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保时捷
保时捷首座海外综合研发中心在上海嘉定启用
上海嘉定发布11月5日消息，坐落于上海北虹桥商务区的保时捷中国研发中心正式启用。全新的中国研发中心现代化设施完备，拥有专业试制车间和人机交互实验室等，占地面积超1万平方米，是保时捷在德国魏斯阿赫之外的首个大规模海外研发基地。
该研发中心整合了保时捷既有的研发资源，包括技术部、保时捷工程和保时捷数字科技，融合了研发、采购与质量管控三大职能，现已拥有一支超过300名工程师的核心团队。
目前，该中心全力聚焦为中国市场开发信息娱乐系统与辅助
保时捷旗下德国V4Smart携手MHP引入数字化生产系统并投产电芯
保时捷旗下IT咨询公司MHP于10月29日宣布，保时捷与瓦尔塔的合资公司V4Smart（原V4Drive Battery）已在德国建成基于数字云技术的生产系统，旨在实现该国首个车规级圆柱形电池电芯的量产。通过采用软件定义制造（SDM）方式，该公司仅耗时10个月便完成IT系统构建，并打造出兼具灵活性、高效性与适应性的生产体系。
该项目在德国讷德林根启动，由V4Smart与Porsche Toolmaking division共同开发了
大众集团第三季度因关税上涨和保时捷战略调整导致营业亏损13亿欧元
10月30日，大众集团发布2025年第三季度（7-9月）和1-9月财报。第三季度销售额同比增长2.3%达803亿欧元，营业亏损为13亿欧元，税后利润为11亿欧元。销量同比增长1.0%达219.9万辆。
1-9月销售额同比增长0.6%达2,387亿欧元，营业利润同比下降57.8%至54亿欧元，税后利润同比下降61.5%至34亿欧元。销量同比增长1.2%达660.4万辆。
1-9月营业利润受到低利润率电动汽车增产的影响，除此之外，美国关
保时捷2025年1-9月营业利润受业务重组和美国关税影响下降99%
保时捷于10月24日宣布，将在2025年第三季度末推进重大产品战略转型。
尽管全球形式严峻，保时捷销售额仍达268.6亿欧元，交付量达212,509辆，均同比下降6%。营业利润同比下降99.0%至4,000万欧元（去年同期为40.4亿欧元）。
主要原因包括战略转型带来的成本上升、中国豪华汽车市场需求萎缩、电池相关短期因素、业务重组，以及美国进口关税上调。
根据欧盟与美国的协议，保时捷自2025年8月1日起面临着15%的进口关税。
保
保时捷将发布新款全尺寸纯电SUV Cayenne Electric
10月23日，保时捷宣布新款全尺寸纯电SUV Cayenne Electric将于数周内正式亮相。该车采用先进高压技术以实现一流性能，并通过一体化电池、双冷却系统和智能热管理系统为能效树立新标杆。
该车基于PPE平台（Premium Platform Electric）打造，兼容800V高压架构，可进行智能能量分配，效率表现出色。新车续航超600km，并在原型车路试中得以验证：在时速113km/h下行驶了563km。
新车配套的11
保时捷发布新款Cayenne Electric的内饰
9月30日，保时捷发布计划2025年底上市的新款全尺寸电动SUV Cayenne Electric的内饰。其特点包括提升舒适性、扩展的定制选项以及配备大尺寸显示屏的全新数字操作理念。
新款Cayenne Electric搭载全新曲面OLED显示屏“Flow Display”，与中控台无缝衔接，打造出保时捷历史上最大的连续数字操作界面。14.25英寸的数字仪表盘显示功率表以及导航、驾驶辅助功能和信息娱乐等信息。新款Cayenne El
保时捷重新调整产品战略，相较于电动汽车的增长更注重盈利能力
保时捷于9月19日宣布将推进业务重组和产品战略调整，以加强财务状况。
最初计划作为电动汽车推出的、定位高于Cayenne的新款SUV系列，鉴于市场形势，在上市初期将仅提供燃油车和插混车。Panamera和Cayenne也将在2030年代前继续保留燃油车和插混车动力总成，并且后续车型的规划已经在推进中。
由于与大众集团旗下品牌共同重新设计的全新电动汽车平台的发布推迟至2030年代，预计部分电动汽车车型的上市将会延迟。这反映出高端电动汽
【IAA Mobility 2025】保时捷发布搭载T-Hybrid混动系统的911 Turbo S
9月7日，保时捷在德国慕尼黑举办的IAA Mobility上发布了911系列的顶配车型——新款911 Turbo S。该车提供轿跑版（两座）和敞篷版（2+2座椅布局）两款车型，带来了更强大的动力、更犀利的造型、更智能的空气动力学设计、经过改良的底盘以及一系列专属配置。
