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保时捷
保时捷2026年1-9月营业利润回升至17.4亿欧元，销量下滑16.0%
保时捷于10月27日发布了2026年1-9月财报。
集团销售额同比下降5.9%至252.8亿欧元，销量同比下降16.0%至178,532辆。营业利润从上年同期的4,000万欧元大幅增至17.4亿欧元，营业利润率从0.2%上升至6.9%。9月保时捷出售了子公司Bugatti Rimac和Rimac Group的股份，此次出售收益达5.93亿欧元。战略重组费用从27亿欧元减少至约5亿欧元。
汽车业务部门的净现金流从上年同期的13.4亿欧
韩泰为保时捷Panamera主机配套Ventus S1 evo Z轮胎
韩泰轮胎宣布为保时捷Panamera的所有动力版本主机配套超高性能（UUHP）轮胎Ventus S1 evo Z。
该轮胎提供从19英寸到21英寸不等的多种规格，胎侧印有保时捷专属ND0认证标记。新增的21英寸中，前轮为275/35 ZR21，后轮为325/30 ZR21。
Ventus S1 evo Z专为兼顾驾乘舒适性、操控精准性与高速稳定性而设计。其关键技术特征包括：用于提升抓地力与过弯性能的非对称胎面花纹；用于改善湿地路面排
保时捷工程与保时捷数字科技共同打造“保时捷科技”品牌
保时捷于10月21日宣布，旗下工程服务商保时捷工程（Porsche Engineering）与数字/软件部门保时捷数字科技（Porsche Digital）将强强联合，共同打造“保时捷科技”（Porsche Technologies）这一联合品牌。由此打造一家一体化的端到端技术解决方案提供商。保时捷科技计划于2027年第二季度初正式启动。
整合后的业务版图可提供一体化技术解决方案，覆盖从创意萌芽到产品化，贯穿整个开发与生命周期。保时
保时捷发布展现进阶设计理念的Mission S
10月15日，保时捷作为其全新经营战略“Sportwagenschmiede（Sports car maker）’35”的一部分，发布了展现其进阶设计理念的先进概念车Mission S。该车在纽约全球首发，将成为体现保时捷未来产品阵容战略方向的代表车型。
外观设计以未来主义视角融入了象征保时捷的设计元素。环绕车身延伸的主线条将前后标志性灯组连接起来。平直的前脸设计灵感源自GT1，而后扰流板下方充满动感的车顶线条则令人联想到959。
保时捷拟在Sportwagenschmiede '35新战略下裁员降本
保时捷于10月7日宣布，将在新经营战略Sportwagenschmiede '35的框架下，致力于提高每辆车的利润，而非追求销量增长。中期目标为：集团营业利润率达10-15%，汽车部门净现金流利润率达9-12%。长期目标为：集团营业利润率达15%，汽车部门净现金流利润率达12%。
为降低盈亏平衡点、提高效率，该公司计划简化业务流程、缩短产品开发周期、削减生产成本和采购成本，并优化销售体系。
此外，保时捷将合并旗下技术服务提供商Por
保时捷发布新业务战略“Sportwagenschmiede ’35”，拟扩充高利润车型阵容
保时捷于10月7日发布了截至2035年的新业务战略“Sportwagenschmiede（Sports car maker）’35”。该战略将扩充高利润细分市场的产品组合、强化品牌独特性以及提升盈利能力列为重点举措。
该公司将延续既有的“Value over Volume”方针，致力于构建即使年销量不足20万辆也能确保盈利的业务体系。在产品战略方面，计划将车型及版本数量削减约20%，同时将单款车型的销量提升约30%。
此外，公司表示
大陆为保时捷Panamera G3 II主机配套轮胎
大陆宣布SportContact 7与SportContact 7 Force轮胎已获保时捷认证，成为保时捷Panamera G3 II的主机配套轮胎，尺寸为21英寸。
SportContact 7是一款夏季轮胎，在干湿路面均可提供出色抓地力和短制动距离，同时可在高速行驶时保持高稳定性。
SportContact 7 Force是SportContact 7的特别开发版本，旨在满足对性能与稳定性的更高要求。
