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盖瑞特
盖瑞特在武汉设立创新中心，助力零排放出行
6月26日，盖瑞特（Garrett Motion）在其武汉工厂内新开设的武汉创新中心正式投入运营。该中心可增强盖瑞特在全球和中国市场的零排放技术研发能力。
作为盖瑞特在华建成的第二座创新中心，这座设施将与上海研发中心一起形成双创新引擎，推动该公司从涡轮增压领域领先供应商向移动出行及其他领域的零排放差异化解决方案供应商迈进。
新中心的工作重点是加速开发面向零排放应用的高速、高功率密度E-Powertrain系统。E-Powertrai
盖瑞特在奥地利展会上展示最新电动动力总成解决方案
盖瑞特于5月14日-16日在奥地利举行的2025年维也纳汽车研讨会上发布其高速、高功率密度的电动动力总成的详细信息。该解决方案已在2025年上海车展上面向公众亮相。
该可扩展解决方案配备转速高达35,000rpm的电机、高开关频率逆变器和专门设计的高传动比减速器。铜和稀土元素等的使用量减少了约30%，与行业标准相比，其重量和尺寸减少了高达40%，同时不影响NVH性能。该解决方案还有助于减少温室气体排放。
上述解决方案兼容400V和8
盖瑞特加入零排放重型车燃料电池项目BeBoP
盖瑞特宣布将加入Horizon Europe研究项目“BeBoP”，该项目旨在为零排放重型车辆开发更高效、更具成本效益的燃料电池组件。
该项目由欧盟共同出资，将在未来三年半内专注于优化BoP（Balance of Plant：辅助设备）组件，以提高燃料电池系统的性能、效率和耐用性。
盖瑞特通过其燃料电池压缩机（FCC）技术为该项目作出贡献，该技术可快速适应负载变化并在各种运行条件下稳定运行。该公司还致力于先进的模拟、压缩机原型开发和
盖瑞特将与中国重汽联合开发电动卡车用下一代电动动力总成
盖瑞特宣布与中国重汽(Sinotruk)签署意向书(LoI)，双方将联合开发用于中国重汽产品组合的下一代电动动力总成。配备新一代电动动力总成的卡车计划到2027年投入量产。
双方将推进轻卡和重卡用电动动力总成系统的概念验证(PoC)，重点关注能效和车辆集成优化。盖瑞特的高速电驱将与中国重汽的高速传动技术结合在一起，并集成到一流的梁式车桥中。
两家公司的目标是扩大零排放技术在商用车市场的应用规模，尤其是在中国市场。
(摘自2024年9
盖瑞特在印度开设先进研发基地
盖瑞特宣布在印度班加罗尔的印度科学学院(IISc)校区内开设了一个占地约465平方米的最先进的尖端研发基地。该基地将重点关注人工智能驱动的开发和测试方法。为加快零排放汽车的技术开发进程，该公司将专注于提高零排放汽车效率与可持续性的研究以及使其脱颖而出的创新技术。
(摘自2024年9月9日公告)
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