这款跑车采用了轻量化的400V T-Hybrid混动系统，系统最大输出功率523kW（711PS），峰值扭矩在6,500～7,000rpm的转速范围内可达800Nm，
【IAA Mobility 2025】保时捷将携Cayenne Electric展示11kW无线充电技术
9月4日，保时捷宣布将在其电动汽车中引入无线充电技术。保时捷将由此成为首家提供11kW一体式底板充电系统的车企。该系统无需壁挂式充电箱或控制单元，仅使用底板即可实现无线充电。
计划2026年上市的全尺寸电动SUV Cayenne Electric将成为保时捷首款提供该配置的车型。其原型产品将在慕尼黑举办的IAA Mobility 2025上展出，Cayenne Electric将在2025年下半年全球首发亮相。
该系统的功率高达11
保时捷为电动SUV Macan配备新驾驶辅助系统和数字功能
保时捷于8月28日宣布为年度改款的中型电动SUV Macan配备新款驾驶辅助系统和数字功能。此次升级重点聚焦于泊车、充电、牵引功能的增强以及更智能的语音控制等方面。
升级后的环视影像系统新增了透明发动机盖、泊车辅助训练、倒车辅助等功能。四个高分辨率摄像头提供360°视角，同时还能发出交叉路口交通警报。而主动泊车辅助功能在泊车时可自动控制转向操作和车辆移动，使该系统在狭窄空间驾驶时更为实用。
新保时捷数字钥匙可在iPhone、Appl
保时捷放弃电池内部生产计划，将旗下Cellforce转变为研发部门
8月25日，保时捷宣布鉴于电动汽车增长放缓以及中美市场变化，将重新审视其电池战略。
保时捷与Customescells的电池电芯合资公司Cellforce Group GmbH(以下简称“Cellforce”)未来将停止扩产高性能电池。该公司将继续作为独立的研发部门运营，将以对社会负责的方式进行由此产生的裁员。大众旗下电池制造商PowerCo已为受裁员影响的员工提供了就业机会。
保时捷将继续对电池电芯研发进行投资，以支持其2019年
保时捷通过发夹式定子和先进永磁同步电机提升电动汽车性能
保时捷于8月19日宣布，通过采用发夹式定子和2挡后变速器等先进部件，提升效率和驾驶动态性能，从而为电动汽车性能树立新的标准。
该公司采用永磁同步电机（PSM）是因其具备诸多优点。永磁同步电机由三相交流电供电，脉冲逆变器通过调整磁场频率来控制电机转速。
电机转子采用高品质的钕铁硼合金永磁体。这使得电机能够切换到发电机模式，实现强大的再生制动功能，将能量回充到电池中。保时捷的电机实现了业内最高水平的能量回收率。
Taycan的前置电机采
保时捷将于8月重启Bug Bounty计划
8月13日，保时捷宣布其Bug Bounty计划（向发现软件漏洞的个人或团队提供奖励的制度）在过去两年中吸引了全球数百名IT安全研究人员的参与，为提升公司的信息安全水平并识别潜在攻击手段做出了贡献。由于大获成功，该计划将扩大规模并于8月18日重新启动。
该计划现已采用人工智能技术，加快并改进了已提交报告的审核速度，以此加强研究人员和保时捷IT团队之间的合作。
该计划由保时捷的IT专家运营，通过已搭建的Bug Bounty平台运作。安
保时捷调整2025年业绩预测以应对美欧贸易协议
7月30日，保时捷宣布，鉴于欧美已就进口关税达成协议，公司调整2025年业绩预测。此次新业绩预测计入了8月1日起实施的15%统一关税，以及此前未包含的6月后新增关税的影响。保时捷计划启动价格调整以缓解关税冲击。
尽管受关税影响，保时捷仍预计集团销售额为370亿~380亿欧元，与此前一致。至预期区间下限时，集团营业利润率预计为5%，净现金流利润率3%；达预期区间上限时，营业利润率可达7%，净现金流利润率5%，与此前4月底的预期一致。
德国MHP与AWS合作并宣布动力电池数字孪生新DIN标准
保时捷旗下IT咨询公司MHP于7月25日宣布，与亚马逊云科技（AWS）及其他合作伙伴共同制定了动力电池数字孪生的全新DIN标准规范。该标准被称为“DIN SAE SPEC 91487:2025-08”，历经约两年半的开发周期，已于7月25日发布。
该新标准定义了动力电池数字孪生的通用术语和功能，旨在改善全球合作伙伴之间的沟通与协作，并支持未来的技术创新。该标准主要针对研发团队以及物联网和云解决方案提供商而设计，但不包含任何行业特定规
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