据7日多家媒体报道，保时捷发言人6月6日表示，公司没有将任何生产工序转移到美国的计划，否认了其正考虑这样做以减轻关税影响的某些报道。
此前，有报道称保时捷和大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)正在考虑将汽车组装的最后阶段如内饰件和轮胎的安装等转移到美国。保时捷发言人澄清说，没有这样的计划。
一周前，布鲁姆表示公司正在与美国政府洽谈，希望通过“重大投资”扩大大众集团在美国的业务，但由于保密原因没有透露细节。
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6月5日，保时捷宣布了一项计划，旨在利用人工智能和机器学习来更深入地理解复杂数据及其不同组件之间的相互作用。这将使工程师能够深入了解高压电池在不同条件下的性能表现。
高压电池受多种因素影响。保时捷工程师使用人工智能分析这些因素对电池性能的影响，从而设计出更出色的组件和系统。
人工智能尤其适用于在开发阶段及早发现电池运行异常，并能够分析电池电芯的平衡状态。如果发现异常，可以利用数据快速识别根本原因，从而提高开发的准确性和实际使用中的可

上海市嘉定区人民政府5月30日披露，保时捷中国研发中心（简称“研发中心”）项目落地嘉定。
据了解，研发中心毗邻上海虹桥交通枢纽核心区，地处嘉定区江桥镇（北虹桥商务区），现代化的办公新址面积超10,000平方米。内设有专业车间、人机交互（HMI）实验室。首期工程将于2025年下半年投入使用，届时可容纳逾300名工程师。研发中心将通过整合保时捷在中国的相关核心实体，同时创新性纳入本土采购与质量保障职能，构建完整研发链路体系。此次整合实现

5月21日，保时捷CEO在当天举行的第三次年度股东大会上概述了一项新战略，以确保该车企在面临各种全球性挑战的情况下拥有良好的未来前景。新战略包括了保时捷在产品和企业运营方面的最新举措。
保时捷正在根据全球电动化转型进程放缓的现状开展业务调整。作为调整措施的一部分，该车企将重新审视其电池战略，并在产品阵容中增加更多燃油和插电混动车型。
保时捷还推出了一项重要的降本重组计划，目标到2029年裁员约3,900人。今年下半年，保时捷管理层将

倍耐力轮胎（Pirelli Tyre）宣布为保时捷911系列的首款混动车型911 GTS量身打造了P Zero R轮胎。
这款新轮胎在运动性能与日常实用性间取得了平衡。全新设计的复合材料配方确保了这款轮胎在各种路面与天气条件下均能展现卓越抓地力，湿滑路面的性能表现更是尤为出色。胎面花纹可降低噪音，提高舒适度，而低滚阻特性则确保了最优的能效表现。
倍耐力还打造了911 GTS专属的P Zero Winter 2冬季胎，该轮胎的定向胎面

4月1日，德国电池制造商瓦尔塔(VARTA)宣布已完成财务重组和战略调整。奥地利商人Michael Tojner博士和保时捷成为瓦尔塔的新间接股东。公司的资产流动性通过增加6,000万欧元的现金及非现金资本以及新贷款6,000万欧元得到显著增强，保障了未来的业务增长和未来投资。
公司的业务改革将通过实施结构改革的系统性会计措施，按计划持续到2027年底。欧洲高性能电池供应商将保障并加强德国国内工厂的生产和研发能力。改革的目的是为了快

3月17日，保时捷子公司MHP宣布将联手总部位于德国慕尼黑的Innoactive于3月17-21日在美国加利福尼亚州举行的英伟达GTC AI大会上展示可视化技术。Innoactive的扩展现实流媒体平台可以快速将大规模的3D数据集传输至Apple Vision Pro等设备中。该平台基于英伟达的Omniverse平台打造，可协助创建和模拟复杂模型。MHP与Innoactive正根据与大众和保时捷签署的授权许可协议推进扩展现实流媒体技

3月27日，保时捷决定取消对纳尔多技术中心(NTC)的扩建计划，该设施位于意大利普利亚大区。
NTC仍将是保时捷工程公司(Porsche Engineering)旗下的重要测试和开发设施，常年为全球汽车行业客户提供服务。自2023年以来，位于莱切(Lecce)的软件部门加强了保时捷集团在意大利南部的技术实力。
保时捷起初计划扩大NTC的服务，但现在又推翻了这一决定。2024年3月，普利亚大区暂停了NTC扩建计划的审批程序，并将审批期

保时捷于3月26日宣布，将为新款911、Taycan、Panamera和Cayenne配备改进版保时捷通讯管理系统(PCM)，以提升其数字化体验。改进后的系统速度更快，性能更佳，并可访问保时捷应用中心。
新功能涵盖可改善音效的杜比全景声技术、亚马逊Alexa语音助手，以及提供可使用长达10年的扩展版保时捷连接服务包（套件）。此外，保时捷通讯管理系统首次实现了对第三方应用程序的直接访问功能。
与电动汽车Macan一起推出的保时捷应用程

3月17日，保时捷子公司MHP宣布，将在3月31日-4月4日在德国汉诺威工业博览会(Hannover Messe)的AWS合作伙伴展台上展示软件定义制造(SDM)和AI驱动生产。
SDM是一种面向未来、实现高效生产的突破性技术，将控制软件与机器硬件分离，并在中央平台上运行。这使工厂能够以最小的劳动力快速响应新的需求。数字孪生在实时监控生产和实现即时优化方面发挥着关键作用。MHP将使用在NVIDIA Omniverse上模拟的Fest

