英飞凌科技股份公司于4月23日宣布，将在2025年欧洲电力电子系统及元器件(PCIM Europe)（5月6日至8日，纽伦堡）上展示最新的半导体、软件和工具解决方案。
新的解决方案支持高效的牵引逆变器、车载充电器、DC/DC转换器和电池管理系统，以加速向电动汽车的过渡。
在PCIM上展示的包括用于xEV功率转换的AURIX套件，这是一个用于开发具有各种拓扑和控制方法的数字控制DC/DC转换器的通用平台其他展品还包括具有增强性能和设计

马勒宣布已获得一笔价值2亿欧元的订单，将为一家中国车企的未来纯电车型配套DC-DC转换器。
订单产品将于2028年中期在马勒位于江苏常熟的电动车生产与研发基地启动量产。
这款DC-DC转换器可将高压电池的电压从800V转换为12V，为诸如摄像头、多媒体系统和电动泵等12V车载设备供电。（摘自2025年4月10日公告）

大陆携手The Remakers推出了欧洲首款专为电动汽车设计的循环经济产品，重点关注DC/DC转换器的再制造。The Remakers隶属于雷诺集团与Suez的子公司The Future is Neutral。
作为三年期项目的一部分，大陆集团工程服务部(CES)和The Remakers将翻新、修复、再制造和重复使用DC/DC转换器，以延长其功能寿命。
DC/DC转换器再制造项目将分三个阶段实施：1)初步诊断与修复：CES将使用

10月18日，比利时变速箱制造商Punch Powertrain宣布推出Unified Powe四合一控制器UP-IV，这是一款针对电动汽车(EV)和轻型电动商用车(eLCV)市场的高度集成电源控制解决方案。UP-IV将逆变器、车载充电器(OBC)、DC/DC转换器和配电单元(PDU)的功能集成到一个单元中。​
UP-IV专为车辆总重3.5吨以下配备400V电池包的EV和eLCV设计，并配备多种接口和可根据需求选择的8通道PDU。基

沙特基础工业公司(SABIC)于10月8日宣布将在北美电池展(Battery Show North America 2024)上展示其用于能源存储，特别是电动汽车电池组件和充电基础设施的先进材料技术和独创的解决方案。​
SABIC将展示多材料电动汽车电池包外壳。该新颖的外壳取代了全铝设计，重量减轻了20%。外壳的热塑性部件采用阻燃(FR)STAMAX长玻璃纤维聚丙烯(LGF-PP)。​
用于电动汽车电池包的热成型绝缘膜基于耐化学腐蚀

英飞凌科技宣布，其CoolGaN 650V晶体管已被纬湃科技选用。纬湃科技将在其Gen5+ GaN Air DC/DC转换器中采用上述晶体管来提高功率效率。
借助GaN(氮化镓)晶体管，纬湃科技可以设计具有被动冷却功能的Gen5+ GaN Air DC/DC转换器。由此，可简化转换器设计和机械集成，从而提高车内安装灵活度，并减轻厂商的工作量。
使用GaN还可将转换器的功率提升到3.6kW，并将功率密度提高到4.2kW/l以上。Gen

博格华纳（BorgWarner）宣布完成了对于Eldor Corporation电动混合动力系统（EHS）业务部门的收购。此次收购是对博格华纳ePropulsion产品阵容的重要补充，尤其有助于博格华纳在除逆变器之外的高压电力电子器件领域进行业务扩展。Eldor Corporation总部位于意大利，其EHS业务部门的主要产品包括车载充电器、DC-DC转换器和集成式高压配电盒。（摘自2023年12月1日公告）

英飞凌宣布推出采用QDPAK封装的650 V CoolMOS CFD7A器件，扩展了该系列产品的阵容。与为人熟知的TO247 THD器件相比，QDPAK封装的650V CoolMOS CFD7A器件拥有与之相当的热性能，但电气性能更佳，从而实现了车载充电器和DC-DC转换器的高效能源利用。采用顶部冷却（TSC）方式的QDPAK封装器件（即QDPAK TSC）不仅能令设计者提高器件的功率密度，而且还能充分利用印刷电路板（PCB）的空间

据韩国多家媒体报道，LG电子和麦格纳的合资公司LG Magna e-Powertrain的墨西哥工厂已于2023年9月开始量产。该工厂位于科阿韦拉州Ramos Arizpe，生产电机、逆变器和转换器等，主要为通用供货。未来，该工厂还计划扩大供应规模到通用以外的北美整车厂商以及今后计划在北美市场产销电动汽车的亚洲整车厂商。到2024年，该墨西哥工厂的业绩将约占LG Magna e-Powertrain总销售额的20%。(摘自2023年

  英国Viritech于10月3日宣布，已被英国国际贸易部邀请在德国先进技术区巴登-符腾堡州组织的一个创业峰会上介绍其技术。该公司为汽车、航空航天、船舶和分布式电源行业开发氢动力系统解决方案。
  Virtech展出了自己的集成型DC-DC转换器。该产品可同时控制燃料电池和电池包，无需为两种能源配备单独的DC-DC转换器，大大降低了封装和成本。博世、梅赛德斯奔驰、Plug and Play等来自汽车行业和初创公司两个领域的主要参与