下降57.8%至54亿欧元，税后利润同比下降61.5%至34亿欧元。销量同比增长1.2%达660.4万辆。
1-9月营业利润受到低利润率电动汽车增产的影响，除此之外，美国关
保时捷于10月24日宣布，将在2025年第三季度末推进重大产品战略转型。
尽管全球形式严峻，保时捷销售额仍达268.6亿欧元，交付量达212,509辆，均同比下降6%。营业利润同比下降99.0%至4,000万欧元（去年同期为40.4亿欧元）。
主要原因包括战略转型带来的成本上升、中国豪华汽车市场需求萎缩、电池相关短期因素、业务重组，以及美国进口关税上调。
根据欧盟与美国的协议，保时捷自2025年8月1日起面临着15%的进口关税。
保
10月23日，保时捷宣布新款全尺寸纯电SUV Cayenne Electric将于数周内正式亮相。该车采用先进高压技术以实现一流性能，并通过一体化电池、双冷却系统和智能热管理系统为能效树立新标杆。
该车基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造，兼容800V高压架构，可进行智能能量分配，效率表现出色。新车续航超600km，并在原型车路试中得以验证：在时速113km/h下行驶了563km。
新车配套的11
9月30日，保时捷发布计划2025年底上市的新款全尺寸电动SUV Cayenne Electric的内饰。其特点包括提升舒适性、扩展的定制选项以及配备大尺寸显示屏的全新数字操作理念。
新款Cayenne Electric搭载全新曲面OLED显示屏“Flow Display”，与中控台无缝衔接，打造出保时捷历史上最大的连续数字操作界面。14.25英寸的数字仪表盘显示功率表以及导航、驾驶辅助功能和信息娱乐等信息。新款Cayenne El
保时捷于9月19日宣布将推进业务重组和产品战略调整，以加强财务状况。
最初计划作为电动汽车推出的、定位高于Cayenne的新款SUV系列，鉴于市场形势，在上市初期将仅提供燃油车和插混车。Panamera和Cayenne也将在2030年代前继续保留燃油车和插混车动力总成，并且后续车型的规划已经在推进中。
由于与大众集团旗下品牌共同重新设计的全新电动汽车平台的发布推迟至2030年代，预计部分电动汽车车型的上市将会延迟。这反映出高端电动汽
9月7日，保时捷在德国慕尼黑举办的IAA Mobility上发布了911系列的顶配车型——新款911 Turbo S。该车提供轿跑版（两座）和敞篷版（2+2座椅布局）两款车型，带来了更强大的动力、更犀利的造型、更智能的空气动力学设计、经过改良的底盘以及一系列专属配置。
这款跑车采用了轻量化的400V T-Hybrid混动系统，系统最大输出功率523kW（711PS），峰值扭矩在6,500～7,000rpm的转速范围内可达800Nm，
9月4日，保时捷宣布将在其电动汽车中引入无线充电技术。保时捷将由此成为首家提供11kW一体式底板充电系统的车企。该系统无需壁挂式充电箱或控制单元，仅使用底板即可实现无线充电。
计划2026年上市的全尺寸电动SUV Cayenne Electric将成为保时捷首款提供该配置的车型。其原型产品将在慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展出，Cayenne Electric将在2025年下半年全球首发亮相。
该系统的功率高达11
保时捷于8月28日宣布为年度改款的中型电动SUV Macan配备新款驾驶辅助系统和数字功能。此次升级重点聚焦于泊车、充电、牵引功能的增强以及更智能的语音控制等方面。
升级后的环视影像系统新增了透明发动机盖、泊车辅助训练、倒车辅助等功能。四个高分辨率摄像头提供360°视角，同时还能发出交叉路口交通警报。而主动泊车辅助功能在泊车时可自动控制转向操作和车辆移动，使该系统在狭窄空间驾驶时更为实用。
新保时捷数字钥匙可在iPhone、Appl
8月25日，保时捷宣布鉴于电动汽车增长放缓以及中美市场变化，将重新审视其电池战略。
保时捷与Customescells的电池电芯合资公司Cellforce Group GmbH(以下简称“Cellforce”)未来将停止扩产高性能电池。该公司将继续作为独立的研发部门运营，将以对社会负责的方式进行由此产生的裁员。大众旗下电池制造商PowerCo已为受裁员影响的员工提供了就业机会。
保时捷将继续对电池电芯研发进行投资，以支持其2019年
保时捷于8月19日宣布，通过采用发夹式定子和2挡后变速器等先进部件，提升效率和驾驶动态性能，从而为电动汽车性能树立新的标准。
该公司采用永磁同步电机（PSM）是因其具备诸多优点。永磁同步电机由三相交流电供电，脉冲逆变器通过调整磁场频率来控制电机转速。
电机转子采用高品质的钕铁硼合金永磁体。这使得电机能够切换到发电机模式，实现强大的再生制动功能，将能量回充到电池中。保时捷的电机实现了业内最高水平的能量回收率。
Taycan的前置电机采
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