保时捷于3月12日在2024财年财报中表示，将对业务重组、产品开发、软件和电池部门追加投资8亿欧元。公司计划在中短期内提高盈利能力和恢复能力。
2025年预测方面，保时捷预计市场环境仍将充满挑战，中国市场的竞争将更加激烈。在美国新政府的领导下，地缘政治的不确定性预计也将继续存在。对于2025财年，保时捷预计集团营业利润率介于10%至12%之间，低于2024财年的数据。
Based on Porsche press release

3月4日，保时捷宣布已收购德国电池制造商VARTA旗下的电芯业务子公司V4Drive，成为其大股东。VARTA将保留V4Drive的少数股权，但不参与该公司运营。双方将联手开发高性能圆柱形电芯。
V4Drive已更名为V4Smart，此举突显出公司已经历重组以及其产品将在汽车领域之外得到更广泛的应用。此次更名的目的还在于吸引新客户购买超高性能锂离子电芯。
V4Smart的电芯已被用于保时捷911 GTS车型，达到了改善车辆性能的效果

据2月14日多家德国媒体报道，保时捷计划到2029年裁员1,900人，主要波及德国的斯图加特-祖文豪森工厂和魏斯阿赫研发中心。
保时捷对此次裁员承担社会责任。员工就业保障将持续至2030年，期间不会解雇在岗人员。因此，该公司将依靠自愿退休达成裁员目标。
Based on multiple sources

特朗普总统宣布未来可能征收汽车进口关税，给大众集团及其子公司奥迪和保时捷带来压力。这些品牌目前在美国境外生产，将受到额外进口关税的严重影响。
根据德国日报《商报》的报道，美国多家媒体于1月29日援引多位知情人士的消息称，大众集团目前正在考虑在美国生产旗下两个品牌的至少部分车型。
虽然没有提及具体车型名称或生产日期，但有报道指出，大众旗下越野电动汽车子公司Scout Motors位于南卡罗来纳州布莱德武德的在建工厂可能被用于生产奥迪汽

1月17日，保时捷宣布在德国莱比锡(Leipzig)工厂利用先进技术改造喷漆车间的检查流程。
配备强大传感器的机械臂扫描整个车辆，每隔2.5毫米进行一次拍摄，在72秒内生成100,000张图片。由10台计算机组成的网络将对这些图片进行分析，高精度检测出针孔、凹坑和灰尘颗粒等缺陷，避免了人工检查可能出现的主观错误。
缺陷会被以毫米级的精度记录下来并发送到终点线。在终点线上，团队将使用带有高分辨率图像的数字模型来快速解决任何问题。人工智

12月19日，保时捷宣布其旗下技术服务提供商保时捷工程集团(Porsche Engineering)正在利用人工智能(AI)来改进自动驾驶，还将识别仅出现在记录数据中约0.0001%的罕见情况，如吃草的牛走在路上，人工智能有助于发现这些特殊情况，并将极大地简化开发和验证。该公司利用大型语言模型(LLM)推动的人工智能应用来加强软件开发。
如果问题表述清晰，LLM可以生成高质量的代码，从而减少开发时间。目前，生成的代码仍需要专家进行完

保时捷家族的控股公司保时捷SE于12月13日宣布，在编制截至2024年12月31日的财报时，发现其在大众集团和保时捷AG的投资账面价值预计将出现减值。因此，公司董事会预计集团2024年度的税后业绩将出现大幅亏损。
因此，保时捷SE撤销了原来对2024年集团税后业绩的预测(24-44亿欧元)。保时捷SE集团截至2024年12月31日的净债务预测已经确定，预计为50-55亿欧元。预计的减记将纯属会计核算，不会产生现金影响。
保时捷SE当

采埃孚于12月10日宣布为保时捷Panamera和Taycan配套sMOTION主动悬架系统。两款车型均配备保时捷采用sMOTION减震器和阀门技术的Active Ride空气悬架。该系统可根据驾驶情况精确调整阻尼力，同时使每个车轮非常快速地进行垂直运动。
sMOTION主动底盘系统基于采埃孚阻尼系统CDC（连续阻尼控制）打造，该系统具备两个外部阀门，每个阀门可单独调节阻尼器的压缩和回弹方向，由此，阻尼压力可根据驾驶情况进行优化调节

土耳其财团OYAK于11月28日宣布，OYAK Energy Companies旗下Otojet就在土耳其主要交通路线设置超充站事宜与保时捷和ABB E-Mobility建立了合作伙伴关系。计划采用ABB生产的360kW直流快充桩，旨在到2025年构建土耳其最快的充电网络。
 
该公司在VW Arena举行的记者发布会上强调，依托于此次合作，将在主要交通路线为电动汽车(EV)用户提供快速可靠的充电。保时捷计划2025年前设置12个快

10月31日，德国联邦企业联合办公室批准保时捷收购德国电池制造商Varta的少数股权以及该公司大型电动汽车锂离子电池业务部门V4Drive Battery GmbH的多数股权。保时捷将单独支配V4Drive，Varta和Michael Tojner集团仍是少数股东。
保时捷对于Varta没有支配权，对其战略决策也没有否决权。保时捷的母公司大众集团与Varta在不同的市场运营，因此预计供应链不会发生任何重大变化。保时捷是Varta的主