保时捷还为Cayenne
保时捷开发出使用100%回收正极材料的电芯
9月17日，保时捷宣布已与德国回收公司cylib等合作，制造出使用100%回收正极活性物质（从其废旧高压电池中回收）的电池电芯。目前，该电芯正在接受广泛测试。此举旨在构建高压电池的闭环回收系统，并降低对关键原材料的依赖。
该项目于2025年启动，致力于从废旧电池中回收处理有价材料，再将其用于保时捷测试车辆的新电池电芯。此次首次将电池电芯所使用的原生原材料完全替换为回收材料，涵盖锂、镍、钴和锰。
该公司还对回收材料的品质与性能进行了测
保时捷出售布加迪·锐马克和锐马克集团股权
9月9日，保时捷宣布在获得监管部门批准后，已完成向收购财团出售其持有的超级跑车制造商布加迪·锐马克和克罗地亚锐马克集团的股权。保时捷与该收购财团于2026年4月签署了相关协议。此次出售预计将带来约10亿欧元的收益。保时捷集团计划将其中2.5亿欧元用于补充养老金债务资金。
2026年上半年财报发布的汽车业务部门净现金流利润率预测中，未包含此次业务出售的影响。综合考虑上述资金流入及对养老金债务的追加投入，预计2026年全年汽车业务部门的
保时捷重组全球销售架构，将于10月1日启用新组织架构
9月2日，保时捷宣布重组全球销售架构，旨在向区域市场下放权限、加快决策速度并加强与总部的协同。
在此次重组中，现有的五个销售区域将整合为四个。保时捷的本土市场德国将并入欧洲区域，而北美和中南美市场将合并为一个新的“美洲”区域。
此外，现有的负责统筹欧洲及海外/新兴市场的中央部门将被撤销，决策权限将下放至更贴近各区域市场的层级。
新组织架构计划于2026年10月1日正式启用。保时捷预计此次重组将提升区域市场的灵活性，并推动其全球战略更
保时捷将IT咨询子公司MHP出售给塔塔咨询服务公司
8月24日，保时捷宣布已签署协议，将管理与IT咨询子公司MHP出售给塔塔咨询服务公司（TCS）。此次交易是保时捷在Sportwagenschmiede 35战略中迈出的又一步。
该交易尚需获得监管机构及反垄断部门的批准，预计将在未来数月内完成。作为交易的一环，TCS将为保时捷设立AI移动出行卓越中心（AI Mobility Centre of Excellence）。该中心致力于推动制造、工程、业务运营及客户体验等领域的AI应用与创
保时捷为下一代车型开发采用氮化镓的高端音响系统
保时捷于8月21日宣布，将推出全球首款采用氮化镓（GaN）技术的量产型高端车载音响系统。据称，与传统的硅材料相比，氮化镓效率更高、功率密度更优，因此能够实现电子系统的小型化与轻量化。
这项与德国斯图加特大学共同开发的技术预计将首先应用于保时捷的Burmester 3D高端环绕声音响系统。该技术将在输出功率为400W的低音炮功放中搭载氮化镓芯片，并计划应用于预计于2027年推出的未来车型中。
与硅基器件相比，氮化镓晶体管的开关速度更快
保时捷Taycan搭载E-Shift虚拟换挡功能
8月12日，保时捷宣布为E级纯电轿跑Taycan推出E-Shift选装配置。该功能通过追加虚拟换挡、换挡操作手感以及类似发动机声浪的音效，提供更具魅力的驾驶体验。
电机可实现瞬时扭矩与平顺加速，而E-Shift则在不改变车辆实际性能的前提下，营造出传统驾驶感受。
该系统模拟了8挡保时捷双离合（PDK）变速箱，支持通过方向盘换挡拨片切换手动操作或自动模式。换挡时，加速感随之变化，转速表指针冲至7,500rpm，并伴有专门开发的声浪。
倍耐力为保时捷Cayenne Electric配套定制轮胎
倍耐力已为保时捷Cayenne的首款纯电车型开发了六款定制轮胎，包括第五代P Zero轮胎（21英寸和22英寸）；面向高性能Cayenne Turbo的P Zero R轮胎（22英寸）；Scorpion Winter 2轮胎（20英寸和22英寸）；Scorpion MS All Season轮胎（20英寸）。
这些轮胎通过虚拟设计流程进行开发，以匹配车辆在不同季节条件下的各项性能，并采用了倍耐力Elect技术，具有低滚动阻力，有助于
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